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Bonjour, j'ai acheté il y a 5 mois une e-up de 2020 avec 93000kms. J'ai roulé 4000km vitres fermées et quand j'ai ouvert les vitres lors des premières chaleurs, j'ai entendu un sifflement assez prononcé venant de l'avant de la voiture vers le moteur. J'ai changé l'huile du réducteur avec la vaico en kit, le problème est toujours présent et un bruit d'engrenements est apparu ensuite. J'ai eu des rdv dans 3 concessions VW qui m'ont dit que le problème n'en était pas un et que c'était normal. Que je pouvais rouler comme ça... J'ai fait des recherches sur tous les forums du monde entier et je n'ai pas trouvé d'autres cas sauf sur e-golf avec des changements de roulements réducteur. En faisant toutes mes recherches j'ai trouvé des kits de roulements e-axle pour e-up de chez schaeffler, le problème doit donc être courant. J ai contacté aussi 2 entreprises spécialisées dont revolt qui m'annoncent des devis entre 3200 et 4200€ sous réserve de diagnostic. J'ai actuellement 101000km et j'ai désormais des vibrations en conduite. J'ai rdv fin de mois dans une entreprise spécialisée vers Bordeaux pour un diagnostic plus poussé. Quelqu'un sur le forum a eu ce genre de problème svp ? Si oui quel était le souci et comment l'avez vous résolu ? Merci

Sans doute ou probablement ? 😉

Bonjour . J ai un bruit comme un sifflement pendant 15 secondes environ lorsque je mets en route le moteur. Est ce qu il y a des personnes qui ont ce problème. Je me suis renseigné au garage et on m a répondu que c est normal. Ça ne le faisait pas au début. C est une C4 max électrique juillet 2025. Cordialement bruit démarrage.aac

idem @RomainD2 , je suis dans le sud. Et quand j'ai voulu tester ça, la t° étant > 10°C, ça n'a pas pu démarrer. Il y a même une vidéo qui montre que sur 4L NMC ça n'apporte rien (sauf froid intense où l'intérêt existe).

La bataille entre Chinois se met en place et une concurrence étendue va se révéler dès septembre pour ce type de produits. Ca va bouger 😉 https://testcoches.es/noticias/

La prévente va commencer au salon de Chengdu, mais ce modèle n'a pas vocation à être commercialisé ailleurs d'après l'article. Les constructeurs disent toujours ça au début...

Oui, un défaut... c'est un mot valise, un terme générique qu'il faut contextualiser sinon cela n'a aucun sens. Lisez votre bon de commande si ce n'a pas été fait (Les conditions générales de vente (CGV) doivent inclure une information sur la garantie légale des vices cachés, sa mise en œuvre et son contenu). La définition légale en fait une toute autre lecture : Garantie légale des vices cachés Vous y trouverez aussi la définition de la garantie légale de conformité Et ce n'est pas parce qu'un défaut est corrigé sur les versions postérieures que cela résout celui sur laquelle il est apparu. Et il n'est pas nécessaire qu'il concerne tous les véhicules vendus (série, plage de VIN,... ) Parfois, tous les modèles conçus selon l'année-modèle impactée sont potentiellement victimes du dysfonctionnement et c'est au fabricant d'en évaluer l'impact et faire un rappel s'il y a risque sécurité (batterie non refroidie, emballement thermique... ).

Dans ma famille nous ne sommes pas des grands formats, ce qui fait que c'est appréciable d'être bien installé au milieu, pour tout le trajet. Chacun voit midi à sa porte. Cela dit, le principal avantage de 3 sièges identiques est qu'avec cette solution Peugeot était parvenu à proposer 3 sièges pourvus de points d'ancrage isofix. Avec 3 jeunes enfants, c'est super. J'en ai encore profité Voici qq semaines pour les vacances en famille. Malheureusement, statiquement c'est un segment de marché trop restreint... Dès qu'il a fallu trouver un morceau de gras à couper ils l'ont fait. Très triste car c'est un point de différenciation majeur. Maintenant pour son remplacement, je ne regarde plus au 5008 actuel, mais à tous ses concurrents directs (ou aucun finalement, zéro proposition intéressante). Reste plus qu'à attendre que les enfants grandissent...

Pour finir cette parenthèse de travail de professionnel, je vais m'occuper moi même du problème.

Le minimum est de 16mm² pour l'alimentation d'un tableau électrique 63A. Au-delà de ~30m de longueur c'est même du 25mm². Peut être que l'installation a été faite alors que le courant réglé sur le disjoncteur abonné était de 45A, mais dans ce cas le disjoncteur sur le nouveau tableau aurait dû être un 40A. Ca ne veut pas dire que ça va prendre feu, mais si c'était il y a moins de 10 ans ça vaudrait le coup de contacter le pro qui a installé pour lui demander des explications.

c'est la concession kia mai a Toulon ?

Scenic E-Tech 87kWh, version techno blanche (sans toit solarbay), jantes 19 pouces (Michelin e-primacy) avec le pack Advanced Driving Assist / vision 360 Livrée en aout 2024, 50000km 4000km sur 15 jours : france (haute savoie) -> Danemark (billund, skagen, copenhague) -> france 2 adultes et 2 ados, bagages, clim, principalement autoroutes (et autoroutes allemandes!) Conso 20kwh/100km sur les 4000km Super content de ce voyage et de la voiture, le plus long trajet que nous ayons fait depuis qu'on l'a. Aucun soucis technique de recharge (notez que la carte mobilize renault ne couvre pas ionity au Danemark... j'ai donc pris l'abonnement ionity en direct) J'ai utilisé les bornes : ionity, electra et tesla Je n'aime pas trop ionity pour le peu de bornes installées par station

Hello, À confirmer par ceux qui savent, mais si d'un point de vue cadastre ton garage n'est pas sur la même parcelle que ton logement, il faut se poser la question de la légalité d'y faire un raccordement depuis le PDL d'une autre parcelle (notamment pour permettre aux secours de couper l'alimentation électrique en cas de sinistre). Dans tous les cas si tu te lances là-dedans, autant partir sur du 16mm². Vu le coût du câble uniquement par rapport à du 6mm² c'est bien plus cher, mais une fois tout mis bout-à-bout (protections électrique,câble, gaine, éventuellement nouveau tableau divisionnaire, pose...) le surcout devient potentiellement marginal. Même chose si tu fais un nouveau raccordement pour le garage. Tu peux demander une raccordement 12kVA mono même si ensuite tu ne souscrits que du 6kVA... la différence de prix est marginale.

Bonjour, C'est parfait, c'est validé. Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (chez soi, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés à ta marque et modèle de voiture. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier forum, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

La batterie a maintenant dépassé les 170 000 km. J'ai envoyé un mail, via Thunderbird à 11h11, avec une adresse free, celle en rapport avec mon nom sur le forum, et une adresse gmail dans le corps du message.

Ma fille a acheté une maison de 1976, le tableau électrique a été refait par un pro il y a quelques années. On a 1 differentiel 30mA 63A en tête du nouveau tableau, et 10m de 3G10² entre disjoncteur abonné et nouveau tableau. Donc on peut faire passer 63A dans du 10² ?

Maintenant les méduses rentrent en action! Electricité : plus de 20% du parc nucléaire français indisponible pour des raisons «environnementales», du jamais-vu La prolongation de certaines centrales risque de ne pas être simple et justement on n’a peut être pas tout évalué ? Certains nous bassinaient d’indisponibilités avec des statistiques sur les 10 dernières années qui n’ont aucun intérêt car nous ne sommes plus dans la même configuration de l’emballement climatique avec une indisponibilité globale de moins de 3% je crois. Le problème est si on n’est plus capable d’assurer suffisamment de production avec des perte supérieur à 20% même sur une période courte de quelques jours où quelques semaines! Je le redis encore un assèchement où un débit ridicule de la loire c’est 12 réacteurs au tapis d’un coup. Et ce n’est pas impossible. Regarder les réserves regarder les capacités d’étiage et nous sommes dans le trou noir s’il n’y a pas dans les semaines à venir des précipitations significatives. Même ChatGpt est capable de faire des simulations . Nouveau record d'indisponibilité du parc nucléaire français, avec 20,4% de puissance manquante mercredi Il y a seulement quelques jours EDF nous assurait qu’il n’y aurait pas de problème avec nos réacteurs cet été !

Bonjour pad45, A la racine de ton support USB.

Ma Mégane est une GSR2 de Août 2024 et elle a bug dès le lendemain de la livraison, message charge batterie impossible. Depuis la MAJ 3.5, accès facile siège qui se désactive tout seul, message capteur de parking à contrôler, je ne compte plus les freinages fantômes qui arrivent tout le temps, et le son des clignotant qui disparait d'un coup sans prévenir, tout comme les aides à la conduite. Après c'est peu-être mieux chez les autres constructeurs, ou peu être pas. Ca dépends aussi de l'utilisation de chacun.

Au niveau du passage de ceinture et de l'endroit où c'est abimé, ça arrive où quand elle est installée ? T’aurait pas un truc qui ferait qu'elle s'use à cet endroit là spécifiquement ? A part le système en lui même je veux dire. Après je suis assez d'accord, c'est abusé qu'ils répondent pas quand même...

Le chargement du véhicule est très loin d'être aussi significatif que la vitesse, le relief puis le vent/ température.

Bonjour à tous, Notre famille va s'agrandir et je suis contraint de remplacer notre bonne vieille Kia Rio pour une voiture plus spacieuse pouvant contenir 3 sièges auto. Quand le ou la 3ème pointera le bout de son nez, les grandes auront 3 et 5 ans. Donc les sièges seront obligatoires pendant encore 5 ans. J'envisageais une Elroq dans un premier temps, mais après avoir suivi les aventures de @gus1422 (merci à lui!) sur son Enyaq, je m'aperçois que c'est difficilement compatible... Du coup passage obligatoire au véhicule 7 places, j'identifie peu de candidats, voici ma short list : - e5008 : je m'interroge sur la fiabilité d'une Peugeot et de plus la consommation me semble très importante. - idBuzz : cher mais est-ce un meilleur choix que la e5008? - pv5 : assez peu d'info, j'ai vu que c'est surtout un utilitaire, est-ce compatible pour une famille ? Je suis preneur de tous vos retours !

Merci pour vos réponse, je ne pensais pas acheter un véhicule électrique neuf un jour 😁 Notre projet initial était de prendre une zoe de 2022-2023 en modèle de batterie R135 d'occasion, mais ça devient difficile à trouver. Le garage Renault nous a dit que ça se vendait énormément depuis les hausses de carburant de cette année 🥲 Globalement est ce qu'on peut dire que la twingo électrique serait un équivalent des véhicules "du peuple" de l'après guerre ? Dans le sens où ça democratise l'accès au véhicule électrique a grande échelle a un tarif raisonnable ? Je me suis amusée à demander à mon ami l'IA de comparer le coût d'achat des voitures neuves de l'époque avec les salaires moyen, et comparer ça a la twingo 4 aujourd'hui. Je n'y connais pas grand chose donc je n'ai pas le regard critique s'il raconte des bêtises, mais ça donne ça :

Merci d'avoir tenté le coup. Sauf que je n'ai rien reçu. Le bouton du site ouvre un mail pré-rempli, et visiblement ça ne marche pas chez tout le monde. C'est de ma faute, je vais changer ça. En attendant l'adresse est [email protected], il suffit de m'écrire directement avec la voiture et l'adresse Gmail du Play Store. Et pour tout dire, votre e-Niro m'intéresse beaucoup plus qu'une voiture récente. Mon calcul de consommation est calé sur une ID.4 de 2023 qui n'a presque rien au compteur. Une batterie de 2019 à 163 000 km, c'est exactement là où je m'attends à me tromper, et autant le découvrir maintenant. Dommage pour la Bretagne. Mais les trajets locaux sans péage m'intéressent aussi, c'est la consommation qui a besoin d'être recalée. Le test fermé attend encore la validation de Google, donc l'accès ne partira pas tout de suite. Je préviens dès que c'est bon.

Cette expérience est intéressante, mais il y a quand même quelques erreurs et approximations dans la vidéo : par exemple, les réglages de la régénération n'ont aucune influence sur la raideur de la suspension !!! Et le mode "Eco" ne limite pas la puissance, c'est juste la sensation de progressivité à l'accélération qui change, si on accélère à fond, la puissance est la même ... Et pourquoi utiliser le câble d'origine MG qui ne charge qu'à 10 A avec une prise renforcée qui autorise la charge à 16 A ??? Bon, ok, c'est à cause de ses panneaux solaires, mais sur la quasi totalité des câbles, il y a la possibilité de choisir l'intensité à 8,10 ou 16 A, et on peut aussi choisir l'intensité maximale via l'écran de la voiture ! Ma MG4L a 3 ans aussi et 60000km de parcourus, mais j'ai l'impression de beaucoup mieux la connaitre que ce monsieur ...