Toute l’activité

Salut, Je pense effectivement qu'il y a deux écoles, difficile de dire ce qui est le mieux. Moi j'ai pris une LOA car à l'époque ça m'arrangeait, j'avais un véhicule de 5 ans repris pour une belle somme qui m'a permis de diminuer très fortement les mensualités (175€ x 35 mois) mais avec un bouquet final relativement élevé (29800€). Je comptais bien la garder après les 3 ans mais en me donnant la possibilité de la restituer si l'aventure électrique ne m'avait pas convaincu, en plus je savais pouvoir compter sur une grosse rentré d'argent pour payer la dernière grosse mensualité sans problème, donc pour moi, risque zéro. Mon avis sur la LOA/LLD ? Ben quand on la restitue, on n'a pas de reprise pour atténuer le prochain achat et comme spif le signale, on risque des frais inattendus (dépassement du kilométrage, dégradations). Vous parlez de borne 7kW, c'est une solution si vous roulez 200-250 km par jour, moi je me contente d'un CRO de 3,5kW qui me suffit pour récupérer de mes trajets habituels entre 120 et 150km (ça peut peut-être vous éviter de devoir renforcer votre abonnement électrique). L'argument que les voitures électrique vont évoluer est vrai mais est sans doute un peu exagéré dans le sens ou en achetant aujourd'hui un véhicule qui vous convient, celui-ci ne sera pas obsolète demain car on fait mieux, il continuera à vous convenir. Juste une chose à garder à l'esprit, le VE consomme plus en hiver et charge moins vite, il me semble donc utile de ne pas choisir un véhicule qui répond tout juste à ses besoins en été sous peine d'être déçu en hiver. Pour ce qui est du "risque" batterie, il faut se renseigner sur le SOH (état de santé de la batterie) en ne pas choisir un véhicule qui a un soh en dessous de 85% si possible. Sur le forum Caradisiac, un intervenant vient de publier un tableau intéressant EV POUR LES NULS : toutes les questions qu'on se pose avant l'achat d'un EV - Page 16 - Véhicules électriques (BEV) - Véhicules électriques et hybrides rechargeables - Forum Pratique - Forum Auto N'hésitez pas à tester le VE, je pense qu'on peut dire que généralement l'essayer c'est l'adopter même si pour certain ça ne les convaincs pas. Et même si vous pensez ne jamais devoir charger sur bornes publiques, c'est toujours intéressant d'essayer une charge

Pour info, sur ma Megane de 2023, l'abrp installé sur la tablette sans abonnement a évolué et permet enfin d'avoir le SOC réel d'affiché (il y a bizarrement 2% de moins que sur la jauge du tdb) et ce dernier monte en temps réel pendant la charge comme sur Maps! J'ai aussi la disponibilité des bornes en étapes qui avaient pourtant été annoncée comme nouvellement réservé aux abonnés sur leur site ! 😍 Il ne manque plus que l'affichage de la carte derrière le volant et la précision de la prise en compte des bouchons pour qu'il remplace Maps quand je n'ai pas besoin du préconditionnement de batterie. 😁 Par contre pour créer l'itinéraire, l'application du téléphone (ou Vivaldi) reste obligatoire car la recherche sur la version AAOS est toujours on ne peut plus basique 😉

Pour info, sur ma Megane de 2023, abrp GRATUIT a évolué et permet enfin d'avoir le SOC réel d'affiché (il y a bizarrement 2% de moins que sur la jauge du tdb) et ce dernier monte en temps réel pendant la charge comme sur Maps! J'ai aussi la disponibilité des bornes en étapes qui avaient pourtant été annoncée comme nouvellement réservé aux abonnés sur leur site ! 😍 Il ne manque plus que l'affichage de la carte derrière le volant et la précision de la prise en compte des bouchons pour qu'il remplace Maps quand je n'ai pas besoin du préconditionnement de batterie. 😁 Par contre pour créer l'itinéraire, l'application du téléphone (ou Vivaldi) reste obligatoire car la recherche sur la version AAOS est on ne peut plus basique 😉

Je me suis mal exprimé en relisant... je voulais juste dire que ce qu'on a dit plus haut sur HW3 est confirmé.

Concernant la clé digitale - Quelqu un a une idée de quand elle sera disponible? C est étonnant qu elle semble fonctionner dans d autres pays

Bonjour, Je ne comprend pas bien si vous vous êtes plein du bruit, d'un bourdonnement (sonore) ou d'une vibration physiquement perceptible. Donc à mon avis vous devez surtout signaler un problème de vibrations qui vous fait craindre un défaut de la voiture (en parlant de bruits le garagiste peut s'imaginer que vous n'êtes tout simplement pas habitué au VE et que ça vous perturbe). Et en ayant la possibilité de tester un véhicule identique, vous pourrez insister sur une différence de comportement entre les deux voitures (ou vous rendre compte qu'elles sont toutes pareille, mais franchement je ne ressent pas de vibration sur la mienne). Les trucs que j'ai pu constaté, c'est un bourdonnement assez gênant si une des vitres arrière est entrouverte (en ouvrant la vitre conducteur on n'est plus gêné) et sur la born, un appuie-tête un peu trop dur qui peut être dérangeant si on appuie la tête dessus en roulant sur mauvais revêtement (la tête à tendance à rebondir, mais ce n'est pas une vibration du plancher)

Je lui ai posé la question, il a répondu que cela fonctionnait pour son véhicule.

Bonjour, Tout est un peu dans le titre mais existe-il une carte (france) mobilize pour connaître le prix des bornes, savoir si la carte est compatible ou pas etc ... vous faîte comment vous? Je pars en déplacement fin de semaine, j'ai vu une borne e-totem à 300m en T2 ce qui est top mais je connais pas le prix et on va dire que c'est plus sympa de faire la recharge en temps masqué Merci à tous pour vos astuces

vraiment aucun problème, fais à l'instant super fluide comme toujours depuis 2ans \o/

Je me demande si le rouleau que j’avais utilisé pour fixer le support de telepeage sur le pare-brise n’était pas du 3M VHB 4611F. Je ne pourrai vérifier ça que de retour chez moi en milieu de semaine. Si jamais tu voudrai patienter

Bonjour à tous, je dois faire changer mes pneus hiver par mes étés. Mais ceux-ci me semblent bien usés. À votre avis je commande direct des pneus été neufs ou je remonte ceux là pendants un temps ? merci !

Moi j’ai le régulateur qui pinaille en intermittence, mais aussi le sélecteur de gauche, qui bascule radio / android auto au lieu de changer de station ... ce qui colle avec tes écrits (pas forcément les platines en causd)

Enhanced one-pedal driving now offers two recuperation levels for regenerative braking in B mode, allowing deceleration to a complete standstill when the accelerator pedal is released. The levels are set via the infotainment system or the steering wheel paddles. A priori, réglable via l' écran ou les palettes.

Me concernant je trouve le One Pedal fluide et agréable contrairement au auto-hold qui fait toujours des à-coups. Comme si ce n'était pas le même algorithme qui gère les deux…

En fait en relisant - il est indiqué que c'est le FSD 14 qui à été validé et que donc les HW3 devront attendre l'arrivée du FSD14 Light. - que même pour le FSD14 la décision n'est toujours pas rendue et le comité ne rendra sa décision qu'au moment opportun (donc éventuellement pas le 10 Avril si necessaire) Donc rien n'est joué encore For owners of legacy HW3 vehicles, that also means that you most likely won’t receive FSD initially, as the approval will not be for a v12 build. Instead, you’ll likely have to wait for FSD v14-lite to launch sometime later this year. While they acknowledged the April target date, the RDW made it clear that they will not rush the final decision.

Hello, bienvenu sur le forum Je sais pas si tu cherche vraiment une réponse, tu as en fait déjà donné ton point de vue sur les LOA/LLD. J'ai a peu près la même vision : 3-4 ans de loyer et rien à la fin (ah si, le droit de payer pour chaque rayure, on l'oublie souvent), tandis que de l'autre, si on n'a pas recours à un emprunt, on paye uniquement la différence entre prix d'achat et prix de revente, toutes choses égales par ailleurs. Prix de vente dont on ne sait rien au moment de l'achat. C'est donc bien une question de philosophie entre "je garde ma voiture le plus longtemps possible" et "j'aime changer de voiture tous les 3-4 ans" (ce n'est pas une critique). Le cas de la batterie est souvent un faux prétexte, même s'il existe des cas connus de mauvais élèves : les Leaf de première génération, ou le soul EV en 27kWh, dont les batteries se dégradent plus vite qu'elles ne le devraient. Après, ya aussi les cas de faute à pas de chance, mais ça arrive aussi sur le thermique. Ma femme a un Niro hybride, véhicule de fonction, et l’intérêt est uniquement de remplacer le diesel hors autoroute : conso équivalente en mixte (3-5L/100km) avec des polluants moins nocifs que ceux du diesel. Par contre, sur autoroute, selon l'architecture, ça peut boire autant qu'une essence (>6.5L pour le Niro, car le moteur électrique ne fait que ~40cv et la batterie moins de 2kWh utilisable). A voir donc selon votre profil de conduite. Pour info, le concess commencent a faire de la LLD sur des... occasions. Oui oui, du coup, ils vendent 3x le même exemplaire, ils sont fort. D'un autre côté, ça en dit long sur la longévité d'un véhicule bien entretenu. Edit : sympa le pseudo faut que je me retrouve la série ❤️

Pour info le service client m'a rétrocédé la charge d'overstay après un rapide échange par chat, en prévenant qu'ils ne le feraient qu'une fois.

Après l’intérêt que je vois d’une grosse autonomie c’est de pouvoir profiter d’un prix plus bas en rechargeant à la maison avant de partir, l’autoroute c’est vraiment excessif les prix, devoir moins foutre de kw sur l’autoroute ca permet de grosse autonomie si tu l’a prends souvent

Sinon, Tesla avec abonnement on trouve du 41 cts en heure creuse (<9h ou > 22h).

Pour ma part je préfère une voiture à très grosse autonomie quitte a voir une charge plus longue mais qui sera transparente vu la pause repas. J'ai eu un niro pendant 4 ans et c'était difficile de devoir rouler en ayant froid,devoir lever le pied et poireauter pour la charge. J'ai aussi une Zoé que je je suis obligé d'utiliser aussi pour les longs trajets en ce moment et c'est une vraie punition Si je devais retroquer mon diesel pour une routière electrique ce serait je pense pour une ds8 ou une cla (meme si j'aimerais une jaguar i pace mais l'autonomie est trop juste)

Vu sur face de bouque, un mec qui n'a pas de PAC a le pré conditionnement. D'autre on dû faire la MAJ en atelier.

Une baisse de combien ? Parce que la courbe juste après suggère plutôt une stagnation.

C'est ce que m'a annoncé la concession après un examen rapide suite à un problème de liquide bas que je leur ai signalé. Je verais bien au moment de la facture.

Le one pedal sera-t-il sur toutes les versions ou uniquement celles avec palette ?

En fait tout dépend des habitudes et des exigences de chacun. A mon sens la voiture électrique peut satisfaire l'immense majorité des conducteurs, mais je comprends qu'elle puisse en rebuter certains. Après si on veut recharger vite, il y a les Xpeng (12 minutes sur certaines bornes très puissances), Hyundai (18 minutes), peut-être aussi des BYD. Mais il me semble en revanche qu'elles ne sont pas les plus frugales à la consommation. Donc on perd d'un côté ce qu'on gagne de l'autre. Comme toujours, c'est une histoire de compromis.