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Sur autoroute je roule à 120 et je fais au max 22 kWh, pneus Hankook Ion EVO.

tu as un dongle ODB2? peut être qu'elle s'est mise en sécurité pour ne pas tourner à vide. Tu as eu un message comme quoi tu n'avais plus de liquide?

Nous avons 2x EV2 commandées à la mi-avril et malheureusement j'ai l'impression que nous sommes les seuls à être livrés en retard ... De ce que j'ai calculé pour le moment nous serons à 2 voir 3 semaines minimum de plus. Les véhicules sont sortis d'usine la 1ère semaine de juin et sont parties du parc de stockage usine entre le 12 et le 15/06. Aucune idée si c'est lié à la finition Earth ou aux options prises pack navigation + pack drivewise park.

Elle ne prend ni 7,4 kW ni 11 kW, ça c'est la théorie sans les pertes. Ces valeurs c'est ce qui délivré par le tableau selon les paramètres de tension, intensité Sur 4L (v1) ce qui est "pris" par la voiture, c'est environ 9,9 kW net des pertes (affiché en moyenne par la voiture quand je charge à "11kW") et environ 10,4 kW délivrés par mon CRO tri. Les pertes c'est entre autres l'effet Joule (mon cable s'échauffe bien et en été c'est pire, je suis monté à 56°C sur le CRO), le convertisseur,... Donc quand je charge à la maison j'utilise parfois le fichier tableur dispo ici (que je vous conseille : calculateur MG4 - temps de charge et consommation.xls) pour calculer le temps de charge de mon installation. Le créateur est @bravowhiskey La genèse et les discussions sont ici

Dans ce cas je te renvoie à ce sujet où j'ai décrit les problèmes que j'ai eu juste après la mise à jour : https://forums.automobile-propre.com/topic/software-update-68136/#comment-1750076 Et la résolution des problèmes : https://forums.automobile-propre.com/topic/software-update-68136/?page=2#findComment-1760230 Entre temps j'ai même eu un volant tout neuf (car ils pensaient que c'était peut-être ça :-D) Bref, c'est chiant mais ça se règle. A l'aide de la liste des problèmes que j'avais tu peux regarder ce qui manque chez toi (je n'avais pas noté le manque de R/B et autonomie mais si ça se trouve j'avais aussi ce problème mais juste je ne l'avais pas noté)

Merci @mic78999 pour ta réponse, en effet je crois qu'il me manque des choses... L'ancien proprio a fait la dernière MAJ il y a 2 semaines environ ça sent pas bon cette histoire... Je prends une photo demain avec ce que j'ai

Si ton écran ne ressemble pas à ça, alors il y a un bug sur la voiture et il faut aller en concession (et demander si le gateway n'a pas de problème par hasard)

Salut, je ne comprends pas ta question car ces infos sont très visibles sur l'écran derrière le volant, sans manip particulière, sauf si tout à changé (mais j'ai un Enyaq 85 de 2024 aussi) (ici exemple avec R et B, autonomie 341 km)

Ceux qui ont des VE savent bien qu'on ne choisit jamais l'hôtel parce qu'il a des prises, le discours « bien sûr réservez chez nous vous pourrez charger » se transformant souvent en « oh les places VE vous pouvez vous garer dessus quelle que soit la voiture la prise est cassée de toutes façons. »

Oui, en mai on m'a indiqué mi-septembre. Je vais appeler début juillet pour avoir une mise à jour de la date. Pour le P12, ce sera janvier au vu de la date du début de production, le temps que l'usine livre la CC et fasse la paperasse. Le service client Volvo m'a aussi dit qu'il est possible d'appeler et de donner le numéro de commande. Ils peuvent vérifier si une date est positionnée ou non.

Tu l'as sur l'écran multimédia mais pas sur l'instrumentation, tu veux dire ?

Chez moi l'authentification ne fonctionne pas, mot de passe soi-disant incorrect.

Est ce que vous avez noté une réduction de la puissance de charge lors de fortes chaleurs? J ai l impression que les bornes souffrent énormément et sont obligées de réduire la puissance. vous avez la même experience ?

Mince il n'y a pas l'apk sur le github, je ne sais pas pourquoi.. Voilà l'apk partagé sur XDA 😊 Il faut 2 clés différentes : La clé API se trouve sur https://abetterrouteplanner.com/home/app/api-keys/telemetry. La clé utilisateur se trouve dans les paramètres de votre application ABRP et est liée au véhicule concerné. Source ABRP_uploader.apk

Est ce que ton concessionnaire t'a confirmé cette date de livraison récemment ? C'est pour savoir s'il y a des communications "fiables" spécifiques pour chaque commande sur les dates de livraisons qui commencent à sortir. Sur l'instagram de volvocarfr, il y a eu cette réponse générale :

Bonjour à tous, Il m'aura fallu du temps pour trouver un modèle qui me convient niveau prix/prestation ! Et je vous rejoins enfin avec un Enyaq RS de 2024 (version 85). Pour le moment toujours en mode découverte avec tout ces menus et options je ne sais plus où donner de la tête 😅 J'ai une petite dont je n'arrive pas a trouver de réponse, sur le petit écran derrière le volant avez vous l'autonomie en km? Et avez vous l'information de la position de sélecteur de vitesse (D/B/N/R)? Car je n'ai pas ces infos d'afficher alors que dans la notice ces infos apparaissent et je ne trouve aucun moyen de paramétrer cette écran...

On lit pareil. La réponse à la question n'a pas été donnée.

Non j’avais plus de lave glace semaine dernière, mais j’entendais la pompe. Aujourd’hui j’ai mis le liquide mais plus de bruit de pompe.

Oui, j’ai essayé de repasser à 3, pour finalement revenir vite à 5. Le seul bémol, c’est par exemple dans un rond point, une pichenette à gauche et si ça clignote encore il faut 2 pichenettes à droite car 1 seule ne fait qu’arrêter le clignotement.

On s’y fait très vite. Alors oui, au début ça bipe assez souvent mais finalement on se corrige. Maintenant, au bout de trois mois, les seules fois où ça bipe, c’est que je tiens mal le volant et que mon bras est entre le détecteur et mes yeux.

Et pourtant, ce simple choix est tellement confortable au quotidien ! Dès que je repasse de la Kia à notre Peugeot, je détecte le cligno qui s'arrête trop vite et ça me frustre (j'utilise aussi 5 dans la Kia, et c'est "2 à 3 tic-toucs et tu choisis rien" dans la Peugeot) 😅

Ok. Merci. J'ai posé la question pour confirmation. En Allemagne 46% de remise sur du 66 cts, ça fait 36 cts le kWh même mieux que les 39 via ionity direct avec abonnement power.

Ce qui va, je pense, le plus m'iriter est la détection de vigilence. Soit il y a un accès rapide par l'étoile, soit je mettrai le son des alertes au minimum.

Je confirme, j'ai eu la panne batterie du module sos.

On peut presque etre dans les clous. Il existe chez les chinois des CRO sur prise P17. Alors, la prise P17 est interdite en résidentiel, car elle n'a pas d'obturateur pour les mioches. On en a dans les camping, sur les places de village, sur les pontons des ports, mais en résidentiel, niet. Ceci dit, on a des CRO en 32A mono, et 32A triphasé, donc de 7.4kW en mono a 22kW en tri. Une prise P17 se pose en rien de temps. Oui, c'est pas dans les clous des clous. Mais combien d'installation photovoltaïque sont dans les clous ? Qui a fait la DP, le consuel, la déclaration Enedis, et a un responsable d'équilibre ? Que dire de la multitude de batterie P&P qui le sont partout, sauf en France. Qui a une batterie et fait passer le consuel ? Je suis dans les clous sur le photovoltaïque, je m'autorise dans les milieux autorisés a mettre ma P17. Tempo, c'est fini, j'ai eu droit en tant quex client JPME a la batterie virtuelle chez USE début Mars sans le droit d'entrée exorbitant. Ça va être jours bleu toute l'année.