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C'est étonnant parce que sur la mienne, l'appli donne souvent 2-3 kWh de moins en moyenne.

Hello, je découvre ce fils sur le tard, si jamais quelqu'un a encore le manuel à partager, je suis preneur. Je peux tout à fait chercher une solution d'hébergement plus perenne aussi! Merci! Florent

C'est ton smartphone. C'est décrit pages 177 et suivantes du manuel :

C'est juste factuel : le préconditionnement manuel n'apporte rien d'autre que de la tranquillité d'esprit (dixit plus ; un témoin ça rassurerait) qui est, elle, totalement subjective. Techniquement, il n'apporte rien sauf cas exceptionnel, le système actuel ayant factuellement prouvé son efficacité.

Selon les habitudes, les choix sont effectivement très différents. Ma madame à moi, elle ne supporte que les suspensions en sport +. Normal, elle roule tous les jours en mini clubmann JCW avec option châssis sport, et jusque peu, nous partions le weekend avec la Panam en mode sport + pour les suspensions, qui plus est avec le PDCC qui enlève quasiment tout le roulis en virage. La fermeté des suspensions fait presque partie de nos gènes maintenant. 😅 Je n'ai pas relevé d'écart entre conso voiture et appli. La conso moyenne m'intéresse car c'est elle qui définit l'autonomie réelle de la voiture. L'analyse dans le détail n'a pas été encore faite pour ma part. Pour la sono, que j'inverse ou non les phase du sub, ça ne change pas grand chose au son émis. Le son n'est tout de même pas horrible et plat. Ca manque juste un peu de Watts en général pour mes oreilles. Comme dit, ce sera largement suffisant pour 95% des utilisateurs, voire plus. Je te rejoins aussi sur la maniabilité. Sans être un tank, le rayon de braquage aurait pu être plus court. Heureusement, le switch marche avant / arrière reste très rapide pour les manoeuvres.

Même parcours : hybride prius de 2013 à 2017, PHEV de 2017 à 2022, puis électrique. J'ai acheté ma P3 PHEV d'occasion 17k€ en 2017, revendue 14k€ en 2022 après 70.000km. Aucune dépense entre temps... Grosse affaire. Mêmes avantages et inconvénients que toi, sauf que les sièges chauffants faisaient le boulot l'hiver et le désembuage se faisait avec la clim donc sans démarrer le moteur. Au passage à l'électrique, la gestion des recharges et de l'autonomie est clairement un sujet qui m'a pris du temps, de la planification, et de la charge mentale. Je m'y suis fait, mais ça continue d'être plus compliqué que de faire un plein 3 fois par an pour les trajets vacances. Quand je suis passé à l'électrique, j'aurai bien aimé une i3 avec rex. J'aurais fait l'intégralité de mes voyages en électrique à l'exception de 2000km/an avec le rex. Ça aurait représenté une division par 10 de ma consommation de carburant, permis d'avoir une batterie très modeste, et lever toutes les inquiétudes liées au passage à l'électrique. Malheureusement c'est une 4 places et petit coffre. Je reste persuadé que ça constituerait une solution pour décarboner efficacement et plus rapidement dans la mesure où ça lèverait le frein lié à l'autonomie / recharge. Beaucoup de ménages ne font des longs trajets que quelques fois par an. Ils ont le choix entre une VE à batterie surdimensionnée 90% de l'année (donc chère) et une VT. Au final il choisissent en majorité des VT. Dommage.

🤣🤣 C'est pas faux 😅

Je leur ai donné le numéro du BT... mais ils ne font rien... Des bons à rien dans cette concession !

J'ai les Hankook iOn FlexClimate actuellement : très déçu niveau conso, c'est aussi mauvais qu'avec les pneus full hiver Vredestein que j'avais au début. Du coup j'ai pas envie d'essayer la versions été 😅 Je vérifie demain quels étaient exactement les Michelin.

Bonjour, j'ai bien aimé l'intérieur aussi. Comme quoi les goûts et les couleurs ! Regardez aussi du côté du Subaru Uncharted, son petit frêre (d'ailleurs cette gamme électrique est une collaboration Subaru/Toyota ), mieux équipé et moins cher avec la même garantie... si vous trouvez un concessionnaire près de chez vous !

La màj a été faite chez un concessionnaire près de Pau. Il a fallu les relancer plusieurs fois pour qu'ils s'y penchent enfin... J'avais lu un utilisateur dans un groupe Facebook qui avait bien eu la màj, il indiquait qu'il fallait demander "la mise à jour des Unités de Gestion des Véhicules Electrique code 06NQ". De mon côté, je n'ai pas eu à aller jusque là, mais ça peut les aider à chercher si besoin.

Il faut leur forcer la main... cf mon expérience: Il faut leur demander de chercher le bulletin technique BT 88636, qui explique toute la procédure. Le gars du garage l'a découverte quand je lui ai donné le numéro et l'a lue devant moi. En gros il s'agit juste d'une mise à jour du calculateur. Je pense qu'un stagiaire peut le faire en suivant les explications du BT... Si le véhicule est éligible, ils n'ont aucune raison de ne pas le faire.

C'est quoi la clé digitale , moi j'ai ma clé dans ma poche depuis septembre 2025 qui ouvre et ferme le CLA à distance quand je m'approche ou m'éloigne de la voiture sans que je la touche.

J'ai l'impression qu'ils sont différents en effet. J'avais écarté les primacy 5 (tout court) car les retours n'étaient pas bon. Suite au commentaire de @fkmtc, j'ai regardé de nouveau et ceux estampillés "energy" sont conçus spécifiquement pour les VE et d'après ce que je peux lire en ligne, ça à l'air pas mal du tout! (mais toujours en dessous des Hankook iOn Evo) Perso, je suis à 35000 km et je dois changer les pneus avant car trop de patinage à l'accélération 😅

La question ne m'était pas adressée mais je préfère aussi (très largement d'ailleurs) le AAOS de la Mégane au AA du téléphone couplé à la Mégane. Ca doit forcément dépendre de ce dont on a besoin. Cela étant dit PhilGreen tu as aussi la possibilité (si ton téléphone te le permet) de faire un partage de connexion (internet) via le Bluetooth de ton téléphone. Ca le garde activé si tu sors de la voiture et que tu reviens contrairement au partage de connexion internet en tant que tel ! Il faut juste regarder dans les autorisations du téléphone sur la Mégane et cocher le "Accès à internet" pour que le partage d'internet via Bluetooth fonctionne🤗

Tu as vraiment dit ça comme si tu commandais un Happy Meal...🤣🤣

Bonjour Pour moi aussi le manque d'info sur le restylage et sur une batterie plus grosse ont eu raison de ma patience... J'ai hésité entre une Scenic et une Elroq. Avec la Scenic j,avais aucune nouveauté par rapport a ma megane Iconic)... J'ai signé pour l'autre

Je l’utilise au quotidien, il fait le job même s’il reste perfectible, et je ne doute pas qu’ils travaillent à fond pour qu’il soit aussi parfait que le Commander l’est.

Merci pour l’article. j’en retiens : 1) il était une évidence que le refus de transformation des constructeurs historiques (hormis VAG) s’apparentait à un refus d’obstacle psychologique justifié par des calculs économiques à court terme. Penser pouvoir ralentir localement alors que le monde tourne vite était une illusion. 2) dans l’article la mise en abîme de cette 3eme guerre du golfe n’est qu’un « gros » épiphénomène sur l’ensemble du shift et ne fait qu’accélérer à court terme. On l’a vu après la reprise covid où tout le monde est resté au pétrole, idem une fois la dépendance gazière chargé de la Russie vers les USA, et je vous parie que l’accélération actuelle pour les 1/2 ans à venir ne sera qu’un rattrapage des retards français de vente des 2 dernières années. Pas de telle acceleration a avoir. En effet la somme de la transition pour sortir du pétrole est énorme et doit se voir sur une stratégie à 20 ans depuis 2015 et les girouettes des incitations sont plus un frein que Ormuz n’est une accélération. 3) la conclusion est très court termiste. BMW aurait garderait le cap ? Après avoir énormément freiné après la i3 de 2015 oui !! Et VW qui miserait sur le PHEV alors que leurs trois marques ont une gamme collèges de VE …?? Bref du automoto qui ne comprends toujours rien ))

Salut les gars, Un petit update de ma part après deux petites semaines d'utilisation. Évidemment la caisse est top je suis très content. Si j'avais a trouver quelques points négatifs je listerais ces points : - L'utilisation de l'autopilot avec le suivi de ligne qui est devenu inutilisable je trouve et dangereux avec les dépassements. le fait de couper le TACC quand on double mériterait que le mec qui a pondu ça soit pendu Pour moi c'est TACC surement mais j'arrive pas a comprendre comment ils sont autorisés a avoir un comportement dangereux comme celui la (tu freines quand tu doubles de série lol). - La planche de couverture du coffre. J'ai un peu l'impression d’être comme une poule avec un couteau quand j'essaie de la manipuler. ça se plie jamais vraiment comme attendu, peut etre que ca viendra. - Les rapports a l’écran, je commence a m'y faire, j'utilise aussi le passage de rapport auto. ça va mais clairement je trouvais le commodo de ma TM3 plus pratique. - Les boutons sur le volant : je suis mitigé. quand je clique dessus (et quand je dis dessus je veux parler de sur l'icone), je trouve que ca déclenche pas tout le temps. J'ai l'impression que c'est mieux si je clique un peu sur l'extérieur du volant par rapport au bouton. J'en suis a me demander si c'est normal ou si y'a un tru qui deconne sur mon volant. Est ce que quelqu'un d'autre a ce feeling ? des fois tu sens le clic mais rien ne se passe (ex appel de phare ou lecture de sms). Je suis preneur de vos retours sur ce point. Globalement je suis très content, mais si ces sujets étaient traités ça serait quasi parfait

Oui bien sûr c’est pour réduire le coût des recharges

Sans calculs : Si les concessions mettent en avant les locations plutôt que l'achat direct c'est parce qu'elles y gagnent quelque chose. S'il y a un gagnant, il y a un perdant... Comme vous l'avez déjà compris par vous même : dans 3 ans en LLD ou LOA on est tout nu contrairement à l'achat. De plus avec un véhicule d'occasion les rappels et les défauts de jeunesse sont déjà passés, ceux qui achètent neuf doivent souvent essuyer les plâtres. Le seul avantage de la location c'est de pouvoir renouveler le véhicule souvent. Mais cela a un coût non négligeable.

C'est juste impossible. Ou alors tu as oublié un 0 dans ton kilométrage 😅 (ou faut arrêter de freiner 🤣) Mais même à plus de 100 000 je n'y suis pas à ce niveau d'usure.

J'ai eu des Michelin (pas sûr que ce soit ceux-là, à contrôler demain au stock) et j'ai été assez déçu (j'avais de grosses attentes puisque Michelin) : pas aussi bien que les GoodYear en conso et pas franchement beaucoup plus au top côté adhérence sur le mouillé ou confort. Je suis reparti sur 4 GoodYear d'origine pour leur faible conso. Ce seront les derniers sur la Megane pour ma part 😅.

Ça va que le changement d'heure se fait la nuit du samedi au dimanche, sinon effectivement ça serait un coup à charger 1h en rouge par erreur 😬