bonjour à tous, une question sur eap ou FSD. est ce qu'il y une option pour indiquer où l'on souhaite aller ou sortir sur autoroute ?et le système prend le relais autant que possible et sous contrôle sur le trajet demandé ?ou bien on l'active doit meme et désactive ensuite pour sortir de l'autoroute? 

Pour la NoA il faut rentrer une destination. Si vous êtes sous AP sans NoA vous avez quand même la possibilité de doubler ou rabattre par vous même avec le clignotant si la voirie le permet. Sur le périphérique parisien p1r exemple où la NoA est indisponible vous pouvez utiliser ces fonctionnalités. La différence est que la voiture ne vous propose pas de doubler ou rabattre et ne prend pas les sorties.

Il y a 1 heure, Busquet2 a dit :

Pour la NoA il faut rentrer une destination. Si vous êtes sous AP sans NoA vous avez quand même la possibilité de doubler ou rabattre par vous même avec le clignotant si la voirie le permet. Sur le périphérique parisien p1r exemple où la NoA est indisponible vous pouvez utiliser ces fonctionnalités. La différence est que la voiture ne vous propose pas de doubler ou rabattre et ne prend pas les sorties.

merci je comprends qu'il y a bien du coup certaines situations dans laquelles on entre une destination. Par contre qu'est ce que tu appelles NoA ?

il y a 8 minutes, silvfr a dit :

 qu'est ce que tu appelles NoA ?

NoA = Navigation on Autopilot, soit la fonction qui fait prendre les sorties/embranchements d’autoroute quand tu as entré une destination

https://forums.automobile-propre.com/topic/ap-eap-fsd-15778/

il y a 13 minutes, LegolAsW a dit :

NoA = Navigation on Autopilot, soit la fonction qui fait prendre les sorties/embranchements d’autoroute quand tu as entré une destination

merci

Il y a 10 heures, Axolotl a dit :

Alors que sans EAP, tu fais cligno simple sans le cran elle désactive, tu doubles comme tu veux, et tu reprends au point 6 lol

Depuis que je m'étais rendu compte du point 6 (pas besoin de dépasser le cran) je trouve ça beaucoup plus fluide

Quelqu'un peut il m'expliquer en détail cette manipulation ?

Il y a une solution pour ne pas être obligé en autopilot simple de le réenclencher suite a un dépassement ? 

Toujours rien pour les SR+ 2021 ?

 

rien de mon côté ...

Il y a 2 heures, johnn a dit :

Toujours rien pour les SR+ 2021 ?

 

rien de mon côté ...

Moi non plus, à mon avis c’est foutu.

Décidément la patience n’est pas la vertu principale des conducteurs de tesla (dont je fais parti 😉), en avez vous réellement besoin? surtout en ce moment période confinée sans être confiné, il faut s’estimer heureux de rouler en tesla aujourd’hui car si il n’y avait pas eu de baisse de prix en janvier 90% des acheteurs de SR+ seraient encore avec leur ancienne voiture, il faut profiter de sa nouvelle monture, continuer à se garer et à tourner le volant sur l’autoroute en enclenchant et déclenchant l’autopilot , pour le reste cela viendra (ou pas)

Il y a 12 heures, sebb a dit :

Il y a une solution pour ne pas être obligé en autopilot simple de le réenclencher suite a un dépassement ? 

Non.

Bonjour

de mon coté ne voyant pas l’EAP trial arriver j’ai contacté Tesla. Ils m’ont confirmé que je remplissais les conditions pour l’avoir (m3 LR 2020) mais que les numéros de châssis étaient choisis de manière aléatoire et qu’ils (service commercial) n’avaient pas la main dessus. Quand j’ai demandé si j’allais en bénéficier en décalé ou bien jamais ils ont répondu qu’ils ne savaient pas. Ce serait tout de même une sacrée injustice mais je pense plutôt qu’ils étalent cela sur plusieurs semaines (j’imagine Qu’ils doivent gérer aussi la montée en charge pour la collecte des données). 

Modifié mars 22, 20215 a par Spinoza

Le 19/03/2021 à 23:11, sbastien76205 a dit :

Des achats très récents parmi les bénéficiaires (moins de 15 jours) ?

Hello,

réception de ma TM3 LR AWD Vendredi 19 Mars ... et pas vu l'option apparaitre, même après la mise à jours vers 2021.04.12.

 

en même temps, il restait le jour de l'achat moins de 15j avant fin Mars, alors c'est probablement trop court.

Bonjour,

comme indiqué  dans un autre sujet j’ai testé l’EAP sur 300 km.

Après une période d’adaptation, ça fonctionne sans problème. Je trouve que cela peut alléger un peu notre attention quand la circulation est moyenne sur autoroute.

C’est inutile quand il y a peu de traffic et inutilisable quand c’est chargé.

Entre les 2 ok mais on peut perdre le réflexe de regarder dans son rétro.

Ça vaut pas le 10e du prix demandé pour moi.

Sortie auto, Park auto : A la quasi unanimité c’est pas terrible.

 

Conclusion : D’abord, merci Tesla pour cet essai gratuit.

Et un grand Merci à Elon pour nous faire prendre des vessies pour des lanternes.

Quand Elon annonce une date pour une nouvelle fonctionnalité aboutie, prévoir d’ajouter un siècle.

Il est en train de se décrédibiliser complètement. Quand Tesla était sous pression il fallait bien promettre beaucoup. Ce n’est plus le cas depuis 1 an, mais la communication suit toujours les mêmes schémas.

A la limite cet essai gratuit est même contre productif. Et dire que dans les SC ils n’étaient pas au courant de l’opération au début...

 

 

 

Le 21/03/2021 à 20:33, sebb a dit :

Quelqu'un peut il m'expliquer en détail cette manipulation ?

 

 

 

Le 21/03/2021 à 20:33, sebb a dit :

Il y a une solution pour ne pas être obligé en autopilot simple de le réenclencher suite a un dépassement ?

il n'y a pas de solution simple juste en AP: La seule chose est qu'en mettent le clignotant, la force nécessaire pour désactiver l'AP diminue. Donc le coup de volant est moins fort. 

Une fois le changement de voie fait, il faut remette le maintien de voie.  

Modifié mars 23, 20215 a par pao

LR 2020, je n ai pas eu l offre l AP amélioré temporaire. L affectation me paraît incompréhensible... tout comme l accélération boost temporaire qu on a connu il y a quelques semaines... si ça se trouve, cette histoire est encore un bug ou un test...🤣

Il y a 3 heures, Meaban a dit :

Et un grand Merci à Elon pour nous faire prendre des vessies pour des lanternes.

Quand Elon annonce une date pour une nouvelle fonctionnalité aboutie, prévoir d’ajouter un siècle.

Il est en train de se décrédibiliser complètement. Quand Tesla était sous pression il fallait bien promettre beaucoup. Ce n’est plus le cas depuis 1 an, mais la communication suit toujours les mêmes schémas.

À quel moment mets-tu en avant les limitations dues à une législation particulièrement contraignante pour toutes ces fonctionnalités ?

Aux USA, les mêmes fonctionnalités sont bien plus convaincantes et utilisables; la voiture change de file toute seule, se déplace sur de plus longues distances sur un parking sans avoir à être à 1m d'elle, ...

Bonjour à toutes et à tous,

 

  J'ai pu bénéficier de la promo temporaire sur ma SR+. Faisant 100 km/jour pour aller bosser, avec 70 % de 4 voies, j'ai pu tester le système. Je suis d'accord avec ce que j'ai lu, c'est à dire qu'une fois qu'on a compris qu'il faut activer le clignotant ET donner un léger coup de volant pour amorcer la manœuvre, ça fonctionne plutôt bien sauf en cas de trafic surchargé. Dans ce cas le système est trop lent pour vous éviter de vous faire rouler dessus. Sortie de garage auto, super, sauf que j'ai la prise de branchée moi Madame ! ... donc inutile. Je n'ai pas testé le parking auto.

En conclusion : un système qui fonctionne bien MAIS avec les restrictions de l'UE, et à ce prix, c'est franchement abusé. Ce que je trouve dommage, c'est qu'une voiture que j'ai acheté 48 KE ne puisse pas se garer toute seul comme le fait une ..... CLIO qui coute deux fois moins chère !

Donc je n’achèterai pas le FSD ou l'EAP. On verra éventuellement si le cout de location est "honnête" (pas plus de 75 €/mois) pour bénéficier de l'EAP.

Modifié mars 23, 20215 a par Jack16V

il y a une heure, FredMt a dit :

si ça se trouve, cette histoire est encore un bug ou un test...🤣

Je ne pense pas, car on a quand même reçu un email de communication Tesla bien clair sur le sujet... Mais c'est vrai que c'est bizarre l'allocation, en parcourant les forums étrangers, je vois que c'est un peu partout pareil...

J'ai regardé quelques videos sur le parking automatique de l'EAP.

Ce n'est pas du tout convaincant, ils faut une place parfaitement nickel, beaucoup d'espace, c'est hyper lent.

Je fais un créneau 3x plus vite, un parking en épi 4x plus vite.

L'intérêt à l'instant T est plus que douteux.

A part essayer une fois pour voir ce que ça donne et pour le coté geek, ça me parait cher pour le bénéfice apporté.

il y a 47 minutes, KarTes a dit :

À quel moment mets-tu en avant les limitations dues à une législation particulièrement contraignante pour toutes ces fonctionnalités ?

Aux USA, les mêmes fonctionnalités sont bien plus convaincantes et utilisables; la voiture change de file toute seule, se déplace sur de plus longues distances sur un parking sans avoir à être à 1m d'elle, ...

Il faut lancer une pétition pour que nos législateurs fassent évoluer les réglementations... on commence a être nombreux possesseurs de Tesla bridées par des règles archaïques ! Même en autopilot simple. En plus ces règles règles ont sûrement pour origine le lobby de constructeurs incapable d'en faire autant que Tesla. 🤭

Pareil que beaucoup d'entre vous ici.

C'est sympa quand le trafic est moyen. J'ai testé sur 100 km.

Je dois faire une trentaine de trajets de plus de 100 km en autoroute par an. Pas certain que je le prenne pour 3800€.

 

il y a 6 minutes, Sylap a dit :

Il faut lancer une pétition pour que nos législateurs fassent évoluer les réglementations... on commence a être nombreux possesseurs de Tesla bridées par des règles archaïques ! Même en autopilot simple. En plus ces règles règles ont sûrement pour origine le lobby de constructeurs incapable d'en faire autant que Tesla. 🤭

Honnêtement, je ne sais pas si nos routes et nos modes de conduite sont adaptés à du FSD en France et en Europe.

Le réseau routier est très différent des USA, la façon de conduire aussi. Je ne suis pas forcément pressé de voir débarquer ici des voitures plus autonomes qu'actuellement.

Je comprends la prudence de l'Europe à ce sujet.

 

il y a 1 minute, Bart a dit :

Honnêtement, je ne sais pas si nos routes et nos modes de conduite sont adaptés à du FSD en France et en Europe.

Le réseau routier est très différent des USA, la façon de conduire aussi. Je ne suis pas forcément pressé de voir débarquer ici des voitures plus autonomes qu'actuellement.

Je comprends la prudence de l'Europe à ce sujet.

 

Je suis d'accord pour le FSD, mais certaines limitations sont presque dangereuses. Je pense notamment à la limitation en virage. Où la voiture commence a prendre le virage et finie par se rendre compte qu'elle n'a pas le droit de garder la main. Ça bippe de partout avant de donner un coup de frein pour ajuster la vitesse en conséquence. Ou la limitation de distance pour le summon, ca change quoi d'autoriser 10 ou 100m vu que c'est limité aux parking (la TM3 n'accepte déjà pas le summon quand elle detecte une voie publique).

Après je ne critique pas certaines limitations comme la confirmation de présence au volant, sinon c'est clair qu'on aurait des gars pour aller lire sur la banquette arrière pendant les trajets autoroute 😆

Moi j’ai été oublié...j’aurais quand même bien voulu tester car je trouve l’autopilot classique bien sympa sur autoroute d’autant plus que je viens de m’apercevoir ce we qu’on pouvait le conserver en dépassant la vitesse limitée. Ça serait envisageable pour moi si pour le prix on pouvait obtenir la vision 360 degrés et l’aide au parking