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C'est ce que j'ai cru comprendre aussi. Pour l'instant je suis en vacances, mais la semaine prochaine ça va se tendre. La date limite est le 15 septembre et aucune nouvelle.

Très bonne question. Sachant qu'il fait parti des "spécialistes en économie" auto validé, je dirais qu'il n'y aucune raison de faire confiance en ce journaliste diplômé en lettres modernes, ayant passé la majeure partie de sa vie professionnelle comme responsable de services et de rédactions. Et comme il est présenté comme éditorialiste intervenant sur les ondes de RTL afin d'expliquer l'économie , il n'y a aucune raison de l'écouter. chez izivia / McDo, c'est pareil : surfacturation après 1h, même si tu es seul sur une station dotée de 2 bornes.

Hello, Le site des accessoires Kia attire l’attention sur le fait que ces barres sont incompatibles avec le toit ouvrant panoramique. Armand

Suite et fin : je viens d'envoyer ce message à la rédaction, puissent-ils en faire bon usage, ou pas : "Bonjour, inscrit depuis plus de 5 ans sur votre site (Lbofree69ly), j'ai abondamment contribué à aider de nombreux lecteurs sur le monde du VE. Sur la partie forum du site, mes contributions sur la recharge ont même été épinglées pour guider au mieux les débutants. Par ailleurs, j'apprécie énormément les supertests de Soufyane, dont la rigueur nous aide vraiment à mieux connaître les nouveaux VE. Néanmoins, vous publiez aussi régulièrement des articles qui divisent vos lecteurs, et qui les amènent à prendre position "pour" ou "contre". Or, je constate que mes prises de position ne sont pas acceptées par la modération, malgré l'argumentaire que je développe et qui, parfois, rejoint la position de certains de vos auteurs. Mes posts ne sont pas haineux, ils ne dénigrent pas autrui, et ne sont pas répréhensibles dans leur forme. Je fais pourtant l'objet d'une mise en pré-modération systématique, et je constate que votre CM s'évertue à chercher le moindre prétexte pour ne pas publier mes interventions. Le dernier exemple en date concerne l'article récent sur la mauvaise utilisation des PHEV, pour lequel il m'a été demandé de ne plus poster sur ce sujet et, en MP, on m'a carrément accusé de troll.... Sachez que, à 55 ans passé, propriétaire d'un VE depuis 2021, travaillant dans l'IT, sensibilisé depuis plusieurs années au pb du réchauffement climatique, ayant suivi l'atelier de la fresque du climat, de la fresque du numérique, et acteur dans les actions RSE de mon entreprise, je n'interviens pas sur votre site sur un sujet aussi épineux et déterminant pour notre avenir, pour le plaisir de "jouer au troll"... Votre CM confond visiblement son rôle de modération avec celui de la censure, quand bien même l'opinion exprimée rejoint les arguments de certains de vos auteurs. Pour être très précis, j'ai relu avec attention les 2 sujets postés l'année dernière concernant votre changement d'orientation sur la modération et votre souhait de conserver les commentaires là ou d'autres sites ont choisi de ne plus donner la parole à leurs lecteurs. Soit. Mais je constate que le nombre de commentaires n'a jamais été aussi faible, et que certains articles ne suscitent pas même une seule réaction (facile à vérifier sur les actualités du jour). J'ignore si cette censure est réellement en phase avec vos objectifs, mais elle n'est plus compatible avec ce que j'attends d'un site d'échange et de partage. Ravi d'avoir contribué, à mon modeste niveau, à aider de nombreux lecteurs, mais les meilleures choses ont une fin. Et si vous laissez votre modération continuer ainsi, j'ai bien peur que votre fin n'arrive très bientôt également, faute de lecteurs et de ressources publicitaires. À bon entendeur..."

Je comprends bien, mais admettons, j'achète la nouvelle Twingo, j'aurai toujours ce qu'il faut et tester un démontage de capot ! Pour l'ampoule, ce sont des LED, tu imagine bien qu'ils ont pensés à ce détail (ou pas) Mais étant bricoleur, je comprends ta position.

RDV chez KIA le 5 Octobre ... Je vous tiens au jus. *-*nino*-*

Salut LauEV, Merci ! Une e-Niro, c'est justement ce qui me manque : je n'ai calibré que sur ma ID.4. Pas besoin de grands trajets : après un trajet lancé depuis Wattlas, tu notes juste le % à l'arrivée. Même 100 km en local, ça m'aide. Si tu n'as pas reçu les liens pour installer, dis-le-moi. Christophe

Oui effectivement la gestion des délais m'a un peu surpris, pour ma part commande fin mars et livraison fin mai. Lors de la commande, la formulation des délais de la commerciale était à peu près comme ça : "en finition GT-Line couleur grise je peux en réserver une de l'usine fin mai, en couleur bleu ça sera plus tard". Et elle nous avait montré son écran PC avec une date variant selon la finition et couleur, le stock prévu parmi cette combinaison et nous incitait à commander au plus vite pour être sûrs d'être livrés parmi ce stock. De ce que j'en ai compris, des lots de production sont prévus à l'avance pour une sortie à X date et les concessionnaires viennent réserver parmi cette production.

Le CosPhi du chargeur embarqué doit être quasiment à 1. Pour rappel, EN 61000-3-2 impose un cosphi > 0.9 à partir de 25 watts consommés.

Merci pour les informations. La façon de faire de Kia est un peu louche. il n'y a pas de numéro vin quand la construction commence. Donc pas de suivi possible, et pourtant j'ai vérifié le bon de commande usine avec le vendeur pour être sûr que toutes les options étaient les bonnes.

Je ne connais pas la gamme électrique que VW, mais je leurs ai transmis les pistes fournies par l'IA et ça en faisait partie. Malheureusement, rien n'a fonctionné. Il navigue clairement à vu !

Merci mais ce que je souhaite savoir c'est combien de temps avant la livraison peut-on savoir si elle est partie d'usine ou si elle est en cours de transport ou si elle est en cours de préparation, etc...

Cela reste une sorte de protectionnisme avant l'heure... et je suis très attaché à la notion de liberté. Si, par exemple (déjà vécu) de nuit vous devez changer une ampoule défaillante avant de continuer une longue route, encore faudra-t-il savoir/pouvoir localiser les vis et avoir le tournevis adéquat en l'absence d'une concession ouverte. Encore suis-je bricoleur, mais tout le monde ne l'est pas... Pour éviter le problème, ne retirez surtout pas préventivement les vis car en cas d'accident les assurances pourraient refuser la prise en charge... Je ne vois pas l'intérêt de rendre compliquée une chose simple si ce n'est à terme celui d'habituer les utilisateurs à une pratique qui dans quelques temps ne se limitera plus à deux vis cachée mais forcera au passage inévitable par la caisse d'un professionnel pour la moindre broutille comme vérifier/refaire un niveau de liquide de frein ou de refroidissement ou, soyons fou, de lave-glace...

ils ont évidemment pensé à changer la pile ?

Hello, Pour récupérer les données du véhicule, tu utilises le endpoint "/api/1/vehicles/{vin}/vehicle_data" de l'API je suppose. Etant donné que l'API coûte 1$/500 requêtes, tu ne vas plus pouvoir proposer l'app en paiement unique j'imagine. Tu as déjà une idée de ce que tu vas faire si c'est pas indiscret ? Si je demande ça c'est parce que j'ai aussi développé une app de mon côté et j'ai été obligé de mettre en place un backend pour utiliser la télémétrie qui coûte beaucoup moins cher (1$/150000 signaux) et qui est configurable individuellement pour chaque champ. Mais même avec ça, le paiement unique n'était plus viable, j'ai dû passer à l'abonnement. Curieux de voir ce que tu veux faire, j'utilisais ton app il y a quelques années en parallèle de la mienne, beau boulot !

J'entends mais je connais aussi les "méthodes" consistantes à "offrir" des services dont le client n'a que faire au prétexte de la gratuité supposée (remisée ou pas). L'information dû aux clients me semble essentielle, ceux-ci ne sont pas des vaches à lait que l'on peut presser sans conséquence. Une simple phrase du type, "je vous offre ce service qui consiste à" serait à minima nécessaire, en ayant de quoi argumenter sur le bien fondé du service. Alors, oui, le client informé peut refuser ce service et sortir le vendeur de ses objectifs mensuels mais je considère que le vendeur à plus à gagner dans la durée. La reconnaissance client, sa satisfaction ainsi que la recommandation qu'il peut faire à son entourage me semble plus important que l'atteinte ponctuelle d'un objectif. Bref, je considère qu'un concessionnaire est un commerçant avant d'être un vendeur. Là, particulièrement, il me semble que le client n'a pas été correctement informé, ne sachant expliquer ce que signifie "roole intégral".

oui, vu à l'instant sur "100 Bornes". Je suis un peu déçu, mon concessionnaire avait omis de m'avertir en avril dernier de cette maj....Bref, mon ex40 livré le 10 juillet ne bénéficie donc pas du bel écran (et de son processeur amélioré). J'espère malgré tout que cela est de bon augure pour que Volvo conserve ce format compact qui me convient puisque l'EX50 devrait lui dépasser les 4m50 hélas.

Pour les longs trajets, oui, il est mieux de partir avec 100%, ce qui permet d'avoir une première étape plus longue, et au passage d'avoir quelques kWh de moins à charger au tarif des bornes DC. Par contre, pour les recharges sur borne DC, si on conseille d'arrêter la charge à 80%, c'est surtout parce que cela prend autant de temps de charger de 80 à 100% que de 10 à 80% (à peu de choses près). Après, sur une pause déjeuner, on peut sans problème laisser la voiture charger au delà de 80%, sauf si toutes les bornes sont toutes occupées, au quel cas il vaut mieux laisser la place au prochain VE.

Cette dénomination "pudique" est un masque pour la présentation promotionnelle de produits, essentiellement des voitures, par exemple aujourd'hui https://www.automobile-propre.com/articles/5-raisons-dessayer-le-toyota-c-hr-hybride-des-35-450-e/ Je suppose que ces articles sont rémunérés, contribuent à la survie économique du blog et que personne n'est dupe. Je suppose aussi que "la rédaction" veille au grain pour éviter des présentations fallacieuses Néanmoins il serait bon, je pense, de trouver un meilleur titre pour la rubrique J'avoue que je n'avais pas cliqué jusqu'ici sur le "en savoir plus" qui contextualise très bien tout ça, ce qui atténue l’intérêt de ce sujet même si une formulation plus heureuse me paraîtrait souhaitable

Bonjour, Je pensais que mon 1er post serait pour annoncer la consommation sur le trajet retour car il était prévu que je récupère la voiture demain. Mais voilà que le module SOS est en défaut et qu'ils n'ont aucune idée d'où ça vient. Ils ont fait une demande de procédure directement en Allemagne. Sachant que je devais vendre la voiture le matin pour récupérer l'id.polo l'après midi chez VW à 75km de chez moi ! J'ai pris la style exclusive du showroom qui n'avait que 4km! On verra bien la suite mais ça commence mal!

Oui cette partie fonctionne très bien, pas de soucis. Je passe par EVCC pour la gestion / modulation de puissance (parce que la fonction "charge solaire" intégrée à la borne fonctionne très mal...) et pas de soucis. Mais en 2026 ça n'a rien d'exceptionnel ! Je dirais que n'importe quelle borne digne de ce nom est capable de le faire. Je reste sur mon idées que ça fait cher pour une borne qui fait juste "moduler la puissance de charge" et qui n'est même pas aux normes. Tu prend un contrôleur EVSE chinois, un ESP32 et un ShellyEM, tu as les mêmes fonctions, en beaucoup plus précis, pour moins cher. Bref, je ne vais pas m'en séparer parce qu'elle fait ce qu'on demande à une borne à la base : charger une voiture. Mais les fonctions en plus qu'elle intègre ne fonctionnent pas ou mal

Effectivement, la Twingo a le capot verrouillé, mais en réalité, il y a juste 2 vis dissimulés à retirer. La Nouvelle Spring a bien le capot qui s'ouvre normalement.

Oui et non... Une simple Cupra Léon de 300cv c'est quasi 80000€ avec le malus. Ça permet de relativiser...

Tout à fait d'accord avec toi

Vu la Life Edition aujourd’hui et déçu par les nombreux plastiques d’un ensemble plutôt austère. Manque d’espace aux jambes à l’arrière. Je m’attendais à mieux. Ce qui n’est pas le cas de ma Polo thermique Copperline à l’aspect bien plus cossu. Impression extérieure de voiture passe-partout ressemblant à la thermique qui toutefois fait davantage Golf . C’est sûr, je pense que les gens ne se retourneront pas à son passage même si ce n’est pas le but, contrairement à la R5. J’espère que la Style Exclusive que j’ai commandée me fera meilleure impression.