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L'itinéraire à un arrêt est tentant mais il faut vérifier que tu as une solution de secours si la station prévue est en panne ou indisponible Ni chargemap ni electroverse ne sont complètement fiables Il est préférable de vérifier qu'à distance atteignable depuis la borne bon marché il y ait une autre station de recharge multibornes. Vendredi dernier à Monéteau, j'ai tenté la borne LIDL au tarif attractif mais "out of order" et une prise en charge par la hot ligne se faisant attendre. Heureusement il y avait une station Total à 3km

Sur une borne Electra, je n'ai pas pu lancer la charge depuis l'application, j'ai été obligé de passer la carte en RFID sur la borne pour être reconnu et ensuite la charge a eu lieu normalement

J'ai du 360 sur ma leaf par exemple , la qualité est ce qu'elle est et ne m'a jamais posé problème. Si j'avais mieux, tant mieux, mais je n'aurais pas aimé payer plus cher pour une meilleure résolution si j'avais acheté neuf . Cela fait partie des trucs que je zappe dans les videos, rien ne vaut un test personnel pour convenir si c'est ok ou pas

J'ai remarqué que le liquide dans le bocal avant était devenu très foncé alors que celui de derrière (le plus proche du pare-brise) est resté clair. Le niveau n'a pas changé, seule la couleur a changé en tirant vers le rose-roux beaucoup moins translucide, pratiquement opaque.

Arf !!! Je viens n de voir que la vidéo a déjà été postée juste avant, désolé ! 😊

Bon, la voiture est neuve, la batterie idem, mais ça peut donner une idée du processus de changement de module(s).

Merci @Rogalo c'est vrai qu'ils auraient pu les ventiler, de nombreuses autres marques le font. Bon après l'induction c'est quand même pas le top niveau rendement. Et connecter un câble ça va, c'est pas la mort.

Je parle évidemment de véhicule neuf. Des fourgons neufs électriques cela existe non? S’il n’existe pas où la solution neuve ne colle pas, il y a sûrement une solution en occasion. On est bien capable de faire un ferry où un très gros engin minier et on ne serait pas faire un fourgon! On en est pas encore à interdire les véhicules thermiques existants. Ça viendra peut être mais ce n’est pas le cas.

Le problème est qu'il manque certains types de véhicules. Par quel VE remplacer ceci ? Et actuellement je recherche un équivalent de ceci : moins de 5m de long et 2,5 m de haut - 2,5 x 1,7 x 1,8 (long x larg x hauteur) pour la zone de chargement => 7 m3 Budget : 10 000€ maxi, kilométrage prévisible : maxi 7 000 km/an, mais sans doute plutôt 5000 km, mais avec de temps en temps des trajets pouvant atteindre 500 km sur 2 ou 3 jours, sans forcément la possibilité de charger sur place. J'aimerais bien en électrique mais ce sera sans doute dans 10 ans (et encore) sinon essence/gpl parce que ça a existé pour La Poste, mais ils semblent tous être déjà partis dans les pays européens qui utilisent encore le gpl.

Merci pour ton retour Arno, hormis la grosse chute que tu as eu, en effet, on a des résultats très proche. Je m'attends en effet à voir cette erreur surgir d'un moment à l'autre. Mais si je dois l'avoir, qu'elle arrive au moins pendant la garantie, c'est tout ce que je souhaite. 
Par contre, pas très rassurant de ton côté, qu'ils n'aient aucune visibilité sur le changement, et même pas un prêt de véhicule.

MG indiquait un SOH de 97% à la révision des 3 ans le mois dernier. J'ai réinitialisé les compteurs avant une charge à 100% bien égalisée et j'ai obtenu une autonomie de 420km Pour une 4L donnée initialement à 435km, nous sommes donc à 96,55%, ce qui corrobore le chiffre MG

Y'avait pas une meilleure définition pour les Scénic équipés de l'option 360 ? il me semblait avoir lu ça... sinon la Mégane restylée a un meilleur rendu (lu dans une présentation), ça devrait arriver partout...

Salut , Du tout . En février dernier quand j'ai ramené mon véhicule pour la révison des 3 ans ; le responsable du sav m'a balancé en pleine figure : " c'est la qualité chinoise " 😱

Rappel de clignotant sur le rétro droit HS, après demande à la concession, ça ne passe pas en garantie. Devis de 110 euros (20 euros la pièce, le reste en main d'oeuvre et autre recyclage).

Depuis 3 ans à chaque fois que j'ai eu envie d'activer le préconditionnement de la batterie (hiver, été...), la voiture à refusé en me mettant qu'il n'y avait pas besoin. Maintenant je ne me pose même plus la question. Pour le contexte, pour toutes les charges rapides que j'ai eu à faire (100 tout pile en 3 ans), je suis parti à 100% de charge et roulé minimum 2 heures, la plupart du temps sur autoroute, avant de recharger. modèle MG4L

Par curiosité, es-tu en affichage dynamic ou WLTP ?

Bonjour, Pour info

Oui, G6 de 11/2025.

Bonjour, Pour un futur trajet Voiron ➔ La Canourgue (avec 30 % de charge minimum à l'arrivée), j'ai testé trois planificateurs et les écarts sont impressionnants : Chargemap me rallonge à 460 km pour 3 arrêts (30 €). Electroverse trouve 340 km avec 2 arrêts, mais m'impose d'arriver à 10 % à une borne sans pouvoir le régler. ABRP semble le plus optimisé : 292 km, 1 seul arrêt (sur mes réseaux préférés, Lidl/MacDo) pour seulement 8 €. Face à de telles différences, j'aimerais avoir vos retours d'expérience. Sur quel planificateur s'appuyer pour éviter les mauvaises surprises ? Quels sont ses points forts ?

Cela ne passe pas en garantie?

Sur l’eau aussi l’électricité remplace le thermique. Ici c’est la Finlande

Salut, Le seul c'est lui en vérin : https://www.frunk.at/produkt/gasdruckfeder-gasdruckdaempfer-gasfeder-fuer-motorhaube-ford-capri/ => https://www.youtube.com/watch?v=9MDJYPJr0GQ Mais une fois le frunk Ford en place, il n'est plus compatible, et en "après vente", je n'ai trouvé aucun site qui vendait qqc pour l'Explorer ou la Capri, faut dire que les 2 véhicules ne sont pas les plus vendus. Faudrait voir si c'est possible d'adapter en découpant un peu le frunk de Ford pour laisser le vérin s'y loger. Pour l'API de Ford, c'est pas super bien documenté, disons qu'il faut chopper la documentation des endpoint qu'elle te renvoie, elle va te dire ce qu'elle accepte et le format répondu. C'est un peu "rustique" j'avoue

Voici l’état actuelle de la source principale de production électrique dans le monde en 2026. L’évolution sera mesurable😉

Je me suis fait exactement la même réflexion. D'abord une drôle d'impression à la première lecture : des "vérités" assénées mais non étayées, des phrases passe-partout. Et ça contraste vraiment avec les récents articles de Soufyane Benhammouda qui traitent du même sujet, mais sous un angle plu scientifique, et argumentés avec des tests précis. D'ailleurs il y a des renois vers des articles de 2023 et 2024, mais aucun vers les récents articles sur la consommation mesurée dans différentes situations. Les commentaires des articles en témoignent, les lecteurs du blog sont plus experts que grand public. Pour ma part, j'apprécie les tests, les données, les enquêtes, les interviews, les nouveautés, les points de vue, et je trouve que les rédacteurs font en général un excellent travail, avec passion. Mais ne me servez des articles sans fond et aux informations contestables, il y a les réseaux sociaux pour ça (et c'est la raison pour laquelle je ne les consulte jamais).

je suppose qu'il ne veulent pas creer une référence de plus dans leurs appros logistique, gérer le stock, les docs techniques etc . Maintenant si vous voulez une camera de recul 4k je trouve dommage de ne pas la proposer en option. Ne pas changer de matériel c'est aussi gagner du temps dans la conception de l'auto. A voir si Alpine pour le restylage (ou avant) permettra d'avancer sur ce point si les "vrais clients" expriment ce choix