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Bonjour et bienvenue sur le forum. Merci pour ta présentation qui est parfaite ! Alors tu peux tout à fait acheter ta voiture électrique si tu ne veux pas faire de leasing. Je ne pense pas qu'on soit gagnant financièrement dans la formule lld. Sauf peut-être sur des voitures qui peuvent decoter très vite comme les électriques mais ce n'est peut-être plus aussi vrai avec le marché de l'occasion de plus en plus dynamique. Par contre, tu gagnes en sérénité, en confort d'être dans du neuf. Et oui si tu les gardes au moins 7 ans tu es sûrement gagnant. Bref il y a du pour et du contre. Tu peux poser la même question sur le thème des voitures électriques en général. Sinon tu trouveras sûrement des débats sur le pour et le contre.

Il y a 5 ans j'ai croisé à un SuC Espagnol une ModelS couleur beige claire... elle avait une allure et brillait littéralement au soleil. Je ne sais pas si c'était une couleur d'origine mais perso j'ai félicité par geste son propriétaire étranger et il a acquiescé plutôt surpris mais flatté L'ancienne 3 est vraiment belle, la S est juste intemporelle, magnifique..

Le seul point positif c’est le désembuage. Pas encore testé mais c’était une sacrée plaie en hiver.

Je n'en sais rien mais c'est étonnant que le seul opérateur qu'on peut privilégier sur les gps VW, Cupra (les seuls que je connaisse) soit Ionity. Je viens de poser la question sur le site Cupra.com mais ils sont souvent lent à répondre. Si j'ai une réponse, je la partagerai.

C'est très variable, selon le modèle choisi, avec options, équipements, etc... la disponibilité des stocks, la période (congés, etc....) cela peu varier entre 2 et 6 mois !

Cela ne sert à rien, chaque cas est différent, et aussi selon les promotions et/ou salon

Voici mon aménagement, avec lit peigne. Démontable en 15mn. Prix de revient environ 700€ et un peu d'huile de coude.

Pour ce genre de préférences qui au quotidien d'un grand rouleur en électromobilité devient très important, il est plus pratique d'utiliser ABRP. Perso même en Tesla c'est ce que je fais. J'ai même l'écran de la tesla pour calculer si j'ai assez d'autonomie et un petit écran supplémentaire pour garder Waze que j'affectionne pour les objets véhicules arrêtés etc... Bref même en Tesla c'est pas parfait, et je trouve que ABRP (app sur smartphone) c'est encore mieux que toute interface. Bref choisir son véhicule pour l'interface ... oui c'est un critère d'achat mais il y a d'autres moyens (comme écran 30€ pour CarPlay).

@marcs Ok, je comprends mieux, j'avoue que je ne m'étais pas intéressé à cette fonctionnalité là. Les autres constructeurs proposent ce choix sur leurs véhicules ?

Je n'ai pas fait attention a cela. Et j'ai le visio pack donc j'ai la caméra. Assez perturbant par rapport à la 308 d'ailleurs car elle a un angle Extra Large.

Bonjour à tous Je viens de m'inscrire sur votre forum afin d'en apprendre un peu plus sur les véhicules électriques ou hybrides. Je suis jeune retraité de 60 ans et j'habite à côté de Tours. Je suis un pollueur avec 2 véhicules diesels et je m'apprête donc à les remplacer, mais n'y connaissant rien, et ne faisant pas confiance aux vendeurs autos et à leurs belles paroles de rêve, je me suis inscrit pour en connaître davantage sur ces nouvelles automobiles Électriques. Je parcours en moyenne 15000kms par an. J'ai toujours été propriétaire de mes véhicules pendant une durée de 6 à 7 ans et m'engager pour un leasing me fait très peur. Ayant été toujours propriétaire de mes véhicules je ne comprends pas comment on peut gagner de l'argent en souscrivant un leasing, en payant 300 à 400€ / mois + un apport de 3000 à 5000€ et en ne gardant que 3 ou 4 ans ce véhicule, comment peut on gagner de l'argent ?? Moi je payais mes véhicules quasi neufs (1an et 10000kms) à 20 et 25000€ et je les règle comptant et je les garde 7 ans maximum, là je pense que l'amortissement de mon véhicule a été bénéfique, non ? Merci de vos réponses, je suis ouvert à tous les avis. Mon choix futur se porterai sur une Peugeot 3008 ou la nouvelle 408 hybride ou électrique, cela dépendra du coût.

Oui mais ça ne veut pas dire que c'est un choix. Plus probablement une simple question de distance qui fait que la borne electra se trouve être la plus intéressante par rapport à votre destination et votre taux de charge au départ. il y a peut-être un malentendu par rapport à cette discussion avec IDcoolryder, il ne dit pas que le planificateur n'affiche pas les bornes autre que Ionity mais qu'il est impossible de choisir de n'afficher que celles d'un autre opérateur. il me semble qu'il serait logique de pouvoir choisir l'opérateur qu'on veut parce qu'on a un abonnement ou qu'on préfère celui-là plutôt qu'un autre, avec bien sur une possibilité d'affichage alternatif si aucune borne de l'opérateur choisis ne se trouve sur l'itinéraire; C'est ce que font les applications liées à certains opérateurs, il n'y a pas de raison que ce soit impossible pour un constructeur d'auto électrique.

La voiture qui a quasi tout révolutionné dans l'industrie automobile ces 15 dernières années, rien que ça.

doublon

C'est le cas. Pour 10.000 km, l'ADEME dit 1t en VE (voir ci-dessous). Il aurait donc évité 1t de CO2. https://agirpourlatransition.ademe.fr/particuliers/evaluer-son-impact/calculer-empreinte-carbone/calculer-emissions-carbone-trajets Une VE de la taille d'un RAV4, je ne connais pas les tarifs, mais le doute que ce soit au même prix. Plus agréable à conduire qu'un RAV4 ? Ça dépend ce qu'on met dans le mot agréable. La fiabilité était un critère important, le manque de temps à consacrer à la découverte d'un nouvel "écosystème" aussi. Je crois que ça a pesé dans la balance.

Je viens de refaire la planification que j'avais fait pour aller à Frejus, je la démarre et quand je swappe sur la gauche, la première proposition que j'ai est une station Electra, que j'ai choisi la dernière fois pour mon trajet.

Je te fais un MP

Agrandissement en cours d'une station Tesla à Sisteron (Super U Val de Durance). Info et photo de Denis S. sur FB Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Agrandissement en cours d'une station Tesla à Sisteron (Super U Val de Durance). Info et photo de Denis S. sur FB Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Certaines marques de bornes propose la paiement à la recharge. Chez Wallbox ça passe par Stripe avec une commission de 5%. https://support.wallbox.com/fr/knowledge-base/comment-configurer-la-solution-de-paiement-pay-per-charge-pour-rendre-les-chargeurs-accessibles-aux-utilisateurs-mywallbox/ Il me semble que c’est aussi possible avec V2C. Et sûrement avec d’autres marques. Sinon il y a des plateforme de gestion comme Monta. Mais je ne connais pas leur tarif.

Bonjour @Doublesept. Jeune retraité qui navigue entre la région Parisienne et l'Occitanie, bienvenue à toi sur le forum d'AP ! Parfait pour ta présentation, je t'ouvre les portes du forum, je valide ton profile. PS : concernant l'hybride rechargeable, il y a débat, il y a les détracteurs et ... les autres qui jugent que ce n'est plus très intéressant de nos jours. Je te laisse regarder le dernier fil qui en débat :

Bonjour @Tartiflex Hélas, non ! C'est bien mentionné dans les CG reproduites sur la copie d'écran que tu as jointe à ta demande : "CG : Réduction... Appliquée au tarif standard..." De plus, les tarifs dynamiques sont appliqués eux aussi sur les tarifs de base ("publics"), comme le confirment les CG des tarifs dynamiques (cf. Copie jointe) Les remises proposées par Electroverse, que ce soit sur abonnement ou en tarif dynamique, sont calculées sur le tarif de base...

En effet ma question ne portait pas sur le fait de pouvoir telephoner avec la voiture sans telephone mais de pouvoir utiliser les adresses preenregistrees sur mes contacts google. Bizarre pour le "envoyer vers" car sur cette video vers 1'25 la personne indique bien qu'elle peut utiliser google maps pour envoyer un itineraire vers la voiture (ici un scenic e-tech, comme c'est le cas sur les polestar)

Bonjour, Que voulez-vous dire ? Vous avez pu donner comme consigne "prépare moi un itinéraire en ne m'arrêtant que sur des bornes Electra (et/ou xxx)" ou bien vous avez planifié une première étape en entrant l'adresse d'une station Electra ? Il me semble que sur la Cupra Born, il n'y a aussi que Ionity qu'on peut choisir comme "bornes privilégiées". Lors de mon long trajet Belgique - Bretagne (+/- 800km), le planificateur de l'auto m'a dirigé vers un peu n'importe quelle station en ne prenant en compte que le besoin de recharger quelle que soit l'opérateur. EDIT : Je viens de vérifié sur l'auto et il y a bien que Ionity comme opérateur de bornes dans la liste des "destinations spéciales préférées" On peut bien sélectionner Ionity mais c'est le seul opérateur qui apparait clairement. On a un tas de destinations inintéressantes pour la plupart des gens qui effectuent un long trajet comme les bowlings, le Burger King passe encore si on a une petite faim. Même chose pour le dentiste ou la Deutsche Bank Le choix des restos en fonction de la nationalité me semble aussi bien moins important que de savoir s'il y a une borne Electra ou Electroverse (ou autre) dans le coin. Tout comme pour la localisation d'un théâtre ou d'un tribunal dont je me fiche totalement de la localisation. Il manque clairement un choix d'opérateur de recharge d'autant qu'avec les abonnements ou les applications ont peut être motivés de ne fréquenter qu'une marque ou l'autre sans devoir chercher la destination sur un smartphone, ça me semble être le minimum à attendre d'un planificateur. Quand je vois certaines destinations privilégiées, j'ai l'impression qu'il faut payer pour être repris dans la liste, je ne pense pas que ce soit normal.

La batterie probablement pas mais Sur une borne de charge la borne peut demander à la voiture de stopper la charge sans violence, la borne indique juste à la voiture qu'il n'y a plus de puissance disponible et c'est alors la voiture qui stoppe la charge comme l'exige la borne, tout en douceur. Sur une prise renforcée, seule la coupure brutale d'alimentation est possible et alors le contacteur qui coupe la prise va faire un flash à chaque fois et va donc inévitablement vieillir plus vite. L’électronique de puissance de la voiture va se prendre une baffe qui est évidement prévue mais prévue comme une anomalie possible, pas comme un truc normal, ce sera donc au petit bonheur la chance, ce n'est pas documenté.