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Personne pour partager une chtite facture de la révision des 4 ans /120 000 km ?

@VayAlex tres joli combo bleu et blanc, surtout au soleil

Et toi ça avec son moteur, échappement, turbo, boîte à vitesse, …. d’origines.

Mon fils a une Audi A4 de presque 20 ans et 370000km et elle va toujours aussi loin et ne fait pas plus de bruits étrange que ma voiture. Et son volant est toujours en état.

Non la mise a jour s'est faite automatiquement.

Salut ! J'ai bien réceptionner mon véhicule hier ! Batterie à 70% au moment de partir et quelques défaut corrigé en 5 min (micro rayure), pour ceux qu'y attendent sur Toulouse hier il y avais 4 remorques pleines devant le hub. shared image (1).jfif shared image.jfif

Alors oui et non. Oui, Electra a bien été intégrée à l'abonnement Mobiliza Intense. Non, pour la longue liste de bornes exclues du partenariat Toujours regarder les petits lignes en plus et ici voici ce que l'on a. Et lorsque tu consultes la liste, tu te rends compte que la plupart des bornes sont situées sur autoroute (voir le pdf joint). electra_stations_exclues_offre_mobilize.pdf

https://www.automobile-propre.com/articles/alpine-a390-gt-vs-xpeng-g6-performance-dynamisme-francais-contre-technologie-chinoise/

Je pourrais, mais on l'adapte à notre version d'Inster, en supprimant toutes les parties "Si équipée" dont notre voiture n'est pas équipée... Donc ça ne conviendra pas à tout le monde... Désolé 😐.

Attention au "quelque" qui dans le cas qui est concerné est à nombre à 2 chiffres et qui ne commence pas par 1

Thanks !

Comment tu as fait pour être en early access? Je ne sais pas, je n'ai rien fait de spécial. Je conduis tous les jours, essentiellement en environnement urbain. Avec un ou deux longs trajets autoroutier par semaine. Et je partage régulièrement mes données en connectant ma Tesla avec un Starlink. Ou en allant prendre un café au Service Center de Drogenbos, et elle se connecte au wi-fi de Tesla.

...

Bravo ! Tu partageras, bien sûr ? 😉

j'attends avec impatience le futur B05 ou B03 je fait plus confiance à un gros groupe industriel chinois qui est plus puissant que le groupe Stellantis et dans le monde de l'auto l'avenir c'est LP Motor

Je dirais plutôt 0,13€ le kWh (nocturne) à la maison (Tempo bleu)... Mais à proximité : (Borne Bump à Super U) c'est 0,54 le kWh en 22kWh ou 0,65 en 150 kWh (Borne Mobive Mairie) c'est 22kWh et 0,44 par kWh entamé + 0,11 par mn au delà de 2h30 de charge. 400% de différence sur le prix de l'énergie entre l'offre domestique et l'offre commerciale. On est très loin du scénario idyllique que tu cites. Et c'est un des problèmes de ce genre de débat : La vérité de l'un n'est pas celle de l'autre. Pour 2 raisons, dans mon cas : - je n'observe aucune surconsommation mesurable du fait de trimbaler deux technos dans ma PHEV. - il m'offre la liberté de l'imprévu sur mes trajets majeurs, il me libère de la charge mentale de la planification, de devoir prendre un hotel avec borne ou borne à proximité, de l'aléa de la borne en panne, du badge, de l'abonnement kivabien, du détour pour trouver un tarif qui ne t'escroque pas, etc... Le moteur thermique me garantit une autonomie flexible, le ravitaillement disponible partout et ultra‑rapide, indépendant des bornes, serveurs, abonnements, cartes RFID, etc. J'ai véritablement le meilleur des deux technos grace au PHEV : mes déplacements pendulaires quotidiens / hebdomadaires en électrique, mes trajets majeurs en thermique

Salut, J'ai l'impression qu'on ne parle pas de la même chose... Je n'ai jamais suggéré qu'il fallait désactiver les ADAS ! Je parlais simplement de la possibilité de désactiver LES ALERTES SONORES qui sont les plus pénibles, notamment celle d'attention du conducteur, et celle de sur-vitesse (parce que le système ne tolère pas 1% d'écart avec la vitesse qu'il pense avoir lu sur les panneaux, et que visiblement la valeur est souvent erronée). Toutes les ADAS je compte bien les utiliser, ne t'inquiète pas 😉. Quant au manuel, j'ai téléchargé le PDF, je l'ai imprimé, relié et déjà lu en intégralité 🙂. Et ce n'est pas un cadeau parce qu'il faut bien avouer que c'est très mal écrit, dans un Français qui souvent ne sonne pas très Français... Nous sommes même en train d'en faire une version abrégée qui ne répétera pas 100 fois qu'il faut rester attentif quand on utilise les ADAS, et qui corrigera pas mal d'erreurs. On s'appuie sur la version Anglaise en parallèle car il faut bien reconnaître que la version Française n'est pas brillante 😢. Je ne comprends même pas comment une grosse entreprise internationale comme Hyundai ne fait pas relire ses manuels par des natifs de la langue... 🫤 A+

Je me plie à ton expertise sur les Leaf, j'avoue que je ne connais pas plus que ça, la prise Chademo l'a toujours disqualifiée pour mon usage.

je l'ai fait en 2021 !! ma 1ere voiture elec ❤️

Il peut coûter plus cher à RTE de placer des jours rouges que de ne pas en mettre : en plaçant un jour rouge, la consommation nationale va baisser mais si le renouvelable produit suffisamment (ce qui est le cas les prochains jours) et que la production dépasse largement la consommation, des éoliennes et panneaux solaires doivent être "débranchés" pour stabiliser le réseau. Pour cela, RTE doit indemniser les producteurs et cela lui coûte très cher. Voici à quoi ressemble un débranchement de solaire et d'éolien le samedi 28 février par exemple :

J'ai encore l'impression de lire une retranscription du garagiste alsacien. Si la moitié du tiers était vrai, on aurait des vagues de témoignages de batteries HS ou d'autonomie en berne. Ce n'est pas le cas. Avec ma Corsa (2022), je charge à bonne vitesse en roulant en mode normal (pas éco) et la batterie n'est ni déséquilibrée ni en surchauffe d'un côté du pack ni congelée de l'autre du pack. Rendez-vous en 2032 pour les 12 ans des premiers modèles, vu la plage d'utilisation des cellules (3.3-4.1 volts), vu la fiabilité des packs du fournisseur (CATL), je suis sûr que ces voitures rouleront encore très bien.

Qq aurait une idée pourquoi mon reglage de maintient dans la voie et re régulateur se désactive parfois et parfois pas ? Parfois je prend la voiture et je suis obligé de le réactiver et parfois il reste actif

A mon tour de changer les filtres moi-même. => Merci beaucoup pour vos explications. Pour info, mon idiot de garagiste avait mis les filtres dans des sens aléatoires (pas le même pour les 2) et enlevé les languettes de retrait ! Heureusement que ça s'enlève facilement malgré ça. Merci encore au forum et aux forumers !

Non on peut difficilement savoir avec le VIN je pense. Possiblement en regardant sur epc.tesla.com avec ton VIN si tu vas dans 1601 - HV Battery assembly tu peux comparer avec la mienne (qui est une 5M). Sinon il te faudra attendre le CPI en case D.2 et la tu seras sur.

Le Rapidgate a surtout été évoqué pour les Leaf post-2017. Il suffit de se renseigner un peu, pour te paraphraser. Mais comme tu arrives à te contredire ailleurs dans le même paragraphe, finalement tu as raison, ce n'est pas de la diffamation, c'est autre chose.