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Bonjour, Il n'y a pas d'accès à la prise Combo en DC sous le cache 'Jonhon' ? Ça ne changera rien concernant la recharge à domicile, mais sur une borne publique en dépannage c'est quand même mieux. L'investissement dans une borne 7kW dépend de ton kilométrage journalier, si tu roule peu une simple prise renforcée et un chargeur en 16A peut suffire. A+

Hello world ?

Merci beaucoup pour ta reponse. affaire à suivre donc.

Kia le sous-traite peut être en plus

C'est prévu oui, j'en ai parlé avec eux. Ils doivent "bientôt" mettre des câbles antivol mais cela ne garantie rien

Bonjour denis, comme tu as un contact chez atlante, aurais tu la possibilité de savoir si les stations de vendin le vieil près de lens et de villeneuve d'ascq qui ont été vandalisées (câbles sectionnés), seront prochainement réparées? cela fait maintenant de nombreuses semaines qu'elles sont hs. celle de villeneuve d'ascq n'est même plus référencée sur leur appli.. merci beaucoup.

Hello, Le model Y me tente, mais le truc qui vraiment me pose question c'est le fait que j'habite à presque 2 h du centre Tesla. Ça vous pose 1 problème à vous ou vous estimez que les risques sont limités ? Les rangers dépannent à domicile bien souvent mais bon... Des gens concernés comme moi par l'éloignement ?

Il y aura de la concurrence La borne enphase qui travaille en DC est du coup compatible avec n’importe quel VE avec une prise DC https://enphase.com/fr-fr/ev-chargers/bidirectional vu les pleins en thermique c’est de plus en plus vite remboursé mais salé comme note . J’ai une installation solaire 10 kWc et 15kwh en batterie solaire et tout en enphase cela est tentant car tout est géré . Actuellement avec Home Assistant tout est géré avec anticipation sur la météo. Chauffage avec VMC PICHLER , ballon d’eau chaude, piscine interieure , PAC géothermique . Avec le V2G le chauffage piscine pourra continuer 12 mois sur 12. C’est fou quand même de charger pour 0 € une fois tout amortis .

Je vais sur Lorient demain ABRP m'indique que la Station IONIY de Auray accepte la carte Electroverse et le tarif est de 0.33€/kwh Vrai ou faux ?

Bonsoir, Le concessionnaire m'a fait savoir qu'en 07/2025, véhicule acheté par un loueur 11/2025, rachat par VW France et 02/2026, achat par le garage VW qui a fait une carte grise au nom du garage en 03/2026. Il ne s'agissait pas d'un véhicule de démonstration, le vendeur m'indiquant que n'étant pas concessionnaire mais seulement garage VW avec un peu de vente, ils ne mettent jamais les CG en démonstration Verdict selon le vendeur : pas de prime car véhicule d'occasion

Ce qui m'inquiète c'est que même des marques en pointe sur la vitesse de charge ne mettent pas le 800 V sur les plus petits modèles. C'est le cas de Xpeng, qui va arriver avec un SUV dans les 4,40 m de mémoire et qui sera en 400 V, tout comme le Mona L03. Je veux bien que faire du 800 V ça coûte plus cher, mais de combien ? La différence est elle si grande ?

100 k leasing social annoncé de plus , ça risque de rendre moins rentable l'achat en 'cach' d'un VE ?

Étonnant, j'ai le planificateur semble t il. Si je programme une destination trop lointaine, le gps me dit qu'il n'a pas assez de batterie pour atteindre la destination et me propose des arrêts. Bon c'est basique, mais je.n'avais pas ça avant.

Contrôle technique effectué aujourd'hui pour la spring de madame, 57 000 km, après révision des 4 ans la semaine dernière en concession. Bilan : - Corrosion importante du coffre de batterie de traction. - Corrosion importante du berceau du châssis avant. Le contrôleur était choqué d'une telle corrosion sur un véhicule si jeune qui risque rapidement de se transformer en danger et défaut majeur au contrôle. Cela m'a choqué que cela n'ai jamais été rapporté lors des entretiens effectués en concession, pas même la semaine dernière. Après recherche, tous ces défauts sont connus et documentés par l'argus et sur le forum, mais aucune action de rappel de Dacia. Même lorsque ces défauts sont constatés lors des révisions où c'est presque la seule chose qu'ils ont à regarder, sachant en plus que c'est un défaut identifié chez eux, ils ne font rien...

Beaucoup de conducteurs d'EV6 sont passés chez XPeng, principalement en G6. Encore la semaine dernière quand je suis passé en concession, un couple de retraités qui vendaient leur EV6 pour un G6.

Merci pour vos messages ! Ça y est, j'ai récupéré la petite T03, et c'est un vrai plaisir ! Concernant la recharge, j'ai pu mettre un peu plus le nez dans la documentation, et voir les câbles fournis, ainsi que le chargeur présent sur la voiture. Premier constat : la voiture se recharge uniquement en monophasé (vu la prise T2 sur la photo ci jointe), et à maximum 6,6 Kw. Selon moi, l'installation d'une prise/borne en triphasé est donc inutile, puisque seule une phase sera utilisée. Autant alors faire l'installation directement en monophasé, cela me reviendra moins cher ! Je penche du coup pour une installation avec le combo différentiel 40A type A + disjoncteur 32A Scheider, associés à une borne Morec de 7kw. Qu'en pensez-vous ?

Je pense que la liste des problèmes, on peut l'appliquer à n'importe quel constructeur, non ? Et si c'est pas cette liste précise, il y aura d'autres choses... Après on peut lire que certains ne sont pas contents, mais que d'autres sont enchantés. On ne peut pas seulement sortir que ce qu'on veut en faisant du "cherry picking". Et ça dépend peut-être aussi de la personne sur laquelle on tombe. Comme dans toute entreprise, l'accueil et le travail n'est pas toujours le même selon la personne rencontrée. De plus, les avis négatifs sur internet sont toujours plus visibles que les avis positifs. On met souvent plus d'énergie à clamer son mécontentement qu'à venir exprimer sa satisfaction. Enfin, il y a aussi des avis qui sont fictifs. Bref, tout ça pour dire que prendre tout ça pour argent comptant, c'est peut-être manquer de recul. Après, mon message n'est pas là pour dire que tout est rose chez Tesla. C'est juste que, comme partout, y'a du bon et du moins bon. Et ça dépend aussi de la concession avec laquelle on traite. 😇

Bienvenue sur le forum ! Bravo pour ta présentation, concise et parfaite! A bientôt Manuher

Effectivement, j'ai testé, j'ai le même problème - avec le guidage bien plus fort que la musique, c'est un peu agaçant en fait.

Bonjour, Je reviens de chez Mitsubishi et j'ai eu une offre qui me parait intéressante. Mais j'aimerai avoir votre avis avant de signer ! Actuellement je roule en Mégane E Tech Iconic optimum charge de Aout 2022 que je dois rendre le 3 Septembre ( fin de LOA). Bon au début j'ai eu pas de soucis avec ( Ecran central noir au démarrage du véhicule avant de comprendre que cela venait de YouTube Music qu'il a fallu désinstaller et bruit d'air au niveau des portières avant jamais réglé par Renault ) Je sais, j'avais pourtant dit plus jamais Renault ( l'Eclipse cross est le clone du Scénic E Tech ) mais l'essai que j'ai fait de 45 min a fini par me convaincre et en plus c'est made in France et c'est certainement l'une des dernières fois. j'ai essayé la G6 de chez Xpeng et au niveau techno il n'y a pas photo mais c'est chinois et à 47 600 €. Voila, j'ai fini de vous raconter ma vie ! 😄

Hello à tous, Juste pour vous rapporter ma dernière "déconvenue" Je savais que ma batterie 12v était en fin de vie.. Suite à une recharge sur mon lieu de travail sur une borne 7kw la voiture ne veux plus demarer... Je débranche la batterie avec la cosse rapide sur le moins et j'arrive à repartir avec plus aucune aide à la conduit et l'effet sapin de Noël sur le tableau de bord (un classique). Généralement ça passe au bout de quelques jours demarage mais la non. Je décide de changer moi la batterie par une varta. Suite à ça le sapin de Noël continue je pense que ça passera avec le temps mais 15jours et 800km plus tard toujours rien (plus aucune régénération c'est chiant à la longue) Bref je devais aller au garage fiat pour faire permuter les pneu hiver été et je leur ai demandé de passer la valise... J'ai récupéré la voiture et Il s'agissait juste d'un probleme de synchronisation entre un calculateur et les autres Permutation des pneus 80€ La valise devait être facturé 150€ il ne m'ont fait payer que 50€ Le gars me dit " oui c'est quand même technique de changer la batterie 12v" Dans ce cas pourquoi c'est expliqué dans le manuel et pourquoi j'y ai accès pour le faire moi Le Mr est sympa donc voilà, mais bon quand même... Il n'existe aucune valise ou autre qui nous permettrai de le faire nous? Parce que vraiment j'ai déjà eu ce problème de fin de charge plusieurs fois et vraiment c'est long d'attendre que ça passe et je compte pas l'amener chez fiat a chaque fois ( ça m'es déjà arriver 3-4 fois en 1 an et 15000km)

C'est marrant ces histoires de liquide de frein . Le changement tous les ans était préconisé auparavant pour les gens qui pratiquaient le circuit avec leur voiture . Puis certains constructeurs se sont mis a rapprocher les échéances de changement . Puis est venu le VE avec lequel on ne freine plus mais le changement de liquide de frein est toujours la .. Bien entendu Stephane a raison , le liquide se charge en eau au fil du temps et son point d'ébullition baisse , c'est vrais mais qu'est ce que ca implique ? Tout simplement du vapor lock , l'eau présente dans le liquide se transforme en gaz a haute température et le liquide peut bouillir , par conséquent le liquide qui est quasi incompressible se transforme en gaz qui lui va se comprimer ( on parle de la zone tout proche de l’étrier , pas de tout l’étendue du système ) . Vous allez donc appuyer sur la pédale de frein qui va s'enfoncer et beaucoup moins comprimer les plaquettes sur le disque . C'est assez gênant et il faut pomper sur la pédale pour faire avancer le piston et freiner . Sauf que ... Cela se produit lorsque on freine de manière répétée et intensive ce qui provoque une forte hausse de la température de l’étrier et donc du liquide de frein mais ...ca n'arrive quasiment jamais avec un VE puisqu'on on anticipe et que la regen freine la voiture . Un freinage d'urgence ? Aucun soucis puisque le liquide est froid , même si il son pourcentage d'eau a augmenté il ne peut y avoir de vapor lock sur le premier freinage . Je ne dis pas la qu'il ne faut jamais changer le liquide de frein mais que ces échéances tous les ans ou tous les deux ans sont très abusives . Sur nos deux VE je le change tous les cinq ans et je n'ai jamais eut de problème de pédale de frein molle . Sur mes voitures de rallye je le change toutes les deux a trois courses , l'usage est différent. Bien entendu chacun fait ce qu'il veut , c’était juste une petite aparté technique pour discuter un moment .

Ou bien un saut tarifaire important vers le bas. Parce que préposés au bon prix, tous ces modèles sont de bonnes voitures.

Après accident en droit sur l’autoroute…. Mon auto est déclassée économiquement. Snif. J’attends de recevoir l’estimation de sa valeur. en théorie je dois recevoir de l’assurance de la partie adverse une somme qui me permettra d’acheter la même voiture, mais en Belgique les Soul EV 2019 toit panoramique ça ne court pas les rues. et en France ça se trouve à quel prix ?

Mon auto est déclassée économiquement. Snif. J’attends de recevoir l’estimation de sa valeur. en théorie je dois recevoir de l’assurance de la partie adverse une somme qui me permettra d’acheter la même voiture, mais en Belgique les Soul EV toit panoramique ça ne court pas les rues.