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Pour Atlante, c'est 55/59cts. Chargeback de 100% jusque fin du mois, ensuite 50% (tu charges 15€, tu es crédité de 7,5€ instantanément pour la suite). Avec l'abo à 10€, le kWh est à 29cts (donc environ 20cts le kWh avec la réduc, sans abonnement je n'ai plus el chiffre en tete) Pour Electra, tu as le temps, surtout si tu as 2mois d'abonnement gratuit.

Bonjour, Je comprends ton cas de conscience. Pour moi l'argument massue qui m'a fait choisir une EV6, en dehors de ses qualités intrinsèques, était la garantie de 7 ans, donc encore 5 ans et demi au moment où je l'ai achetée en Octobre 24. Si tu n'as pas la certitude de bénéficier de cette garantie et que tu as la possibilité de rendre la voiture facilement, la raison veut que tu le fasses même si je comprends que ça fait mal. Comme dit précédemment, imagine une panne ICCU avec Kia France qui refuse de prendre en charge car l'entretien n'a pas été fiat dans les temps...

Il y avait des bourriques aussi! Même si on en a encore ...

C'est de l'instantané ! C'est 19.6 en 2025 d’après le rapport EDF.

On n'a pas tous les mêmes critères. Pour moi le plaisir de conduire c'est la sensation de sécurité, le calme et le confort. La puissance est agréable pour doubler en montagne ou sur autoroute, et avec 313CH ma voiture n'en manque pas. L'insonorisation est soignée sur les VE, vu qu'il n'y a pas de bruit de moteur il faut faire attention aux bruits de roulage et de vent. J'habite en montagne, et j'apprécie particulièrement le frein moteur qui permet de prendre les épingles en douceur, à la montée comme à la descente. Comme Armand, j'ai ma voiture depuis février (début) et heureusement que je l'ai achetée. Je roule normalement 15,000km par an, je suis déjà à 9,200km. Chaque occasion de monter en voiture est un plaisir. Et le mieux est de faire découvrir le VE à mon entourage. A 100% ils sont épatés.

L’élimination du charbon pour la fabrication de nos electricités. on en prend déjà le chemin. On a même dépassé la croisée des chemins. La chute est déjà belle et même si l’année 2026 va probablement montrer une petite posse vu les tension sur le gaz et le pétrole la chute va repartir de plus belle encore. Ici Pas besoin de dire par quoi est remplacer le charbon 😉 Coût plus élevés et actifs sont au programme pour les fossiles.

Oui, j'ai déjà modifié les limites à l'arrivée et le max. Sinon c'est trop restrictif 🙂 Pour les pénalités, comme ce sera au début des vacances scolaires, il y a des chances que ça soit activé, surtout qu'il y a souvent 4 bornes seulement. J'avais vu Atlante mais j'avais l'impression qu'il fallait absolument s'abonner. Je ne trouve pas les tarifs sans abonnement. Ou alors c'est que dans l'app ? Bon, j'ai encore 1 mois pour me décider...

Plusieurs fonds d'écran. Les modes émotions. Note, pour la calandre avant, ça n'est valable que pour les véhicules avec une certaine date de production, les premiers modèles ne sont pas compatibles.

Ma source, RTE https://www.rte-france.com/donnees-publications/eco2mix-donnees-temps-reel/emissions-co2-par-kwh-produit-france J'ai environ 11g par KWH

Et bien moi avec ma 2CV, de l’hôpital Bretonneau à Tours notre fac, nous traversions toute la ville pour allez au RU à pieds et on a user des godasses, la voitures c’était pour les WE à la campagne et pas tous les WE. Au pire c’était quand on devait allez à l’hôpital Trousseau hors de la ville quand on était externe. D’ailleurs pourquoi avoir mis le RU et la cité universitaire à cet endroit alors que les facs de la ville n’y étaient pas? Peut être à cause de la proximité des voies de chemin de fer et des destructions pendant la guerre… la marche à pieds, le vélo et le train c’était les moyens les plus utiliser. Seule ceux qui habitaient dans la pampa avait une voiture mais les km étaient fait avec parcimonie, le salaire d’un externe au bout de 5 ans d’études c’était environ 500 Franc par mois, le début de la fortune. Et à la retraite j’ai touché que quelques centaines d’€ en une fois. C’est Byzance. Apres mes études j’ai eu deux travails en meme temps, un temps plein et un travail le WE et jours fériés de gardes au laboratoire de la clinique H24. Pour acheter ma voiture neuve qui a remplacer ma 2CV usé jusqu’à la moelle. Mais après quelques mois voitures de fonction toute ma carrière sans plus jamais avoir mal aux fesses. Bon la c’était un bon hors sujet d’anciens combattants. On va gentiment pouvoir revenir au sujet.😷 Mais au moins on sait d’où on part et comment on est arrivé en Électrique.😃

Oui c'est exactement ça. Comme Renault ne donne pas le kilométrage je me sers effectivement du kilométrage récupéré par les widgets pour essayer de trouver le meilleur matching. Mais c'est pas toujours précis surtout en charge DC ca comme tu le dis les charges sont relativement rapides.

Salut, La mienne est de 2018 et a 207 000 km avec un test SoH effectué chez Norauto à 85%. Aucun problème avec, j'en suis vraiment ravi. Pour ton utilisation, tu n'auras pas de problèmes, même avec plus de 200 000km, je peux encore faire 200km voir même plus dans de bonnes conditions.

Je ne garderais pas un VE comme celui ci sans avoir la garantie constructeur. Si la batterie lache (c'est TRES rare), tu pleures. Si l'ICCU lache (beaucoup moins rare), tu pleures. Et puis 30,000€ pour 57,000km c'est bien mais pas non plus complètement dingue. Si le prix est bas, c'est qu'il y a peut être une bonne raison.

J'ai acheté la mienne au Luxembourg et mon concessionnaire en France a pu retrouver l'ensemble des opérations faites sur la voiture rappel + entretien + réparation prise en garantie.

Je vous mets les captures d"écran des changements que j'ai pu relever. - le mode station de lavage - la possibilité de lancer manuellement le préconditionnement - un menu pour gagner de l'autonomie en desactivant la climatisation ou autres - des affichages de la répartition des consommations véhicules/climatisation/autres - la desactivation/activation des étoiles de la calandre, que je n'ai pas testé - un menu routines pour faire des actions en fonction de certains événement Il y a d'autres changements comme une icone notification, la possibilité de changer l'icone "mercedes" pour les interactions vocales. Le fond d'écran a changé et on n'a plus le véhicule et les étoiles sur l'écran passager. La correction du lecteur des mp3 sur clé USB où dans l'ancienne version, il reclassait tous les mp3 en fonction du nom. On avait toutes les chansons commençant par 01 puis 02. Maintenant il suit l'ordre de la playlist La barre en bas a changé et on n'a plus l'historique des applications lancées précédemment Y a sûrement d'autre chose qui m'ont échappé

Ah étrange ?!! ça n'a gêné personne d'avoir du tout cheval, puis du tout pétrole... pourquoi on n'aurait pas du tout batterie maintenant ?

Je n'ai jamais dit qu'il fallait passer tout le parc à l'E85. Mais par contre que passer tout le parc au BEV n'était pas la solution et qu'il fallait utiliser plusieurs moyens en paralléle

Idem. Avec mon Ami 6 nous "covoiturions" (le mot n'existait pas, à l'époque 😉 ) à 4, parfois 5, pour aller au Resto-U, à 5 km de l'école. Ami 6 achetée avec 3 mois de job d'été.

Ils déconnent en disant qu'il n'y a pas de suivi national, j'ai acheté la mienne en Allemagne et le concessionnaire français a retrouvé la date de révision dans problème.

Certes mais déjà non commercialisée en France, plus de ioniq6 du tout et le prix va t être astronomique (pas loin de 80K€) et comme pas d’occasion pour faire baisser le prix 😉 J'ai laissé de coté la ioniq 6 AWD en occasion car trop de bug multimédia cumulé au pb de bué camera/retro, ca fait beaucoup trop au prix ou ils les vendent

Bonjour, ce n'est que mon avis personnel également, mais c'est direct retour à Aramis. Si l'entretien des 2 ans ou 30 000km n'a tout simplement pas été fait, si tu as une panne iccu ou autre, c'est dans une guerre avec Kia que t'embarques. Le constructeur est très tatillon sur ce point-là et trouvera tous les arguments pour ne pas prendre en charge Après tu es maître de ton temps et portefeuille

Hello, J’ai commencé la motorisation électrique avec un SUV PHEV pendant 4 ans et demi avant de passer à l’EV avec une Kia EV4. Tout d’abord, j’avais envie de revenir au format berline compacte, après 3 SUV, dont l’empreinte au sol soit moindre. Du fait d’un véhicule plus petit, tout est relatif, le poids est moindre ce qui peut participer à retrouver plus d’agilité. Ceci étant, je doute qu’on puisse retrouver les sensations d’un véhicule thermique plus léger. Vous parlez du touché de route ; au delà du poids, la taille de beaucoup de véhicules électriques ne plaide pas pour ce genre de paramètre. Sinon, conduire un VE me conforte dans une attitude plus sereine au volant, avec plus d’anticipation. Le confort de roulage de cette Kia, son confort acoustique font que plus de 900 km sur autoroute s’avalent sans fatigue notable. J’ajoute au passage que, contrairement à la pratique commune, je ne me sers pas du planificateur pour charger mais je continue à faire des pauses toutes les heures et demi à deux heures durant lesquelles je charge en temps caché. Enfin, le plaisir de conduire, comment dire : j’ai pris l’EV4 en loa sur quatre ans et demi pour 15000 km par an. Je l’ai depuis fin février et le compteur affiche un peu plus de 7000 km. Faudra que je me calme. Armand

Ioniq6 N ? The DrivenHyundai Ioniq 6 N review: Fully electric and fully sickThere is no denying the Ioniq 6 N is an expensive vehicle, but for the love of driving there is nothing else in its class for anywhere near this price except for the sibling Ioniq 5 N.

Faux. Ça concerne hybrides et électriques. Sinon pourquoi tous les configurateurs en feraient mention ? Là où il a en partie raison c'est qu'il faut que le véhicule soit livré avant fin septembre donc, compte tenu des délais sur les véhicules neufs, ça concerne quasiment uniquement les véhicules en stock.

On est d'accord, il n'empêche que Norauto, Lidl et d'autres ont dû retirer du marché et de leurs magasins les WB avec câble attaché cause pas d'obturateur.