Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[lithium73fr]

Il y a 8 heures, 'RicOfLim a dit :

1050 km au total et pas une seule inquiétude. Voyager en électrique (Tesla) est *vraiment* facile. 

Excellent ! ça donne vraiment envie de voyager avec la TM3 ! J'espère avoir la mienne cet automne

En plus ton récit me donne des arguments et exemples pour finir de convaincre madame ! 

Confiance et sérénité

['RicOfLim]

Il y a 3 heures, lithium73fr a dit :

Excellent ! ça donne vraiment envie de voyager avec la TM3 ! J'espère avoir la mienne cet automne

En plus ton récit me donne des arguments et exemples pour finir de convaincre madame ! 

Confiance et sérénité

Très honnêtement, on a eut aucun stress, aucune inquiétude, et nous avons voyagé de la même manière qu’avec notre voiture précédente, en s’arrêtant le même nombre de fois. 

 

Et aujourd’hui j’ai testé les routes autour du Lac de Sainte-Croix (pour ceux qui connaissent) en mode « sportif » : c’est waouh! Puissance et précision: un vrai plaisir. 

 

Pour finir de convaincre peut-être: on est vraiment loin de tout dans ce bled, mais une prise électrique à suffit à recharger ma Model 3 cette nuit. 

Et puis au cas où : il y a des bornes de recharge rapides dans chacun des villages ici (0,44€/kWh), mais j’ai pas testé: pas besoin ?.

Par contre les pompes à essences, c’est 20km minimum.....

Modifié mai 28, 2019 par 'RicOfLim

[bobjouy]

Toujours super fiable abetterrouteplanner : 

 

 

Toujours les mêmes réglages : 

 

[soleilbleu]

Il y a 1 heure, pfg a dit :

C'est pas un peu risqué de viser 2% à l'arrivée ? Est-ce facilement gérable en ajustant la vitesse si nécessaire ?

C'est bien connu, la peur n'évite pas le danger. Personnellement, 2% c'est une plage ou l'inquiétude devient la mère de l'insécurité  de l'autonomie. Pour l'instant mon ami tu détiens le record, accidentellement je suis arrivé  avec 3%. Je me suis promis plus jamais !...

[Carssou]

Il y a 12 heures, bobjouy a dit :

Toujours les mêmes réglages : 

 

Reference speed à 100% donc tu respecte les limitation de vitesses mais tu mets max speed à 135 et Slower if needed décoché, théoriquement et si j'ai bien compris, tu ferai des pointes à 135 pour par exemple doubler.

Je ne comprends pas trop ce réglage. 

 

Pour ma part j'ai mis 110% et vitesse max 150, slower if needed coché dans l'optique de rouler le plus possible à 143 sur autoroute à 130 (dépendant de la circulation et conditions) et des pointes, rares, à 150 pour doubler/se faire plaisir. Il y a un truc que je n'ai pas pigé ? 

[lithium73fr]

Est ce quelqu'un peut m'aider à retrouver la courbe de charge des superchargeurs ? Si je me rappel bien la puissance est bien réduite à partir de 80% de SOC donc pour le longs trajets il vaut mieux viser 80% ou 85% max à chaque arrêt aux superchargeurs, non ?

[Busquet2]

il y a 3 minutes, lithium73fr a dit :

à partir de 80%

Euh non plutôt entre 50 et 60 % de batterie que la puissance diminue.

Modifié mai 29, 2019 par Busquet2

[lithium73fr]

il y a 14 minutes, Busquet2 a dit :

Euh non plutôt entre 50 et 60 % de batterie que la puissance diminue.

D'accord mais le ¨bon¨ compromis entre niveau et temps de charge au superchargeur me semble plutôt être autour de 80%.

Par exemple recharge de 10% a 80% en environ 35min

[Samsaggace]

@lithium73fr J’utilise cette courbe tirée d’un cas réel

 

[lithium73fr]

Merci !

[soleilbleu]

Il y a 6 heures, lithium73fr a dit :

D'accord mais le ¨bon¨ compromis entre niveau et temps de charge au superchargeur me semble plutôt être autour de 80%.

Par exemple recharge de 10% a 80% en environ 35min

Sur ma TM3, la puissance de charge diminue dès que j'aborde les 80%. Pour les 20% restant, la charge se réduit de façon majeure pour atteindre les 98%, que j'utilise uniquement lorsque je prévois un long trajet.

Demain Jeudi 30 MAI, autonomie affichée 493 Km, Macon - Mandelieu 554 Km. Je prévois un arrêt au SU.C d'Orange, un autre éventuellement à Aix en Provence, pour arriver à Mandelieu avec un restant d'autonomie confortable, pour recharger samedi 1er JUIN, date du retour au SU.C de Mougins. Tous les arrêts sont prévus avec une recharge +/- à 80%, rapide, 30 minutes environ pour +/- 400Km d'autonomie affichée. 

TESLA prévoit des supers chargeurs V3 de nouvelles générations délivrant un pic de chargement de 250 KW, soit 120 Km d'autonomie environ en moins de 5 minutes, dès mars 2019 aux USA dans un premier temps. Laissant entrevoir, une recharge à 80% aux environs de +/- 15 minutes. Et ce n'est qu'un début, la RD (Recherche et Développement) de Porche pour son modèle Taycan se penche sur des supers chargeurs délivrant 350KW. Date non précisée ?  Le rêve !...

https://sciencepost.fr/2019/03/tesla-annonce-larrivee-de-super-chargeurs-nouvelle-generation/

http://www.lefigaro.fr/automobile/porsche-taycan-ca-se-precise-20190329

https://www.automobile-propre.com/breves/porsche-devoile-des-chargeurs-800-volts-modulaires/

 

A+++

 

Modifié mai 29, 2019 par soleilbleu

[Samsaggace]

Il y a 1 heure, soleilbleu a dit :

Et ce n'est qu'un début, la RD (Recherche et Développement) de Porche pour son modèle Taycan se penche sur des supers chargeurs délivrant 350KW.

Ce n’est pas vraiment un problème de R&D, la solution 250 kW existe déjà chez Tesla et surtout elle est en déploiement aux US. Ceux qui développent du 350 kW devraient déjà montrer quelque chose dans des puissances plus classiques ! Cela ne semble pas être le cas. Je voudrais bien voir comment une Porsche Taycan ferait pour simplement traverser la France, ce que les Tesla font sans soucis  depuis pas mal de temps .,,

[soleilbleu]

il y a 36 minutes, Samsaggace a dit :

Ce n’est pas vraiment un problème de R&D, la solution 250 kW existe déjà chez Tesla et surtout elle est en déploiement aux US. Ceux qui développent du 350 kW devraient déjà montrer quelque chose dans des puissances plus classiques ! Cela ne semble pas être le cas. Je voudrais bien voir comment une Porsche Taycan ferait pour simplement traverser la France, ce que les Tesla font sans soucis  depuis pas mal de temps .,,

@Samsaggace   Des accords sont en cours, Ionity, Tesla etc. pour éventuellement mutualiser les moyens, baisser leurs coût et obtenir un maillage démocratisant la mobilité électrique. Tous bénéfices, utilisateurs, constructeurs, fournisseurs réseaux, parcs de recharges etc. Soyons optimiste et espérons que le bon sens l'emporte sur le bisness. Dans tout bisness, la question se pose ainsi, combien ça coute et combien cela rapporte.

La R.D de plusieurs fabricant de batterie,  planche actuellement sur le stockage de l'énergie des batteries, des informations laissent à penser que dès 2022, une avancée si elle est confirmée serait comparable à celle d'ARMSTRONG, lorsqu'il posa son pied sur la lune, " un petit pas pour l'homme, un grand pas pour l'humanité ". Avec la même batterie, le stockage pourrait être d'un rapport de 1 à 3, voir davantage suivant, la solution retenue

[Samsaggace]

@soleilbleu Je partage ton optimisme pour le développement des VE. Mais il est important de faire le distinguo entre la recherche pure, les concepts des productions industrielles et du déploiement opérationnel. C’est là la vraie force de Tesla ! Elon ne s’arrête pas aux concepts. Il planifie tout l’environnement, le développement et le déploie dans toutes ses dimensions !

Pas un simple visionnaire, un vrai capitaine d’industrie !

[soleilbleu]

il y a 29 minutes, Samsaggace a dit :

@soleilbleu Je partage ton optimisme pour le développement des VE. Mais il est important de faire le distinguo entre la recherche pure, les concepts des productions industrielles et du déploiement opérationnel. C’est là la vraie force de Tesla ! Elon ne s’arrête pas aux concepts. Il planifie tout l’environnement, le développement et le déploie dans toutes ses dimensions !

Pas un simple visionnaire, un vrai capitaine d’industrie !

Nos lumières se rejoignent, c'est bien cette raison majeure de nous retrouver sur ce forum. nous avons Osé aller vers le futur et Gagner d'être au volant d'une TM3. Lorsque tu comprends le concept de la mobilité électrique, celle de TESLA, pour l'instant ce n'est que du bonheur. Elon est un visionnaire d'un temps futuriste, celui de demain.

 

[Jseb1504]

Voilà mon premier voyage avec ma model 3 LR Propulsion !

Parti de chez moi proche paris (massy) avec 100%, coffres blindés, 2 enfants, avec nous je pense qu’on était à +200kg : skate électrique, lit parapluie, vélo enfant, draisienne, 2 grosses valises, jeux etc..., premier arrêt à Le Mans pour faire le plein aux enfants, à peine eu le temps de les faire manger et se dégourdir un peu les jambes qu’elle était déjà pleine elle aussi... arrivé à la tranche sur mer 445 km plus loin avec une conso de 17,5, roulé aux limitations (principalement 130/135) sauf parfois un peu plus pour doubler un relou et lui mettre un peu de distance...

J'ai mis le compteur à 0 lorsque je roulait à 130, pendant 200km, ma conso était de 18.1.

Vraiment content, sensation qu’on peut vraiment aller n’importe où comme avec une thermique, mais en mieux ! Lol

Bon je le savais déjà avec ma s mais là j’avoue elle se fatigue moins que nous...

Modifié mai 29, 2019 par Jseb1504

['RicOfLim]

Avec le recul de mon premier grand trajet, je dirais simplement que l’autonomie de ma Model 3 est supérieure à mon autonomie à moi: rouler 3h30 et la batterie était encore à 20% ! Moi j’étais vraiment content de m’arrêter, 20 min.

Elle: et bien de retour à 80% pour la suite du trajet. 

Un vrai bijou. 

 

[soleilbleu]

il y a 53 minutes, Jseb1504 a dit :

Voilà mon premier voyage avec ma model 3 LR Propulsion !

Parti de chez moi proche paris (massy) avec 100%, coffres blindés, 2 enfants, avec nous je pense qu’on était à +200kg) (skate électrique, lit parapluie, vélo enfant, draisienne, 2 grosses valises, jeux etc..., premier arrêt à Le Mans pour faire le plein aux enfants, à peine eu le temps de les faire manger et se dégourdir un peu les jambes qu’elle était déjà pleine elle aussi... arrivé à la tranche sur mer 445 km plus loin avec une conso de 17,5, roulé aux limitations (principalement 130/135) sauf parfois un peu plus pour doubler un relou et lui mettre un peu de distance...

J'ai mis le compteur à 0 lorsque je roulait à 130, pendant 200km, ma conso était de 18.1.

Vraiment content, sensation qu’on peut vraiment aller n’importe où comme avec une thermique, mais en mieux ! Lol

Question : 445 Km en une seule charge en partant de chez toi ? 17.5 de conso sur autoroute, belle performance. Dès mon retour je ne manquerais pas de vous faire partager mon expérience, plus de 1100 Km aller retour, uniquement sur autoroute, à suivre.

Je confirme que du plaisir, même avec la surprenante réaction de l'autopilote.

[Jseb1504]

il y a 6 minutes, soleilbleu a dit :

Question : 445 Km en une seule charge en partant de chez toi ? 17.5 de conso sur autoroute, belle performance. Dès mon retour je ne manquerais pas de vous faire partager mon expérience, plus de 1100 Km aller retour, uniquement sur autoroute, à suivre.

Je confirme que du plaisir, même avec la surprenante réaction de l'autopilote.

Non mais lors de la recharge au mans, elle me disais que j’arriverai à destination à -7% si je ne chargeais pas.

Pour l’autopilot, je pense que c’est une question d’habitude, il faut « l’aprivoiser » (j’avais du m’habituer avec la s en AP1) pour anticiper ses réactions et mal grès ça c’est ultra confort de c’rouler avec !!! 

Je trouve d’ailleurs que l’AP2 est pas si mal, un peu trop vif lors de relances et lorsqu’il ralenti mais plus fluide dans la direction je trouve, et reste vraiment au milieu de la voie !!! 

[soleilbleu]

il y a 45 minutes, Jseb1504 a dit :

Non mais lors de la recharge au mans, elle me disais que j’atu es sage de ne pas attendrerriverai à destination à -7% si je ne chargeais pas.

Pour l’autopilot, je pense que c’est une question d’habitude, il faut « l’aprivoiser » (j’avais du m’habituer avec la s en AP1) pour anticiper ses réactions et mal grès ça c’est ultra confort de c’rouler avec !!! 

Je trouve d’ailleurs que l’AP2 est pas si mal, un peu trop vif lors de relances et lorsqu’il ralenti mais plus fluide dans la direction je trouve, et reste vraiment au milieu de la voie !!! 

Merci pour ton retour, tu es sage de ne pas fleurter avec la panne sèche et ses conséquences financières. Personnellement je préfère m'arrêter 15 à 30 minutes et de m'assurer d'arriver à destination.

Pour l'AP2, effectivement surprenant dans ses ralentissements, la vigilance te dicte d'avoir toujours le pied sur l'accélérateur, notamment lors d'un dépassement, pour corriger sa brutale décélération.

A+++

[Timyl]

Il y a 3 heures, Jseb1504 a dit :

J'ai mis le compteur à 0 lorsque je roulait à 130, pendant 200km, ma conso était de 18.1.

vraiment bien cette version. 

[Kratus]

l’autonomie de ma Model 3 est supérieure à mon autonomie à moi

Voilà ce que les angoissés de l'autonomie ne veulent pas comprendre.

[Broom]

LR RWD, 1 personne ; véhicule dort dans garage à 20° :

 

=> conso 14 kWh/100

• Jour, nuageux mais lumineux
• 18° C ext / 21° Int
• 530 Km : 1/5eme de Périph en circulation dense + 4/5eme autoroute @ 137 compteur
• Mode confort (et pas standard)
• Régen faible
• Régulateur adaptatif + parfois en AP

=> conso 13,5 kWh/100

• Jour, nuageux mais lumineux
• 18° C ext / 21° Int sans clim
• 30km : 1/2 départementales escarpée avec traversée de  5 villages, 3/4 d’autoroute bouchonnée, 3/4 urbain
• Mode confort (et pas standard)
• Régen faible
• ..... départ avec 411 Km indiqués, arrivés avec 402 km affichés !

 

**pour suivre vos conso, je vous conseille le plugin Tesla à installer sur un système domotique Jeedom !

Modifié mai 30, 2019 par Broom

[MattKirby]

il y a 1 minute, Broom a dit :

pour suivre vos conso, je vous conseille le plugin Tesla à installer sur un système domotique Jeedom !

Et en plus vous pouvez discuter et faire vos remarques au créateur du plugin sur ce fil:

 

 

 

[Samsaggace]

il y a 2 minutes, Broom a dit :

LR RWD, 1 personne ; véhicule dort dans garage à 20° :

Oui, tes retours sont extra pour la LR RWD.

C'est bien la Model 3 la plus "autonome" !