Et à Nice ils avaient des versions étrangères toutes équipées avec PAC sièges ventilés, tout ce qu'on a pas en France, faisaient 35 40 km point. Là par contre ils ont fait plus de 120 km sur autoroute déjà

Certains journalistes ont fait des excursions plus importantes, il y a une vidéo (AP je crois) avec une boucle sur autoroute.... ils étaient peut-être pas les seuls

Autoroute à 130 tout le long j’ai fait 270 km en mode normal il faisais 5 degrés . Chauffage maximum 18,5 degrés. 

 

Il y a 3 heures, Begood a dit :

Autoroute à 130 tout le long j’ai fait 270 km en mode normal il faisais 5 degrés . Chauffage maximum 18,5 degrés. 

 

 

Tu as les stats de charge début et fin de batterie, consommation moyenne ? 

ça fait 23kWh/100km environ

Le 18/01/2019 à 08:10, Begood a dit :

Autoroute à 130 tout le long j’ai fait 270 km en mode normal il faisais 5 degrés . Chauffage maximum 18,5 degrés. 

 

Bonjour merci

Parti avec 100% ? Restait combien d'autonomie prévisionnelle en km et de % batteries SVP ? Merci

 

Bonne question effectivement

il y a 14 minutes, Enreflexion a dit :

Bonjour merci

Parti avec 100% ? Restait combien d'autonomie prévisionnelle en km et de % batteries SVP ? Merci

 

 

il y a 16 minutes, enplace1 a dit :

ça fait 23kWh/100km environ

À 23kW et 270km réalisés et on est sur du 61kW consommés selon toutes vraisemblance. 

à l’instant, Iank a dit :

 

À 23kW et 270km réalisés et on est sur du 61kW consommés selon toutes vraisemblance. 

Soit 95% de consos (61/64 utiles). resterait 4 à 5% de batteries 3 kWh oups çà fait peu de marge quand même ~15 à 20 km avec cette conso

On revient toujours au 250km Max sur autoroute à 130km/h

Le 18/01/2019 à 07:58, Enreflexion a dit :

Et à Nice ils avaient des versions étrangères toutes équipées avec PAC sièges ventilés, tout ce qu'on a pas en France, faisaient 35 40 km point. Là par contre ils ont fait plus de 120 km sur autoroute déjà

J'ai vu 1 ou 2 photos des e niro d'essai de nice capot ouvert, de mémoire il n'y avait pas de pac. D'où les essais à... Nice.

Si si certains avaient la PAC de toute façon vu le beau temps peu d’impact avec ou sans

il y a 10 minutes, Sebcestbien a dit :

On revient toujours au 250km Max sur autoroute à 130km/h

C'est bien le soucis...

Ca fait loin des 485km wltp initiaux. 

il y a 1 minute, pap a dit :

C'est bien le soucis...

Ca fait loin des 485km wltp initiaux. 

C'est loin parce que wltp n'est pas que autoroute à 130 km/h. Imaginez l'impact du cx, par exemple : tesla et ioniq vont gagner autonomie sur autoroute par rapport au e-niro et soûl, avec une grosse section frontale... 

 

Mais après je mets ou mon chien de 40kg ? Ça dépend vraiment de votre utilisation et besoins... 

Je n’attends pas 485km ou 455km sur autoroute faut être réaliste

il y a 2 minutes, pap a dit :

C'est bien le soucis...

Ca fait loin des 485km wltp initiaux. 

c'est comme toute les voitures homologuées WLTP.

Quand la Model 3 homologué à 560km WLTP n'en fera que 450km réel par température actuelle, ça sera le même sujet.

Au Chesnay avec batterie pleine en version US, elle avait 420km avec la Bat à 90%. Tout dépendra de l'utilisation.

La model 3 est plus basse donc consommera moins au 100km.

On a l'impression que certains découvent ou oublient que les 2 ennemis du VE c'est le froid (chauffage et surtout perte d'autonomie des batteries) et la vitesse (même tesla conseille de ne pas dépasser 120km/h).

Donc forcément lors d'un essai à 130km/h à 5° on est déçu et loin du wltp ou autre.

il y a 7 minutes, Sebcestbien a dit :

Je n’attends pas 485km ou 455km sur autoroute faut être réaliste

Pareil ! 

 

Cest pourquoi je pense que les constructeur devrais afficher clairement cet essai facilement repeatable et comparable! 

il y a 9 minutes, tompouss28 a dit :

c'est comme toute les voitures homologuées WLTP.

Quand la Model 3 homologué à 560km WLTP n'en fera que 450km réel par température actuelle, ça sera le même sujet.

Au Chesnay avec batterie pleine en version US, elle avait 420km avec la Bat à 90%. Tout dépendra de l'utilisation.

La model 3 est plus basse donc consommera moins au 100km.

C'est clair on ne peut pas comparer un SUV court avec un Cx de 0.29 (déjà bon pour un SUV) et SCx de 0.65  avec la Model 3 berline sportive je dirai (261 ch) basse au Cx de 0.23 et surtout au très bon SCx de 0.50

Il faudrait effectivement revoir les indications pour les homologations

Comme mon lave vaisselle :

Conso Eau

Conso elec

Qualité de séchage

 

 

Pour nous on pourrait avoir

Hiver ville campagne autoroute (avec chauffage à 19

Été ville campagne autoroute avec clim à 23

 

à l’instant, Enreflexion a dit :

C'est clair on ne peut pas comparer un SUV court avec un Cx de 0.29 (déjà bon pour un SUV) et SCx de 0.65  avec la Model 3 berline sportive je dirai (261 ch) basse au Cx de 0.23 et surtout au très bon SCx de 0.50

Tout à fait. Mais cx et csx ça parle à quelque expert. 

 

Combien de km sur autoroute sans recharger ça parle même a tous détenteur du permis. 

il y a 30 minutes, Sebcestbien a dit :

On revient toujours au 250km Max sur autoroute à 130km/h

Oui çà fait longtemps qu'on (dont vous) l'a "bien" estimé cette donnée. Cela confirme nos prévisions. Je ne suis pas surpris. 130 km/h à 5°C donc de gros freins (densité de l'air) et de gros besoins (130)

il y a 29 minutes, Sebcestbien a dit :

On revient toujours au 250km Max sur autoroute à 130km/h

Donc a la louche, 1 arret recharge de 30min toutes les 1h30 de route.

Car on ne charge pas en rapide a 100% et on ne décharge pas jusqu'a 0%.

Oui çà fait longtemps qu'on (dont vous) l'a "bien" estimé cette donnée. Cela confirme nos prévisions. Je ne suis pas surpris. 130 km/h à 5°C donc de gros freins (densité de l'air) et de gros besoins (130)

Vous pouvez me tutoyer cher ami

Pas de petit doigt en l’air

[emoji23]

il y a 21 minutes, pap a dit :

C'est bien le soucis...

Ca fait loin des 485km wltp initiaux. 

oui on était à presque 500 WLTP. Puis 450.

Pour ma part je me fie toujours à la norme américaine  EPA que je trouve bien plus réaliste : 226 miles soit 385 km et je retire 30% (max) pour l'autoroute  l'hiver.

il y a 43 minutes, Sebcestbien a dit :

On revient toujours au 250km Max sur autoroute à 130km/h

Je pense que passer à l'EV nécessite un changement dans la conduite... la plage 110/120 compteur semble la plus efficiente.