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C'est quoi la clé digitale , moi j'ai ma clé dans ma poche depuis septembre 2025 qui ouvre et ferme le CLA à distance quand je m'approche ou m'éloigne de la voiture sans que je la touche.

J'ai l'impression qu'ils sont différents en effet. J'avais écarté les primacy 5 (tout court) car les retours n'étaient pas bon. Suite au commentaire de @fkmtc, j'ai regardé de nouveau et ceux estampillés "energy" sont conçus spécifiquement pour les VE et d'après ce que je peux lire en ligne, ça à l'air pas mal du tout! (mais toujours en dessous des Hankook iOn Evo) Perso, je suis à 35000 km et je dois changer les pneus avant car trop de patinage à l'accélération 😅

La question ne m'était pas adressée mais je préfère aussi (très largement d'ailleurs) le AAOS de la Mégane au AA du téléphone couplé à la Mégane. Ca doit forcément dépendre de ce dont on a besoin. Cela étant dit PhilGreen tu as aussi la possibilité (si ton téléphone te le permet) de faire un partage de connexion (internet) via le Bluetooth de ton téléphone. Ca le garde activé si tu sors de la voiture et que tu reviens contrairement au partage de connexion internet en tant que tel ! Il faut juste regarder dans les autorisations du téléphone sur la Mégane et cocher le "Accès à internet" pour que le partage d'internet via Bluetooth fonctionne🤗

Tu as vraiment dit ça comme si tu commandais un Happy Meal...🤣🤣

Bonjour Pour moi aussi le manque d'info sur le restylage et sur une batterie plus grosse ont eu raison de ma patience... J'ai hésité entre une Scenic et une Elroq. Avec la Scenic j,avais aucune nouveauté par rapport a ma megane Iconic)... J'ai signé pour l'autre

Je l’utilise au quotidien, il fait le job même s’il reste perfectible, et je ne doute pas qu’ils travaillent à fond pour qu’il soit aussi parfait que le Commander l’est.

Merci pour l’article. j’en retiens : 1) il était une évidence que le refus de transformation des constructeurs historiques (hormis VAG) s’apparentait à un refus d’obstacle psychologique justifié par des calculs économiques à court terme. Penser pouvoir ralentir localement alors que le monde tourne vite était une illusion. 2) dans l’article la mise en abîme de cette 3eme guerre du golfe n’est qu’un « gros » épiphénomène sur l’ensemble du shift et ne fait qu’accélérer à court terme. On l’a vu après la reprise covid où tout le monde est resté au pétrole, idem une fois la dépendance gazière chargé de la Russie vers les USA, et je vous parie que l’accélération actuelle pour les 1/2 ans à venir ne sera qu’un rattrapage des retards français de vente des 2 dernières années. Pas de telle acceleration a avoir. En effet la somme de la transition pour sortir du pétrole est énorme et doit se voir sur une stratégie à 20 ans depuis 2015 et les girouettes des incitations sont plus un frein que Ormuz n’est une accélération. 3) la conclusion est très court termiste. BMW aurait garderait le cap ? Après avoir énormément freiné après la i3 de 2015 oui !! Et VW qui miserait sur le PHEV alors que leurs trois marques ont une gamme collèges de VE …?? Bref du automoto qui ne comprends toujours rien ))

Salut les gars, Un petit update de ma part après deux petites semaines d'utilisation. Évidemment la caisse est top je suis très content. Si j'avais a trouver quelques points négatifs je listerais ces points : - L'utilisation de l'autopilot avec le suivi de ligne qui est devenu inutilisable je trouve et dangereux avec les dépassements. le fait de couper le TACC quand on double mériterait que le mec qui a pondu ça soit pendu Pour moi c'est TACC surement mais j'arrive pas a comprendre comment ils sont autorisés a avoir un comportement dangereux comme celui la (tu freines quand tu doubles de série lol). - La planche de couverture du coffre. J'ai un peu l'impression d’être comme une poule avec un couteau quand j'essaie de la manipuler. ça se plie jamais vraiment comme attendu, peut etre que ca viendra. - Les rapports a l’écran, je commence a m'y faire, j'utilise aussi le passage de rapport auto. ça va mais clairement je trouvais le commodo de ma TM3 plus pratique. - Les boutons sur le volant : je suis mitigé. quand je clique dessus (et quand je dis dessus je veux parler de sur l'icone), je trouve que ca déclenche pas tout le temps. J'ai l'impression que c'est mieux si je clique un peu sur l'extérieur du volant par rapport au bouton. J'en suis a me demander si c'est normal ou si y'a un tru qui deconne sur mon volant. Est ce que quelqu'un d'autre a ce feeling ? des fois tu sens le clic mais rien ne se passe (ex appel de phare ou lecture de sms). Je suis preneur de vos retours sur ce point. Globalement je suis très content, mais si ces sujets étaient traités ça serait quasi parfait

Oui bien sûr c’est pour réduire le coût des recharges

Sans calculs : Si les concessions mettent en avant les locations plutôt que l'achat direct c'est parce qu'elles y gagnent quelque chose. S'il y a un gagnant, il y a un perdant... Comme vous l'avez déjà compris par vous même : dans 3 ans en LLD ou LOA on est tout nu contrairement à l'achat. De plus avec un véhicule d'occasion les rappels et les défauts de jeunesse sont déjà passés, ceux qui achètent neuf doivent souvent essuyer les plâtres. Le seul avantage de la location c'est de pouvoir renouveler le véhicule souvent. Mais cela a un coût non négligeable.

C'est juste impossible. Ou alors tu as oublié un 0 dans ton kilométrage 😅 (ou faut arrêter de freiner 🤣) Mais même à plus de 100 000 je n'y suis pas à ce niveau d'usure.

J'ai eu des Michelin (pas sûr que ce soit ceux-là, à contrôler demain au stock) et j'ai été assez déçu (j'avais de grosses attentes puisque Michelin) : pas aussi bien que les GoodYear en conso et pas franchement beaucoup plus au top côté adhérence sur le mouillé ou confort. Je suis reparti sur 4 GoodYear d'origine pour leur faible conso. Ce seront les derniers sur la Megane pour ma part 😅.

Ça va que le changement d'heure se fait la nuit du samedi au dimanche, sinon effectivement ça serait un coup à charger 1h en rouge par erreur 😬

Le support du dongle ou de enode est réservé aux abonnés premiums. Ici c'est une connexion directe dans AAOS également pour les non abonnés ! Seule la connexion 4g (ou partage de données via BT / Wi-Fi) est requise pour que abrp fonctionne. Même pas besoin d'avoir un tel dans l'auto si on a un abonnement orange. Je n'ai que le guidage par flèche derrière le volant, pas la vue cartographique comme certains l'ont pu l'avoir via AA.

C'est sans doute inutile pour toi et ton besoin, mais totalement indispensable pour Mr X. Moi je me situe entre les deux, je trouve que ça serait un ajout utile même si son absence n'est pas un NOGO. Et chacun de ces avis est valable. Toujours se mettre à la place des autres, ne pas généraliser au vu de SON besoin et SON ressenti 😉

actuellement 36000 km première panne au bout d'un an et demi et la deuxième 3 ans et demi

Je peux t'assurer qu'il n'y a pas d'humidité dans mon garage vu la conception de la maison.

Bon, du coup en prévision j'ai commandé ce modèle à 20€ sur Amazon ! https://amzn.eu/d/0j18FMXx Je vous tiens au courant si ça marche bien

Un article de plus sur le sujet: https://www.auto-moto.com/en-bref/electrique-pari-gagnant-71950

Un article élogieux d'Auto-Moto: https://www.auto-moto.com/mg-motor/essai-mg4-restylee-cout-de-maitre-71921 Le retour des boutons.

Quand j'ai commencé avec le VE, je n'avais qu'une prise simple pour la recharger. Possiblement compliqué pour un usage pro où il n'est pas rare d'arriver à la maison tard et déchargé après un déplacement. J'ai une bore 22kW à 200m au centre-ville, alors je me suis dit que ce sera la solution de secours quand je n'arriverai pas à charger suffisamment à la maison pour repartir le lendemain. Résultat : en plus de 3 ans maintenant, je me suis servi une seule fois de cette borne et plus par confort que par réel besoin. Je préfère privilégié un système pratique au quotidien qu'un système limité aux cas qui sont de l'ordre de l'exceptionnel. En plus je l'ai déjà dit (et je ne suis pas le seul d'ailleurs) puisque l'ayant déjà fait : charge sur un SUC après 500m de conduite et un stationnement toute la journée en hiver. On parle de 5 à 10min de différence par rapport à d'habitue car la batterie chauffe assez vite lors de la charge. A ma plus grande surprise à l'époque, j'avoue 😅 Faible gain sur un cas qui reste très rare.

Tu peux contester ma montre si tu veux, ça change pas la réalité. J'ai pas éliminé toutes les circonstances, j'ai donné le temps nécessaire pour faire un plein en éliminant ce qui est autre que faire un plein (j'ai répondu à la question et uniquement à la question). Et je me débrouille pour être dans cette situation la majeure du temps. J’évite détours et heures de pointe. Et oui, ça fait une charge mentale supplémentaire de planifier lieu et horaire pour être efficace plutôt que d'attendre d’être à sec et devoir faire le plein "n'importe quand et n'importe où". Et après les anti-VE t’explique qu'ils n'en veulent pas "parce qu'il faut planifier et que c'est contraire à leur liberté d’empoisonner les autres", en oubliant complètement le boulet qu'ils ont à chaque pied avec leur réservoir.

Borne au boulot, c'est une 11kW Mais ce week end, j'ai beaucoup effectué de charges sur les superchargeurs Ionity et Electra (au moins une 10aine) pour mes longs trajets

Tu utilises quel type de recharge au quotidien ?

L'alerte rouge s'approche de sa fin encore 5 jours en comptant aujourd'hui. Pensez à mettre à jour vos horloges ce week-end ! L'année dernière, j'avais oublié de mettre à l'heure ma Zoé, ben elle a chargée jusqu'à 7h du matin