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Merci pour les conseils que je vais mettre à profit…

Merci du conseil… c’est fait sans trop d’espoir car le SAV botte en touche…

Sans doute pas forcément rentable pour des petites stations mais protéger les grosses stations avec des bollards rétractables me semble une bonne solution sans doute rentable à terme. En effet, quand on voit le poids et l'encombrement des câbles haute-tension, il me semble logique de penser que les voleurs sont pratiquement obligé de rentrer sur la station avec le véhicule. Si un système automatique détecte une tentative de couper les câbles et commande la levée des bollards, le véhicule des voleurs se retrouve piégés (même s'il ne piège pas le voleur lui-même)

Ci joint mon coin de Lozère / Aubrac ou je vais régulièrement. En gros, on va au gite, puis on faire un balade dans la campagne : plateau d'Aubrac Mont Lozère ou il n'y a pas forcément de bornes même AC. Le plus confortable ça serait d'avoir une borne au gite, même une prise renforcée pourrait éviter de planifier les ballades en fonction des bornes. Un moyen de recharge va devenir un critère de sélection de gites dorénavant.

Merci @VincentDP pour cette présentation complète et bienvenue sur les forums d'Automobile Propre, Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu vas te précipiter sur les forums Volvo mais jette un œil attentif aux discussions sur la recharge (chez soi, en mobilité), avec les grosses batteries, les contraintes à la maison peuvent changer. Félicitation pour ton passage à l'électrique intégral et à bientôt, Simon de l'équipe de modération

Bon j'ai pu jouer un peu avec ce midi : gemini prend la place de l'ancien assistant, c'est lui qui se déclenche sur appui du bouton micro au volant, ça permet de désactiver la reconnaissance du Hey Google. J'ai discuté un peu cinéma avec lui, pas mal, c'est fluide et pertinent. Il peut contrôler un peu la voiture, la navigation, la musique, la clim, les fenêtres. Il n.'a pas accès à tout l'historique Gemini, donc on ne reprendra pas un contexte de discussion démarrée ailleurs. Enfin un petit bug avec de temps en temps une réponse en Anglais : si je lui demande d'ouvrir toutes les fenêtres en grand, il demande confirmation in English. Sinon c'est top

Pour ceux qui sont interessé par les modèles Subaru : https://www.subaru.fr/ Le site vient d'être mis à jour complètement, avec les brochures et les accessoires !

Sauf quand les stations sont siglées IECharge et qu'elles sont au milieu des pâtures à vaches 😇 Le genre d'endroit où sans boussole il est complexe de trouver la station 😂

Bien le bonjour! Je m'appelle Vincent, je vis dans les environs de Bruxelles. Ça fait deux ans que je roule en BMW X1 xDrive30e PHEV (moteur électrique de 177ch + combustion de 150ch). Son autonomie suffit à mes déplacements périurbains, mais il faut recharger quotidiennement. J'apprécie particulièrement le mode de fonctionnement électrique de cette voiture, alors pourquoi ne pas passer directement à une voiture full électrique? J'ai essayé la BMW iX3 NA5 - elle roule bien, autonomie impressionnante... Mais intérieur ne me convainc pas (surtout le volant et l'écran sont inutilement bizarres). Je me suis alors rabattu sur la nouvelle Volvo EX60. J'ai passé commande pour une version P10 Ultra, attendue en décembre. Je commence donc à me renseigner sur les spécificités des recharges sur grand trajet et les différents abonnements et cartes, ce forum est le bon endroit pour apprendre!

?? A part le Portugal peut être, qui est un marché avec des règles spécifiques...

Même dans les zones "désertes " on trouve quand même du DC. Certes c'est plus lâche comme maillage et on a pas trop le choix du réseau, mais on trouve si besoin.

Mais un grand merci de m'avoir alerté !!! La restriction concerne un équipement supérieur. Je pourrais même en rajouter un et rester gratuit...

J'ai fait la demande pour ma Zoé, on verra bien. 😀 Je trouve que sur le site vitrine drbattery.fr il devrait mettre un "By Renault" quelque part pour rassurer les personnes qui se posent des questions.

Electroverse indique sur son site que abo ionity c'est valable partout en Europe. Pas forcément le cas de ionity en direct, ni par mobilize... (Je pense au Portugal)

moi j'ai ça de base créé il y a bientôt 3 ans: Configuration de forme Forme VM.Standard.E2.1.Micro Cette forme ne prend pas en charge le redimensionnement. En savoir plus Nombre d'OCPU 1 Bande passante réseau (Gbits/s) 0.5 Mémoire (Go) 1 Disque local Stockage de blocs uniquement

Merci pour le retour ! Ça été fait dans un garage en Gironde (vu ton pseudo ?) Comment as tu négocié la prise en charge ? J’ai l’impression que mon garage ne veut rien savoir :/

J'ai l'opportunité d'acheter une Y grande autonomie Propulsion LR avec 657km WLTP, jantes 18". Qu'en pensez-vous, la batterie c'est une NMC ?

Je vais garder ce fil ouvert afin de poser plusieurs questions sur les accessoires. Comme pour beaucoup, certains accessoires semblent être nécessaires. Je veux parler des " pare soleil ". Sur ali ou ailleurs il y a pléthore de modèles et pas simple de se faire une idée sur l'efficacité. Avez-vous des produits qui sont efficaces pour le pare brise et le toit panoramique du Y 2026 juniper? Simplicité d'installation, je n'ai pas envie de me prendre la tête à chaque mise en place. Ensuite, les bavettes avant/arrière utiles ou pas réellement. J'ai également vu qu'une protection existait pour la caméra avant pour le stationnement. son prix en remplacement est de 273€. Vu sur une video de tesla sympa. labougie

Sauf que sur les 22 jours rouge de l'hiver 2025/2026, 13 ont été passés en mars. Donc en quittant tempo jusqu'au 12 mars, il n'y avait que 9 jours rouge passés.

Reçu ce jour par V2C : pour les YTbeurs ou les intéressés ;)

Je remets içi une super idée de combo borne de recharge bidirectionnelle (AC pour charger le VE et DC pour décharger en faisant du V2H) couplé donc à un onduleur de la même marque qui va sortir du 230V : https://www.youtube.com/watch?v=iHh0DGzIJVQ (merci à @rv45bis @rv45bis de l'avoir posté sur le forum d'AP)

Je pense qu'il faut un peu plus d'un mois, et différents contextes d'utilisation du VE pour en comprendre les subtilités et apprécier son utilisation sans avoir l'impression de subir des contraintes. La recharge à domicile, pour ceux qui peuvent le faire, c'est top : ça permet de charger en temps masqué, la nuit, et à un tarif très bas. La recharge AC, ça permet de faire un complément de charge en temps masqué pendant que l'on fait autre chose (courses, visites, etc.) ou bien de recharger complètement la batterie sur une plus longue durée (nuitée ou journée de travail par exemple). Ce n'est pas le mode de recharge adapté à de l'itinérance (trajet long nécessitant recharge en cours de route). La recharge DC est idéale pour de l'itinérance. Cela nécessite une infrastructure lourde, qu'il faut pouvoir rentabiliser. C'est pour cela que l'on trouve des stations de charge DC sur les grands axes et dans les lieux où il y a beaucoup de passage (centres commerciaux par exemple). Installer des bornes DC dans tous les villages n'est pas économiquement réalisable, mais il y a toujours des bornes DC sur un trajet.

Bonjour Cornam, Merci pour ton message. Après être passé en concession avec le modèle réduit en question j'ai pu tester la compatibilité... C'est un peu moins simple qu'avec la Skoda Superb Combi mais ça passe sans problèmes. Premier “crash“ test début août je pars en Bretagne avec l'ID7.(Aix en Provence Quimper). Mais les applis Electroverse et ChargeMap semblent faire le job. L'histoire bégaie:j'ai roulé au GPL en monocarburation en 1981 (l'installateur DÉMONTAIT le réservoir d'essence) et il fallait gérer les ravitaillements.(La bicarburation a été autorisée rapidement après,comme quoi il ne faut pas se précipiter). Si tu le souhaites je peux te tenir informé du ressenti vis à vis de ce véhicule. Bonne journée. Jean-Marc

Récemment j'ai racheté sur AE des occultants pour les vitres latérales : un pack de 8 pièces incluent donc pour le pare-brise et la lunette arrière (ce qui me manquait). Je n'ai pas pris les deux du plafond car je les avais déjà (et qu'en plus j'ai acheté un EcoFlow Heatguard pas encore installé). Voici le pack en lien vers AE et il est de qualité, bien ajusté et facile à mettre (sans avoir besoin d'utiliser les 3 clips pour le maintenir en place qui sont qd même fournis) (AUCUN lien n'est affilié). Le seul petit bémol c'est qu'ils ne sont pas double couche (c'était un choix de ma part pour être plus facile à ranger à plat sur la plage arrière) et donc la pièce pour le pare-brise est noire des deux côtés contrairement à l'ancien (pour TM3) que j'avais récupéré et qui était un petit peu brillant sur une des faces. Inutile pour la nuit (^^) et pas indispensable le jour Photo prise avant-hier à 14h en plein soleil.

Jamais trop compris la logique de cette "interruption/baisse" de la charge à 80%. L'année dernière j'ai fait un 10/85% avec 41°C à l'ombre mais voiture en plein soleil car charge effectuée chez Ionity et je n'avais pas eu cette baisse. Charge effectuée en 20 minutes donc pleine puissance et là on se dit que la gestion thermique est optimale, surtout qu'avec les 2 chiens à bord pas le choix que de laisser la clim fonctionner pendant toute la durée de la charge. Alors que sur d'autre charges, où les températures étaient plus clémentes et bien j'avais systématiquement cette baisse/équilibrage ... En parallèle, il est aussi vrai que cela fait un moment que je n'ai pas observé cette baisse de puissance à 80%.