il y a une heure, les3gujanais a dit :

Cette semaine, j'ai fait une folie. J'ai longuement hésité et j'ai fini par me lancer... j'ai roulé en mode confort.

Sur un trajet que je connais bien, j'ai été immédiatement surpris à l'arrivée.

Ci dessous les résultats de consommation et de durée de voyage (-3 minutes en mode confort) pour ma LR AWD avec aerowheels.

le trajet comporte 19 kms d'agglomération et RD et 36 kms d'autoroute. Respect strict des limitations de vitesse (oui je vous jure monsieur l'agent). Même heure, mêmes conditions de circulation.

Pour comparaison ABRP donne sur ce trajet 55 kms - 57 mn - 181 Wh/km

Evidemment en mode confort, c'est mou de chez mollasse. Mais le mois prochain j'ai un trajet aller de 850 kms à faire, et je me pose une question...Confort ou Standard ?

 

Pour le coup, tu as le droit à une réduction d'assurance en mode confort ? 😆

Il y a 1 heure, les3gujanais a dit :

Evidemment en mode confort, c'est mou de chez mollasse

Je roule quasi exclusivement en mode Confort, avec ma SR+, ce qui est encore moins puissant qu'en LR, mais dire que c'est mou de chez mollasse, c'est quand même exagéré, je trouve...

il y a une heure, Davydive a dit :

Pour le coup, tu as le droit à une réduction d'assurance en mode confort ? 😆

C'est surtout une réduction de la consommation. J'étais persuadé qu'il y aurait beaucoup moins d'écart.

Pour moi c'est une question importante, car même si l'électricité est très peu chère, on peut essayer de l'économiser, comme toute ressource.

Je ferai dès que possible un test uniquement sur l'autoroute sur un distance plus importante, car dans ma tête de radis creux je me dis qu'il y aura peut être moins d'écart. A voir.

 

@StepB13 c'était juste une exagération gasconne, mais le passage de l'un à l'autre est très sensible. Au début j'ai voulu pousser la voiture pour lui faire "rattraper" le mode standard.... Quand j'ai compris que ce n'était pas possible, le mode confort est devenu apaisant, je trouve.

Avec l'âge, on a tendance à se calmer un peu, d'où le mode confort pour ma part, même si de temps en temps il subsiste un petit grain de folie......! J'ai eu l'occasion de conduire une 911 à plusieurs reprises et je dois vous dire que la M3 en mode standard me fait plus d'effet!

Je suis fort surpris de cet écart.

Je vais tenter !!

 

Pour la "molesse" du mode confort, c'est surtout, il me semble, une forme d'inertie qui s'approche de ce qu'on a en thermique (et qu'on est bien content de ne plus avoir en VE), pas très agréable à mon goût (alors que je conduit très sagement)

Il y a certainement un écart d'usure des pneus entre les 2 modes, surtout si on appuie beaucoup en standard

Il y a 3 heures, les3gujanais a dit :

Ci dessous les résultats de consommation et de durée de voyage (-3 minutes en mode confort) pour ma LR AWD avec aerowheels.

Même heure, mêmes conditions de circulation.

 

Les 3 min de décalage laissent supposer une conduite moins linéaire en mode standard et donc plus énergivore.

A vérifier aussi, la température extérieure (et de la batterie) lors de ces deux tests.

L'écart global est, malgré tout, assez notable. A confirmer.

De toutes manières je mettrai d'office le mode confort pour partir en vacances cet été, car ma femme va conduire 😙

il y a 45 minutes, RolandB a dit :

De toutes manières je mettrai d'office le mode confort pour partir en vacances cet été, car ma femme va conduire 😙

Et sur les grands trajets autoroutiers, le mode normal a peu d'utilité, le mode confort est totalement suffisant

Cela démontre juste que mister oizo a le pied lourd 😙

Il est tout à fait possible de consommer aussi peu en mode normal qu'en mode confort : il suffit juste d'appuyer moins fort et moins nerveusement sur la pédale de droite.

Pour que le test soit plus parlant, il faudrait 2 voitures, une en mode normal, l'autre en mode confort, qui se suivent, de façon à éliminer le style de conduite de l'équation. Et alors le résultat serait probablement identique. A condition que celle en mode confort ouvre la route, de façon à calmer les velléités d'accélération de celle en mode normal, bien sûr. 

 

il y a 36 minutes, StepB13 a dit :

Et sur les grands trajets autoroutiers, le mode normal a peu d'utilité, le mode confort est totalement suffisant

Au contraire, c'est sur l'autoroute qu'il y a des péages

Il y a 2 heures, Lemimi a dit :

Les 3 min de décalage laissent supposer une conduite moins linéaire en mode standard et donc plus énergivore.

A vérifier aussi, la température extérieure (et de la batterie) lors de ces deux tests.

L'écart global est, malgré tout, assez notable. A confirmer.

Les conditions météo étaient les mêmes mardi et mercredi.

La voiture dort toujours dans le garage et je suis parti un jour à 9 heures et l'autre à 9h15 avec chaque fois 80% de batterie.

 

il y a une heure, Phil63 a dit :

Cela démontre juste que mister oizo a le pied lourd 😙

 

Je ne crois pas avoir le pied lourd avec un conso moyenne de 169 Wh/km sur 33.000 kms avec 3/4 en autoroutes.

 

il y a une heure, Phil63 a dit :

 

Il est tout à fait possible de consommer aussi peu en mode normal qu'en mode confort : il suffit juste d'appuyer moins fort et moins nerveusement sur la pédale de droite.

 

Monsieur De La Palice n'aurait pas dit mieux. En effet, il est évident que les deux modes génèrent des conduites différentes.

Sinon l'intérêt d'avoir deux modes serait très moyen. 😉

il y a 28 minutes, les3gujanais a dit :

Je ne crois pas avoir le pied lourd avec un conso moyenne de 169 Wh/km sur 33.000 kms avec 3/4 en autoroutes.

C'est même très bien pour une LR (ou Perf, je ne me rappelle plus).

Concernant le pied lourd, ce n'était pas une critique, je l'ai aussi, de temps en temps, et cela fait parti du plaisir de conduire une Tesla. Si c'est pour se brider en permanence, autant acheter une Ioniq. 

moi ce qui m'étonne c'est que tu gagnes 3 minutes avec le mode confort.

Je me suis posé la question aussi, car le trafic était équivalent. Mais en ville, il suffit d'un ou deux feux rouges, ou du passage d'un tramway.

Il y a 8 heures, les3gujanais a dit :

Cette semaine, j'ai fait une folie. J'ai longuement hésité et j'ai fini par me lancer... j'ai roulé en mode confort.

...

 

Je suis très étonné de la différence que j'impute à la faible distance de l'échantillon comparé, et donc l'importance des conditions de traffic sur le résultat. 

 

J'avais fait le test du mode confort sur 10000 km, dont une grosse majorité sur autoroute, après environ 10000 km également aux 3/4 sur autoroute en mode standard. Résultat : quasiment pas d'écart en moyenne. 

Je suis revenu en mode standard. J'ai d'ailleurs réussi à baisser ma conso moyenne depuis. 

 

Il me semble que la souplesse des mouvements du pied droit joue plus sur la conso que le mode standard ou confort 😋

Modifié juin 18, 20206 a par cr1cr1

La seule fois où j’ai mis le mode confort c’était quand j’emmenais un couple au resto. Ils avaient envie de vomir, pourtant je conduisais vraiment comme si c’était  le jour de l’examen de conduite. Ils m’ont dit qu’ils ne sont pas habitués aux accélérations et freinage de voiture électrique. Du coup j’ai mis le mode confort et ils ont réussis à réavaler  leur gerbe. 

Modifié juin 18, 20206 a par madawcisrich

Il y a 8 heures, cr1cr1 a dit :

Je suis très étonné de la différence que j'impute à la faible distance de l'échantillon comparé, et donc l'importance des conditions de traffic sur le résultat. 

 

J'avais fait le test du mode confort sur 10000 km, dont une grosse majorité sur autoroute, après environ 10000 km également aux 3/4 sur autoroute en mode standard. Résultat : quasiment pas d'écart en moyenne. 

Je suis revenu en mode standard. J'ai d'ailleurs réussi à baisser ma conso moyenne depuis. 

 

Il me semble que la souplesse des mouvements du pied droit joue plus sur la conso que le mode standard ou confort 😋

Sur autoroute avec NOA le mouvement du pied n'est pas très important.

il y a 8 minutes, les3gujanais a dit :

Sur autoroute avec NOA le mouvement du pied n'est pas très important.

Sur autoroute avec NoA, conso mode standard = conso mode confort. 

 

Il y a 9 heures, madawcisrich a dit :

Du coup j’ai mis le mode confort et ils ont réussis à réavaler  leur gerbe. 

Élégant... 🤔

Il y a 4 heures, cr1cr1 a dit :

Sur autoroute avec NoA, conso mode standard = conso mode confort. 

 

Pas sûr les accélérations après un ralentissement en NOA sont plus mollassonnes en mode confort...

Il y a 13 heures, madawcisrich a dit :

Ils m’ont dit qu’ils ne sont pas habitués aux accélérations et freinage de voiture électrique.

Quand j'ai fait venir Mr Pomme (pour voir si la petite marche du garage était acceptable pour une voiture si basse), il m'a fait une démonstration sur quelques km dans son AWD et a placé quelques accélérations.

Je ne sais pas si c'est l'accélération ou le fait de ne pas tenir le volant mais j'avoue que j'étais content de rentrer et j'ai eu des nœuds au ventre pendant 2 jours.

Du coup, j'ai opté pour une RWD largement suffisante pour moi. Ca n'empêche pas qu'elle impressionne tous les passagers.

Je m'y suis fait et je suis maintenant plus souvent en mode standard.

Il y a 1 heure, kiwi35 a dit :

Pas sûr les accélérations après un ralentissement en NOA sont plus mollassonnes en mode confort...

C'était un débat. J'avais pris des mesures sur un même tronçon de route à l'époque (il y a 8 à 10 mois) et l'accélération était identique dans les deux modes. 

Une mise à jour a t-elle modifié ce comportement ? C'est possible. Je ne l'ai pas constaté. 

il y a 23 minutes, Richardel a dit :

Je ne sais pas si c'est l'accélération ou le fait de ne pas tenir le volant

La sensation est souvent différente suivant que tu sois actif ou passif (je sais pas si je dois laisser cette tournure de phrase ...).

Le conducteur n'est jamais malade en voiture car il anticipe les virages, les freinages et les accélérations. Alors que les passagers subissent avec plus ou moins de bonheur 🤢