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Je suis désolé mais c’est faux… j’ai toujours utilisé ABRP sur mes 25 000 km d’expérience Mégane, et c’est lui qui a toujours été pessimiste.

Le problème @afreeman1901 c'est que le FSD à la sauce EAP n'évolue plus mais c'est vrai de mon côté je l'ai apprécié pendant plus de 7 ans sur les autoroutes car on reste reposé après 10 heures de route. Avec le temps on maîtrise les freinages fantômes, les coups de volants qui font flipper tous le monde et les envies de quitter l'autoroute sans raison. A mon sens, il doivent se débrouiller pour mettre à jour le matériel pour respecter leurs engagements, tu auras peut-être gain de cause sinon ils risquent droit vers un énorme procès en Europe.

À mon tour d’avoir le A079 juin 2021 80 600kms Énervant alors que la remplaçante arrive dans un mois

Tu paierais 101 300€ pour un véhicule à 85 400€ soit 15 900€ de plus….. ça fait très très cher

Je vous rejoins sur Google automotive sur le ratio coffre/taille mais pas sur les équipements. Ils sont très similaires entre les 2 à finition égale pour avoir testé les 2. Et pour l'efficience les planificateurs sont à côté de la plaque (même celui de Peugeot) compare a la réalité. La e308 est bien plus efficiente que la megane. Elle va plus loin avec une batterie plus petite, le seul test réaliste est celui de automobile propre.

J'ai une question, la MG4 a t'elle les feux arrières de jour aussi ?

Présentation de la Ioniq 3 Je trouve la faute de la "clé moche" moins importante que l'absence d'écran derrière le volant sur la finition basse. Pour le reste ça présente pas trop mal, on attend l'essai pour confirmer. La vitre arrière coupée en deux par l'aileron, ça rappelle la Ioniq. La visibilité 3/4 arrière, ça risque d'être comme sur le CHR.

Perso je voulais aussi changer ma e208 allure de 2022 qui allait sur ses 4 ans et jai regardé Mégane et e308. En effet très peu de e308 d'occasion abordables car il y en a très peu sur la route. Par contre beaucoup de meganes mais j'ai trouvé la megane rédhibitoire avec la vitre arriere et la sensation d'être enfermé. Par ailleurs les autres constructeurs reprennent mal les stellantis. Au final j'ai trouvé une rare e308 qui avait un peu plus de 2 ans et 13000km avec 97% de SOH. Et je suis super content car l'autonomie est bien meilleure sur autoroute grâce à une consommation exceptionnelle. Avec la e208 cetait 200km grand max a 4 et clim, la je fais bien plus de 300km avec clim et à 4, je pense pouvoir approcher les 400km en conditions ideales. (Je roule a 110 et pas a 130)

Parce que la Mégane est loin devant ? Made in France, Google Automotive, meilleur efficience (oui oui, simulez avec ABRP), des occasions moins chères car plus « ancienne », meilleur équipement, rapport longueur / taille de coffre bien meilleur… Et puis on parle de Stelantis, ceux qui imaginent réintroduire le diesel car comme plus personne ne veut en faire ils se disent qu’ils ont un truc à jouer… Ils sont vachement convaincus par l’électrique tiens… Je continue ?

Oui L’essai de Caradisiac est pas mal aussi d’une une M Sport Pro jantes d’origine niveau confort, acoustique et conso https://www.caradisiac.com/on-a-voyage-en-bmw-ix3-sans-tenir-le-volant-et-ca-fait-vraiment-bizarre-221573.htm Hâte de la recevoir d’ici 2 mois j’espère

Je viens de croiser une captation d'un concert qui ne me rajeunit pas, quand je me rappelle l'époque où je les écoutais :

Merci pour vos conseils, ma patience aura payé, j'ai réussi à gérer mon surplus solaire en modulant automatiquement l'ampérage avec mon seul CRO. Cela ne m'aura couté qu'un compteur Shelly pro em et un Raspberry 3B+, EVCC marche parfaitement et gère le délestage au top !

Oui il faut normalement une clé de 32Go, la dernière mise à jour du GPS v17 prend 19Go et celle de l'écran presque 6 Go

le contraire de la croissance, cette théorie économique qui veuille qu'une personne qu'une personne passant 6 mois dans le coma suite à un accident de voiture soit bénéfique pour l'économie à cause des dépenses de remplacement des véhicules accidentés, de la facturation des soins médicaux ... En 2025, Ferrari : CA : 7,1 milliards € - résultat net = 2,1 milliards € Iveco : CA 13,4 milliards € - résultat net = 325 millions € Les actionnaires préfèrent un CA ou des bénéfices très élevés ? un début de réponse : Iveco a été vendu, Ferrari est resté dans le giron de la famille Agnelli. Demande aux 20 000 ex salariés Boussac Frères licenciés suite à la reprise par le groupe Ferinel (un promoteur immobilier) avec une aide de l'Etat de 1 milliard de francs entre 1984 et 1994. Et alors ? qu'est ce que tu lui veux au PIB ? Si, subitement on cessait de polluer il y aurait baisse du PIB, parce qu'il y aurait moins de personnes malades de la pollution et moins d'argent public dépensé pour dépolluer. pas besoin de chômeurs pour élire des politiques aux solutions inadaptées, c'est la population âgée et les retraités qui votent le plus et élisent les politiques.

Je ne comprend pas trop pourquoi cette voiture est si mal aimée ? Certes Stellantis a une image très écornee par le puretech mais sur l'électrique la proposition est loin d'être mauvaise. Je passe le système multimedia qui est le gros point faible de la 308 et de toute la marque de part son retard face aux système Android comme Renault. Mais le design reste un des plus sympa pour une compacte pour une 308 (et pour une 208) Surtout à côté des mg4, ID3 Dolphin ou cupra born qui sont trop rondes avec des roues géantes de 20 pouces souvent. On me parle de plate-forme dédiée plus efficiente mais en consommation quelle voiture fait mieux que la 308 sur son segment? J'ai fait 12.5kwh/100 sur un Nice -Saint Tropez A/R a 4 avec clim légère en me limitant à 110km/h. Je tiens quasiment 400km comme ça! Au final la batterie est un peu juste mais elle permet de faire des super consommations donc ça revient moins cher sur des longs trajets et ça charge plus vite que une megane ou une MG4. On va me sortir la tesla model 3 mais pour moi c'est trop long coffre sans hayon et design sans âme bref pas adaptée pour tout le monde... L'interieur de la 308 est vraiment propre avec le petit volant qui reste très agréable à utiliser. Enfin le châssis est vraiment top avec une voiture tres confortable dynamique et qui a une superbe insonorisation sur l'autoroute. Au final on a un gros default le prix mais d'occasion recente ou en leasing avec aides elle devient plus abordable. J'en vois quasiment aucune sur les routes (que des PHEV, hybride ou essence) je m'étonne car la version électrique est en tout point plus économique, agréable, silencieuse et sobre.

Dans l'application MySeat, tu peux paramétrer 2 choses : - l'heure de fin de charge : obligatoire, c'est l'heure à laquelle tu souhaites que ton VE soit prêt, avec le SoC désiré - la plage horaire préférée : elle est facultative, et permet d'affiner le moment où tu vas charger, par exemple pendant les heures creuses. Je n'ai pas encore testé cette option. C'est ce qu'on voit ici :

657 km c'était l'autonomie officielle WLTP de feu la propulsion "standard" grande autonomie qui a disparu du catalogue. La Premium n'a jamais eu plus que 622 km officiels en 20 pouces je crois et en 19 pouces ça affichait la même autonomie en version Long Range propulsion (donc en vrai un peu plus, mais pas officialisé sur le site Tesla). En version LR AWD sur le site de mémoire ça doit être 600 km en 20 pouces et 623 en 19 pouces. Le bonus, enfin la prime CEE reste acquis si on prend des options dès lors que le prix de base est inférieur (ou égal ?) à 47 000 €. Donc on peut y aller sur les jantes et les couleurs. En revanche pour l'heure pas de prime CEE sur la premium LR propulsion, manifestement en cours de validation à l'ADEME pour la nouvelle batterie 8L qui est selon les infos NMC. Pour l'autonomie, elle est estimée de 603 pour la version 20 pouces et 609 pour la 19 pouces. Si on se réfère aux données précédentes, en 20 pouces 600 km sur la LR AWD donne 623 km en 19 pouces, on peut donc supposer que la version 19 pouces aura au moins 625 km si l'autonomie WLTP en 20 pouces est confirmée à 603 km. Je doute que Tesla s'amuse à faire homologuer la version 19 pouces et se contentera de donner la WLTP en 20 pouces, car je suppose que tout ça coûte des sous.

Oui et j'ajouterais aussi les gros véhicules fortement malusés qui se sont offerts une "virginité" avec l'hybridation rechargeable. Non seulement le malus sautait, mais en plus, ces véhicules devenaient vertueux. Surtout avec le cycle WLTP particulièrement favorable aux PHEV, peu importe la consommation essence. Du coup, le surcout de l'hybridation était compensé par le malus en moins et le bonus en plus. Résultat, des acheteurs n'ayant pas forcément la possibilité de charger chez eux, voire qui n'en avaient rien à cirer (pour être poli) se sont engouffrés dans la brèche. Tout cela a contribué à casser le concept.

L'avantage des VW c'est que je trouve leur Travel Assist pas mal (même si très cher). En tout cas comparé au Drive Assist+ des Stellantis je le trouve bien mieux (le volant capacitif sur les VW y est pour quelque chose aussi). Je n'ai jamais testé les systèmes équivalents chez Ford ni chez Renault. Je suis preneur si certains ont d'autres points de comparaison entre ces systèmes des différentes marques.

L'application MyHyundai, c'est mettre les petits plats dans les grands, ce sont des présentations d'écran différentes, mais par contre l'appli n'est pas très réactive. Lors d'une recharge au supermarché, en comparant le % au TdB et sur l'appli, il y avait une différence : _ comme l'appli semble se rafraichir toute seule à intervalle de 10-15 minutes environ (contrairement à l'ancienne appli où l'on pouvait le faire), et bien la valeur affichée est fausse ! ça ne va pas dans le sens du progrès ! !

Tu peux ajouter n'importe quel Renault avec son VIN, tu auras que des informations basiques par exemple les options, dates de fabrication... Ensuite tu pourras faire le lien définitif une fois que tu auras effectivement l'auto avec le code que fourni la tablette et elle sera attaché uniquement à ton compte Renault.

Je vais remonter à Atlante en direct

Ah elle est toute neuve c'est peut-être pour ça que j'ai galéré ce matin ! 😅 Donc je confirme 3 bornes de 2 points de charge 600kW, j'ai essayé 4 points de charge et ça n'a pas marché. Après appel au service client le monsieur m'a dit qu'elles étaient récentes et que ça ne marchait peut-être pas encore. J'ai testé avec la carte atlante + l'application et rien n'y a fait. J'ai pensé que c'était dû aux 600kW et au fait que j'avais une 800V, peut-être incompatibilité en attendant une mise à jour ? Bref j'allais passer à la powerdot de la rue d'en face quand ma femme m'a poussé à tenter avec la troisième borne et là ça a marché tout de suite sans problème. Voici le message affiché à chaque erreur sur les 4 premiers points de charge : À part ça aujourd'hui j'ai fait Marne la vallée Marseille en full Atlante et c'est en train de devenir mon réseau de charge préféré... car le moins cher ! 🙃

Les 2023 sont tellement plus modernes et performantes, elles consomment moins, ont plus d’autonomie. Il n’y a pas photo de mon point de vue.