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Bonsoir Skol, Super clair, merci, je vais contacter des électriciens IRVE en local. Bonne soirée

Bonjour, Enedis n'est pas le bon interlocuteur dans votre configuration. Enedis ne propose que des tirages de ligne à moyen ou gros débit avec un compteur Linky sur le point de Livraison. Une telle solution pourrait intéresser la copro dans son ensemble, mais dans votre cas personnel particulier c'est le « droit à la prise » qui semble le plus adapté. Le « droit à la prise » consiste à faire venir un électricien qualifié IRVE qui va vous proposer une installation aux normes, qui peut se brancher sur les communs, et il va vous fournir un dossier à soumettre à votre Syndic. Si dans les 3 mois qui suivent, la copro n'a pas décidé en AG d'une solution commune de borne de recharge, alors vous avez le droit de réaliser votre projet. Si dans votre box il y a déjà une prise branchée sur les communs, alors il est fort possible qu'une petite adaptation par chère puisse suffire à en faire une prise de recharge à faible puissance : un petit compteur personnel (bien plus petit et bien moins cher qu'un Linky) + une prise GreenUp (= prise domestique renforcée). Attention : comme toute « Installation de Recharge de Véhicule Électrique », l'installation d'une prise GreenUp en copro doit aussi faire partie d'un projet IRVE accompagné par un électricien qualifié et soumis au Syndic. Il est possible aussi que la ligne existante ne soit pas adaptée et qu'il faille en changer complètement, ce qui permettait d'avoir une ligne plus puissante et d'y accrocher une borne de recharge plus puissante aussi. La première étape est donc de prendre contacte avec un électricien qualifié IRVE pour un projet de droit à la prise.

Bonsoir, Je n'ai trouvé que cette page, tu y trouveras peut-être des réponses pour un modèle moins récent : https://volvocar-public-charging.com/web/fr/volvo-fr/tariffs Sinon, merci pour les retours d'informations (je note pas de carte d'abonnement supplémentaire donc ^^) et les bons voeux ;-)

@Arma De quelle année est la Megane ?

Bonjour, J'envisage de faire l'acquisition dans garage (box fermé) situé dans une copropriété, le garage est déjà électrifié (prise simple et lumière) mais raccordé sur les communs. Point très important, je ne vis pas dans cette copropriété et possèderait uniquement un garage pour mes voitures. Ne souhaitant pas de futur litige avec la copropriété sur l'électricité consommé par la recharge électrique, je pensais simplement faire installer un compteur individuel et une borne afin de payer ma propre électricité (comme si mon garage était un appartement). La vendeuse a fait venir Enedis cette semaine, et lui annonce un tarif délirant autour de 8000 euros (je n'étais pas présent), j'avoue être perdu maintenant... Quelles sont vos solutions (je ne suis absolument pas technique...) afin de pouvoir une fois l'acquisition faite, d'installer rapidement une borne avec un coût acceptable... Merci à vous, j'ai vraiment besoin de comprendre dans de faire l'acquisition

Bravo, je pense que tu as le record ! Pour le Smart 5 évoqué plus haut : je n’en ai jamais vu un seul, et franchement le style est quand même assez ingrat, ceci explique sans doute cela.

Début de la construction d'une station Atlante au 17 rue Bernard Palissy, 56230 Questembert, sur le parking du magasin Intermarché. 8 bornes 600kW. Mise en service en août.

Sais-tu si le Plug&Charge de Volvo est réservé aux nouveaux modèles ? Et si cela est aussi accessible si on n'a pas d'abonnement ? Mis à part le One pedal qui je suppose t'aura deja été présenté en concession je ne vois pas trop. Un peu déroutant au tout début mais on ne peut plus s'en passer ensuite. Pour les applis de planification tu verras que Maps du véhicule fait très bien le job, personnellement je le complète avec ABRP (j'abandonne progressivement Chargemap qui devient de moins en moins fiable pour moi) N'hésites pas si tu as des questions une fois que tu l'auras. Bonne réception de ton 1er VE !!

c'est un véhicule de 2022, on l'a racheté en septembre 2023, avec 9.000 km à l'époque... j'en suis à 153.000 km une proportion de charge DC importante, je suis responsable commerciale et je fais beaucoup de trajet autoroutier. je reste au maximum dans la plage 20-80% avec des parfois des descentes très bas.

Hello 850kms à 130 réel (132 compteur) avec les 19 pouces. Je tourne à 22-22,5 kw avec clim à 22°c et entre 33 et 35°c dehors. C'est beaucoup et en même temps correct Départ avec 95% -> 320kms arrivée à 9% Départ avec 85% -> 300kms arrivée à 7% Départ avec 80% -> 230kms arrivée à 26% Je trouve le google automotive pas super intuitif et pessimiste comparé à de l'ABRP mais bon on va attendre les évolutions... Sinon super voiture. Seul reproche et pas des moindre, le chargeur a induction sous l'écran qui n'est pas confort pour mon genou Faudra que les ingénieurs testent les voitures avant de les sortir... Bonnes vacances moi je suis rentré.

Pour avoir fait des recharges rapides en observant la température avec un dongle OBD 2 et car scanner, la gestion thermique du pack est plutôt bonne, et le refroidissement efficace, même en gardant la clim allumée dans la voiture. Le refroidissement post charge aussi. La batterie retombera rapidement sous les 40°C. Le comportement que tu décris est semblable à ce que j'ai ressenti sans trop y faire attention au départ. Les prémisses de mon problème? Wait and see

Orange 👍

Non, je n'avais pas pris l'option véhicule de remplacement, trop confiant dans la fiabilité et le SAV Kia ☹️

Je commande bientôt mon 3ème EV6 pour partager un peu ici avec vous ;-) (je l'ai déjà posté il y a qq semaines dans une des rubriques) , mais j'aime à le redire, après ma 1ère EV6(RWD) ben encore l'EV6(AWD), et après cette EV6, ben encore une EV6 (GT) 😁... Oui j'aimerais la Porsche Taycan (bcp plus chère en LOA) , mais je (et mon entourage) trouve que çà attire trop l'oeil et les emmerdes ;-) l'EV6 reste plus discrète , pourtant assez belle et très bien pour de longs voyages ;-) (et elle remplit pleine de bons critères techniques et fonctionnels encore aujourd'hui)

Idem, j'ai gagné la carte. Elle est orange comme ma MG4. C'est ma deuxième carte MG après la chargemap que j'avais eue en achetant ma MG ZS EV (chargée à 500€, il me reste encore environ 100€ dessus). Pour ceux qui ont gagné, vous avez aussi reçu une carte orange ou la couleur varie ?

Justement ce système basé sur la vitesse de rotation de la roue tombe rarement en panne mais pour qu'il fonctionne il faut bien penser à étalonner le capteur une fois la pression effectuée à froid. Si l'étalonnage n'est pas effectué on peut se faire avoir. Et il faut contrôler régulièrement la pression des pneus, car si la pression est identique sur les 4 roues mais qu'elle est soit trop basse soit trop haute, il n'y aura pas de message au tableau de bord. Pour avoir eu plusieurs crevaison avec ce genre de système, l'alerte a bien fonctionné.

J'ai craqué : Ce samedi soir, il reste la borne 3.7kW avec protections, la prise T2S, TIC (historique?)... à 150 EUR, une aubaine.

Merci a tous pour vos conseils. Mes derniers trajets sont beaucoup mieux et je ne sais pas trop pourquoi! Aujourd hui , hier je suis descendu entre 14 et 16kwh

ça commence mal, déjà que je trouve l'I5 trop large....

Il peut servir sur certaines bornes publiques lentes. OK. De là à prendre le modèle proposé par Tesla.... On trouve, pour deux fois moins cher, des modèles très corrects sur la Zone, par exemple, avec des longueurs de câble au choix. +1 Ouais... Je préfère, quand même, choisir moi même les points de charge et éviter les zones industrielles glauques sans commodités. +1 Néanmoins, chacun reste libre de chercher à optimiser son trajet.

Ah oui, excellente idée!!!!!!! Ils seront contents, lundi matin ;-)

95 000 km ---> SOH 93 %

Houla pas cool ! Et votre assureur il en dit quoi ? Il n'y a pas un véhicule de remplacement dans le contrat ? Bon courage en tous cas !

Bonjour, d'un autre côté, je ne recherche pas particulièrement une entrée de gamme et pour les modules Sic, si plus de 800V, le prix baisserait assez vite et la charge rapide serait un bienfait pour l'adoption de l' électrique.

Test ce matin pour les nouvelles possibilités. En premier le fameux onepedal, et bien je suis déçu car à petite vitesse pour des manoeuvres c'est trop "brutal" car le hold s'enclenche et à chaque redémarrage il y a un petit sursaut de la voiture. Je vais essayer de désactiver le "hold automatique" pour voir si cela agit et surtout corrige ces petits sursauts quand le hold se désactive ? Le parking avec IA e, assistance qui permet de placer sur l'ecran la position que l'on veut, ça fonctionne et si on peut considérer cela comme gadget, c'est pas mal pour sélectionner un emplacement qui n'a pas de traçage au sol. Désactiver le ralentissement en virage, là c'est super car sur courbes serrées d'autoroute sur retrouver à 115 suite au ralentissement quand on roule à 130, les voitures qui suivent trop prés se rapprochent vraiment vite et : appel de phares ! Pour le reste c'est agréable, la clim tourne un peu moins vite (ventilo), et aprés un stationnement j'ai l'impression qu'elle reprend du service par palier sans ventiler à fond dés le début. En conclusion : bonne MAJ et on peut annuler ou enclencher les nouvelles fonctions. Surtout bravo à Xpeng de la promptitude des MAJ suite aux demandes des clients !!!!!!!!!!!!!!!