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Bonjour, Je suis intéressé par ces scénario à créer, mais je n'ai pas trouvé la moindre ligne sur ce sujet dans la documentation disponible comme le manuel utilisateur par exemple. J'ai juste trouvé un forum Allemand qui en parle brièvement avec quelques pages et illustrations, mais rien de bien précis. Je les ai postées sur le sujet B10. J'ignore même comment ils ont dénommé ces fonctionnalités Stellantis ne semble faire aucun effort de documentation sur ce sujet qui semble très prometteur pour personnaliser sa voiture.

Désolé, mais je n'ai jamais eu de voitures de 6 ans à la carrosserie ternie ... Quand je vois le prix de ce genre de traitement, l'entretien qu'il faut faire derrière, tout ça pour ne pas revendre sa voiture plus cher à la fin vu que personne ne fait la différence... C'est vraiment pour se faire plaisir (et faire marcher le business)

Oui mais c'est pas précis car celui de gauche avec le compteur de vitesse n'a rien avoir avec le multimédia c'est la dessus je pense qu'il faut jouer

Si tu es bricoleur et qu'il n'y a pas de protection composant, tu peux peut etre le changer toi même (suivant le diag, peut etre que l'écran à changer mais ça paraît bizarre avec les comportements du regulateur) https://ovoko.fr/liste-de-voitures/kia--53zg/ev6-2021--rq18/dispositifs-interrupteurs-systeme-electronique--7l6h/dispositifs--b6oo/ecran-affichage-petit-ecran--5uuf?prs=2 On est loin des 15k€ en occasion

Les longs trajets en voiture électrique ne posent plus de problème aujourd’hui en France. Sur les aires d’autoroute, 2,5 millions… L’article Cette petite ville française est devenue l’épicentre de la recharge rapide cet été est apparu en premier sur Automobile Propre.

Je pense que si vous bouchez les flexibles avec un bouchon dès que vous les retirez, vous ne perdrez pas beaucoup de liquide de refroidissement. À condition de le faire rapidement et, éventuellement, de remplir les flexibles de la nouvelle vanne, vous ne devriez pas perdre beaucoup de liquide de refroidissement.

Je confirme à 100 % ce que vous avez dit. La voiture reste plus propre, est beaucoup plus facile à entretenir, est nettement hydrophobe et brille plus longtemps et plus intensément. Elle est légèrement plus résistante aux rayures superficielles, mais pas aux impacts de gravillons, pour cela, il faut un film de protection. Chacun fait son lit comme il l'entend, mais la différence réside dans la façon de considérer une voiture : un loisir ou un simple moyen de transport. Personnellement, je pense que ça vaut le prix, à moins qu’on préfère simoniser sa voiture tous les 3 à 6 mois et la on n’arrive pas encore au même résultat.

Si c'est un 2022 prepare le chequier. C'est ecrit dans les conditions que les ecrans sont couvert pour 3 ans...

J'ai enfin été livré c'est vraiment une très belle voiture, silencieuse, confortable, l'attache de remorque rétractable électriquement c'est vraiment pratique pour faire les 50 km entre la concession et chez moi, mixte d'agglomérations, de routes de campagne et de 4 voies limitées à 110 je consomme un peu moins qu'avec ma fiat 500, 13 kw/100 au lieu de 14. Je ne parle pas des trajets sur autoroutes où là la différence doit être encore plus nette.

Oui, on mélange trop facilement micro économie et macro économie. Micro économie: mon fils a du mal à boucler ses fins de mois à cause du prix de l'essence: je lui donne un billet et ça va mieux, tandis qu'il réfléchit à des solutions pour consommer moins (éco conduite, covoiturage, vélo, VE...). Macro économie: des millions de gens ont du mal avec le prix du carburant. L'état baisse les taxes sur le carburant. Résultat, catastrophe budgétaire et enflement de la dette, et tout le monde continue de rouler comme avant, sans chercher des solution alternatives. Et comme la demande de pétrole ne baisse pas, son prix continue d'augmenter. Cadeau fiscal non pas pour les consommateurs mais pour les vendeurs de pétrole ou de carburant.

La garantie multimédia c'est 3 ans ou 100 000 kms (au premier atteint) donc je suis pas sûr que ce soit encore garanti....

Bonjour Suis passé ce matin près de la concession et j'en ai profité pour regarder dans le parking si un GLC correspondant à ma configuration (couleur et jantes) était présent (on ne peut bien sûr pas s'en approcher). Le "pauvre" GLC gris lavande évoqué attend visiblement toujours son propriétaire... Bizarre quand même qu'il n'ait pas bougé depuis tout ce temps... ni que son heureux propriétaire ne soit pas venu le récupérer depuis tout ce temps. Peut-ête que ce véhicule a un soucis car il n'est tjs pas immatriculé non plus. La trappe est toujours mal fermée et il a plu ces derniers jours...

Je ne suis pas du tout d'accord sur différents points: Premier point, le FSD et le XNGP ne sont pas des systèmes de conduite de niveau 3, ce sont tout les deux des systèmes de niveau 2. Tesla fait croire qu'il pourra proposer plus tard un "FSD unsupervised" au possesseurs de Model 3/Y mais pour différentes raisons, je doute pour l'instant très fortement que cela sera possible en Europe. Principalement, c'est du au besoin de redondance matérielle et logicielle pour pouvoir être conforme et qui à mon avis manquent sur ces voitures. Par contre son Cybercab pourrait très bien arriver en niveau 4 en Europe. Xpeng de son coté n'a promis que du niveau 2 pour sa L03 en Europe et déclaré à certaines reprises qu'il souhaitait faire l'impasse sur le niveau 3, c'est à dire soit proposer du niveau 2 pour ses voitures soit du niveau 4 pour ses robotaxi. Jusqu'à présent le problème en Europe était que les systèmes de type L2++ n'était pas correctement couvert par la règlementation en vigueur, mais avec l'arrivée du R171 serie 02, le vide juridique existant va bientôt être comblé. Comme je l'ai déjà expliqué par ailleurs, la réglementation R171 serie 02 est déjà approuvée au niveau de l'UN depuis juin et il ne s'agit plus que de la transposer dans le droit européen, ce qui normalement ne nécessite pas de décision politique (sauf si il y a un véto de plus d'un certain nombre de pays en Europe mais c'est extrêmement peu probable que cela arrive vu que lors de la décision en juin, les pays concernés étaient déjà autours de la table) et l'entrée en vigueur arrive environs 6 mois après la décision, c'est pour cela qu'on parle de début 2027. Donc il n'y pas de problème à attendre au niveau politique francais et Xpeng ne devrait avoir aucun problème a faire homologuer son NGP dans toute l'Europe. Xpeng annonce début 2027 ce qui est peut être un peu optimiste mais à la mi 2027 cela semble réaliste. Xiaomi sera probablement le troisième constructeur à proposer son Xiaomi HAD/XLA mais plutôt fin 2027 en Allemagne et début 2028 en France. Autre point sur l'affirmation que "la base Turing ne devrait tenir plus d'un an, 2 peut-être": si on regarde les specs brutes en TOPS, c'est une des plateforme hardware les plus capables sur le marché actuellement, c'est aussi plus puissant que le processeur dans les SU7 les plus récentes de Xiaomi où encore mieux que le HW4 de Tesla, c'est presqu'au niveau du AI5 qui équiperont sans aucuns doute les Cybercab l'année prochaine. Au niveau processeur, le hardware des Ultra pourrait donc supporter sans problème une conduite autonome de niveau 3 (mais le processeur ne fait pas tout). Les robotaxi niveau 4 de Xpeng en chine qui sont en phase de test utilisent exactement cette base Turing mais avec 4 puces (au lieu de 3 sur la L03, 2 pour la conduite) et utilisent exactement la même base software (XNGP/VLA 2.0). Pour les voitures Xpeng à une puce Turing comme la P7+, une version "lite" du XNGP tourne dessus en chine. On voit bien que c'est une plateforme hardware largement capable de supporter des évolution software future et la base software supporte même déjà les robotaxis, donc ce n'est pas une solution de court terme.

Pour l'avoir fait sur toutes mes voitures depuis 2020, je peux confirmer que la carrosserie ne se ternie pas comme ça peut arriver au bout de quelques années, et est moins sensible aux rayures. La voiture reste propre plus longtemps, se nettoie beaucoup plus facilement et la carrosserie est bien plus jolie. Après, évidemment que ce sont des gains subjectifs comme à chaque fois que l'on parle de beauté. Mais moi, je le refait pour la quatrième fois sur la voiture que je reçois dans 2 mois... Evidement, la prestation à un prix. Mais " le prix s'oublie, la qualité reste ! " 🙂

J'en avais tellement marre de la surveillance du regard et de devoir tout le temps la désactiver dans les menus que j'ai collé un scotch translucide sur la caméra. Depuis, l’œil orange reste affiché sur le tableau et la gestion de la direction ne fonctionne plus. Tout le reste, y compris l'avertisseur de franchissement de ligne, fonctionne très bien et plus de bip ou de message à part à la mise en marche...

Ça c'est de la mauvaise foi 😉 Donc en ville il faudra surveillé dès que l'on a un endroit dangereux et c'est bien normal. Par contre si la route est tranquille ou sur autoroute c'est déjà plus relax. Après c'est comme le régulateur, ça demandera un temps d'adaptation et de confiance dans le véhicule.

Et garder en permanence les mains à 3 cm du volant on va attraper des crampes 🤔 j'ai du mal à accepter le système s'il faut tout le temps être sur le qui vive, limite stressé...

Le ministère de la transition écologique a lancé une consultation dans le but de faire évoluer les critères du score… L’article Réforme de l’éco-score : des mauvaises surprises en vue pour les aides à l’achat des voitures électriques ? est apparu en premier sur Automobile Propre.

Je viens de la récupérer, 480€ de facture dont 100€ d'essais, 140ht la géométrie... ils m'ont dit qu'il n'y avait plus de vibrations, je repars et biensur encore des vibrations , surtout vers 40/60kmh, eux ils ne les ressentent pas, parfois dans les montées c'est plus prononcé en charge, le comportement a quand même changé, j' ai fait demi tour et j'ai un peu gueulé, ils me soutiennent que la voiture n'a pas de problème de roulement, que ça ne siffle pas comme ça. Ça me rend fou. Oui j'aimerais bien en essayer une autre mais clairement les vibrations n'y étaient pas avant.

J'en suis à ma deuxième Zoe 52. Une première R110 gardé 3 ans en LOA (2021-2024) j'ai fait 60000km. Nickel et j'ai acheté une R135 d'occasion de 2020 dans la foulée toujours aussi content, j'ai fait 40000 km en 2 ans avec. Le châssis n'est vraiment pas fait pour être bousculé (la différence avec la R5 est titanesque sur ce point).

Il y a déjà de nombreuses vidéo sur youtube qui tourne de plusieurs youtubeur qui on testé la conduite autonome en BETA en Allemagne lors de la présentation du véhicule et à part les croisements vraiment compliqués ou même un humain hésiterai, la voiture se comportait très bien en ville. Donc pour moi c'est clairement un autopilot à utiliser partout ou presque mais qui reste à superviser quand même.

Et faire une demande aux impôts en expliquant tout le problème et en joignant les justificatifs ?

J'allais justement poser la question. Le seul petit souci que j'ai, c'est l'alarme qui se met parfois en marche (klaxon) car il détecte un être vivant dedans. Ce n' est pas systématique mais ça m'est arrivé 3fois, ou il a fallu que je supprime la fonction, et du coup semblerait-il l'alarme. La ventilation peut être ? Je ne me suis pas encore rapproché de la concession a ce sujet.

C'est sûr mais la conduite autonome sera t elle vraiment utilisable hors autoroute en roulant à une vitesse "normale", c'est à dire celle des autres véhicules et non trop prudente (et donc engueulade à la française...)? Parce que sur autoroute la conduite actuelle en automatique est satisfaisante, manque juste le dépassement full auto.

Salut à tous, Depuis la dernière MAJ (juillet dernier, faite en concession à l'occasion de la révision, 4 jours d'immobilisation) j'ai un problème récurant sur le SOC. J'arrive avec, disons 26%, à la borne de recharge habituelle (sur mon lieu de travail), je branche, je lance la charge et là, le SOC passe direct à 29 ou 30% Ensuite, la recharge s'interrompt avant les 80% programmés, vers 77 ou 78% en précisant : charge terminée... Vous avez déjà eu ce type de problème ?