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tout dépend en effet de la ville et surtout du quartier je me souviens d'un séjour à Grenoble, les bornes rapides étaient volontairement dégradées et les personnes autour d'elles pas engageantes. je suis sortie de la ville pour charger à quelques kms. je comprend ton désarrois dans ta ville, et le coté content du prix à Lyon, mais ce que je disais, c'est une généralité, pas des cas particuliers. certaines villes font des efforts en lien avec les opérateurs, d'autres font tout pour dégouter de toute forme de voiture individuelle. je me souviens également du GPL, le département de la somme était un vrai désert , il on continuer au début avec les bornes électrique, on ne pouvais compter que sur les particuliers pour se charger à la traversée., chez moi, avant dans le pas de calais, et maintenant ici en Normandie, il y a une prise à disposition en libre accès et gratuite.

Oui avec evcc j’utilise un compteur MID HomeWizard avec la Pulsar suite à des bugs du compteur interne. Le SDM120-M avec le etek. Un Shelly Pro Pour l’arrivée Enedis pour le Victron. Un autre Shelly pour le tableau secondaire sur lequel j’ai les bornes. evcc déleste par rapport à enedis et au tableau secondaire.

Au moins chez Renault il y a le fireman access qui permet de noyer rapidement la batterie contrairement aux autres marques. 🙂

De même, toujours silencieux mais bientôt à changer puisque commence à laisser des stries aux balayages.

CarPlay et Android auto ne peuvent absolument pas remplacer un système constructeur. Pas d'interface avec la voiture pour la conso, l'autonomie, la recharge. C'est juste de l'affichage déporté de ton smartphone. Tesla avait d'ailleurs proposé une mise à jour payante du MCU 1 vers MCU 2 pour les vieilles model S. C'est quand même gonflé de dire qu'un hardware de 2024 ne peut pas supporter une Maj d'OS même en l'amputant de quelques fonctions incompatibles matériellement. On parle d'un constructeur qui se veut être un maitre du logiciel pour auto...

Oui, mais les MCU2 sont toujours mis à jour (sortis il y a plus de 8 ans), avec certaines nouvelles fonctions quand c'est possible (par exemple toutes les nouveautés du planificateur, de suivi de la conso, d'UI). On ne parle pas d'une voiture de 2024 qui est déjà presque considérée comme "vintage"

Renseignement pris chez Norauto près de chez moi: ils ne touchent pas à tout ce qui est électrique sur les voitures, même la clim c'est nyet (sur électrique ou hybride ou PHEV, ils font pneus/freins/suspension, c'est tout). Chez Feu Vert: ils entretiennent les électriques/hybrides mais ne peuvent pas tout faire (ils ne font pas les vidanges du motoréducteur ni du système de refroidissement moteur/batterie). La révision N°4 inclut tout ça plus la vidange des freins. Il va falloir encore un peu de temps pour que les garages se mettent à la page. En attendant il faut aller en concession pour faire "l'entretien". Les tarifs sont à l'appréciation de chaque concessionnaire, pour MG ce sont des multi-marques. Ceux qui vendent Honda, Nissan ou autres auront peut être des tarifs raisonnables, ceux qui sont de marques premium ont des tarifs bien plus salés.

C'est vrai il faut que j'essai evcc, ca a l'air pas mal , mais j'ai pas encore eu le temps. Mais dit moi avec evcc, tu dois pouvoir intégrer les compteur dans evcc plutot que directement sur le controleur ? evcc doit être capable de réguler le controleur etek ?

Malheureusement, c'est un modèle belge acheté en Belgique. ☹️ Courage dans tes démarches. Peut-être que d'autres membres français pourraient prendre la même photo que moi ?

La probabilité d'un incendie de batterie de traction est effectivement très faible, même en NMC, mais pas nulle. Sur le forum Zoé, déà 4 ou 5 membres ont eu leur Zoé partie en fumée. Tant que c'est que du dégat matériel, en l'occurence la voiture qui brule, c'est pas catastrophique, les assurances couvrent en partie. S'il y a des dégats collatéraux, une maison par exemple, c'est bien plus embêtant. Et quand il y a des victimes humaines, comme dans l'exemple de la Cupra Born citée sur AP, c'est dramatique. Si je pouvais garer mon futur 2ème VE loin de ma maison, je m'en inquièterai pas. Il se trouve qu'elle va passer la plupart de son temps de stationnement dans le garage qui fait parti de la maison. Un départ de feu serait catastrophique dans mon cas. Même si j'ai un détecteur de fumée connecté dans mon garage, une fois lancé, le feu est quasiment impossible à stopper, on laisse bruler en inondant d'eau pour refroidir. Autant dire que ce qui se trouve à coté brule aussi. Voila pourquoi je pense à acheter un VE qui a le moins de chance de prendre feu, même si le risque zéro n'existe pas. Et puisque la nouvelle mégane est en LFP, je l'ai choisie, plûtot que l'ancien modèle en NMC. Mon deuxième VE, une Zoé, est en NMC, mais je peux la garer loin de la maison, donc pas de danger particulier.

C'est ce que j'ai depuis 2 ans, une boîte cage de Faraday dans laquelle est rangée la clef physique. Achetée chez Amazon moins de 20€. Ça peut aussi éviter le piratage par des hackers.

Dans le MG pilote, on ne désactive pas les alarmes, mais la ou les fonctions. Une fois enregistré, a chaque mise du contact, il faut glisser l'écran vers le bas, sélectionner MG pilote, et confirmer la désactivation des fonctions enregistré. On peut le faire en roulant que sur les versions confort. Les Premium, que ce soit Urban ou EV, il faut être en mode Parking.

Et chez Xpeng tu as android auto sans fil, perso la cartographie Google n'est pas indispensable, je ne me sers déjà pas de TomTom sur ma G6. Pour le reste tout le monde est à la même enseigne : la limite du hardware d'origine et je n'ai pas encore lu qu'un constructeur proposait son remplacement pour bénéficier d'un nouveau soft.

et il n'est même pas certain qu'il existera un jour. La traversée de l'Atlantique, hormis pour quelques privilégiés comme des militaires ou des dirigeants d'états, risque de s'effectuer avec ce genre de moyen de transport si la décarbonation est réellement et rapidement mise en oeuvre :

Ça se monte en 5 minutes, fonctionne bien en silence, à remplacer tous les ans mais 10€ franco (Aliexpress) c'est très raisonnable.

Bonjour, Je suis également dans l'attente de la Urban confort 54 kwh... commandée le 11 mai. Je devais la réceptionner le 30 septembre. Relance du concessionnaire qui me répond qu'ils n'ont pas d'informations... Je vais regarder pour le signaler aussi. Bien cordialement,

Bonjour, Je suis toujours dans l'attente ma Urban, j'ai lis votre post et je n'ai pas compris la partie MG PILOT et les alarmes. Si vous pouvez enregistrer vos préférences en terme de conduite, cela sous-entend que certaines alarmes sont désactivées selon le choix que vous avez définie en terme d'aide à la conduite, non ? Merci à vous

Le prix sûrement 🤪

Oui ,d' accord avec toi , mais si on regarde les fiches de secours ,il y a quelques précautions a observer .... Il faudra essayer ,pour voir si les remarques plus haut sont pertinentes ou pas . Mais je dirais que j'ai une certaine méfiance quand je vois un fusible 225 A ......et qu'il vaut être sur de ce qu'il faut faire ou pas ....

Tesla a les mêmes problématique de hardware avec d'anciennes génération de MCU 1, MCU2, MCU3,... qui bloquent les possibilités d'évolution de leurs voitures. Tesla : voici toutes les version des ordinateurs de bord (MCU) et leurs différences majeures

Je ne suis pas d'accord sur le mot : l'AP/FSD est déterministe. Pour une même image, il prend toujours la même décision, et rien ne change sans mise à jour. Le souci, c'est que la même image ne se représente jamais deux fois : la lumière, la pluie ou une caméra sale changent tout, et le réseau de neurones peut réagir très différemment à une toute petite différence. C'est donc imprévisible et difficile à expliquer, mais pas aléatoire. Là où je te rejoins, c'est sur les autres marques. Leurs systèmes reposent sur des capteurs simples et des règles écrites à la main, du genre "au-dessus de tel seuil, on fait ceci". Ils se trompent rarement de façon surprenante et, quand ça arrive, on sait pourquoi. Ils sont aussi plus faciles à tester. En contrepartie, ils en font beaucoup moins et se coupent dès qu'on sort de leur cadre. Tesla fait l'inverse : plus de capacités, moins de prévisibilité.

J'ai une Skoda Elroq 85 sportline modèle 2025. Je suis plus que ravi de cette voiture et de mon choix de passage à l'électrique. J'ai 17000km depuis presque un an et j'ai eu zéro problème. J'ai été très surpris par la qualité de la finition. C'est une voiture qui n'a rien pour épater la galerie (lignes sages, intérieur classique) mais elle fait tout bien. Je n'avais pas du tout l'intention d'acheter une Skoda au départ je partais sur une Renault ou une Peugeot. Mais le rapport qualité prix de Skoda m'a semblé bien meilleur. Avec une Skoda epiq ou cupra raval tu trouveras le même sérieux car c'est la même plateforme. Difficile de t'en recommander l'-une plus que l'autre, les critiques sur internet sont très bonnes pour les deux, c'est une affaire de goût sur des détails je pense et cela t'appartient.

Ce qui aurait été étonnant, c'est qu'un constructeur Chinois, quel que soit le domaine, s'occupe des utilisateurs sur du long terme au niveau logiciel. Ce sont les rois de la segmentation artificielle pour te faire acheter le modèle suivant alors que les améliorations auraient pu fonctionner sans souci avec une mise à jour. Leur culture est de produire/vendre/produire/vendre ... Du moment que le soft marche à minima, plus de raisons d'y toucher ou de te rajouter des fonctions, 2 ans après la sortie, c'est considéré comme vintage. On peut critiquer Tesla, mais ils se cassent la tête pour apporter un max de nouveautés pendant longtemps quand le matériel le permet et que ça ne fait pas ramer l'interface.

Sinon, la clé physique trop près du véhicule, il sort de veille, s'ouvre et se referme plusieurs fois par jour. J'ai solutionné le problème en éloignant la clé de la voiture (> 4 mètres pour moi), sinon,je pouvais perdre 2% par jour. L'autre solution est d'avoir une boite cache de Faraday: https://www.leroymerlin.fr/produits/boitier-de-faraday-de-blindage-contre-les-signaux-de-rayonnement-blindage-des-signaux-rfid-protection-contre-les-attaques-par-relais-antivol-76752113.html?megaBoost&at_medium=Sea-Paid&at_campaign=PT-10-QUINCAILLERIE-PMAX-SHP-PLA-Low-3P&at_source=google&at_section=R10&at_campaign_id=21962819165&at_campaign_type=SHP&at_campaign_sub_type=LMFR-FilRougeShopping&at_account=921-620-5076&gclsrc=aw.ds&gad_source=1&gad_campaignid=21966796036&gclid=EAIaIQobChMI7M_NmuPZlwMVfTsGAB1pdDqsEAQYAyABEgIHxvD_BwE Ou alors, comme les marmottes, l'emballer dans du papier aluminium....Pas la voiture, mais la clé.

En fait c'est pas le feu le sujet d'inquiétude, c'est "le feu très difficile à éteindre".