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Bonjour, Sur la finition évolution le siège conducteur n'est pas réglable en hauteur ce que je trouve je pense pénalisant en cas de double conducteur. Quel est votre avis ? Est ce compliqué au quotidien ? Renault propose en option à 400€ les sièges chauffants et réglables en hauteur. Mais mon mandataire me propose uniquement les sièges chauffants sans surcout, non réglable en hauteur. Si vous avez ce véhicule sans siège réglable en hauteur est-ce pénalisant pour etre bien assis ? En concession je n'ai accès qu'à la finition Techno... Merci

en effet la 3.5.0 est pour toutes les années.

Bonjour Claude, Ne suis pas un grand spécialiste de toute cette technologie, mais j'apprend peu a peu. J'ai réceptionner la voiture le 29 Avril et déjà 5100 km parcouru avec. J'ai utilisé qu'une seule fois le planificateur d'itinéraires (je vais pas pouvoir t'aider beaucoup) en meme temps que mon bon vieux gps Tomtom, pour voir comment ca fonctionne réellement. Sur un trajet aller retour d'un peu plus de 440km j'ai trouvé les proposition de recharges et d'itinéraires pertinentes. le planificateur tiens compte de la consommation( j'avais du faire un détour important suite a des travaux) et modifie en court de route. J'en apprendrai certainement plus sur la route des vacances en septembre. Te souhaite bonne réception de ta voiture. Guy

Contrairement aux véhicules thermiques les véhicules électriques sont une bonne solution pour le climat et il en a grandement besoin. C’est à lire : « Pourquoi la voiture électrique est bonne pour le climat » – Cédric Philibert démonte les idées reçues Car il y a de très mauvais idées qui circule encore aujourd’hui!

Pour moi 2021 était l'année de transition entre les 2 types justement.

Pour ma part, ma voiture n'ayant pas encore un an, j'ai toujours l'abonnement Premium d'origine. J'utilise donc l'application Spotify présente sur la tablette, je ne l'ai pas sur mon téléphone. Sauf que je ne comprends toujours pas, après 4 mois d'utilisation comment elle fonctionne : lorsque je clic sur une chanson d'une des playlists proposées par l'appli, elle m'en joue une autre, de manière complètement aléatoire. J'ai beau chercher dans les menus, je ne trouve pas comment retirer cette fonction de lecture aléatoire. C'est particulièrement pénible, j'aimerais juste pouvoir jouer la piste sélectionnée. Est-ce que ça vous le fait aussi, pour ceux qui utilisent l'appli du véhicule ? Merci

Bonjour , j'aurai une question à poser à ceux qui auraient fait attention à la carte . Je n'ai pas fait attention de mon coté quand j'ai essayé la voiture et d'ailleurs ce n'est pas moi qui l'avais entre les mains . Est ce que la taille est la même que les badges de sociétés ou carte navigo ? Je pose la question car je pourrai avoir des supports de carte par un collègue qu'il porte autour du cou . Je pense que cela sera obligatoire car la balader de main en main ou de poche en poche elle va rapidement se casser . Merci pour vos réponses .

Bon, lors d'un "long" trajet en Corsa, maintenant que je n'ai plus la navigation connectée. J'ai testé TomTom sur Android sur l'écran avec Android Auto. - On ne peut déclarer qu'un véhicule électrique à la fois : Corsa 51kWh - Planification OK, prise en compte des bouchons avec l'évitement (on était le 15 août). - Estimation de la batterie à l'arrivée un peu erronée. Tomtom était plus pessimiste. Pour le retour, je corrige le % de batterie et l'appli propose l'arrêt-recharge. Manque de bol, c'est une borne IEcharge sans câbles. On a prolongé sur Bain de Bretagne où on a chargé. les plus : - navigation OK - radars et trafic - estimation % batterie - recalcul en fonction de la circulation Les moins : - Pas de planification directement sur l'écran de la voiture, il faut le faire avec le smartphone : saisi destination, choisir l'option d'itinéraire et lancer la navigation... sinon c'est en vocal avec un résultat farfelu dans mon cas. - Pour la recharge, ce n'est pas vraiment cela mais on peut choisir ses cartes et opérateurs préférés. A creuser. Pour l'instant, c'est full gratos. A noter qu'il y a un petit accessoire pour avoir les alertes radar directement dans l'habitacle même sans naviguer.

Bonjour à tous, Rappel effectué ce jour, véhicule 146000km, autonomie affichée de 360km pour une 39kw. Bonne journée à tous.

Model 3 LR de mai 2021, c'est forcément une batterie 12 V Plomb/acide.

pas encore fait mais ca pourrait aller vite après mi septembre 🙂

La question n'est peut-être pas simple, mais il y a quand même des aspects assez simples. Il est par exemple très courant d'entendre parler de cette "perte de revenus" mais très rare d'avoir des chiffres concrets (i.e. combien on perd exactement et quand ? ). Et quand il y en a, on ne regrette plus de ne pas avoir fait une grande école... Ainsi, le chiffre émanant du Tésor public est entre 7 à 10 G€ en 2030. Etant donné que la France ne peut remplacer plus que 4 % de son parc automobile par an, on sera donc à 16 % maximum en 2030. Bien évidement ce chiffre est totalement irréaliste (étant donnée que la Norvège vient seulement de passer 30 %) mais admettons. Si alors 20 % de voitures (seulement des voitures particulières, pas les camionnettes, locomotives, poids lourds, tracteurs) ne paient plus aucune taxe (on verra plus loin) comment est il possible que les revenus de l'état diminuent de 30 à 50 % (le "gain net" de l'état sur l'accise sur les carburants est de l'ordre de 25 G€) ? Et c'est seulement le début des interrogations Le kWh thermique est effectivement au même prix qu'électrique mais c'est pour électricité domestique. En chargeant à l'extérieur (soit en voyage soit sans solution de recharge à domicile) c'est plus cher, même en France cela peut doubler (0,40 €/kWh n'est pas rare), bien que l'accise reste la même (elle vaut le double pour l'essence), on double la TVA et on se retrouve donc facilement au même niveau de taxe. De plus, pour profiter de l'électricité domestique on va installer de l'équipement qui sera soumis à la TVA aussi, sans parler de l'augmentation de l'abonnement souvent nécessaire. A mon avis les recettes fiscales par kWh seront finalement similaires. De plus, environ 20% dans l'accise correspondent aux nuisances des carburants fossiles ("taxe carbone" et "CEE") - il n'y a aucune logique de "compenser" cette partie punitive après la disparition des nuisances) de la même manière qu'on n'entend pas parler d'une taxe visant à compenser la baisse du nombre de fumeurs... Surtout que, au fur et à mesure les incitations financières à l'achat des VE vont logiquement disparaitre (alors que en ce moment leur cout augmente avec le nombre de véhicules vendus). Reste bien évidement la question de la consommation et là bien évidement il y a une diminution. Mais il n'est pas sur que l'état cherchera à compenser déjà parce que il punirait les gens pour ce qu'il encourage activement ("énergie est notre avenir, économisons là :) et aussi parce que, à mon avis, contrairement à la croyance populaire, la France n'est pas si championne dans la taxation globale des particuliers. Par exemple on a rien fait pour compenser la chute des revenus de la taxe sur le gaz qui a du nécessairement résulter de l'installation des pompes à chaleur (en revanche le tarif de gaz a bien été augmenté pour cette raison). Il reste aussi que la valeur ajouté des acteurs du secteur de carburants est au moins discutable et ce sans même parler de cout de l'importation des produits pétroliers - le "champion national" admet lui même de "payer les impôts dans les pays où il réalise les bénéfices" (si quelqu'un avait des doutes, la France ne fait partie de ces pays). En même temps la production et distribution de l'électricité en France est un quasi-monopole de l'état et de plus EDF a payé 3,5 G€ d'impôt sur les sociétés en 2025 (soit 10 % de l'accise brute pour avoir un répere). Encore une fois, pour parler de "plusieurs dizaines de milliards" il faudra beaucoup de temps, probablement plus que ce que me reste à vivre. Sauf bien évidement une augmentation drastique des impôts sur le carburant mais j'aimerai bien voir le courageux qui va le faire. Sans doute, en commençant pour le simple fait qu'un VE est plus plus cher, plus gros et plus lourd que le VT qu'il remplace. Les études montrent aussi que les VE roulent en moyenne plus que les VT (à voir si la tendance se maintient en augmentant le pourcentage). Il contribue ainsi à augmenter toutes les taxes proportionnelles (sur le prix de vente, sur l'assurance, sur le prix des pièces, les péages etc.). Pour que les revenus des carburant disparaissent, il est nécessaire que la majorité du parc roulant soit remplacée. Ce n'est pas possible si les "classes populaires" ne sont pas impliqués. A mon avis il y a donc pas lieu de "compenser" quoi que ce soit. Si l'état décidera de taxer les VE d'une manière ou autre c'est parce qu'il a besoin de l'argent c'est tout - donc discuter si c'est vignette ou au kilomètre et combien ou autre est complètement ridicule car sans rapport. Il serait bien aussi d'arrêter de parler de Royaume Uni - un pays pétrolier, importateur net d'électricité (3 G€ par an) et surtout avec une taxation directe des véhicules personnels déjà existante (et qui plus est, avantage les VE).

Bonjour à tous J'ai contacté le support Renault ces derniers jours concernant la maj 3.2 qui n'arrive pas sur mon véhicule (vu les retours, pas certain que je sois triste d'être encore sur "ancienne" version qui ne me pose pas de problèmes :D ). J'ai été agréablement surpris de la réactivité de ceux ci. Voici pour info un condensé de la réponse finale. Tl;dr : La mise à jour OTA sera relancée vers 3.1.1 puis 3.2.1 puis 3.5.0 et il faut être patient. Je pensais d'ailleurs que 3.5.0 ne serait pas pour les véhicules 2022/2023. A voir ! Bonjour Monsieur XXX, Je vous remercie pour votre patience. Je fais suite à mon e-mail du 17 août 2026, concernant la mise à jour V3.2 sur l’openR link de votre Megane E-Tech. Suite au retour de mon département technique, ce dernier m'informe que lors du processus d'installation, la mise à jour 3.1.1 n'a pas abouti, ce qui explique pourquoi elle n'apparaît pas dans l'historique des mises à jour. Nos outils indiquent que le statut de l'opération est « annulé », ce qui signifie que l'installation ne s'est pas terminée correctement. Pour résoudre cette situation, il est nécessaire de relancer la procédure lorsqu'elle vous sera à nouveau présenté, afin que la mise à jour 3.1.1 puisse être installée avec succès sur le véhicule. Une fois l'installation entièrement terminée, la mise à jour apparaîtra correctement dans l'historique. Nous tenons à vous informer également que le déploiement des mises à jour se fera par étapes : 3.1.1 -> 3.2.1 -> 3.5.0. Merci de faire preuve de patience en attendant la mise à jour.

Ton voyant réserve te donne des litres et pas des kilomètres et c'est toi qui sais combien ça peut faire en km à un chouia près . Mais tout ça c'est du hors sujet.

Et c'est sur les models 2026

Ce matin un aller Clamart Durtal en Anjou , par l’autoroute A10, 280 km environ aux vitesses légales , un peu plus de 21kwh sans clim, doit y avoir mieux sur le marché niveau conso 🙂

Mise à jour: - Fin Juillet, une contre-expertise est mandatée par l'assurance, qui convoque Kia pour le 2 septembre au plus tard, en demandant explicitement à Kia France d'avancer la date pour permettre une contre-expertise le plus rapidement possible dans l’intérêt du propriétaire de la voiture; - Aucune réponse de Kia France. A une relance de ma part, il m'est répondu que le service client ne gère pas les plannings et n'est donc pas en mesure d'intervenir sur les délais de rendez-vous. Donc clairement aucun effort de Kia France pour minimiser l'immobilisation du véhicule.

Certains pays vont jusqu’à produire plus de 50% de leur électricité avec du photovoltaïque au moment les plus favorables. Ils sont maintenant de plus en plus nombreux. La Grèce où l’Espagne par exemple en font partie. Mais vous me direz ils ont un bon ensoleillement. Oui mais ce n’est pas cette raison qui les font atteindre ce niveau qu’ils dépasseront sans mal. En faite il y a des pays européens qui font nettement mieux avec des niveaux de 75% pendant l’été en pleine journée comme les Pays-Bas où l’Allemagne. Et ce n’est pas parce que l’ensoleillement est meilleur, mais plutôt une raison du coût de l’électricité. C’est le moyen de s’en protéger pour les particuliers. Même en Écosses plus connu pour ses pluies je vois plus de photovoltaïque qu’en France. Mais il y a une raison pour qu’autant de pays s’y intéresse au plus haut point c’est que l’intermittence n’est plus un problème majeur car les solutions existent bien. Le stokage!

Mouai !!! 😄😄

Si commande avant le 30/09 et livraison avant le 31/10 oui (5005€ pour la Comfort 43 kWh et 3000€ pour les deux autres versions). Autrement dit, vu les délais annoncés actuellement, c'est uniquement sur des véhicules en stock.

D'après ce que j'ai pu voir sur le site de Xpeng, la connectivité gratuite est limitée à 4Go pendant 12 mois mais la solution payante n'est pas encore en place donc la gratuité est toujours d'actualité, il est assez probable qu'ils vont aller vers une solution à la Tesla dans des prix assez voisins. J'utilise une carte nanosim qui me coûte 5 euros par mois et qui se débite sur le compte données de mon téléphone, vu que j'ai 130 Go, j'ai de la marge. Étonnamment, elle n'est sensée fonctionner que pour les données et non pour le téléphone alors qu'en fait elle fonctionne très bien en mode téléphone mais sur un numéro différent du mien, je peux utiliser tranquillement l'appli téléphone du boîtier. J'aime bien cette solution car elle est incroyablement complète, ne dépend pas de la voiture ni des conditions fluctuantes des constructeurs avec des intégrations plus ou moins réussies. Ce que j'aimerais bien savoir c'est s' il est possible d' intégrer une nanosim sur les Xpeng en remplacement de la e-sim ou d'utiliser la e-sim pour mettre son propre abonnement. Si le constructeur prévoit un abonnement, je suis dubitatif sur le fait que ça puisse se faire. Je suis très intéressé par la G6 Perf en remplacement de mon EV6, je n'ai pas encore eu la possibilité de l'essayer mais ce qui est certain c'est que je vais y aller avec mon boîtier Ultra2. Pour ce qui est de la chauffe, actuellement je redirige un flux de clim dessus et ça fonctionne très bien, en hiver, le problème est bien moindre. L'EV9 performance me fait aussi de l'œil mais elle est vraiment trop chère pour moi.

J'ai voulu faire une recherche de borne sur la version "web" ce matin et la carte merdait aussi. Un coup elle s'affichait, un coup pas. Plus tout semble être revenu après un certain temps. Il doit y avoir des perturbations du service ou des actions de maintenance en cours...

Ce n'est pas toujours pas clair : batterie plomb commune ou batterie Li-Ion spécifique ?

Non. Il y a un voyant "réserve" qui réfléchit pour moi et qui s'allume quand il reste + ou - 5l de gazole, soit + ou - 100 km. Pas de planification, pas de détour, on s'arrête simplement à la prochaine "pompe" sur le trajet. Et jusqu'à preuve du contraire, un trajet se définit avec une unité de distance. Eventuellement une unité de temps. Surement pas un % ....

Sauf que Tesla n’a pas de batterie BT et a annulé le remplacement et ne propose aucune solution…