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Coupelles remplacées, bruit toujours présent, remplacement des amortisseurs planifié.

1 Filtre à pollen 1EA819669 1L de liquide frein 1 Service entretien VE 373.76€ 😔 SOH de la batterie: 96

Beaucoup de gens sont en location, ils s'en moquent un peu de faire ces vidanges, par contre, si la voiture vous appartient et que vous comptez la garder, ce qui va probablement être mon cas, je ferai faire les deux vidanges quand les boîtes seront rodées, petit investissement mais ça va payer par la suite. Je n'ai jamais bien compris pourquoi certains constructeurs étaient réticents à faire ces vidanges, j'avais eu le même problème sur les boîtes auto Bmw, le constructeur des boîtes disait qu'il fallait vidanger mais pas BMW.

Pas plus difficile à remplacer je suppose.

Bonjour. Depuis la mise a jour Android 17 et One UI 9 effectue le 17/10/2026 impossible d'envoyer un sms avec Android auto !!! A chaque fois me repete " a qui voulez vous envoyez le message " quelqu'un a-t-il le même soucis. a-t-il été résolu et si oui comment. merci de votre aide

Bonjour, effectivement une prise renforcée et un CRO suffisent le plus souvent. Une greenup ou équivalent en 3G2,5 sur moins de 20 m tiennent largement le 16A en continu, la protection électrique était livrée avec la prise dans mon cas. Soit partir d'un tableau annexe, soit utiliser une place libre dans son tableau si on a la place. On peut facilement installer une greenup si on a les compétences requises, pas besoin de techniciens IRVE payés aux tarifs d'un footballeur, ça reste quand même de l'électricité, si on ne sait pas, on ne touche pas. J'avais acheté ma greenup sur Amazon et mon CRO 16A morec sur Aliexpress, j'en avais eu pour moins de 400 euros il y a 4 ans, c'est la solution économique vraiment utilisable. J'ai aussi acheté une borne par la suite car j'avais besoin de charger plus vite. J'avais pris une borne Feyree sur Aliexpress, très bien, pas chère, pas légale, 250 euros plus 10 m de 3G6, plus les protections électriques adaptées, le tout pour environ 500 euros. Technicien IRVE obligatoire mais il n'installera pas car câble attaché, pas légal. Si on veut rester dans la légalité, la greenup ou équivalent installée par un électricien ordinaire est la meilleure solution économique.

Merci! d'avoir mis fin au HS.

@Cocada : Quand on parle science, il n'y a pas de points de vues, il y a des faits scientifiques. Et la contribution de ceux qui essayent de comprendre et de partager l'explication des faits scientifiques en cause (ce que j'ai fait in fine dans le post précédent) a plus de valeur que celles de ceux qui donnent juste leur avis sans savoir avec arrogance. Si on ne reconnait pas ce fait, le forum sera tiré vers le bas, car ceux qui ont des connaissances cesseront de les partager. Ce sera certainement mon cas. Fréquentant les forums de véhicules propres depuis plus de 20 ans, privilégier les avis à la connaissance est une tendance forte et néfaste qui s'accentue (tendance qui reflète la malheureuse évolution de notre société) que j'observe et qui tire leur niveau vers le bas. On peut soit continuer, soit essayer de remonter la pente, en ayant un peu d'exigences sur les contributions ( par exemple, quand quelqu'un dit qu'il ne sait pas, il pose modestement des questions de compréhension, au lieu de donner son avis avec arrogance).

J'ai installé une BATTERIE YUASA YBX3053 12V 45Ah 400A en remplacement de celle d'origine (AtlasBX/Hankook 85b24ls 12V/45 AH) qui était complètement morte (du jour au lendemain) avec seulement 3V de tension (!) mesurée au multimètre... Ce modèle (ainsi que la version 50 Ah) a été utilisé sur des forums US pour des TM3 de 2019/2020 sans générer de warnings depuis un an... Je n'ai pas modifié le type de batterie dans le menu service (j'ai laissé l'Atlas d'origine), et pour l'instant tout remarche et surtout sans alertes de résistance, pourvu que ça dure... Par contre, mon interlocuteur Testa sur l'appli qui voulait me forcer à me rendre en dépanneuse à 150 km (Tesla Center le plus proche) sous prétexte de "diagnostic approfondi" que ne pouvait pas réaliser un ranger, quel conn***... (PS : la marque YUASA - recommandée par mon garagiste - c'est un fabriquant japonais de qualité "supérieure et reconnue", équipant beaucoup de grandes marques auto et moto en 1ère monte, installée aussi dans des sous-marins et l'ISS)

Bonjour Pierre-Yves ! On échangeait un peu sur le forum d'entraide Capfile, je suis heureux de te voir arriver ici ! (et à ton initiative !) il y a 2 principaux topic Capfile : Un sur l'offre groupée de septembre : https://forums.automobile-propre.com/topic/achat-group%C3%A9-capfile-x-ecodigo-septembre-2026-75017/#findComment-1803043 Un sur l'offre de service Capfile que j'avais initié il y a 7 mois tout juste : Ces 2 discussions sont dans la recharge à domicile mais il y a des discussions plus générale sur l'énergie. Dans tous les cas, Pierre-Yves, je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent si tu souhaites comme d'autres passer à la voiture électrique ! Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

pour l'A310 c'est https://forums.automobile-propre.com/topic/alpine-a310-vision-75832/i

Je viens de regardé le site web de CNS battery et toutes les photos et données techniques, tant pour la BMW i3 que pour la Nissan Leaf, sont identiques celles de VIVNE VS. Même l'emballage avant expédition se fait à l'identique. Bref, je dirais que c'est soit un revendeur/représentant local, soit une société soeur qui vend les produits VIVNE VS dans une autre région de la Chine (il y a 700 km entre les adresses des 2 sociétés). J'imagine que les prix seront les mêmes, voire plus chers chez CNS s'il ne fait qu'acheter à VIVNE et prend une marge derrière.

Juste un truc, dans les forums il y a souvent un moment où ça commence à déraper, et c'est quand on part sur des attaques personnelles. C'est maintenant et on peut éviter que ça aille plus loin. Donc "sans remise en cause", "il faut"... rien du tout. La modestie c'est pour tout le monde, et restons courtois. Continuons à parler du sujet (le Roadster), pas des autres utilisateurs. Ça serait dommage que les modérateurs bloquent ce fil très intéressant, avec une variété de points de vue.

Quand on ne sait rien et qu'on le reconnait, il faut avoir la modestie d'apprendre avant de donner son avis de quelqu'un qui ne sait rien (ça rappelle les nombreux avis de début 2020 : "je ne suis pas médecin mais..."), et surtout de considérer de façon un peu méprisante et égotique que personne d'autre que toi ne se pose des questions ou réfléchit aux phénomènes, et que tu es le seul à faire cette exercice. D'autres savent parce qu'ils ont fait l'effort de se poser la question et d'apprendre. C'est d'ailleurs à se demander si tu as lu les deux dernières pages du fil vues les interventions plus haut. Pour ma part, j'ai fait un peu de rétro-ingénierie pour mieux comprendre ça fonctionne sur certains points et quelques caractéristiques du véhicule. J'ai même commencé un post par "Quelques réflexions et déductions :"...ce qui contredit quelque peu ton propos arbitraire. En physique, il n'y a pas d'impressions ou de croyances, il y a des lois scientifiques. Concernant la succion, le phénomène est très bien expliqué ci-dessous. C'est de la physique assez simple (aucun électro-aimant)....si tu as envie d'apprendre bien sûr :

Oui, je suis à Lyon, quand j'ai acheté mon EV6, en occasion il y a deux ans et demi, j'ai eu trois gros problèmes et un petit, boîtier AVN défectueux, panne ICCU, phares défectueux, et un problème de garnitures sur le volant. Les trois premiers sont absolument ruineux et le 4 ème c'est peanuts. Quand j'ai acheté, le garage venait de changer d'emplacement, l' électrique était en plein boom mais les garages à la ramasse, les deux premieres années ont été horribles, valse du personnel technique, problèmes de formation, dossiers qui disparaissent, lenteurs, délais à rallonge, en bref une catastrophe absolue. Et puis les choses ont commencé à changer à tel point qu'on a l'impression que ça n'est plus la même concession. Mes trois derniers RDV ont été parfaits, délais relativement courts, bon accueil, temps de réparation respectés et réparation optimale, j'y ai vu une telle différence que je n'ai pas hésité une seule seconde pour acheter ma prochaine voiture chez eux. Ils ont fait de réels efforts. Seul deux petits points noirs, ils n'ont quasiment jamais de voiture de prêt ou il faut programmer longtemps à l'avance et les révisions ne sont pas les moins chères mais bon, c'est un garage en ville et pas à la campagne, c'est toujours plus cher. Le problème avec les réputations c'est que c'est très facile et très rapide d'en avoir une exécrable et cà n'est pas toujours de la faute du garage et c'est long et compliqué de la remonter à un bon niveau. L'EV4 est une super voiture et la garantie Kia n'est pas une blague même si elle mériterait d'être moins bureaucratique et tatillonne. Il faut Impérativement respecter les délais stricts de révision mais en contrepartie, vu le prix exhorbitant des pièces que j'ai fait changer gratuitement, je suis sacrément content de cette garantie.

Volvo Cars vient de communiquer officiellement sur Facebook il y a une heure, sur le groupe "Volvo EX60 (Official Group)". Les P12 et les P6 seront livrés au plus tôt au cours de l'été 2027 donc vous ne l'aurez jamais pour Avril 2027. Désolé pour la mauvaise nouvelle.

Quand tu configures une style exclusive t'as un message qui apparait et qui dit "Disponible uniquement sur stock." Donc aujourd'hui si tu veux en prendre une c'est soit une qui est neuve en stock soit une d'occasion comme véhicule de collaborateur

Dimanche 17 octobre 12h10, aire de Bosgouet Sud sur l’A13 (sens Caen - Rouen), station Fastned saturée (8 emplacements). Deux VE en attente de recharge dont la mienne en seconde position.Une troisième est arrivée. La 1ère a trouvé une place au bout de 5 mn et moi au bout de 9 mn. Je n’ai pas été surpris mais j'avais choisi cette aire pour la pause déjeuner. Pour info, je n’ai pas rechargé à 100% , seulement 70% ( suffisant pour joindre la station suivante sur mon parcours) et j’ai déplacé mon VE avant la fin du repas, vers 12h45 et il n’y avait plus d’attente aux bornes.

Alors, non un collègue qui a reçu son EV4 n'avait pas de CRO non plus. Le T2/T2 est de série chez Renault. Suivant l'usage, le mieux est une prise renforcée (qu'on peut effectivement installer soi-même ou par électricien classique et pas forcément IRVE comme une borne > 3,7kW) + CRO. Moi je recherche justement les Renault parce que j'ai une très bonne expérience niveau fiabilité (6 ans déjà) et je trouve le côté automatique en fonction de la prise plus safe. Je les cherche sur LBO et en trouve autour de 100€ en général.

C’est ma 3 eme tesla, une seule avait une légère griffe sur le pare-brise ( vue après 15 jours lors du premier lavage et remplacer ensuite gratuitement), le tesla fanboy est exigeant d’où les différentes applis de livraison…,

Bonjour à tous, Je participe au projet Capfile (https://www.capfile.com), un service qui permet d'analyser ses données Linky, de suivre sa consommation et sa production photovoltaïque, et de comparer les offres d'électricité sur la base des consommations réelles. Je suis ici avant tout pour échanger sur les aspects techniques, notamment autour des données énergétiques, des tarifs, de la recharge des véhicules électriques et des questions autour du paramétrage des compteurs Linky.

Bonjour, Je viens de tester un outil gratuit "Google Analytics" qui m'a bluffé. Il utilise les stats que la voiture a envoyé à Xpeng et que l'on peut ensuite télécharger et fournir à l'appli Xpeng Analytics en ligne pour les afficher et analyser. C'est impressionnant de voir tout ce que Xpeng sait de notre conduite ! Big Brother est bien là. Ils ne semblent quand même pas récupérer la géolocalisation. L'URL où on peut télécharger ses données : Récupération données Voici des exemples de stats que j'ai pu afficher par l'appli en ligne : Xpeng Analytics Sympa, non ?

Apple CarPlay ou Android auto ça va de pair : les deux sont indissociables dans une voiture. Pas besoin de relancer une guéguérre stérile de choix de plateforme. Mais on n'obtiendra jamais ni l'un ni l'autre dans nos Tesla. Un choix voulu et assumé du "board" de la marque. En (couteuse) alternative il y a : https://www.youtube.com/watch?v=jtP_czJ81Vw Pour les essuie-glaces : arrêtez d'espérer car il n'y a pas de capteur de pluie intégré dans les tesla, donc limitation technique-ologique comme pour l'absence de LiDar. Alternative : S3XY commander pour repasser en semi-auto (ou semi manuel) qui évitera les déclenchements intempestifs et très agaçant (irksome). PS: aucun lien affilé, simple rappel de conseils d'un "vieux" rouleur en Tesla :p PPS: Et puis il y a le HUD affichage tête haute de NeuroHUD pour ceux qui en auraient besoin. J'attends (impatiemment) la livraison sous peu !

oui, c'est indiqué lors de la présentation que le véhicule est piloté à distance Avec un peu de vitesse, tu peux monter une rampe importante, avec le système de l'aspirateur (*) tu peux vraiment être collé à la route, y compris à l'envers, cf la démo de la McMurtry Spéirling : Surtout que dans la vidéo, le Spyder décroche assez rapidement dès son arrivée en haut de la piste, auparavant il roule : Sur la vidéo, ça ressemble quand même sérieusement à un véhicule "normal" Tout le monde, tout le monde qui trouverait ça génial ? ... j'ai un sérieux doute, même ici, il y a quand même de très nombreuses interrogations sur l'intérêt réel des produits présentés.

J'attends aussi un retour de mon loueur pour ma P12 commandée en Janvier 2026 sachant que mon leasing actuel se termine en Février 2027 et qu'on m'avait initialement annoncé Janvier 2027. A ce jour je crois que je m'estimerai heureux si c'est Avril mais pour l'instant c'est le grand flou...