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Oui je pense qu'il y'avait des alternatives, j'avais mal planifié mon trajet. Les prochains grands trajets je ne vais pas hésiter à sortir des autoroutes pour les recharges. Les seuls critères seront alors d'avoir un endroit où l'ont peut manger et avec des toilettes. En plus le scenic avec la batterie 87kwh a vraiment une bonne autonomie c'est donc encore plus compliqué d'optimiser le % de charge avec le temps de trajet

La question de @Grand-Vince concernait l'après 31 juillet.

Il y a toujours ceux qui remettent au lendemain les décisions à prendre le jour même. Et il y a ausdi les autres qui repoussent les bonnes décisions aux calendes Grecs comme l’interdiction des véhicules thermiques en 2035 pour la CE. Alors que d’autres sans aucun doute plus avisés et actif sont déjà à 98% de voitures électrique comme la Norvège en Europe et même 100% l’Ethiopie pour l’Afrique faisant face à de gros problèmes de finances et n’ayant clairement plus les moyens de brûler stupidement du pétrole ont interdit la ventes depuis quelques années tous véhicules thermiques neufs où pièces détachées perpétuant l’assemblage de véhicules thermiques. Alors comme il n’est jamais trop tard pour bien faire les choses, ce pays Asiatique a décidé immédiatement de prendre la bonne décision, celle que tous les pays sans exception devrait prendre par bon sens et cette décision est venu du Laos qui est lui aussi touché par les coût exorbitants du pétrole et les difficultés d’approvisionnement. Alors c’est simple: plus aucun véhicules thermiques neufs est vendu immédiatement c’est simple et c’est surtout efficace! Espérons que la grâce du bon sens touche enfin de nombreux pays par ce type de décision exemplaire qui s’impose à tous les pays. Seul le manque de courage et de volonté et même de lacheté pour utiliser le terme le plus adapté sont à l’image de notre inaction devant l’évidence du cataclysme qui touche tous les pays des ravages de l’emballement climatique. Il faut croire que la France en est épargnée? ElectrekThis country went 100% electric vehicles overnight with a...Laos suspended gas and diesel car imports through 2026, making nearly every new imported car electric. Here's the drastic policy behind the shift.

Merci, j'avais copié un dossier parent qui bloquait la reconnaissance automatique.

Un grand merci à fabrs pour sa réponse détaillée ! Je viens de voir la réponse de Flying_Muskitos et effectivement l'écran d'affichage de pression des pneus n'est plus au même endroit sur les Kia EV6 facelift. Je viens de trouver cet écran en suivant la manip de Flying_Muskitos ! Je n'aurai jamais pensé à utiliser la molette dans ce menu sans Flying_Muskitos. C'est vraiment un menu caché 😀. Un peu comme une combinaison de touches dans un jeu video ! Grâce à vous deux je vais enfin pouvoir lire la pression des pneumatiques au tableau de bord. Si cela peut aider d'autres membres je peux fournir des photos de ces écrans.

Un autre frein au développement, c'est la recharge rapide dans certaines zones. Peut être un cas personnel, mais je vais souvent en Corrèze à Bort-les-Orgues. Sur l'autoroute ou passage de grandes agglomérations, il n'y a aucuns soucis, tout le monde est là : ionity, electra, atlante, izivia mac do,etc... Mais sur place, seul 3 bornes de 50 kw. Et au barrage, 10 bornes Ivizia je crois mais en 22 ( pourquoi d'ailleurs autant et ne pas mettre deux bornes en 150 ?.) Faut aller à 26 kms ( fois 2 A/R ) pour trouver du rapide entre 120 et 300. Et alors si vous monter dans le Cantal tout proche, pas grand chose, sauf en 50. Vous me direz , faut recharger, 50 ou 100 kms avant d'arriver et pis compléter sur place. Mais si on reste un peu... Le seul truc sympa, c'est quand quelqu'un ou toi attend pour recharger à ces bornes 50 ( perso j’attends un peu moins d'une heure ), ça permet de discuter et d'échanger avec les autres automobilistes qui lorgne ta place. Juste pour préciser, ce coin regorge de barrages et centrales hydroélectriques. Donc, si tu es en touriste ou autre, ça peut passer, quid de la personne représentante de commerce ou de passage, 1 h c'est long.

Pour ma part, je n'utilise ABRP que pour préparer mon trajet, surtout lorsque je l'emprunte pour la première fois. Pour le trajet j'utilise le planificateur de la voiture qui devient de plus en plus précis au fil des km. Je me sers beaucoup de la fonction de prévision de % à l'arrivée aux étapes pour prendre mes décisions. Et s'il est effectivement un peu pessimiste, je préfère ça que l'inverse. Et si sa prévision de ravitaillement est vraiment trop différente, je me contente de ne pas respecter l'étape prévue par la voiture: Le GPS va immédiatement recalculer une autre destination.

La tuile ! Tu sais si tu aura un modèle 2027 ou un 2026 ?

La 2026.26 ? Oui je l’ai eu hier soir sur une Model 3 de 2023

La diffusion de la MAJ a démarré ?

Bonjour, Je partage mon expérience après 6 mois. Sur le véhicule, je suis très satisfait : confort, espace, motorisation, coût d'utilisation impec après quelques inquiétudes sur la consommation, et la recharge rapide cet hiver, tout est rentré dans l'ordre cet été, jusqu'à 170 KW en vitesse de charge, alors qu'en hiver j'étais entre 70 et 90kw. A plus de 110 Km/h elle consomme vraiment beaucoup. En fait c'est le seul aspect que j'aime moins, pour une voiture qui donne un gros sentiment de sécurité, c'est que l'autonomie, et la recharge, on ne sait jamais vraiment à quoi s'attendre. On ne sait pas vraiment non plus à quoi s'attendre niveau tarif d'ailleurs (même si j'ai une electroverse). Je recommanderais plutôt les modèles grande autonomie d'une manière générale, mais je ne regrette pas d'avoir sacrifié cet aspect en prenant la petite batterie, pour avoir les options de la creative. Sinon petits défauts : le zombie mode. quand ça m'arrive c'est très énervant. le commodo de phare est trop sensible, ça m'arrive de changer la position des phares en tournant le volant la qualité audio est moyenne l'assistance à la direction est plutôt gadget, je l'utilise un peu sur voie rapide Je recommande sinon l'application iOS "Ioniq 5 Companion" qui marche très bien Je suis à 55000Km, je dois faire une révision, je ne sais encore quel est le tarif. Si quelqu'un a des recommandations pour cette révision ?

Bon j'ai signé ce matin pour la design pro max . Livraison au mieux novembre sinon garantie avant la fin de l'année . Pas pressé , je garde ma MG4 tant que je ne suis pas livré .

On va pas te convaincre pour le toit vitré. Mais effectivement par la canicule où très fort ensoleillement sur le G9 c’est une protection des membres qui devient nécessaire par pénétration des rayons lumineux par les vitres et le pare-brise qui est le plus gênant. Sur le crâne ça chauffe un peu moins car il y a une bonne garde au dessus.

Outch ! Il y avait peut être des alternatives plus rapides hors autoroute dans des centres commerciaux ? Il va vraiment falloir plus de bornes sur bien des stations services avec l’essor des VE… Je confirme que ce n’est pas toujours évident d’optimiser le % au moment de la recharge et après parfois 3-4h de routes avec ralentissements on a bien envie de s’arrêter même avec 40% de batterie restante..

Oui GPS voiture pessimiste en conditions normales, mais bien si vent de face ! :D Jamais essayé de jouer avec MyHyundai. Par contre j'utilise ABRP pour préparer, qui est assez réaliste en conditions normales, et j'imagine précis dans tous les cas avec l'option Premium

Bonjour, certains auraient une référence bulletin de service ou autre pour la prise en charge des couinements sous garantie ? Merci d'avance pour votre aide 🙏

Un essai de la B05 😄

Même position que @cornam , c'était galère avec la model 3 pour laquelle j'avais collé une feutrine (que j'ai bien galéré à retirer lors de la revente) à l’intérieur, à défaut d'un film extérieur pour lequel je n'ai trouvé personne qui accepte d'en poser un, pour atténuer cette vague de chaleur au niveau de la tête. Pour la G6 malgré le commercial qui m'avait affirmer ne pas en avoir besoin, j'ai commandé un ciel de toit réfléchissant et même avec c'est encore difficile à gérer quand le soleil tape quasiment à la verticale. Il faut dire aussi que j'ai le crâne qui se trouve à 2 ou 3 centimètres du toit pour obtenir une position de conduite confortable, il y a même certaine voiture où je ne peux trouver une position "tenable" le crâne touche le toit et la tête reste encore inclinée, la Mégane par exemple.

@lehollandaisvolant c'est beau !! Kilométrage effectué en combien d'année?

Préparation du trajet de vacances oblige, j'ai remarqué une grosse différence entre les trajets sur l'appli MyHyundai, le GPS de la voiture et ABRP/Chargemap. La voiture était chargée à 80% lors de mon test, on a environ 3h de route (180km d'autoroute + 100km de route) : GPS Voiture : un arrêt recharge juste avant de sortir de l'autoroute de 29% à 63% pour arriver à 30% MyHyundai : arrivée prévue à 23% (sans recharge) ABRP/Chargemap : départ configuré à 100%, mêmes résultats avec une arrivée entre 15 et 18% (sans recharge) Vous aviez déjà remarqué ça aussi ? Le GPS de la voiture semble très pessimiste. Je pensais aussi que myHyundai prenait en compte le %batterie de la voiture à l'instant T, mais vu qu'il se rapproche des résultats ABRP/Chargemap j'aurais tendance à dire qu'il prévoit un départ à 100% sans que ça soit pour autant configurable.

Test de caradisiac de l'ID7 en version Pure: https://www.caradisiac.com/une-petite-batterie-peut-elle-suffire-a-une-grosse-voiture-electrique-comme-la-volkswagen-id-7-pure-223266.htm

Nouvelle mise à jour de l'appli en 1.2.1(0.196.7) avec une refonte de l'interface. Les menus ont été réorganisés et ça semble beaucoup plus pratique qu'avant. Sur la page d'accueil on a les éléments essentiels (%batterie, boutons de commandes, recherche, emplacement de la voiture, driving insight). Les éléments inutiles Hyundai qui prenaient pas mal de place (services, newsrooms, etc) ont été déplacés dans un onglet "Découvrir". Dommage tout de même de ne toujours pas avoir directement le statut de la voiture (faut aller dans "Contrôle"). Driving Insight demande par contre toujours à être activé à chaque fois qu'on clique dessus (pénible) et le lien direct qui était avant dans l'onglet "Plus" a disparu. Donc pour accéder à la pression des pneus, l'état batterie et les sessions de recharges, il faut cliquer sur "Driving Insight > En savoir plus > scroller tout en bas > Activier Driving Insight > Gestion des véhicules" 🤯 À noter que les sessions de recharges semblent enfin remonter dans l'appli, les 2 que j'ai faites ce week-end sont apparues (mais pas les autres depuis fin mai). Après je cherche encore l'utilité réelle de cette info 😅 J'aurais préféré un détail en kWh et temps de chaque recharges.

bonjour la motorisation de l'ouverture de la trappe de charge est hs,la vis sans fin en plastique s'est fendue sur sa longueur,je l'avais une premiere fois remis en place car elle n'engrenait plus avec le pignon. je pense peut etre à tord que le systeme s'est desindexé et continue à forcer quelques secondes trappe fermée ou completement relevée. j'ai trouvé une trappe d'occasion avec l'ensemble motorisé(60euros port compris et à la bonne couleur avec quelques photos detaillées pour le demontage)(merci ovoko). avant de la remonter,je cherche donc des infos sur une eventuelle initialisation ou reinitialisation du groupe moteur en position haute ou basse. en vous remerciant par avance.

Alors que la quatrième canicule s’annonce le débit de la Loire n’arrive plus à maintenir les 25m3/s à Orléans. L’étiage ne suffit plus. Nous sommes ce matin plus qu’à 22 m3/s et à ce niveau l’évaporation va encore s’accélérer et encore aggraver la situation. Il y avait déjà 3 réacteurs sur 4 à Dampière et encore les deux réacteurs à St Laurent des eaux. Cela va devenir compliqué dans les semaines à venir pour maintenir un débit suffisant pour un fonctionnement normale de nos réacteurs nucléaires sans eau suffisante dans Loire à sec où presque. Orange ActualitésLa Loire, en alerte, éprouvée par une sécheresse exceptio...Des bancs de sable à perte de vue et une température de l'eau proche de 30°C: la Loire, habituellement basse l'été, est confrontée à une sécheresse exceptionnellement précoce qui affecte les écosystèm Alors pour certain c’est une fake news! https://www.radiofrance.fr/francebleu/podcasts/l-info-d-ici-de-7h30-ici-orleans/le-rechauffement-climatique-impacte-aussi-les-centrales-nucleaires-en-centre-val-de-loire-8486230 Au premier juillet tout allais bien! Nous somme le 27 juillet et le débit n’arrive plus à être maintenu à 25 m3/s le plancher est rompue. Forcément les réserves ont déjà pris un coup et la réserve de Villerest sera sous les 50% des début août! Etablissement public LoireEn direct des barrages - Etablissement public Loire 28,5 m3/s injecter en ce moment par les deux réserves et plus que 22 m3/s à Orléans avant cette évaporation encore plus accrue pour cette 4 eme canicule qui s’accélère du fait justement de ce débit toujours plus bas. Bon il faut trouver au moins un point positif dans ce tableau électrique notre nucléaire arrive encore à produire plus de 50% (55) de notre production électrique et nous avons encore une fois le renfort du photovoltaïque qui arrive à se hisser pour le moment à 1/3 (33%) de notre production électrique quelques heures dans une journée. Tout cela avec du gaz insignifiant pour cette journée interesssante de vendredi dernier avec 0% de gaz à ce moment là 👏😉. Cela nous montre qu’il est possible de faire notre électricité avec plus de renouvelable sans plus de fossiles et c’est cette atout qu’il faut développer avant tout. Avec un effort sur le stockage cela viendra sur toute la journée comme on peut le voir en Californie où en Australie où le stockage fait diminuer considérablement le gaz et charbon.

Car c'est trop lourd une batterie trop chargée ? 🤔 Non, c'est du pipo complet et ça n'a bien évidement ni queue ni tête: