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Je souhaite passer en électrique total car trop de déboires avec les dispostifs antipollutions ces dernières années. Y compris avec l'Austral et son catalyseur hors de prix 🫣🤬 et un "contentieux" en cours avec Renault sur la prise en charge des réparations. Le Scenic 89Kwh pour mes 30000 km/an est trop souvent hors budget. Sauf à concéder un gros kilometrage, les autres constructeurs "européens" sont généralement mieux placés dans mes premières recherches. Quitter Renault est un grand mot car avant l'achet en 2025 de l'Austral, j'ai eu 3 Peugeot.😁

Comme indiqué plus haut, la réglementation R171 série 02 selon laquelle le NGP de la L03 sera homologué autorise la conduite main libre sur autoroute et voies rapides.

Hello ! La version 3.4.0 est sortie. Principale nouveauté : gérer vos plannings de recharges et de pré-conditionnement depuis le plugin : éditez les, supprimez les, ajoutez-en et visualisez les sur une carte ! Vous serez peut-être surpris de voir des plannings localisés à des endroits ou vous étiez passés. Aujourd'hui pour les éditer, il faut que la tesla soit localisée là ou le planning à été configuré (sauf pour Domicile et Travail), maintenant avec le plugin et cette version 3.4.0, éditez les depuis votre canapé !! Le Change Log complet : http://tesla.jeedom.free.fr/changelog A bientôt Nicolas

Je viens de remarquer qu’il y avait des détails en bleu quand on branche la voiture et qu’elle charge, vous savez de quand ça date ?

ça faisait un moment que je n'avais pas chargé à 100%, nous sommes passés sous les 500 km. environ 200 km parcourus aujourd'hui, majoritairement sur 4 voies (N176 et D137) et conso moyenne un peu sous 18 kWh ... 🫣 En même temps, la circulation à 110 km/h, au régulateur, n'est pas la meilleure méthode pour faire passer la conso sous les 15 kWh 😁

758 cycles de charge pour 140.000km, cela fait grosso modo 185km/cycle ... c'est bizarre.

Il est assez discutable que le SoH soit devenu un critère si important pour la vente d'un VE d'occasion tant le calcul de ce paramètre est mystérieux. Ça me fait une belle jambe d'avoir un SoH de près de 93% quand le BMS m'annonce 38 kWh disponibles sur les 46 utiles d'origine et malgré les 4 kWh de buffer théoriques. Les propriétaires de Hyundai/Kia annoncent des SoH élevés qui semblent tirer partie de leurs buffer haut, mais au moins ils ont l'autonomie qui correspond à ce chiffre semble-t-il.

quand tu as des problèmes de canal carpien, il y a une différence entre mains et poignets sur les genoux, ou mains sur le volant et poignets en l'air. C'est d'ailleurs une des raisons qui me font impatiemment attendre le niveau 4 de la conduite autonome pour les longs trajets. dans la vidéo de la Chaine EV c'est clairement indiqué par la conductrice.

Dis-nous si cela a fonctionné...

Est-on sur que la L03 est dépourvu de "boite noire". Car c'est tout simplement le fait d'enregistrer tout ce que le véhicule perçoit pendant la conduite, et ça c'est déjà le cas. D'ailleurs il me semble bien que Xpeng a indiqué qu'il collectait les données de conduite de chaque véhicule pour améliorer son XNGP. Maintenant si cette boite noire doit aller plus loin qu'un simple enregistreur de bord, alors en effet je pense que Xpeng n'est pas prêt. Il faudra sans doute attendre la L03 V2 ou autre modèle.

En effet, c'est un outil interressant s'il n'y a plus l'obligation d'avoir les mains sur le volant sur autoroute, supérieur à la conduite du G6. Cette histoire de boite noire condamne la L03 a ne jamais passer en conduite autonome de niveau 3 en Europe. J'avais espéré au moins du niveau 3 sans la responsabilité du constructeur, mais, quelles que soient les évolutions du dévellopement sur les puces Turing, l'avenir est bouché par la réglementation. Dommage mais nous avons avancé dans l'intérêt des 5000€ supplémentaires. À noter: le titre de ce post est faux, en effet, la LR ultra est 5000€ plus cher que la LR, mais 8000€ plus cher que la standard.

Aucun problème avec le terme utilisé. J’ai échangé par MP pour la configuration. Donc c’était juste pour préciser que ça avait réellement été testé. Avant d’acheter un Raspberry il y a une version Windows qui permet de tout tester depuis son PC.

C'est pas leur rôle. Eux veulent trouver le moins cher pour le proposer. Après, pour être moins cher, il faut bien rogner quelque part... On est pas dupe. Reste à savoir où est notre curseur de tolérance de chacun.

Ok merci pour l’explication sur le Modbus, ça confirme ce que je pensais. C’est dommage de devoir choisir. Mais vu le prix de la borne c’est déjà très bien d’arriver à la piloter. J’utilise evcc pour piloter la borne. Aucun besoin d’algo tout est géré directement. J’utilise aussi Home Assistant pour conserver l’historique des températures et énergie.

Je suis abonné à la formule Atlante GO et c’est bien à date. ex: pour moi, c’est du 22 au 22 du mois suivant

Merci Mouss87 je vais essayer cette manipulation, en espérant que cela ne se reproduise pas

Je viens de tester un trajet de 2x 200km aujourd'hui mais pas en Fiat 500e mais Abarth 500e cabriolet turismo. En somme rien qui va pour l'autonomie 🫠 sachant que je suis chaussé en 18p et avec 135ch/155ch donc tout pour parfaire une surconsommation. Départ à 6H00, température de 13°c + clim/chauffage à 21°C + pluie + vent 45-60km/h approximatif de face/latéral = 20kWh/100km que je roule à 80/90/110km/h aucune différence à l'ordinateur de bord. Dans la réalité c'était moins glorieux ... 1er arrêt chez IEcharge = HS 2ème arrêt chez LIDL = OK J'arrive à destination ... 1ère borne HS pour le CCS 30kW et le T2 est occupé, 2ème borne HS 1x CCS30kW / 1xT2 3ème borne occupée 1x CCS30kW / 1xT2 4ème borne occupée 2x CCS 180kW partagé 5ème borne 2xT2 dont 1 HS et l'autre qui ne débitait que 7kW 6ème borne dans la ville d'à côté, 2xCCS occupé et l'autre 2xCCS hors ligne 7ème borne 2xCCS occupés une fois arrivé sur place Retour à ma destination d'origine ma borne à 7kW occupée ... Par chance 'la 3ème borne s'est libérée, j'ai pu recharger en T2, testé le CCS qui a planté avec moi et remis sur le T2 Moralité ? J'ai perdu 2H juste pour l'aller mais le retour était savoureux ... J'arrive au LIDL ... Raté il est plein et pris d'assaut, je vais chez Tesla, 3x la recharge qui plante, obligé de changer de borne. 10 à 15 minutes de perdues pour une recharge de 12 minutes qui m'a fait l'appoint nécessaire. Dans l'histoire plusieurs problèmes se sont mélangés : -Problème de paiement survenus avec Electroverse sans raison m'obligeant à remettre une autre CB et payer la recharge précédente -Même problème avec Tesla -Bien sur mes bornes à destination notamment les CCS/T2 en 30kW n'autorisaient que le badge ... La CB ne voulait pas fonctionner et l'application Electroverse non compatible ... De retour vers 17H malgré tout au domicile en ayant fait le retour avec du soleil et quelques pointes de températures vers 15-17°C ce qui m'a évité d'activer la ventilation/chauffage/climatisation et donné une consommation de 14kWh/100km (probablement aussi avec du vent dans le dos ...).

Merci. Cela s’est produit deux fois en deux jours. Et revenu après des phases d’arrêt. Je peux toujours basculer l’affichage via le bouton sur le volant, mais quand le bug est là, la carte de Google Maps de la voiture reste plantée. Mode sans échec ? Comment l’activer ? On peut vider le cache de Google Maps natif sur la voiture ? Si oui comment faire ?

Oui, j'écrivais que les modèles non Ultra n'auront peut être pas cette co conduite.

Je lis le forum et y participe depuis l'année 2018 année d'achat de ma première électrique. Je te rejoins pour le sav actuel qui est bien moins arrangeant niveau service client. Probablement la faute à hyundai France qui a mis beaucoup de contraintes aux concessions avec des objectifs et des comptes à rendre auprès de hyundai Europe. Apres je ne regarde pas une voiture comme un client lambda, je la regarde dans les moindres détails et bien malgré moi (déformation pro) Attention de ne pas m'attribuer des termes que je n'ai pas employé "la dernière m...... du jour" pour te citer, la urban est pétrie de qualités, pourquoi je suis allé la voir de plus près. J'en parle d'ailleurs dans une autre section en y faisant quelques éloges par ailleurs, fait tes recherches.

idem avec une livraison début décembre a Bruges (33)

Merci, je vais réessayer, j'avais fait une recherche de tous les DTCs mais a priori ça ne trouvait rien concernant la batterie.

Ah oui, j’écris depuis la région Strasbourgeoise. Le plus dur sera de faire le plein à l’étranger, les prix ne sont pas les mêmes qu’ici 😞.

Bonjour, Au nom de toute l'équipe d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de modération d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Il manque peut-être une origine géographique. Tu viens d'où ? A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre