Bonjour à toutes et à tous, Je partage ici l’expérience de notre famille avec une Porsche Taycan 4S achetée neuve en Turquie. J’aimerais échanger avec des propriétaires qui ont connu une situation comparable. Posséder une Porsche était un rêve d’enfance. Après trente années de travail, nous avons acheté une Taycan 4S neuve chez Doğuş Oto Maslak en mai 2024. Le jour où nous avons reçu les clés, je pensais aux beaux moments que nous allions passer en famille avec cette voiture. Aujourd’hui, quand je pense à elle, ce sont des échanges avec les ateliers, un rapport d’expertise, une procédure judiciaire et une attente sans date de fin qui me viennent à l’esprit. Nos difficultés ont commencé avant même la livraison. Face au retard, nous avons adressé une mise en demeure par voie notariale le 17 mai 2024. La voiture a finalement été livrée le 19 mai. Sur recommandation du vendeur, nous avions également payé la pose d’un film de protection. Avec le temps, ce film a jauni, s’est décoloré et a commencé à se décoller et à se déformer. Les vérifications ont ensuite fait apparaître des éléments plus préoccupants concernant la voiture elle-même. Dans son rapport du 23 janvier 2025, l’expert désigné par le tribunal a relevé des traces de démontage et de remontage des fixations du capot, des retouches de peinture, de la corrosion sur certaines fixations et des indices d’intervention autour des fixations de l’aile avant droite. Le rapport a retenu l’existence de défauts cachés. Découvrir cela sur une voiture achetée neuve ébranle profondément la confiance que l’on peut avoir en elle. Le tribunal de première instance a ordonné son remplacement par un véhicule équivalent exempt de défauts. La partie adverse a fait appel : la procédure est donc toujours en cours et la décision n’est pas définitive. Notre demande de remplacement et cette procédure sont antérieures à la panne de batterie que je décris ci-dessous. Le 7 août 2026, nous avons rencontré un deuxième problème majeur. La Taycan était en charge dans le garage fermé de notre maison lorsque des alertes concernant le système électrique sont apparues. Des messages répétés m’ont ensuite demandé de quitter le véhicule, puis la voiture ne répondait plus. Nous avons vu une indication d’environ 63 °C à l’écran, sans savoir à quel composant elle correspondait ni s’il s’agissait d’une température réelle ou d’une erreur de capteur. J’ai pu ouvrir mécaniquement la porte du conducteur. Les autres portes ne s’ouvraient pas normalement, il était impossible de mettre la voiture au point mort et nous ne pouvions pas la sortir du garage. La première équipe de dépannage n’y est pas parvenue non plus. Après l’intervention d’un technicien venu d’une autre ville et le branchement d’une alimentation externe de 12 V, la voiture a pu être mise au point mort et poussée à l’extérieur. Elle n’a pas été sortie en roulant. Aucun incendie ne s’est produit. Mais je n’oublie pas l’angoisse de nous retrouver, dans le garage de notre maison, avec une voiture qui nous demandait d’en sortir et que nous étions incapables de déplacer. Imaginer une situation semblable sur la route avec ma famille m’inquiète également. La voiture a été réceptionnée par Porsche Center Mersin le 8 août 2026. Dans un courriel du 20 août, l’atelier nous a indiqué avoir identifié un défaut de capteur de température au niveau d’un module de la batterie haute tension. Il précisait que, conformément aux instructions techniques de Porsche AG, les modules 1 et 2 seraient remplacés sous garantie. Avec notre accord, la voiture a ensuite été transférée à Bursa pour la réparation. Au 17 octobre 2026, elle était toujours à l’atelier. On nous avait parlé de pièces venant d’Allemagne et de formalités douanières, mais aucune date de fin de réparation ni de restitution n’avait été confirmée. Lors de nos échanges avec l’atelier de Bursa, il nous a été expliqué oralement que les modules seraient d’abord remplacés, puis des tests seraient effectués, et que d’autres pièces pourraient être nécessaires si le problème persistait. Il nous a aussi été dit qu’une panne semblable pourrait se reproduire quelques mois plus tard. Je rapporte ici des explications orales, pas les conclusions d’un rapport technique. Nous attendons des informations écrites et précises sur la cause de la panne et sur les résultats attendus de la réparation. Un Macan nous a été confié le 29 août pour un usage temporaire. Je l’ai ensuite rendu de ma propre initiative. Je remercie le réseau pour cette aide, mais l’incertitude concernant notre propre voiture demeure. Tout au long de cette période, j’ai écrit à Porsche en Allemagne à de nombreuses reprises. Lorsque l’on m’a dit au départ que le dossier serait examiné, j’ai repris espoir. D’autres démarches ont également donné lieu à des accusés de réception et à des transmissions aux services concernés. Pourtant, nous attendons toujours un interlocuteur qui prenne en charge l’ensemble de notre dossier et un plan écrit permettant d’aboutir à une solution concrète. J’attends de Porsche AG qu’elle s’implique concrètement dans la résolution du dossier d’un client en Turquie. Il y a eu des nuits où ma femme et moi avons pleuré ensemble. Il m’arrive de ne pas trouver le sommeil en me demandant si le lendemain apportera enfin des nouvelles. Après des années de travail, nous voulions simplement nous faire plaisir en famille. Cette voiture est devenue un sujet d’inquiétude qui revient sans cesse à la maison. Notre demande est claire : les constatations de l’expert sur la voiture achetée neuve, la décision de remplacement rendue en première instance et la panne de batterie survenue ensuite doivent être considérées ensemble. Nous demandons le remplacement par une voiture neuve, exempte de défauts et dotée des mêmes caractéristiques et équipements. Nous avons également notifié cette demande par voie notariale le 1er octobre. Nous souhaitons un interlocuteur responsable de notre dossier et un calendrier écrit et concret. Le 17 octobre, nous avons aussi déposé une réclamation administrative en Turquie via CİMER, afin que les délais de réparation, nos droits de consommateurs et les questions de sécurité technique soient examinés. Cette démarche est distincte de la procédure judiciaire en cours. Si nécessaire, je pourrai partager les passages pertinents du rapport d’expertise et des échanges avec l’atelier, après avoir masqué les données personnelles. Certains propriétaires de Taycan ici ont-ils connu une réparation comparable de modules de batterie ? Combien de temps ont pris l’approvisionnement des pièces et la réparation ? Avez-vous reçu un compte rendu écrit des contrôles effectués avant la restitution ? Quelqu’un a-t-il réussi à obtenir, en contactant directement Porsche AG, un interlocuteur chargé de suivre son dossier jusqu’à sa résolution ? Si notre problème est résolu, je partagerai aussi cette issue ici, avec la même transparence. Hakan
Bepkb a rejoint la communautéPour info la station ionity devant les fenêtres du Novotel de St Witz sur l'A1est HS depuis ce week-end. Seule la T2 fonctionne.Bonjour à toutes et à tous, Je partage ici l’expérience de notre famille avec une Porsche Taycan 4S achetée neuve en Turquie. J’aimerais échanger avec des propriétaires qui ont connu une situation comparable. Posséder une Porsche était un rêve d’enfance. Après trente années de travail, nous avons acheté une Taycan 4S neuve chez Doğuş Oto Maslak en mai 2024. Le jour où nous avons reçu les clés, je pensais aux beaux moments que nous allions passer en famille avec cette voiture. Aujourd’hui, quand je pense à elle, ce sont des échanges avec les ateliers, un rapport d’expertise, une procédure judiciaire et une attente sans date de fin qui me viennent à l’esprit. Nos difficultés ont commencé avant même la livraison. Face au retard, nous avons adressé une mise en demeure par voie notariale le 17 mai 2024. La voiture a finalement été livrée le 19 mai. Sur recommandation du vendeur, nous avions également payé la pose d’un film de protection. Avec le temps, ce film a jauni, s’est décoloré et a commencé à se décoller et à se déformer. Les vérifications ont ensuite fait apparaître des éléments plus préoccupants concernant la voiture elle-même. Dans son rapport du 23 janvier 2025, l’expert désigné par le tribunal a relevé des traces de démontage et de remontage des fixations du capot, des retouches de peinture, de la corrosion sur certaines fixations et des indices d’intervention autour des fixations de l’aile avant droite. Le rapport a retenu l’existence de défauts cachés. Découvrir cela sur une voiture achetée neuve ébranle profondément la confiance que l’on peut avoir en elle. Le tribunal de première instance a ordonné son remplacement par un véhicule équivalent exempt de défauts. La partie adverse a fait appel : la procédure est donc toujours en cours et la décision n’est pas définitive. Notre demande de remplacement et cette procédure sont antérieures à la panne de batterie que je décris ci-dessous. Le 7 août 2026, nous avons rencontré un deuxième problème majeur. La Taycan était en charge dans le garage fermé de notre maison lorsque des alertes concernant le système électrique sont apparues. Des messages répétés m’ont ensuite demandé de quitter le véhicule, puis la voiture ne répondait plus. Nous avons vu une indication d’environ 63 °C à l’écran, sans savoir à quel composant elle correspondait ni s’il s’agissait d’une température réelle ou d’une erreur de capteur. J’ai pu ouvrir mécaniquement la porte du conducteur. Les autres portes ne s’ouvraient pas normalement, il était impossible de mettre la voiture au point mort et nous ne pouvions pas la sortir du garage. La première équipe de dépannage n’y est pas parvenue non plus. Après l’intervention d’un technicien venu d’une autre ville et le branchement d’une alimentation externe de 12 V, la voiture a pu être mise au point mort et poussée à l’extérieur. Elle n’a pas été sortie en roulant. Aucun incendie ne s’est produit. Mais je n’oublie pas l’angoisse de nous retrouver, dans le garage de notre maison, avec une voiture qui nous demandait d’en sortir et que nous étions incapables de déplacer. Imaginer une situation semblable sur la route avec ma famille m’inquiète également. La voiture a été réceptionnée par Porsche Center Mersin le 8 août 2026. Dans un courriel du 20 août, l’atelier nous a indiqué avoir identifié un défaut de capteur de température au niveau d’un module de la batterie haute tension. Il précisait que, conformément aux instructions techniques de Porsche AG, les modules 1 et 2 seraient remplacés sous garantie. Avec notre accord, la voiture a ensuite été transférée à Bursa pour la réparation. Au 17 octobre 2026, elle était toujours à l’atelier. On nous avait parlé de pièces venant d’Allemagne et de formalités douanières, mais aucune date de fin de réparation ni de restitution n’avait été confirmée. Lors de nos échanges avec l’atelier de Bursa, il nous a été expliqué oralement que les modules seraient d’abord remplacés, puis des tests seraient effectués, et que d’autres pièces pourraient être nécessaires si le problème persistait. Il nous a aussi été dit qu’une panne semblable pourrait se reproduire quelques mois plus tard. Je rapporte ici des explications orales, pas les conclusions d’un rapport technique. Nous attendons des informations écrites et précises sur la cause de la panne et sur les résultats attendus de la réparation. Un Macan nous a été confié le 29 août pour un usage temporaire. Je l’ai ensuite rendu de ma propre initiative. Je remercie le réseau pour cette aide, mais l’incertitude concernant notre propre voiture demeure. Tout au long de cette période, j’ai écrit à Porsche en Allemagne à de nombreuses reprises. Lorsque l’on m’a dit au départ que le dossier serait examiné, j’ai repris espoir. D’autres démarches ont également donné lieu à des accusés de réception et à des transmissions aux services concernés. Pourtant, nous attendons toujours un interlocuteur qui prenne en charge l’ensemble de notre dossier et un plan écrit permettant d’aboutir à une solution concrète. J’attends de Porsche AG qu’elle s’implique concrètement dans la résolution du dossier d’un client en Turquie. Il y a eu des nuits où ma femme et moi avons pleuré ensemble. Il m’arrive de ne pas trouver le sommeil en me demandant si le lendemain apportera enfin des nouvelles. Après des années de travail, nous voulions simplement nous faire plaisir en famille. Cette voiture est devenue un sujet d’inquiétude qui revient sans cesse à la maison. Notre demande est claire : les constatations de l’expert sur la voiture achetée neuve, la décision de remplacement rendue en première instance et la panne de batterie survenue ensuite doivent être considérées ensemble. Nous demandons le remplacement par une voiture neuve, exempte de défauts et dotée des mêmes caractéristiques et équipements. Nous avons également notifié cette demande par voie notariale le 1er octobre. Nous souhaitons un interlocuteur responsable de notre dossier et un calendrier écrit et concret. Le 17 octobre, nous avons aussi déposé une réclamation administrative en Turquie via CİMER, afin que les délais de réparation, nos droits de consommateurs et les questions de sécurité technique soient examinés. Cette démarche est distincte de la procédure judiciaire en cours. Si nécessaire, je pourrai partager les passages pertinents du rapport d’expertise et des échanges avec l’atelier, après avoir masqué les données personnelles. Certains propriétaires de Taycan ici ont-ils connu une réparation comparable de modules de batterie ? Combien de temps ont pris l’approvisionnement des pièces et la réparation ? Avez-vous reçu un compte rendu écrit des contrôles effectués avant la restitution ? Quelqu’un a-t-il réussi à obtenir, en contactant directement Porsche AG, un interlocuteur chargé de suivre son dossier jusqu’à sa résolution ? Si notre problème est résolu, je partagerai aussi cette issue ici, avec la même transparence. Hakan
