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Ok, Tempo c'est plus ce que c'était !...

Bonjour, ma pierre à l'édifice : ancien proprio d'Ev6 Rwd Design de décembre 2021 à février 2024, j'ai parcouru 93 000 km sans problème notable et revendue très facilement avec un SOH à 99,6% malgré presque 50 % de charge DC. Revendue parce que le prix de vente était parfait et que j'explosais le kilométrage prévu. Avec une décote très raisonnable vu le prix négocié au départ (6 500€ de décote). Je ne comprends pas la question complètement... Sportive ? non, plutôt lourde et pataude, mais sereine et confortable sur autoroute et raide en ville. Le gabarit est plutôt impressionnant et la circulation pas si simple sur les petites routes de campagne. Par contre son look dynamique est tout sauf fade, et toujours aussi original, donc clivant. Raisonnable ? oui. La faiblesse de la partie infotainment, complètement nulle, est largement compensée par une plateforme électrique de premier ordre Vu les tarifs pratiqués en occasion c'est une bonne affaire. Mais pour être passé au Scenic E-tech, qui ne fait pas particulièrement fantasmer les essayeurs, pour ce qui sort du périmètre des performances de recharge, imbattables, Renault fait souvent mieux (à mon humble avis). Ce que fait mieux mon VE actuel : - la navigation, la planification, la fiabilité du préconditionnement de la batterie, malgré l'absence de quelque signal que ce soit. Que l'EV6 ne déclenche pas le préconditionnement de batterie sous 25% ou l'arrête sous 21% est une absurdité qui coute cher en minute de charge par temps froid. - la partie multimedia, 10 fois plus aboutie et complète. Quand l'EV6 est sortie, elle a hérité d'un système vieux de 4 ans déjà. - la fiabilité des commandes de chauffage à distance (et oui, aujourd'hui ça marche enfin bien chez Renault) qui n'étaient toujours pas fiables début 2024. - la dynamique de conduite bien plus agile. La direction plus précise et informative. - le rapport encombrement/habitabilité (hormis l'avantage du coffre avant). Ev6 est un gros véhicule, pas si habitable que ça (en tout cas pas plus que la Renault) - l'éclairage, bien meilleur. Vraiment très dangereux en EV6 sous la pluie de nuit. Un énorme défaut (je n'avais pas le matrix led) - le poids (et ça se ressent souvent) - la recharge est très rapide et même quasiment toujours plus rapide qu'en Scenic mais, pas très régulière. En hiver il faut beaucoup de temps pour chauffer cette batterie. - 70 km de plus d'autonomie mixte réelle en plus - de bien meilleures aides à la conduite, plus complètes. - une bien meilleure reconnaissance des panneaux. - de vraies mises à jour OTA - le confort général Ce que j'ai perdu : - 17 minutes sur un 10-80% (heureusement que dans mon usage c'est pas si fréquent, je privilégie le 20-70). Dans le meilleur des cas, la KIA va 2x plus vite... et c'est pas rien. - la propulsion pour passer les chevaux - le look, le Scenic est d'un fade à côté... - une bonne insonorisation, Scenic est bof sur ce point - le V2L (même si c'est de série maintenant) - une conso un poil plus raisonnable chez la KIA (mais qui est largement compensée par 13 kWh de batterie en plus). - le one-pedal, au début du moins, puisque je l'ai eu via une MAJ en atelier en janvier 2026.

Au passage, une idée si ce EX60 aura une fonctionnalité DashCam ? Pour la P12, votre délai annoncé est Décembre/Janvier ?

On peut avoir d'autres assurances qui couvrent de la sécurité conducteur ? Je comprends donc la différence de prix

ça fait effectivement partie des options de l'intégration mais je n'ai pas essayé. Je pense que ça fonctionne uniquement en charge rapide puisque en charge lente, le % batterie n'est pas remonté par l'API. Par contre ce qui est possible de faire, c'est de créer une automatisation qui calcule l'heure à laquelle la batterie atteindra les 80% sur base de la vitesse de recharge et qui envoi une commande d'arrêt de charge quand ladite heure est passée. Elle peut même envoyer une commande de refresh des data pour vérifier que le 80% est bien atteint avant de déconnecter. On peut même conditionner cette automatisation à tout de sorte de facteurs (comme des créneaux horaires, le jour de la semaine, la production photovoltaïque, le fait que la voiture soit à la maison,...). HA peut aussi envoyer des notifications sur smartphone en fonction de conditions prédéfinies. J'en ai une par exemple quand la voiture est encore en charge quand on passe en heures pleines le soir, très pratique si quelqu'un oublie la voiture branchée sur sa prise. L'application de m*** Peugeot était l'un des gros griefs que j'avais contre cette bagnole. Depuis que j'ai Home Assistant, ça change tout!

sauf que moi, mon dernier véhicule que je change pour le donner à ma fille a 16 ans et 270 000 km, en étant toujours allé bosser à vélo sauf déluge et que j'ai l'intention de garder celui là encore plus longtemps... j'espère, je ne mettrai pas de panneaux sur la résidence secondaire et encore moins une borne de recharge, je n'ai aucun garage et aucune envie de défigurer une longère normande avec tout ça, d'autant qu'en résidence secondaire, les jours rouges, en dehors du radiateur de salle d'eau en position hors gel, rien à économiser, je suis au chaud en ville. Ce qui me parait hasardeux et je l'ai écrit, c'est les problèmes de compatibilité avec l'installation et d'éventuelles fausses manipulations.

tu t'en tires très bien de mon point de vue : facture de > 200€ qui m'attend et voiture à la concession depuis début octobre pour ma part (en attente de la batterie introuvable) ...

Quand on lance la planification on a un message "calcul intégrant les conditions météo" ...

Si Ouest-France annonçait les paramètres météo lors de leur essai ce serait mieux. Un vent de face ou de dos, la pluie, la t° de l'air et celle de la batterie et la consommation peut augmenter de 20 à 30%. Sans oublier la charge "passagers" embarquée.

je n'ai pas d'extension et pour la sécurité du conducteur j'ai a 250k ( apres j'ai d'autre assurance couvrant tout cela deja)....

Bonsoir, Voici mon expérience: Suite à la fameuse mise à jour, erreur sur le ecall. Première tentative de prise de rendez vous pour mi septembre et annulé la veille avec un prix annoncé à 350€ juste pour le diagnostic. Ouch. Deuxieme tentative dans une concession proche de chez moi mais du même groupe. Un mois plus tard environ. Annulation 2 jours avant et prix annoncé de 500€ ( cher du km quand même) re ouch… Etant donné que le véhicule ne venait pas de chez eux, je tire la conclusion qu’ils ne voulaient pas s’occuper de mon véhicule. Ou alors, ils savaient bien ce que c’était et ne voulait pas s’embourber avec mon véhicule. J’ai oublié de mentionner le fait que j’ai ouvert fin juillet un dossier chez VW France. Suite à ça, j’ai pris rendez vous dans la concession vendeuse de mon véhicule pour le 24 novembre… Apres le diagnostic (pour lequel j’avais donné la réponse grâce à ce précieux forum) , la batterie de rechange était prise en charge à 80% par VW. Mais disponible fin decembre… Sans possibilité de récupérer ma voiture car il y avait une prise en charge. Bizarre. Mais pas le choix. Pendant l’immobilisation, la personne de la concession et moi même avons fait du forcing auprès de VW pour avoir la batterie plus rapidement…. 3 dossiers d’ouverts si j’ai bonne mémoire. Impossible de l’avoir rapidement, rupture de stock partout et pleins de véhicules à dépanner. Je n’ai pu récupérer mon véhicule que le 26 janvier. Dur. Ceci étant, je n’ai pas payé très cher. J’étais sidéré, ça ne m’a coûté que 40€ !. Ma concession a été, sur ce plan là, très efficace et je les en remercie. Certain diront que pour 2 mois d’immobilisation c’est la moindre des choses mais c’était pas gagné d’avance. Le fait d’avoir fait du lobbying chacun de notre cote à certainement aidé à faire baisser la note. Voilà, pour moi ça se termine plutôt bien et je voulais aussi vous faire partager mon experience. Bon courage à ceux qui sont en cours de de resolution ou toujours en galere. Bonne route Flortok

Voici mes garanties pour 109€ / mois (je pense qu'il y aura des meilleurs prix après homologation) :

Salut, Si ce n'est pas déjà fait, faite un tour dans la partie "la recharge sur bornes publiques" Vous y trouverez probablement de bons plans pour ne pas payer plus que nécessaire. Regardez quels opérateurs se trouvent près de chez vous puis vérifiez les tarif avec abonnement, avec application et comparez ça a faire la recharge avec une carte de banque ou une carte multi-opérateur.

Dans la nouvelle version, on ne peut plus a priori changer la vitesse du vent. Je m’en servais pour mieux estimer l’autonomie par grand vent ou quand je transportais quelque chose sur le toit, pour se rapprocher de la réalité (ça correspondait facilement à 5-8 m/s de vent de face). On ne peut plus changer que la température et la route sèche/humide. A moins que quelqu’un ait trouvé autre part...

tout risque, franchise dans les 700€, assistance vers une concession volvo et 40 jours de prêt de véhicule (panne ou accident). et la localisation joue aussi, j'habite une petite ville de Moselle. par contre la garantie perte financière est dans la LOA et non dans l'assurance de la voiture.

merci lank pour ta réponse. j'ai en effet parcouru le forum, et je suis tombé sur la motylgear 75W80. J'ai acheté 2 bidons de 1L aujourd'hui chez feu vert pour 20€ (versus les 300€ chez Hyundai, ces vole**) il y a plus qu'à ! Je vais faire l'entretien lundi, et j'économise énormément en ne faisant pas le remplacement de la batterie ecall non plus. J'hésite à passer en entretien 100% homemade, ou passer chez LINKAR à 39€/mois

Bonjour, Je me suis fait manger deux fois de suite les durites de refroidissement sur ma MG4, ça tiens pour le moment avec du scotch, mais faut que je fasse quelque chose... J'ai déménagé depuis, ma voiture dors désormais dans un garage, j'espère juste que c'était bien dans mon ancien logement qu'il y avait des croques durites ! Je me disais pourquoi pas les remplacer moi même, j'ai identifié les références, mais impossible de trouver des pièces, j'ai tenté Aliexpress (vu que c'est une chinoise 😀), et plusieurs sites de pièces type OSCARO et compagnie, mais impossible de trouver des pièces. J'ai juste trouvé des revendeurs de pièces d'occasion issu de voiture épave, par exemple https://ovoko.fr, toutes les durites sont dispo, mais quand j'ai vu les avis... j'ai pas trop envie de m'embêter avec ça ! Surtout que sur une des photo de durite, on dirait qu'elle est trouée ^^ Je ne suis même pas convaincu qu'ils vérifient quelles soient en bon état ! Bref, si certains on réussi à trouver des pièces, sinon, je vais valider le devis de 500-600€, fait par la concession 🥵...

Quelles garanties pour ce prix ? Car je suis à plus cher pour un P10 bonus 50 et aucuns sinitres.

J'ai eu le devis de Volvo assurance (en réalité AXA) a 92€/mois (50% de bonus mais 3 sinistres non responsable sur les 2 dernières années). Perso je suis parti sur la P12, en LOA pas assez d'écart pour justifier de se limiter à la P10.

Enfin une présentation d'autonomie simple comme on aimerait qu'elle devienne la norme sans qu'on soit obligé de sortir sa calculette ( vue sur le site de Ouest-France qui annonce la diffusion de la Polestar 2 en France) "Une bonne surprise provient des consommations électriques...//...sans utiliser ni chauffage ni clim, nous avons relevé 13,6 kWh aux 100 km en ville, 17 kWh aux 100 km sur route et 22 kWh aux 100 km sur autoroute. Ce qui donne des autonomies de 581 km en ville, 435 km sur route et 359 km sur autoroute" Ca a le mérite d'être simple et clair... enfin presque parce que entre ...//... était écrit "...En roulant à un rythme doux" ce qui est une notion très subjective qui fiche par terre la pertinence des chiffres indiqués . Damned encore raté....

Thanks ! ✌️

J'ai refait un test aujourd'hui. Je confirme que de jour, le LCC est correct et fonctionne normalement. Ce n'est pas le top, mais c'est utilisable. C'est uniquement la nuit qu'il perd les pédales, il s'agit donc d'un problème de capture de l'information par les différentes caméras, et la mauvaise interprétation du calculateur qui en découle. Je suis donc sceptique quant à la capacité de XPeng d'améliorer les choses sans changer les caméras.

Un petit peu hors sujet ?

Remplacement des bornes d'une station Tesla à Bretteville-sur-Odon (Ibis). Station fermée pendant les travaux Photo et info de Jules sur FB Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Remplacement des bornes d'une station Tesla à Bretteville-sur-Odon (Ibis). Station fermée pendant les travaux Photo et info de Jules sur FB Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE