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Salut ! J'ai un Shelly Pro EM 50A (monophasé, 2 canaux), ça marche très bien sur la borne. Un CT sur l'arrivé principale, et l'autre sur la production solaire. Je me sert également du relais pour activer mon chauffe eau. Le modèle plus classique fonctionne bien lui aussi (mais pas au format des rails DIN), c'est le Shelly EM. Voici un doc officiel de V2C qui répertorie ce qui fonctionne : https://docs.google.com/spreadsheets/u/2/d/e/2PACX-1vRQhkUJ9xtuh6NpmFMmu5lc8WvXcZNdArvjyiktAr1JTnZIWsxxPTpYBczdAml2ojB2Kxv-Dc0LaNTp/pubhtml?gid=817354572&single=true

Oui effectivement, il faut juste que je m'habitue à regarder les % diminuer et ne pas stresser, comme avec une jauge carburant qui signale mais on sait pouvoir rouler encore qq Km avant la panne sèche . Je confirme l'agrément de conduite en électrique 👍

C'est toujours deux ans de plus que Stellantis. Pour les trois ans de la fiat 500e, bing, passez à la caisse.

@Fredhouille Merci pour tes explications expertes, Exellente idée pour les 300 Kgs sur ABRP 👍 Donc tu utilises Michelin configuré VE pour les trajets, afin de réduire les péages et exploiter les routes secondaires? Là je n'ai pas trop compris la manipulation à faire 😅 Moi j'utilise ABRP ( version classique) pour planifier un trajet puis il me propose de le partager sur Google maps ( sur téléphone) , donc je ne vois pas comment comparer entre les deux. Tu fais ça sur quelle application, parceque je ne la trouve pas sur ABRP classique? Comment élaborer un plan B et C avant un trajet, même sur un orinateur ? Une référence à partager ? Je n'ai pas compris cette partie, désolé 😅. Par ailleurs est-il normal qu'ABRP propose de faire une recharge après seulement 40 Km de trajet ? Merci encore pour le partage d'expérience 🙏

Merci pour ton retour. Toi aussi c'était chaud. 7 8% ça doit être dans les 14 km restants. Quelle était l'estimation au départ ?

Sinon, 2 petits soucis relevés : Condensation persistante à l'intérieur (a fini par partie au bout d'un moment...) (Il n'a pas plu depuis que l'on a la voiture donc pas dû à des infiltrations) Je n'ai pas testé la clim lors de l'achat, pas eu l'idée vu les températures. Par contre le chauffage à l'air de très bien fonctionner. Un bruit de gênant sur la console à droite, sur les routes de campagnes. Si quelqu'un à déjà une idée la-dessus, je suis preneur, sinon je chercherai sur le forum si je trouve quelque chose à propos de ça. Mais on s'habitue à la conduite très souple au volant. 😊

Bonjour & bonne année. Un autre retour sur l'autonomie 😋 (pas vu de fil uniquement dédié à l'autonomie) : 147 km effectué en 4 étapes (5 "tronçons" ; le dernier c'est moi qui conduisait). Moitié de jour et moitié de nuit. Le départ effectué à froid, ainsi que 3 étapes sur 4. Température : 0° –> 2° –> 2° –> 4° –> 2° –> -1° Chauffage pour pas avoir froid, Pas de mode ECO, conduite souple (en même temps, dans la Spring, la conduite sport...) 3 personnes dans la voiture Route à 80 km/h essentiellement + quelques portions à 50/70 km/h (seulement 3,5 km sur route à 110) => Vitesse moyenne de 59 km/h SOC départ = 100 % SOC arrivé = 8 % (passé à 7% quelques sec. puis revenu à 8 après une petite descente) (Rappel : SOH à 93%) Soit, dans ces conditions : => Conso. de 15,6 kWh/100km => Autonomie de 159,8 km (pour 100% –> 0%) Voilà 😋

Tout à fait par hasard, j'ai trouvé que l'on pouvait faire apparaitre temporairement le nom de la chanson lue sur le GPS... En appuyant sur les deux flèches, sur le haut du pad. Si vous en avez d'autres...

Bonjour, les 1° kona ont dépassé les 5ans de connexion à la voiture, du coups s ils veulent toujours interagir avec la voiture, il faut qu ils prennent un abonnement Pour nous on a encore un 1 an, mais ça arrive

Bonjour à tous ! J'ai une borne V2C Trydan depuis 1 an 1/2 maintenant et j'en suis dans l'ensemble satisfait au vu du prix. La borne est connectée à la passerelle Emphase et bien que ça fonctionne les 3/4 du temps, il y a toujours des jours ou la connexion ne fonctionne pas et du coup obligé d'enlever la gestion dynamique pour contrôler manuellement. Et après plus d'un an ça devient un peu embêtant. J'utilise l'app V2C, je n'ai pas HA. J'ai essayé la V2C controlbox mais le résultat n'était pas très satisfaisant avec des erreurs de lecture et V2C aux même m'ont dit que c'était pas très fiable leur controlbox. J'en arrive donc à l'installation d'un Shelly. Avez vous des recommandation sur le modèle à choisir ? Si il faut 1 ou 2 pinces avec le système photovoltaïque ? Je suis en monophasé. Merci

Je ne sais pas pour ton véhicule, sur un C5AC PHEV c'est une info que l'on n'a pas non plus donc je calcule à l'ancienne avec le volume de la recharge par rapport au kilomètres parcourus en 100% électrique. Et en croisant avec la capacité utile des batteries de traction cela confirme, malgré les pertes à la recharge et finalement c'est bien ce que cela coûte. Cela veut dire que tu améliores ta consommation et ça malgré les températures qui ont baissé. Sur mon C5AC PHEV de 5 ans, en ce moment en urbain et péri-urbain je suis descendu à 58 kms, l'été en général je suis aux alentours de 70kms.

Bonjour, Je viens d'avoir mon ev6 et je cois que certains ont l'option a arriver de preconditionnement. Or pour ma part, je ne l'ai pas mais j'ai le mode Hiver. Aurais une voiture non a jour ? J'ai pu tester de lancer une destination directe vers station de charge VE et rien je se passe après 10 kms. La je charge à 75kw au lieu de 150kw de la borne. Merci

Bonjour Désolé si la question a deja été pausée mais je n'ai pas trouvé: Quel est le kilometrgae et années pour la 1ere révision pour une ioniq 6 svp ? Merci

C'est clair que ce manque d'assurance que tu ressent est propre au mode de propulsion sur le train AR Je n'ai jamais eu le sentiment d'être en danger avec le XC40 traction équipé des mêmes pneus. Et comme je lai dit ces 4 saisons auront fiat 55000 km pour être à remplacer. Donc je vais remettre les mêmes. Leur seul défaut éventuel est peu être le bruit plus marqué qu'un pneu ETE.

Le bilan de décembre 2025 me concernant. 1902 km parcourus. 277 kWh chargés, pour un coût de 2,17€ (les appoints maison). Une conso moyenne de 14,5 malgré les fraîcheurs. Vitesse moyenne de 39 km/h. 47h de conduite. Economie estimée par rapport au carburant de mon ancien diesel : 760€ depuis fin août 2025.

Même chose à la borne de Trélivan (à côté de Dinan), le temps de partir faire un tour avec le chien et station qui tombe en rade. Le seul en cours de charge, limité à 35kW (Kona à petite batterie), donc pas moi qui ai vidé la batterie tempon ! J’ai continué la balade, mais au bout de 15min, toujours rien de revenu, tout en rouge et moi en bleu… 1er janvier, même pas la peine d’appeler, je suis allé à la suivante du côté de Lamballe qui était blindée avec toujours une cinquième voiture en attente… mais celle ci a tenu tout le long. Remarqué celle de Trélivan plusieurs fois rouge au cours de la journée… si pb de batterie tempon vide, pk les laisser accessibles et mettre en rade toujours au bout de 3-5min ? Ça fait 3x en 10 recharges que ça me fait le coup !! Ça génère tellement de frustration, perte de temps et de confiance aux clients !! Il y a clairement un gros pb de fiabilité avec ce réseau, c’est tellement dommage ! Si la station était indiquée fermée avant que ça ne coupe, ce serait tellement plus simple et acceptable pour tous. Vu le tarif, ça ne le dérange pas, mais il faut être prévenu avant !

Je reviens sur le pré-conditionnement batterie en charge lente. Les conditions d'activation sont une charge à au moins 15A mono (3x 5A triphasé ?) et la batterie à moins de 11°, même partiellement. Au quotidien (j'entends par là un trajet ne nécessitant pas une charge en cours de route) ça n'est pas utile, c'est même une perte d'énergie. Pour que ça ne s'active pas je recharge à 14A en hiver. Pour les plus longs trajets avec éventuellement une charge sur la route, le fait de partir avec une batterie réchauffée permet éventuellement de moins consommer pour le premier pré-conditionnement. A moduler cependant suivant les conditions. S'il fait vraiment trop froid il n'y aura pas de gain, ou à la marge. Ça on est d'accord. Mais il y a un autre facteur qui rentre en ligne de compte. Une batterie chaude est en mesure d'emmagasiner plus d'énergie et augmente d'autant l'autonomie. Je ne serais pas surpris que le Niro avec une batterie à 0° n'ait plus que de l'ordre de 50kWh de disponible. Il faudrait que je regarde dans la semaine avec Carscanner vu qu'il devrait y avoir des -5° par chez moi, ce qui fera du 2-3° dans le garage.

Oops toutes mes confuses j’étais pas bien réveillé et distrait par les momes

Exactement la même avec avec ma Model3 LFP SR+ Je suis partit 4 semaines en congés à l'étranger et non branché sur le secteur je n'ai pas consommé plus d'1% (alors que je l'ai réveillé à l'occasion). Mais comme dis @pistache si la voiture reste en veille c'est déjà 1% toutes les 3 heures. L'explication est là...

Ça me fait un peu penser à ce qu'il c'était passé avec les cassettes vidéos. Plusieurs standards au début, et le meilleur marketing/puissance industrielle gagne, et c'est pas forcément le meilleur d'un point de vue technique.

👍c'est bien ce que j'ai fait

D'un autre coté, faut pas s'attendre à ce qu'ils modifient le site alors que les 9 MG4 restantes vont être vendues dans la semaine. Et que les offres se négocient directement avec le CC 😏

Oui, ca c'est un peu chiant. Aussi en envoyant une station à la voiture depuis l'appli du smartphone, le pré-conditionnement ne s'active pas (ca doit tomber dans les même conditions de logique bizarre de la voiture). Pour être certain à 200% que le pré-conditionnement se déclenche en avance et réchauffe correctement la batterie, il faut depuis la voiture, sélectionnez dans le GPS '"une borne à destination". et là, ca marche à tous les coups (testé et vérifié plusieurs fois). Maintenant, pourquoi pas dans les autres cas de figures, mystère. Quand au mode manuel, effectivement, KIA pourrait l'ajouter lors d'une mise à jour. Ca serait top et ne couterait rien sinon satisfaire les clients Comm dit plus haut, la réponse est non, surtout en hiver car la batterie va être rapidement refroidie par le flux d'air froid circulant sous la voiture en roulant.

pour ma part : j´ai l´App TomTom GO dans le téléphone Android, le tout connecté en BlueTooth et cela me suffit pour gérer la circulation = > Android Auto et c´est tout bon. Je recharge toujours à la maison. Du coup, je ne ressent pas le besoin d´App supplémentaires.

C'est comme avec le IONIQ5, ca dépend de l'AM de la voiture. Les premiers millésimes ont un flocon de neige alors de le plus récents ont un serpentin.