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Pas eu de problème sur la Premium de ma femme pour l'instant. C'est pas rapide, mais pas pire que ma Megane-4 DCi de 2017.

Un véhicule est cher, et s'en occuper pour le faire durée est sûrement mieux que de le considérer comme un deplaçoire jetable.

😉oui De toute façon le seul véhicule qui dort actuellement sous un toit, est un véhicule à l'arrêt pour cause administrative. Et comme ça fait longtemps, l'embrayage est collé, le démarreur ne démarre plus, donc, il risque de finir démonté et vendu en pièces détachées. Sauf à ce que je, ou un de mes enfants, trouve une Twingo gpl moteur HS et qu'on y colle le moteur ce celle stockée à la maison qui a parcouru moins de 130 000 km. 😪 Je considère qu'un véhicule est un outil, pas un objet d'amour et de fantasmes, donc stationnement dehors, lavage 1 à 2 fois l'an, et picétou.

Le problème à Bruxelles est que la zone 30 est définie au niveau de la région. Il n'y a pas de panneaux, sauf si c'est >30. Donc, tous les gps y compris celui de la Tesla pensent que c'est 50 dans plein de rues. Et ça n'a rien à voir avec le fsd. Note: la zone 30 généralisée a été décidée par une ministre de la mobilité groen (écolos néerlandophones), et n'est respectée par personne. Le FSD s'ajuste simplement au trafic. Donc, oui, il peut être à 35 km/h dans une zone 30 ou le gps croit que c'est 50.

Pas sûr qu'il y ait 5000€ d'écart dans 2 ou 3 ans entre les 2 modèles, dans 5 ans ou plus quand la technologie se vulgarisera elles seront sûrement plus recherchées si le constructeur met régulièrement à jour la voiture mais avant...

Unpopular opinion, je pense qu'en réalité ce n'est pas dangereux. (enfin en général, je ne connais pas ton cas en particulier) Notre code de la route et nos limitation de vitesse sont faite pour les humains, et surtout leur contrer leur défaut. La conduite auto va adapter elle, sa vitesse au danger réel. S'il y a du monde la voiture ira moins vite que s'il n'y a personne. Et aura plus de reflexe qu'un humain. Cela dit, la phase de transition en cours necessite que le FSD respecte les limites et je suis pour virer cette règle des 5%

je dirais que comme tout matériel, il y a de bon numéros et de mauvais certains matériel tombe en panne de jeunesse d'autre sont rendu inutilisable par l'obsolescence programmée et une administration qui, sous couvert de protéger le péquin moyen, nous oblige à mettre au rebus ce qui pourrais facilement etre réparer donc, nos VE, dans 20 ans, ce sera comme les thermique actuels, inutilisables pour raison administrative. on pourra se réconforter en mettant les batteries, loins d'être totalement usées, en stationnaire pour emmagasiner l'électricité de nos panneaux solaire, impossible à faire avec une thermique

Salut Le hayon n'appartient pas a l'assurance adverse?

Si ce n'est pas le prix, c'est peut être le patriotisme économique, un plus gros pouvoir d'achat allemand, plus de points de vente ... ou simplement une promo et des caractéristiques plus "vendeuses" si le client cherche uniquement à faire des grands trajets sur autoroute en mode "conduite assitée"

Ma voiture est réglée pour pouvoir dépasser les limites de vitesse de 5%, FSD ou pas. J'ai dû intervenir plusieurs fois où elle roulait dans une zone 30 à ~ 44 km/h; à proximité d'une école c'est juste dangereux. Une autre explication déjà donnée ici c'est que la carte embarquée prend le pas sur les signaux lus, une grosse erreur ! Tesla est en pleine adaptation du FSD tant aux règles du pays qu'aux habitudes, ce qui explique la masse de données, 69Gb !, transmises par ma voiture au mois d'août. C'est la raison pour laquelle chaque fois que je reprends la main la voiture demande ce qui s'est passé. À part ça l'article c'est du vrai Gocar, ils ne sont pas sur une approximation, par exemple c'est la région Flamande qui a autorisé le FSD mais l'autorisation s'applique automatiquement à l'ensemble du pays.

C'est un peu (voir souvent) le soucis de la mauvaise foi des concessionnaires ... Et c'est bien le plus agaçant au travers de l'obligation de passer par eux.

Salut Manu, N'ayant pas vu de réponse à mon post j’espère que tu as compris que c'était du second degré. ☺️

je t'ai déjà montré que c'était faux, mais tu continues à rabâcher ce cliché... Pourquoi? BMW iX3 de 67.200€ LLD 4 ANS / 60.000km = 932€/mois A390 GT de 67.220€. LLD 4 ANS / 60.000km = 822€/mois

Alors pour vous faire marrer (moi je ne rigole plus du tout...) Toujours pas récupéré mon ID.3.(on a entamé la 6ème semaine) Les dernières nouvelles en date du début de semaine de la part du garage, après "On attend le séchage" maintenant ils se sont aperçu que le logo VW était endommagé (c'était dans le mail qu'il m'a envoyé le 20 Aout !) donc commande de la pièce car ils ne l'ont pas. Et aujourd'hui, alors que je pensais récupérer la voiture: "On attend l'expert pour lever le blocage VE" sans explication, sans date et sans que je puisse avoir la moindre personne au téléphone, tout par mail. Il ne va pas falloir se trouver à proximité du garage quand je vais récupérer ma voiture, je pense qu'on va m'entendre gueuler à 15kms à la ronde ! Un scandale, 5 semaines complètes pour commander, peindre et remonter un pare-chocs. VW se fou vraiment de la gueule du monde, je contacterais le service clientèle dès que j'ai récupéré ma voiture pour obtenir réparation, d'une façon ou d'une autre.

Si tu attends du niveau 3, alors en effet ca ne vaut pas le coup. Mais tous les constructeurs qui avaient plus où moins promis du niveau 3 font marche arrière et se concentrent maintenant sur le "L2++". C'est valable aussi pour Tesla. Les robotaxi de Xpeng utilisent la même base software que la L03 ultra, mais je n'ai jamais prétendu et Xpeng non plus, que la L03 sera un jour capable de supporter la conduite autonome de niveau 3 où plus. Mais le fait que Xpeng dévelope lui-même ses propres processeur Turing, utilise une fondation software commune pour ses robotaxi et les assistances à la conduite dans les versions ultra, vends sa technologie à Volkswagen (dans les ID.UNYX) et prévoie même de licencier sa technique pour d'autres constructeurs montre clairement qu'il s'agit d'une technologie supportée sur le long terme qui ne va pas être désuète dans 1 ou 2 ans. Alors si tu doutes toujours, attends juste début/mi-2027 pour pouvoir tester toi-même la version définitive du XNGP homologué et non béta comme ce que l'on peut voir dans les vidéos actuelles. Ma position est que pour ceux qui veulent commander aujourd'hui, la décote des voitures Ultra sera beaucoup plus faible que les versions non Ultra et qu'il faut prendre cela en compte. Xpeng va être le premier constructeur à proposer en Europe un système de conduite comparable au FSD de Tesla mais sans abo et cela va booster la cote des voitures L03 ultra.

J'avais lu mais comme ça fait quasiment 2 mois, il aurait pu y avoir une mise a jour ou l'utilisation aurait pu être plus précise. Merci pour le retour Oui, soit sur plusieurs véhicule, mais surtout pour savoir si sur tel véhicule de tel année, on a 3 infos sans rien d'autres, etc donc pas besoin de s'embêter a l'activer par exemple. Mais aucune liste visible sur ce point.

Sans ́l'Alpine A110, ce salon sera très ennuyeux (que du SUV).

Dans des véhicules qui étaient déjà -très- bien placés niveau masse ! (Mégane/Scénic) (De mémoire Scénic c'est -300kg vs e-3008)

Au niveau tarif, selon mon CC, elle sera entre L03 et G6.

Si seulement on pouvait monter les pneus de la standard LR sur la ultra LR on récupérerait les 520 km d'autonomie.

Pour nos amis Wallons

Cela ressemble à ce qui existe aujourd'hui sur nos voiture non? Tu as le réglage automatique ou tu mets un offset à la vitesse légale et ensuite tu peux avec la molette forcer manuellement pour aller plus ou moins vite au cas par cas. moi cela me sert quand le système n'a pas la bonne vitesse enregistrer. En tout cas cela n"a rien a voir avec le FSD. C'est comme cela même sur le regulateur

Le Cx officiel de la L03 selon Xpeng est de 0,228, mais bien sur avec l'équipement le plus favorable. La surface frontale du L05 est il me semble presque identique et seulement très légèrement supérieur à la L03. Le hayon arrière à un effet négatif sur le Cx mais la longueur supplémentaire du véhicule un effet positif sur celui-ci. Les 2 voitures devraient donc avoir au final des autonomies très proche.

Bon courage, j'espère que tu arriveras à obtenir gain de cause, c'est lunaire quand même...