Toute l’activité

Pourquoi vouloir activer le auto-hold ? Pourquoi ne pas simplement le laisser désactivé tout le temps, et l'activer à la demande en appuyant fort sur la pédale de frein ?

Merci beaucoup pour vos avis ! Je pense m’orienter vers cette MG5 61kwh de 2022 (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69119614243.html?at_medium=direct&at_campaign=partage) à 16500€. Selon vous c’est mieux qu’une C4-X de 2025 ?

surtout que le delai ne concerne que la LR RWD et pas les autres dont le delai est septembre, voir octobre au pire...

DBF Merignac Entretient 278 euros Balais d essuie glace +79 euros

Dernière étude en date pour Waymo et la on est en ville Les véhicules Waymo L4 en activité sans conducteur avaient des taux d'implication d'accidents déclarables par la police 68% inférieurs à ceux des conducteurs humains dans les mêmes zones et les mêmes années. IIHS-HLDI crash testing and highway safetyRise of the machines: crash experiences of highly automat...'Rise of the machines: crash experiences of highly automated vehicles and human drivers' by Teoh, Eric R. / Kidd, David G. / Riexinger, Luke E.

Vous pouvez aussi récupérer les conditions générales du contrat et vérifier ce qu'il y ait écris. Chez Axa et Boursobank, c'est 30j (max).

La représentation des routes, y compris des portions qui ne sont pas visibles / accessibles pour les caméras, rend le test criticable. La voiture utilise clairement des cartes HD en plus de ses moyens propres.

Non c'est toi qui ne comprend pas qu'au final c'est pas un cas particulier qui est intéressant mais de déterminer si il y a un bénéfice global ou non A savoir y a t il moins d'accident et de mort avec ou sans ce type d'aide et ca on a déjà la réponse depuis un moment L'humain est responsable de 90% des accidents actuels Freinage automatique d'urgence (AEB) : Réduit les collisions arrière de 38 % à 50 % par rapport aux voitures non équipées. Aide au maintien dans la voie (LKA) : Diminue les sorties de route de 4 % à 5 % pour les systèmes correctifs. Détection des angles morts : Entraîne une baisse d'environ 14 % des collisions lors des changements de voie Avec FSD activé : Environ 1 accident majeur ou collision tous les 8,5 à 10,7 millions de kilomètres parcourus. Conduite manuelle avec aides de sécurité actives : Environ 1 accident tous les 3,5 millions de kilomètres. Conduite manuelle sans aucune aide active : Environ 1,1 à 1,4 million de kilomètres par accident Il y une mesure tres simple qui éviterait beaucoup de blabla inutile c'est rendre le constructeur responsable des ce système comme c'est déjà le cas pour le reste du véhicule et d'arrêter de tourner autour du pot Comme ca soit il sera poursuivit et assumera soit il ne le vendra pas en tant que système autonome et la situation sera beaucoup plus claire C'est quand meme le seul produit ou le vendeur/la marque n'est pas responsable de ce qu'elle vend, une hérésie ...

La différence entre câble T2 T2 et CRO, c'est qu'avec le CRO on peut régler l'intensité de charge (du moins sur les CRO chinois qu'on trouve sur Amazon et Aliexpress).

Bonjour, Je découvre ce sujet qui m'intéresse car j'aimerais aussi profiter du confort du Plug & Charge "à la Tesla" que j'ai connu pendant plusieurs années avec ma Model 3 puis ma S dans le réseau Tesla. C'est quand même bien pratique surtout quand il pleut 😀! Par contre il serait bon de séparer Plug & Charge / Autocharge dans ton message récapitulatif @rv45bis puisque les deux n'ont rien à voir. J'avais d'ailleurs fait un message sur le sujet : https://forums.automobile-propre.com/topic/le-plug-and-charge-cest-bien-49758/#comment-1294143 De mon côté je ne peux pas utiliser Autocharge car mon ID7 comme tous les véhicules sur base MEB n'est pas compatible du fait de l'id fourni par le véhicule qui n'est pas fixe. Par contre elle est compatible Plug & Charge et j'ai pu l'activer sur: WeCharge (opérateur de mobilité du groupe VW) et recharge sur bornes Ionity Allego et recharge sur les bornes Allego Chargemap : j'ai bien le certificat qui apparait dans l'appli VW mais je n'ai jamais testé car les tarifs de chargemap ne sont pas compétitifs Octopus Electroverse : j'ai bien le certificat dans l'appli VW mais pas testé non plus Sur mon ID7 (et je suppose toutes les MEB) c'est le VIN qui est utilisé comme PCID pour activer le P&C au niveau de l'eMSP (e-Mobility Service Provider = chargemap, allego, electroverse, ...). Dans l'appli mobile on peut ensuite choisir quel contrat on souhaite utiliser pour le P&C parmi ceux enregistrés (la norme en permet 5). Dommage par contre on peut pas le faire au niveau du véhicule, on peut juste activer/désactiver P&C (ce que je fais quand je recharge chez Electra pour utiliser mon abonnement). J'attends d'ailleurs avec impatience qu'Electra supporte P&C en tant que eMSP pour pouvoir l'utiliser avec eux et donc bénéficier de l'abonnement tout en utilisant le P&C. J'imagine que ça devrait venir maintenant qu'ils se positionnent aussi comme eMSP.

Bonjour, comme je l'ai écrit dans mon message "Une ou des cellules de batterie ont été changées.". C'est un problème sur la batterie haute tension.

J’utilise celle-ci aussi, tant qu’elle fonctionne je ne changerai pas De toute façon l’API figée côté borne, si ils ne font pas de grosses mise à jour (changement des nom des endpoints ou format de la réponse) ça ne devrait pas poser de problème.

Titi de plus en plus bavard avec deux nouvelles vidéo pleines d’informations gratuites. Ne pas oublier les 49 précédentes où il y a forcément aussi des informations qui peuvent vous intéresser.

Bonjour à tous, sur ma Mégane, j'ai un souci, plus irritant finalement qu'autre chose. J'ai le couvercle supérieur de mon accoudoir central qui coulisse sans arrêt. Y'a t'il un moyen de le bloquer; parce qu'à la longue, ça devient pénible... Merci et bonne route.

Techniquement, les deux sont des câbles. Le CRO (câble de recharge occasionnelle) est souvent appelé chargeur, mais le chargeur est dans la voiture, pas sur le câble.

Rivaliser avec l'aura du blason M3 c'est très très compliqué a mon avis Certes les dernières sont beaucoup moins emblématiques que les E30 E46 (le Graal chez BMW) mais ca reste le blason M3 Je pense que cela aura aussi un gros effet sur la version électrique aussi sachant que BMW a déjà pas mal communiqué sur le concept présenté au mans Annoncée avec 4 moteurs asynchrones donc 4 roues totalement indépendantes ca risque de faire très mal On sera fixé dans un an pendant ce temps il peut y avoir un peu de place pour la I6N mais j'en doute la SU7 arrivant aussi en 2027 beaucoup vont attendre l'une ou l'autre

Le fameux "à partir de" chez Ionity 😁 En plus d'après mes calculs on est pas @0,35 mais @0,3533 (et 0,307 au lieu de 0,31) 🤫

Vu que vous avez un délai de 2 à 3 ans pourquoi ne pas attendre les futurs retour de LLD/LOA du traffic qui devrait sortir en fin d' année ? Il devrait cocher pas mal de cases: la place, la fabrication européenne, la batterie lfp (si pas regardant sur l' autonomie), et en plus le 800v pour compenser une autonomie qui pourrait être un peu faible si vous voulez partir en vacances en roulant à 130 sur autoroute (mais avec ce genre de véhiculer je ne suis pas certains que ce soit le concept).

Conso de vacances pour un Scenic LR Techno + Pneus Crossclimate (19") Départ Amiens pour la côte Bretonne en passant par Rouen avec le Scenic chargé comme un goret + le porte vélo avec les 4 vélos bah ça suce bordel😅 Le porte vélo est déjà pas franchement aérodynamique, la partie Amiens-Rouen est vallonée comme pas possible, je suis parti comme un cochon @135km/h regulateur bah après Rouen j'ai réduit la vitesse @120km/h parce que la bagnole m'annoncait 2% en arrivant, finalement je suis arrivé avec 10% a l'aire d'autoroute (305km) 😁 Bref, un petit 10-80 en 44mn plus tard, go @130km/h régulateur sur les zones concernées, arrivé à 21% après 226km Bilan trajet 541km @ 22,2kWh pour une vitesse moyenne de 93,1km/h, je trouve pas ça déconnant avec ce que je trainais 🙃

Salut, Moi non plus, pas de raison de s'aider du bandeau pour refermer le coffre, perso mon petit chien voyage dans le coffre donc ouvertures et fermetures très fréquentes, rien constaté pour l'instant, vais surveiller une éventuelle fissure. Ca devrait logiquement être pris en garantie, d'autant plus que de l'humidité pourrait s'infiltrer ☹️ La différence peut être, la mienne n'a pas encore stationnée longtemps en plein soleil. Il faudrait savoir si d'autres propriétaires de ces nouvelles versions sont confrontés a ce problème, ou si tu est un cas isolé...

D affilée cela signifie toutes les heures ?

Je m en suis apercu cet été car avant j' étais chez Electra. Mais les tarifs flexibles d Electra m ont un peu refroidi, du coup j si essayé Ionity cette fois sur la base de 31c. C est ma faute j' aurais du lire les petits caractères 😃

Salut, Faut pas confondre chargeur et câble, tu écris "pas de câble fourni" et tu écris "J’ai juste eu le câble T2" le câble T2 > T2 est généralement fourni ce que tu a eu mais pas le chargeur.

OK, merci. Je vais (re)regarder.