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Et vu que Renault à privilégié la légèreté sur l'isolation, il n'est pas étonnant que ce sifflement haute fréquence s'entende plus fort à l'extérieur.... ou par les joints de porte si vous avez des bruits d'air. Ils se sont limités à isoler le tablier (séparation compartiment moteur et habitacle), batterie, coffre et passage de roue. Les portes et le capot avant ne le sont pas. Il n'y a pas de miracle. 😉 😇

Bonjour, C'est tout àfait normal. Quand la batterie semble vide (autonomie 0 km au tableau de bord) il reste toujours 30 % soit environ 4 kWh. Il n'est jamais souhaitable de décharger totalement une batterie puis cette reserve sert à recharger la batterie auxiliaire (cette charge se fait automatiquement tout les jours) indispensable pour pouvoir redemarrer toute l'électronique.

Le 9 septembre a effectivement été un point bas. Mi-septembre, avec seulement 16,5 m3/s injectés par les barrages, le débit tend vers les 40 m3/s à Gien : Cette situation jette une lumière crue sur la validité des arguments des "opposants "(*) à toute création de retenue d’eau. Quel serait le débit de la Loire sans ces deux installations ?? (*) voir le paragraphe "Le mouvement de contestation" : https://fr.wikipedia.org/wiki/Barrage_de_Naussac

C'est plus complexe que ça Tesla a sciemment menti dans son auto certification et mis que le véhicule était entièrement conforme à tous les points de la norme y compris là où c'est physiquement impossible qu'ils le soient: présence de pédale de frein, retour automatique des clients avec le retour du volant,réglage des rétroviseurs... Les autres opérateurs ont demandé une dérogation sur les points incompatibles avec les véhicules autonomes sans volant et tesla a sciemment fait le forcing en mentant sur leur dossier d'homologation Ils sont désormais passibles d'une grosse amende et ce n'est en rien du tesla bashing ou un complot des autorités contre eux

Bonjour, Ils ont plus retravaillé l'extérieure, pour l'intérieure à part la sellerie et l'interface des compteurs c'est identique.

Bonjour, Merci. Pour l'autonomie avec de la ville, de la départemental et un peu de nationale je consomme entre 14 et 14.5 kW/h. Un peu plus que la Megane E-Tech ou je tournais entre 13 et 13.5 kW/h mais la batterie est plus grosse. Donc entre 80 et 10% on peux compter sur 430 km.

Bonjour, désolé je n'avais pas vu qu'il fallait d'abord poster une présentation : Mon véhicule (ou celui que j'envisage) : BMW i3 60AH + Rex -2015 - finition Loft - 60 000km - parfait état, sauf la batterie et la clim d'où mon message ci-dessus ! Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : Je suis tombé dedans en 2016 et même bien avant : j'ai possédé un vélo électrique avant la mode actuelle, à partir de 2008 ! Hyper convaincu du bénéfice environnemental, de l'agrément de conduite et du côté apaisant pour les conducteurs (l'agressivité se paie cher en perte d'autonomie et en usure de pneus !) Mon usage principal (trajets courts, longs, recharge à domicile...) : trajets courts (jusqu'à 50km). Je confesse avoir aussi une voiture diesel exclusivement pour les longs trajets. Je n'ai jamais chargé ailleurs qu'à domicile ! Ce que je viens chercher sur le forum : échange d'expérience surtout !

Inspirée des 2 voitures d'une série britannique emblématique ?

Je pense que d'une façon générale les français qui connaissent l'automobile sont fiers qu'elle existe. ce type de forum n'est pas du tout représentatif du reste de la population. Il suffit de voir l'acrimonie contre Renault dans les news sur le constructeur.

Enfin d'un autre côté ce verrouillage électrique montre parfois des signes de faiblesse. Pour moi, c'est mieux d'évacuer une source d'ennuis.

Normalement, en tant que Français, on devrait être très fier d'un produit aussi exceptionnel. Tous les tests étrangers sont extrêmement positifs, seuls les tests français regorgent de critiques négatives. Alpine est surtout connue en France et compte en premier lieu sur la vente en France, mais vous fermez vos propres usines au lieu de les promouvoir ! Quelle stupidité !

Salut à tous, J'ai acheté en mai 2026 une corsa yes 136 cv. Elle a 5000 km à ce jour et je viens de me rendre compte que la trappe à carburant ne se verrouille pas quand la voiture est verrouillée. Peut être normal car pas d'essence à siphonner. Après renseignements sur mon concessionnaire, ce sont uniquement les récentes qui n'ont pas de fermeture de trappe (vérification quelques voitures neuves et occasion en stock). Mon voisin, qui a une E208 de 2021, a une trappe qui se ferme. Les E-C3 et E-C4 récentes n'ont pas de fermeture de trappe. Toujours plus d'économies. A+

Oui même chose .. pas convaincu, je lui demande un trajet jusqu’à une destination à 600km exclusivement avec Electra.. Premier arrêt planifié Electra.. ok, deuxième total. Je lui dis « j’ai dit que je ne veux qu’Electra sur tout le trajet ».. il me sort alors un premier arrêt Electra à 10km…et encore du total après.. Moi « je ne veux pas de Total », résultat , Electra pour le premier arrêt et … Total pour le deuxième. J’ai lâché l’affaire.

OK, selon le concessionnaire ma A390 fera la checkout d’usine de 22/09 et sera livré entre le 28/09 et 08/10. Je suis sur que l’application MyAlpine ne prendra que le numéro VIN une fois inscrit chez Renault Belgique. C’était de même avec ma Mégane. Une histoire Belge, alors qu’Alpine fait une video comment suivre sa commande une fois que le numéro VIN est connu. C’est donc seulement d’application pour mes copains Français.😂 Ma voiture va donc être livrée plus vite que prévu. Commandée le 30 juin, cela fera environ 3 mois au lieu de 4. Elle est encore construite a la cadence de 30 voitures/jour au lieu de 15 a partir d’octobre.

Tout est dans le forum 😜😇

Intéressant. Il y a aussi d'autres facteurs, pas toujours faciles à isoler. Je me souviens sur la Tesla model 3 propulsion jusqu'à récemment (avant le restylage?), on entendait beaucoup siffler et comme moi beaucoup de conducteurs trouvaient ça agréable (comme un son naturel de turbine qui rendait le moteur plus vivant). Ce bruit n'était pas présent sur la version à deux moteurs.

Et toujours conditionné à une commande avant la fin du mois et une livraison avant fin octobre. Rien de nouveau donc.

Effectivement j’ai dû faire une erreur avec l’écoBonus ajouté… au prix d’achat car ma Smart #1 Premium a été intégralement réglé au comptant 43.815€ le 27 Juin 2023. Merci Phil63 de m’avoir rassuré de l’avoir payée cash … sans trop y perdre finalement.

@pharos, pour savoir si c'est un problème autre que le sifflement (normal, enfin...) de l'électronique, tu peux écouter ces enregistrements faits sur une ZOE. https://renault-zoe.forumpro.fr/t18114-renault-zoe-r90-2018-ze40-reducteur-a-changer#416783

deja la Bagnole est top à conduire avec son petit volant :)

J'avoue ne pas être optimiste non plus : notamment concernant l'appairage des ECU. Il faudra que le législateur remette de l'ordre dans tout ça...

C'est bien comme cela qu'il faut l' entendre , la traduction Google n'étant pas sans reproche .😉 Le prix est bien jugé compétitif par tous les observateurs

Il y a toujours eu 5000€ sur la Urban la moins cher enfin 5005€. Et maintenant c'est 3000€ sur les 2 autres versions.

Bonjour, pas Renault , mais eu ce désagrément sur Hyundai Inster ou à vitesse stabilisée ,c 'était assez désagréable ,puisque très audible . Et comme je suis très curieux ,j'ai fini ,par recoupement à trouver le coupable . C'est la technologie de l'onduleur qui est la cause directe de ce sifflement . Pour Renault: Apparemment ,c'est connu par Renault ( à vérifier ) ,une modification logicielle semble possible pour atténuer ..... Je peux juste ,confirmer que le passage au SIC , est un progrès notable ,sans parler du gain rendement/conso , avec un silence de fonctionnement ++ C'est déjà là sur les dernières générations de VE .

Hier j'avais 30min à tuer dans la voiture, alors j'ai testé Gemini. Ben comme dirait le regretté Coffe : c'est de la m.... !! 😂😂 Je lui ai demandé de me planifier un trajet vers une destination habituelle en lui demandant de ne s'arrêter que chez Ionity ou Tesla si besoin. Pour info, j'étais à 99% de SOC : premier essai : Il faut précise la déstination entre 2 choix qui s'affiche. Du coup j'appuie sur la bonne et j'ai en parallèle une planification avec un arrêt sur une borne EnBW qui s'affiche et Gemini en fond qui continue à demander des précisions sur l'adresse. Je précise et l'adresse et lui demande pourquoi j'ai une borne EnBW sélectionnée. Il me répond qu'aucun trajet n'est planifié. deuxième essai sans toucher à l'écran du coup : il me planifie bien un trajet ave un arrêt sur une Ionity mais à 55km de ma position (je suis à 99% de SOC) 😤. Je demande à m'arrêter plus loin, il passe aux prochaines bornes à 100 bornes 🙄 Après plusieurs essais j'ai laissé tomber, la consigne devenant plus longue à dire que faire la planification soi-même... Pas au point le truc 😅. Je lui demande aussi de descendre ma fenêtre ou d'afficher la caméra arrière. Réponse : je n'ai pas accès à ces commandes du véhicule. Seul point d'évolution par rapport à l'ancien assistant que j'avais dans la Mégane : si je lui dis que j'ai froid, il monte la consigne de T° de 1°C. L'ancien commençait à nous parler des pingouins sur la banquise 😂 (véridique). Gemini m'a expliqué la procédure sur un téléphone Android (et parlait des paramètres de compte effectivement), et quand je lui ai précisé que j'ai un IPhone, il m'a expliqué comment changer la voie de Siri 🙄. Avant cela il expliquait d'abord comment changer la voie du guidage GPS....