Toute l’activité

Voici les promotions actuelles en Belgique: https://azure-eu-assets.contentstack.com/v3/assets/blt84e01a6904dbd2e8/bltf35336844d1c6fb6/leaflet-ex60 Tout dépend de la version et du fait d'être pro ou particulier.

A propos des feux pilotés je ne disais pas autre chose, simplement que de l'IA serait sans doute capable de gérer plus finement l'affaire, d'autant plus que ma question-postulat était que si une interaction avec les véhicules était à terme imaginable, cela pourrait peut être aller jusqu'à une "prise en main" de chaque véhicule pour l'intégrer à un convoi virtuel. Et à propos des "grains de sable" évoqués plus haut, il est bien connu que l'hétérogénéité des véhicules provoque des problèmes, alors bien entendu, pas de piétons ni de vélos sur ces voies dédiées au trafic

Bonjour, Je rejoins tardivement cette discussion car je suis (enfin, je l'espère) en fin de processus de livraison. Si tout se passe bien, je devrais réceptionner le véhicule le 21/02, après 5 mois d'attente. J'ai appelé Tesla pour obtenir des précisions. On m'a confirmé à 100% une arrivée sur site le 18/02. Ce retard est dû à des problèmes avec les trains SNCF il y a quelques jours. L'utilisation de ce mode de transport étant obligatoire pour bénéficier du bonus écologique, toute la chaîne de livraison a été impactée. à prendre avec des pincettes c'est des girouettes chez tesla.. L'immatriculation, une fois la procuration signée, est censée prendre 24h. J'attends la mienne depuis jeudi ! On m'a également dit qu'il était courant de recevoir la plaque 24h avant la livraison, ce qui est contradictoire. Enfin, j'ai tenté de me renseigner sur les nouveautés du véhicule, mais les informations sont peu fiables. Un jour on me dit que j'ai tout, le lendemain que je n'ai rien car ce n'est que pour les livraisons à partir de mai-juin. Bref, peu d'informations claires. Je ne pense pas intervenir de nouveau avant la livraison, car je ne m'attends pas à d'autres évolutions sur le process. Je vais tranquillement lire quelques pages de vos échanges pour me mettre à jour mais déjà je vois un sujet qui m'interesse, les 4 saisons. C'est une option payante ou on peut juste demander à avoir ça à la place des pneus été?

Merci, c'est intéressant ! Je suppose donc qu'un P10 avec 660 km WLTP peut parcourir 400 à 450 km sur autoroute lors d'un départ à 100 % et 350 à 400 km une fois à 80 %. Soit plus que la distance parcourue en 2 heures, ce qui est suffisant, même si parfois, on poussera à 2h30 ou 3 heures sans pause. Après, avec un enfant, c'est difficile d'imaginer faire plus. Je viens de regarder ma config P10, alors effectivement en Belgique, il y a une version Launch Edition qu'il n'y a pas en France en tant que tél. Oui, il y a bien une différence de prix. Sur le configurateur FR : 81 755€ Sur le configurateur Belge : 76 680€ Sur ma config en France, j'ai environ 9% de remise et je suis à 74k€ à ce stade de la négo. Quelle est le % de remise en Belgique ? Etant frontalier, je pense aller vers un tour à Tournai pour avoir un devis là-bas de ce fait...

Si le surpoids que l'on reproche aux véhicules électriques semble donc être à mon sens très relatif... presque aussi pertinent que les fadaises que l'on reproche aux éoliennes, il est tout autant contenu que la plupart des autres véhicules. Cela n'a rien à voir avec les poids lourds qui ne respectent pas trop les barrières de dégel dans certains endroits ou les camping car qui nous envahissent d'avril à novembre et utilisent la moindre petite route carrossable contrairement aux camions.

PS: y aura pas de déboires je suis sûr !! :-)

Bonjour @Nec Merci pour ta présentation et bienvenue sur le forum Félicitations pour la Model Y en approche Tu devrais trouver pas mal d’infos et de retours utiles dans la section dédiée à la Tesla Model Y, notamment sur les configs récentes, Juniper et les astuces de propriétaires. Je te laisse le lien juste ici : Tesla Model Y Au plaisir d’échanger avec toi sur le forum, et bonne attente jusqu’au 20 février

Salut @Chabs, Bienvenue sur le forum, que tu puisses trouver ici tout ce que tu as besoin et envie, que tu puisses poser tes questions, et à tout de suite pour la réception de ta Model Y que tu nous en donnes des news ??? Fly

Salut @Nec, Bienvenue ici !!! Que tu puisses t'éclater dans ce forum À tout de suite de lire de tes news....

Bonjour @Michael64 Merci d’avoir pris le temps de te présenter et bienvenue sur le forum AP La Mégane E-Tech EV60 est une très bonne entrée en matière pour un premier VE! Tes premières impressions sont assez partagées ici, notamment sur l’agrément et le compromis perf/confort. Pour tout ce qui concerne la recharge sur longs trajets, les retours d’expérience et les astuces spécifiques au modèle, je t’invite à poursuivre directement dans la section dédiée à la Mégane E-Tech juste ici : Mégane E-Tech Au plaisir d’échanger avec toi sur le forum, et bonne découverte de l’électrique au Pays basque

Bonjour à tous, futur propriétaire d'un tesla model Y grande autonomie propulsion ( ou premium grande autonomie propulsion ) que je devrais réceptionner très bientôt. Ici pour échanger à ce sujet, apprendre à bien utiliser son VE et partager mes déboires quant à cette fameuse livraison. Au plaisir de vous lire

Bonjour à tous ! Je m’appelle Nicolas, je suis d’Île-de-France (sud 92) et je roule en Tesla Model 3 depuis septembre 2021. Je vais bientôt la remplacer par une Tesla Model Y Premium Grande Autonomie Propulsion (commandée en octobre 2025, livraison prévue le 20 février 2026 au centre de Maurepas). J’ai déjà mon VIN en poche et j'attends maintenant le CPI Passionné par l’écosystème Tesla, je viens ici sur les conseils de @Fly pour échanger sur les bons plans, les configs Juniper et les astuces de proprio. Hâte de lire vos expériences et retours sur la Model Y ! 😊 À bientôt sur le forum ! Nicolas

@Niala91 : Ok, le rapport est d'ailleurs téléchargeable sur cette page pour ceux qui veulent pousser plus loin. Merci pour les explications, mais là contrairement aux autres domaines de l'énergie qui sont compréhensibles pour quelqu'un qui a fait de la physique et des maths au niveau secondaire, la compréhension de la régulation des réseaux électriques nécessite un niveau d'études supérieures en maths et en automatique, sans compter les dispositifs techniques spécifiques à ces réseaux, dont les acronymes que tu emploies sont du chinois pour beaucoup, y compris certains pour moi (FACTS, VSC : j'ai été chercher sur le net depuis). Donc c'est bien que des chercheurs dont j'ai mis la conférence en lien cherchent à vulgariser ces phénomènes pour les publics non spécialistes pour qui un rapport sur le sujet est inaccessible.

Décidément les opérateurs de recharge changent plus vite de formules que j'ai le temps de faire mes graphes 😅 Si j'ai bien compris, ça divise le prix au kWh par 2, quelle que soit la formule choisie ? Donc avec l'abo, une recharge de 50kWh payée 14.50€ (50 x 0.29) donne droit à une recharge de 50kWh gratuite ? Ce serait complètement ouf https://www.automobile-propre.com/articles/voitures-electriques-avec-cet-operateur-une-recharge-payee-donne-une-recharge-offerte/

Ba de toute façon on va faire ça Ils vont me le changer si ça marche je paye et tant pis que ça coute cher ^^

Cette évolution amènera t'elle les freins a disques a l'arrière comme évoquée sur ID2 et Cupra Raval ?

il faut faire cette mise à jour pour finaliser la remontée des infos vers l'application.

Merci beaucoup pour tes réponses bien détaillées

A mon avis, il doit y avoir moyen par Tesla, de connecter un autre écran pour vérifier si ça le fait encore.

Sur le sujet du voyant SOS suite à mise à jour logicielle, les CC françaises sont lamentables dans le traitement car c'est juste inadmissible qu'en lançant une maj reçue en OTA, on se retrouve avec une panne pour laquelle ont doit payer auprès des CC pour l'effacer. Clairement, VW avait déjà de base mauvaise presse sur le logiciel/ Mais là, ça rajoute encore plus à la défiance qu'on peut avoir envers VW vis-à-vis de leurs produits.

Pour une rayure à 600 balles ? Exemple typique d'un acheteur de mauvaise foi. Il est très rare que 2 voitures soient équivalentes. L'âge, le contrôle technique, la couleur, le kilométrage, le prix, la localisation, le carnet d'entretien, l'état général, le vendeur, etc. font des différences bien plus importantes qu'une rayure à 600 balles réparée.

J'ai posé récemment la question, on m'a dit qu'ils pouvaient s'arranger, une fois qu'on a la date de livraison, pour nous coller un RDV quasi immédiatement après pour changer les roues. À voir avec ta DA

@triphase elles ne sont pas vendues à prix d'or. Le principe majoritaire, c'est de laisser un droit d'usage du domaine public à l'installateur qui propose ces prix. si la collectivité souhaite un prix plus bas, elle peut 'payer' pour l'installation, mais c'est rarement le cas.

Bonjour, J'ai la Trydan V2C depuis 1 an et demi, elle fonctionne très bien avec le solaire et délestage. Possibilité d'une liaison filaire avec le boitier de mesure fourni. Programmation de tranches horaires avec soit pas de charge, soit surplus solaire uniquement ou surplus avec mini à 1.2kw (évite des arrêts de charge quand il y a des nuages) ou charge maxi (on peut régler la puissance maxi de 6 à 32A, ampère par ampère). Le délestage fonctionne bien, la borne est réactive (on peut ajuster). Une fois les paramètres effectués , elle fait le job, les indications lumineuses sont un plus pour connaitre l'état de la borne, il y a aussi l'affichage des puissances (voiture , maison et solaire).

@Nico02je ne le vois pas au Touquet. aurais tu une photo ?