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On apprend que la version restylée sera en 800V http://www.autojournal.fr/actu/le-suv-compact-de-smart-evolue-en-profondeur-avec-une-charge-bien-plus-rapide-et-de-nouveaux-moteurs-412593.html

Pour les parkings privés il y a le droit à la prise depuis des années et il y a les aides Advenir. C’est à mon sens plus un blocage. C’est une question de temps mais pas une impossibilité. J’ai moi même aider des salariés à mettre un point de recharge où elle était en location. Cela n’a pas posé de problème majeur en se prenant dans le bon sens. la seul contrainte de l’époque c’était de ne pas louper la réunion de la copropriété. Bien sûr cela a un coût plus où moins élevé. Mais ce problème n’est pas majeur mais plutôt en voie de résolution. Je n’imagine pas une seconde que les valeurs des appartements et leurs intérêts sera directement lié à l’équipement de bornes où prise de recharge. Imaginer aujourd’hui un bien immobilier qui n’aurait pas accès à internet et bien pour moi c’est la même chose. Un bien qui n’aurait pas de solution de recharge c’est -20% pour sa valeur. Les copropriétés qui ne sont pas avancer sur le sujet se sont tirer un coup de fusil avec de la chevrotine dans la jambe. Alors oui il y a pas de lampadaire dans toutes les rues c’est une évidence mais il existe d’autres solutions. https://advenir.mobi/borne-voirie/

dans ce cas d'usage c'est pas bien grave, on n’envoie que des ChargingProfile avec une limite en ampere. Peu importe ce que la borne remonte, tant qu'elle réagit au charging profile. C'est un peu la base en terme opérationnel : ça sert à limiter le courant sur une adduction électrique partagé, c'est un peu critique

C'est bon, problème résolu. Le paramètre courant de charge de CA était à 90% au lieu de 100% ! Il a dû être changé lors de ma dernière révision car je n'y ai jamais touché. Bon fallait le savoir....

l'appli refonctionne de nouveau, effectivement peut être un essai ou une erreur d'un technicien à distance 💁‍♂️

C'est la première fois que j'ai un souci, peut-être un bug ou un test... Pour le reste, les fonctions connectées sont pratiques. À voir la suite de l'histoire...

J’espère pour VW qu’ils trouveront une autre appellation que ID.golf , pour moi la golf et l’ID sont deux véhicules differents , j’ai eu une golf 8 gti avant l’id3 gtx , j’aimerai pas avoir une ID-Golf ça ne veut rien dire 🙂

Bonjour, regarde dans les avis de ce vendeur, il y en as un du "02 avr. 2026" qui semble bien expliquer avec des photos supplémentaires. Convient pour Leapmotor B10 2025 2026

Tu charges au niveau ou tu te sens a l'aise pour faire le trajet. 90%, 95% ou même 100% une fois de temps en temps ne vont pas tuer la batterie. Simplement ne la laisse pas traîner des jours à ce niveau. J’ai 2 model 3 2019. Une achetée d'occasion chargée a 80 % par l'ancienpropriétaire. L'autre à 90 % 2 ou 3 fois par semaine, plus des 100 % une dizaine de fois par an. Résultat : l'occasion a 17/18 % de dégradation (268 000 km), mon originale 21/22 % (190 000 km). Donc oui ça à un effet. Mais ce n’est pas le jour et la nuit non plus. Ce qui fait que sur ma highland, je vise 80. Mais si j'en ai besoin, je monte sans hésiter.

Merci à tous pour votre aide. Azanza, au pays basque espagnol, on fera un stop à Toulouse à l'aller et à Carcassonne au retour. Donc pour faire simple, je crée un compte sur Electroverse, qui m'envoie une carte, je m'abonne à Ionity via Electroverse (pas de carte Ionity du coup ?) et j'aurai le tarif Ionity et éventuellement des remises ?

C'est super, je viens d'acheter le module WIFI que je m'apprêtais à installer dans la borne 😁

Test avec un chargeur 16A, je sature à 3.1/3.2 quand la personne qui me l'a prêté n'a pas de souci (sur les mêmes prises) 🤔 Donc à priori pas un problème non plus des prises. Est-ce que l'affichage de la voiture pourrait prendre en compte les pertes à la recharge ??? Je n'ai jamais eu écho de cela mais dans le doute, je pose la question. Je vais poser la question sur l'appli Kia, au cas où, avant d'aller chez le concessionnaire.

😱😱😂

J'ai prévenu Hager, je vous invite à faire de même : [email protected] 09 69 39 07 12 Cela resemble à un piratage de leur système...

Le diagnostique est tombé : câble haute tension à remplacer 😒 La pièce est commandée mais aucun délai annoncé. J'ai l'impression que l'immobilisation va encore durer un certain temps !

Ah ben à côté de chez moi, un an et demi après avoir installé les bornes, Enedis est en train de faire le raccordement avec besoin d'ouvrir le bitume. Alors je ne sais pas où ça a merdé dans le planning, mais y'a un truc pas logique. Mais bon, c'est financé par la Métropole, alors ils n'étaient peut-être pas pressés d'avoir à gérer les recharges.

Super, merci Lucou. Il ne me reste plus qu'à vérifier lors de la prise en main de la voiture... Claude.

Bonjour, j'ai reçu exactement le même message est depuis application ne veux plus fonctionner pour moi 🤔

ou que tu roules comme un sagouin 😁

J’ai essaye de chercher sur Enhance si une nouvelle solution permettait de contourner ce nouveau fonctionnement, j’ai rien trouvé Et si une solution est possible par la suite, ça va pas plaire à Tesla, car ça contourne l’achat à 3800€

L'Italie est dans la zone euro, contrairement à l'Angleterre. C'est quand il y a conversion de devises que certaines banques appliquent des frais.

Hello, Avez-vous reçu des notifs étranges de l'app Hager pour votre Borne ?

Rien ne dit que la consommation d'énergie fossile pour produire de l'électricité aurait augmenté sans l'installation des ENR. Les prix du pétrole sont définis par la "loi de l'offre et de la demande", ce qui a pour effet de réguler d'adapter le niveau de consommation à la production, la seule variable étant le chiffre d'affaire des compagnies pétrolières. Plus de demande --> prix plus élevés --> modération de la demande Moins de demande --> prix à la baisse --> augmentation des ventes Certaines innovations techniques constituent une baisse de la demande unitaire (ça a été le cas des baisses de consommation des voitures thermiques, c'est le cas pour le CO2 avec le passage des VT aux VE, etc.). On espère à chaque fois une baisse de la demande globale, mais en réalité, cette baisse unitaire permet à chaque fois une augmentation des volumes (voitures plus grosses, en plus grand nombre, augmentation des distances parcourues, etc.) et on efface totalement la baisse espérée. Dans les rares cas où il y a baisse globale sur un secteur, on a un report sur un autre secteur. En ce moment, le report se fait sur le transport aérien et le numérique entre autres. Une solution éprouvée pour diminuer la consommation de pétrole est de diminuer la production. C'est ce qu'on observe depuis quelques semaines avec la guerre en Iran, et qu'on a expérimenté plusieurs fois lors des chocs pétroliers. Diminuer la production est quelque chose d'inenvisageable dans le modèle productiviste. C'est pourtant indispensable et inéluctable en ce qui concerne les énergies fossiles. Une autre solution serait de fixer des prix plus élevés que le prix de marché pour diminuer la demande (taxe CO2 par exemple)

Calme plat sur le marché de l’occasion, pas d’offres, patience

Comme promis voilà les maj A noter la puissance de charge s'affiche bien