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Si c'est pareil qu'une m3, c'est quand même efficace 🙈 Car j'ai mis le régulateur à 140 et j'ai pas bougé 😁 À un moment c'était vers les 210 215, puis ça a baissé mais moins de vent je pense... 😁

Ah oui, c'est sur ça consomme pas beaucoup. Reste à voir sur grande distance si ça se fait bien la recharge 🙈🙈🙈 Je veux dire en terme de temps...

Ma fille (208 elec ) va faire son 1er "long" trajet en solo. Abrp lui conseille un arrêt chez fastned. Quel est la façon de payer au meilleur tarif sans abonnement chez eux ? Carte bleue. Ensuite à Lille elle pourra charger chez Lidl ou MacDo par exemple, même question, comment charger au meilleur prix sans avoir une carte d'abonnement payante bien sûr. Merci

C'est ce qu'on a fait Kit d'aménagement combeing (https://combeing.fr), mais il y en a plein d'autres. En 20-25 min tu passes de la configuration d'origine 8 places à la configuration vanlife

Un élément d'ergonomie, quand on clique sur le petit rond pour sauter au premier message non lu, on atterrit souvent à un endroit approximatif. Sinon, je l'aime bien comme ça, ce forum, à l'ère des réseaux sociaux c'est une prouesse que de continuer à avoir une communauté. Je vois les enjeux édito (comme accélérer le chargement et améliorer la pagination pour booster la rentabilité des emplacements, améliorer le SEO etc) faites votre maximum pour garder l'esprit bon enfant qui règne ici !

Ce qui donnerait donc 48,6 kW de puissance moyenne de recharge au lieu de 53... on y est presque.

Merci pour ces retours. Deux choses m'étonnent : - l'histoire des 16 clics pour revenir à ta config'. Les différents paramètres ne peuvent pas tous revenir simplement en activant un mode "perso" ? (je ne sais pas si ça existe sur Rafale), - la conso sur autoroute, mais effectivement si c'est un mode où le thermique peut être amené à recharger la batterie + le fait que tu es à ~140, ça peut expliquer. Ce qui serait intéressant, c'est d'avoir la conso à +/- 130 et en mode standard, voire éco

Je n’ai pas dit que l’on ne peut pas passer un coup de fil en CarPlay dans l’ID3. Juste que quand là voiture ne roule pas l’appel tel passe en Bluetooth mais si on démarre ça lance CarPlay ça mets le son en « mute » et des fois ça arrive à basculer mais parfois (rarement) ça peut interrompre l’appel. Dans l’ecosystème Tesla qui a QUE du Bluetooth c’est donc implémenté de manière plus.

C’était aussi mon ressenti avant… ( j’en disais du bien aussi sur le forum, comme quoi lol ) Néanmoins mon cas est compliqué et j’espère que cela n’arrivera plus à l’avenir car la "douche" est froide… Bien à vous

Pourtant, ça inclut un peu de rocade à 110/115 km/h, mais c'est sûr que c'est principalement de la traversée de villages, de la route à 90 où l'on roule entre 80 et 100 km/h et de la ville (Vannes) En tout cas, c'est très efficient pour un gros SUV familiale de 2 tonnes, et c'est ce qu'on recherchait, non ? 😍

J'ai déjà expliqué en long en large et en travers dans un autre topic. Non, c'est pas comme ça que ça marche, c'est de la physique. L’échauffement d'un conducteur dépend de la puissance qu'il doit dissiper et de sa capacité d'échange avec l’extérieur. Si tu as 1m de câble qui doit dissiper 10W et que ça lui provoque un échauffement de 2°C, si tu prend 100m du même câble dans les mêmes conditions, tu vas dissiper 1000W mais il va toujours s’échauffer de 2°C puisque la surface d'échange est aussi multipliée par 100. L'échauffement ne dépend pas de la longueur c'est moche pour un électricien de faire ce genre de confusion.

On a la même version, bizarre. Peut être que le modèle de véhicule a une influence. En tout cas j'avais également remarqué ce bug avec le bouton clim intelligente.

Mais c’est peut-être le futur Juke électrique, snif snif

En effet, Juke … les essayeurs étaient anglais et à ma question : pourquoi ne l’essayez vous pas en Angleterre? réponse : nous comptons la vendre également en Europe et pas uniquement en Grande Bretagne. Sachant qu’elle sera construite en Angleterre ça tient la route

Je suis tout à fait d'accord avec toi, il en a été de même avec ma céramique, mais il faut le faire pour soi. Je vais le refaire sur une voiture en LOA, et ça sera pour moi, d'avoir une voiture qui brille du 1er jour au dernier jour (pas de PPF pour moi mais Céramique - bien moins cher à 1500€).

Ça me semble très honorable et similaire à ce que j'avais avec ma M3 personnellement.

Et ça ne protège pas ou presque pas la carosserie, en cas de frottement la carosserie est attaqué aussi

Salut, Le spoiler arrière me fait penser aux véhicules MG (MG4 ?). Et j'ai l'impression qu'ils essayent de masquer la forme de la porte arrière, le joint ne serait pas plus en arrière qu'il ne semble ? si c'est la cas, la vitre de cette portière pourrait être plus grande que ce qu'il semble.

138 ça peut, si tu dépasses pas 90. Ce matin j'étais dans ces eaux là. Puis j'ai pris l'autoroute à 140... Du coup, sur 123km j'étais à 194 (et je trouve que ça va, à 140 194 non ? Ça laisserai le 100 à 0 à 140 pour 400 km! C'est énorme 😵 Enfin on m'avait vendu 280 300 max à 130... Et on est encore pas ultra chaud, il y a du vent...

Je ne t'ai pas oublié, on attend que @Kratus ait réglé un problème technique pour me donner les droits, et je pourrai m'en occuper.

Pour avoir dépensé ce type de somme dans le ppf de ma licorne bien naïf celui qui pense qu’il va se récupérer à la revente … tout au mieux ça aiguillera le choix d’un acheteur entre deux véhicules au même prix

Ça se pourrait bien. Le proto est différent de la Ioniq3. Forme des feux arrières, du hayon, casquette, béquet semblent différents entre les deux. Ça ressemble plutôt à ça :

Je ne suis pas certain mais j’ai l’impression d’avoir vu une Ioniq 3 ce jour. Près de chez moi, sud de la Belgique sur une borne Powerdot. Deux VE immatriculés UK volant à droite. Petite discussion polie avec les deux essayeurs qui n’ont rien lâché.

Pour moi c’est la nouvelle Juke électrique.

OK, c'est déjà ça, je mets ton post en "recommandation" pour ceux qui comme moi arrivent un peu tardivement...