Classement

Voilà le compte rendu détaillé de mon essai + d'une voiture de showroom (que tout le monde ou presque a déjà vu mais comme j'étais seul et avec du temps j'ai pu faire quelques trucs en plus). Dans la voiture de showroom : modèle US, VIN 133XXX. J'en ai profité pour jouer avec le navigateur web et j'ai confirmé qu'il fonctionnait très très bien, aucun rapport avec les navigateurs des anciennes S/X avec le MCU1. abetterrouteplanner fonctionne nickel par exemple. Twitter ou ce forum aussi, aucun souci. Si vous avez des questions je pourrais sans doute y répondre mais ce n'était pas ce véhicule qui nous intéressait. C'était la P3D rouge européenne que j'ai conduit une petite demie-heure. Je précise que je n'ai pas de photos ni de vidéos de l'essai. Une dame très sympathique venait me présenter le véhicule, pour lui faciliter la tâche je lui ai précisé que j'avais déjà conduit une Model3 donc pas besoin de présentation de l'utilisation. La première chose que j'ai fait est de vérifier l'interface en français. Aucun souci là-dessus, tout est prêt pour nous. Dans la navigation, j'ai rentré "Nantes" pour pouvoir répondre à nos discussions sur le fait éventuel que la voiture différencie les superchargeurs avec du CCS Combo ou non. La réponse est non. De Paris elle me faisait m'arrêter au Mans, hors jusqu'à preuve du contraire il n'y a aucun CCS combo au superchargeur du Mans. De plus, sur les superchargeurs que l'on sait avec du CCS (exemple Collégien), la navigation affiche l'ensemble des bornes comme disponibles ou occupées, elle ne fait aucune distinction sur le CCS. J'ai demandé si ça allait changer ou quoi, mais la personne m'a dit "on met du CCS à toutes les bornes et il y en aura partout avant les premières livraisons". Alors bon, j'ai bien précisé avec des exemples qu'on connait (Auxerre, Collégien ou encore Metz) que le retrofit ne concernait que la moitié des bornes d'un superchargeur dans le meilleur des cas, et au final elle ne savait pas du tout. Ça ne m'étonne pas, mais c'est dommage. Je tape la carte sous l'accoudoir, un coup d'oeil dans le rétro, je passe en Drive et on y va. Je me mets de suite en accélération "confort" (et oui, j'ai pas commandé de Performance et je veux pas avoir de regrets) et je désactive le rampage, et je suis déjà comme un poisson dans l'eau. Le trajet en lui-même est sans intérêt. Clairement. C'est une petite boucle de quelques km autour de Madeleine, je n'ai jamais dépassé les 45 km/h. La voiture quant à elle, aucune mauvaise surprise, elle est comme on veut qu'elle soit. Silencieuse, maniable, elle répond au doigt et à l'oeil, et si vous pensez que vous l'adorerez, vous l'aimerez sans doute encore plus. Au final si vous êtes éligibles à 9 mois de supercharge gratuite : n'allez pas faire l'essai. Ça ne vaut pas du tout le coup. Si vous avez des doutes sur la voiture, allez-y et c'est certain qu'ils seront levés. Si vous avez hâte qu'elle arrive chez vous : vous avez raison. Qu'est-ce que ça va être bien...

Je vous écris quand je suis dans le TGV d'ici une petite heure. Confiance et sérénité. Si vous voulez tout savoir : je n'ai pas annulé ma commande suite à l'essai ?

Coucou

Mmmmm effectivement c'est fort probable.

CA Y EST, ? LA VOILA !!! ?

Et pendant ce temps, Bob jouit.

Ah, tu fais partie de ces retraités qui font leurs courses le samedi matin, et que tous les "actifs" maudissent. (Je crois que j'ai piqué, là).

Aucune de ces choses n'est dans le pack Premium, ni dans l'option FSD. Ça ne bipe pas. Il y a juste la ligne de gauche, sur la zone d'écran de l'autopilot, qui s'affiche en rouge. Beaucoup d'utilisateurs ont demandé une alerte sonore. Il est probable qu'elle sera ajoutée.C'est de série, puisque c'est une fonction de sécurité. Il ne se passe rien du tout. Si tu as l'option autopilot amélioré, tu peux activer une alerte sonore de franchissement de ligne, mais la voiture ne fait rien toute seule. Si tu as l'option autopilot amélioré et que tu as enclenché l'autopilot, la voiture ne se déporte pas, puisqu'elle reste toute seule dans sa file. Le seul cas où la voiture corrige sa trajectoire est celui d'une collision imminente, avec un camion qui se déporte, par exemple. C'est de série, puisque c'est une fonction de sécurité. Il y a d'abord une alerte sonore de collision imminente. Le son du lecteur de média se coupe pendant l'alerte. Le véhicule qu'on risque de heurter s'affiche en rouge sur l'écran de l'autopilot. Le logiciel de la voiture permet de personnaliser si on préfère une alerte précoce, normale ou tardive. Si le conducteur ne réagit pas, la voiture exécute un freinage d'urgence. Un freinage d'urgence ne signifie pas que la collision pourra être évitée mais, au pire, la vitesse de l'impact sera réduite. Le comportement est le même quel que soit le type de route. C'est de série, puisque c'est une fonction de sécurité. Oui. L'option autopilot amélioré regroupe plein de fonctions, que j'ai énumérées dans ma réponse à la question 5.Avec l'option autopilot amélioré, le régulateur de vitesse est adaptatif. Sans l'option, le régulateur est classique. Là on est dans le domaine du marketing, qui fait croire qu'il faut payer l'option autopilot amélioré pour que toutes les caméras soient actives.Même sans cette option, la visualisation des véhicules aux alentours s'affiche sur l'écran central et les fonctions de sécurité fonctionnent. Actuellement, seules 6 caméras sont actives pour cela. Tesla va probablement passer à 8 à l'occasion d'une mise à jour à venir, à moins que ce ne soit déjà une limitation du matériel HW2.5. Il s'agit de la fonction "sentinelle".Elon Musk a confirmé que ce sera de base, puisque c'est une fonction de sécurité. Attention, ce que Tesla appelle, actuellement, la visualisation à 360 degrés, c'est l'affichage sur l'écran central d'une reconstitution de l'environnement et des véhicules alentours reconnus par les caméras. Ça n'a rien à voir avec la "véritable" vue à 360 degrés proposée par d'autres constructeurs, qui juxtapose les images des caméras. Pour les manœuvres, ce n'est d'aucune utilité. Il faut se contenter de la caméra de recul et de la fonction de basculement des rétroviseurs lorsqu'on passe la marche arrière.

J’ai fait l’essai ce matin à Chambourcy vers 9:45 au lieu de 10:00, je suis arrivé à 9:30 bien en avance (malgré les 20 minutes de trajets depuis chez moi lol) Performance rouge immatriculée aux Pays-bas. On a un fait un petit tour sur les routes autour de Chambourcy de moins de 30 minutes, on a fait quelques accélérations jusqu’à 140km/h pas plus histoire de ne pas perdre le permis. Mais jusqu’a 140 ça pousse de manière linéaire. On a juste fait des nationales et c’est un super terrain de jeu pour cette voiture. La route était mouillée et malgré cela impossible de faire chasser la bête même pied au plancher, merci les 4 roues motrices. Très agréablement surpris par la comfort et le bruit, même à 140km/h on entend pas grand chose et les suspensions sont très agréables. Cela me conforte dans l’idée que le bon choix de mon point de vue c’est la version performance et que la version AWD n’a finalement que peu d’intérêt surtout si on ne choisit pas les jantes 18. Je vous conseille d’essayer le version performance pour justement voir les sensations que procure de telles accélérations. Je trouve l’écran assez petit, sensation d’avoir un 12/13 pouces a cause de la barre de menu noire en bas. Je ne voyais pas la vitesse en regardant la route, juste en tournant la tête, mais je pense que c’est une question d’habitude. Au niveau du gabarit, elle est assez petite (sensation de conduire une 308) et hyper maniable. Le seul defaut pour moi c’est la qualité de la caméra de recul qui est mauvaise. Mais ce n’est pas un élément important pour moi. Les rétroviseurs se baissent une fois en marche arrière pour voir le sol, pratique. Tony

We all live in a yellow submarine ?

Bon les gars, m'y voilà.

Hello, Préambule: si vous ne connaissez pas Jeedom, sachez que c'est un soft open-source qui permet de gérer votre domotique, entièrement configurable, hébergé sur un serveur chez vous (point important pour les frileux du tout Cloud comme moi ) et qu'il est constitué d'un moteur puissant épaulé par des plugins disponibles depuis un market qui permettent de personnaliser sa domotique en fonction de ses équipements. On pourra piloter un portail, une enceinte connectée, un interrupteur, des prises de courant, des lumières, des thermostats... et bâtir des scenarios personnalisables a volonté mettant en jeu chacun des équipements. Cerise sur le gateau, c'est un soft français (lyonnais de surcroit ) et qui jouit d'une communauté très nombreuse et très active ! Mais il manquait une brique.... guess what ? Alors, j'ai développé un plugin qui permet de faire entrer une Tesla dans la sphère domotique et de la considérer comme ... un objet connecté comme un autre... Ce plugin est compatible avec les Model S et Model X, et ready pour les Model 3 et Roadster.... (j'attends des testeurs !!) Il contient d'ailleurs des Tesla Virtuelles pour voir comment le plugin marche ! Ce plugin permet de gérer la clim, la recharge, l'ouverture des coffres et toit, ... via un widget qui s'ajoute sur votre dashboard Jeedom : Il donne également des informations détaillées de la dernière recharge avec une estimation du coût de celle ci (le cout au kWh est configurable dans les settings du plugin) Via votre Jeedom, vous pouvez ainsi programmer la mise en marche de la clim selon des critères envoyés par le plugin, comme la température intérieure, le % de la batterie, ou en se basant sur des infos venant d'autres équipements de votre maison.... Vous pouvez aussi par exemple démarrer la recharge à une certaine heure de la semaine en réglant le seuil de recharge, fermer le toit ouvrant quand il pleut (sous reserve d'avoir un équipement domotique qui détecte la pluie ), ... Lors de la dernière mise à jour de ce plugin, j'ai ajouté une fonctionnalité intéressante qui permet de suivre l'évolution de l'autonomie lors d'un trajet, d'une recharge ou quand elle est garée: Avec un tableau récapitulatif qui indique des statistiques sur la journée. Le suivi de l'autonomie peut se faire en roulant avec un mode 'live', via la version mobile de Jeedom. On roule donc le pied léger pour que la courbe Gains/Perte reste dans le vert . Cette courbe indique la différence entre l'autonomie de départ d'un trajet (en pointillé bleu foncé) et l'autonomie en cours (en bleu) compte tenu des kilomètres parcourus (en noir). Le violet correspond aux périodes de temps où la climatisation est allumée. Toute la doc est disponible en français et anglais : - Plugin sur le market : https://www.jeedom.com/market/?v=d&p=market&type=plugin&plugin_id=tesla - Documentation : https://vercorsio.github.io/jeedom-tesla-plugin/fr_FR/ - Change log : https://vercorsio.github.io/jeedom-tesla-plugin/fr_FR/changelog Qu'en pensez vous ? EDIT: un site web dédié à l'installation et l'utilisation du plugin est disponible depuis janvier 2020 : http://tesla.jeedom.free.fr Ce site synthétise le contenu de ce POST, dont l'historique reste définitivement une mine d'info. Vos questions/suggestions restent les bienvenues sur ce POST. A bientôt !

comme ça vous pourrez discuter amicalement en sirotant une petite Konabourg... ?

Heureusement qu'il prend une sellerie blanche.

Allez, je me lance. Voici les réponses du maître. Non, à ma connaissance ça n'a jamais été dit. À mon avis: la LR propulsion ne sera plus produite, et c'est bien dommage Ce qui est certain, c'est que l'intérieur Premium sera proposé en option sur la Model 3 SR à 35 000 $ HT, pour atteindre ce prix plancher. Sur les modèles au-dessus, on ne sait pas si sera inclus d'office. À mon avis : Tesla a intérêt à regrouper des packs pour rationaliser la production je pense que la SR sera la seule où le pack Premium ne sera pas inclus. Il faudra le prendre en entier. Tesla use et abuse des packs, pour rationaliser la production. Non, ce n'est pas la même chose. Il faut distinguer le matériel et le logiciel. Le matériel : Toutes les Tesla sortent de la chaîne de production équipées du matériel suivant : - 8 caméras : 3 vers l'avant, 4 vers les côtés avant/arrière, 1 vers l'arrière (la caméra de recul) - 1 radar, vers l'avant - 1 calculateur Même si le client n'a pris aucune option, ce matériel est toujours installé. Cette suite matérielle est appelée HW 2.x (HW pour hardware = matériel, en français) Actuellement, les voitures sont fabriquées et livrées avec la version 2.5 du matériel, donc HW 2.5. On sait qu'une version HW 3 0 va être installée dans les voitures au cours de l'année 2019, probablement au deuxième trimestre. Pour ce qu'on en sait, ce HW 3.0 sera identique au HW 2.x à l'exception du calculateur, qui sera beaucoup, beaucoup plus puissant. Le logiciel : Si on ne prend aucune option, seules les fonctions de sécurité sont fonctionnelles: alerte anticollision, freinage d'urgence, la future fonction "sentinelle", etc. Il y a un régulateur de vitesse classique. L'option "Autopilot Amélioré" (souvent désignée par AP, ou EAP en anglais) est une suite de fonctionnalités d'assistance à la conduite. Elle inclus : - le régulateur de vitesse adaptatif (la voiture ralentir, s'arrête et repart, en fonction du trafic) - l'assistance au maintien de voie (en plus du régulateur adaptatif, la voiture reste dans sa voie). C'est la fonction communément appelée Autopilot - l'assistance au changement de voie, activée au moyen du clignotant - le stationnement automatique en créneau - le stationnement automatique en bataille - la sortie automatique (summon en anglais) : la voiture entre ou sort seule d'un garage, télécommandée par l'application mobile - la navigation sur Autopilot, pas encore disponible en Europe : sur certains tronçons de d'autoroute, la voiture suggère les changements de file et les sorties d'autoroute. Le conducteur doit valider avec le clignotant. Pour bluffantes quelles soient, ce ne sont que des assistances à la conduite. Le conducteur doit rester pleinement vigilant et prêt à reprendre le contrôle à tout moment. L'option "conduite entièrement autonome" (FSD en anglais) n'est plus proposée dans le configurateur. Elle peut être commandée en faisant la demande à un commercial Tesla. Pour prendre cette option, il faut aussi prendre l'option Autopilot Amélioré. Cette version du logiciel doit permettre la conduite entièrement autonome. La voiture sait aller toute seule d'un point A quelconque à un point B quelconque, même sans personne à son bord. Pour l'instant, cela reste de la science fiction, et personne ne sait quand elle sera disponible, ni même si ce sera seulement possible. Ce qu'on sait avec certitude, c'est que le FSD ne fonctionnera pas sur le matériel HW2.5, dont le calculateur n'est pas assez puissant. Tesla promet que le FSD fonctionnera sur le futur HW 3.0, et Tesla s'est engagé à mettre à niveau "gratuitement" le calculateur des voitures HW2.5 pour lesquelles l'option FSD a été payée en avance.

Test et comparaison dans le dernier Que Choisir ?:

Bonjour à tous, ce sujet est consacré à recenser sur une carte les propriétaires de véhicule Tesla qui sont volontaires pour faire découvrir leur voiture et répondre aux nombreuses questions de ceux qui s'intéressent à la voiture électrique et à Tesla. MISE À JOUR 27/03/2023: C'est également ici, et nulle part ailleurs, la liste des liens de parrainage Tesla des membres du forum. Cela vous permet de trouver un parrain Tesla proche de chez vous. En effet, le système de parrainage est de retour. Les détails sont indiqués ici : https://www.tesla.com/fr_fr/support/refer-and-earn La liste ci-dessous, créée par @Kratus est désormais gérée par @Pahtath et les contributions doivent respecter les règles édictées dans le 4ème message de ce sujet. ATTENTION : Concernant le parrainage : contrairement à ce qu'il était possible de faire pour les programmes de parrainage précédents, le nouveau programme de parrainage Tesla ne permet PAS d'appliquer un code de parrainage rétroactivement. En d'autres termes, si vous avez passé commande sans avoir utilisé le lien d'un parrain pour accéder au configurateur, il n'y a plus aucun moyen de bénéficier du parrainage. Ni par envoi d'un e-mail, ni par saisie manuelle dans un centre Tesla. Soyez donc très vigilants au moment de passer commande. N'allez PAS directement sur le site de Tesla pour commander. Utilisez pour cela le lien de votre parrain. Mise à jour du 30/01/2021 : Si vous avez "oublié" de passer par le lien d'un parrain pour passer commande, il semble qu'il soit à nouveau possible de faire ajouter le parrainage à posteriori, en faisant très vite. Pour certains, cela a fonctionné, pour d'autres pas. On en parle ici.

En sortant de chez mon concessionnaire Volvo, vu la facture pour l’entretien de ma V60 Hybride rechargeable, je suis passé chez Kia commander une E-Niro. J’ai très hâte d’aller la chercher dès qu’elle sera arrivée, cette auto après lecture de nombreuses parutions semble me convenir tout à fait même si la Pac a disparu ainsi que la mémoire de réglage du siège conducteur dont l’importance reste relative... Il n’y a pas à l’heure actuelle de concurrence dans le secteur.

J'ai essayé la P3D européenne ce matin, aucun son, encore heureux.

Non, à ma connaissance ça n'a jamais été dit.À mon avis: la LR propulsion ne sera plus produite, et c'est bien dommage Ce qui est certain, c'est que l'intérieur Premium sera proposé en option sur la Model 3 SR à 35 000 $ HT, pour atteindre ce prix plancher. Sur les modèles au-dessus, on ne sait pas si sera inclus d'office. À mon avis : Tesla a intérêt à regrouper des packs pour rationaliser la production je pense que la SR sera la seule où le pack Premium ne sera pas inclus. Il faudra le prendre en entier.Tesla use et abuse des packs, pour rationaliser la production. Non, ce n'est pas la même chose. Il faut distinguer le matériel et le logiciel. Le matériel : Toutes les Tesla sortent de la chaîne de production équipées du matériel suivant : - 8 caméras : 3 vers l'avant, 4 vers les côtés avant/arrière, 1 vers l'arrière (la caméra de recul) - 1 radar, vers l'avant - 1 calculateur Même si le client n'a pris aucune option, ce matériel est toujours installé. Cette suite matérielle est appelée HW 2.x (HW pour hardware = matériel, en français) Actuellement, les voitures sont fabriquées et livrées avec la version 2.5 du matériel, donc HW 2.5. On sait qu'une version HW 3 0 va être installée dans les voitures au cours de l'année 2019, probablement au deuxième trimestre. Pour ce qu'on en sait, ce HW 3.0 sera identique au HW 2.x à l'exception du calculateur, qui sera beaucoup, beaucoup plus puissant. Le logiciel : Si on ne prend aucune option, seules les fonctions de sécurité sont fonctionnelles: alerte anticollision, freinage d'urgence, la future fonction "sentinelle", etc. Il y a un régulateur de vitesse classique. L'option "Autopilot Amélioré" (souvent désignée par AP, ou EAP en anglais) est une suite de fonctionnalités d'assistance à la conduite. Elle inclus : - le régulateur de vitesse adaptatif (la voiture ralentir, s'arrête et repart, en fonction du trafic) - l'assistance au maintien de voie (en plus du régulateur adaptatif, la voiture reste dans sa voie). C'est la fonction communément appelée Autopilot - l'assistance au changement de voie, activée au moyen du clignotant - le stationnement automatique en créneau - le stationnement automatique en bataille - la sortie automatique (summon en anglais) : la voiture entre ou sort seule d'un garage, télécommandée par l'application mobile - la navigation sur Autopilot, pas encore disponible en Europe : sur certains tronçons de d'autoroute, la voiture suggère les changements de file et les sorties d'autoroute. Le conducteur doit valider avec le clignotant. Pour bluffantes quelles soient, ce ne sont que des assistances à la conduite. Le conducteur doit rester pleinement vigilant et prêt à reprendre le contrôle à tout moment. L'option "conduite entièrement autonome" (FSD en anglais) n'est plus proposée dans le configurateur. Elle peut être commandée en faisant la demande à un commercial Tesla. Pour prendre cette option, il faut aussi prendre l'option Autopilot Amélioré. Cette version du logiciel doit permettre la conduite entièrement autonome. La voiture sait aller toute seule d'un point A quelconque à un point B quelconque, même sans personne à son bord. Pour l'instant, cela reste de la science fiction, et personne ne sait quand elle sera disponible, ni même si ce sera seulement possible. Ce qu'on sait avec certitude, c'est que le FSD ne fonctionnera pas sur le matériel HW2.5, dont le calculateur n'est pas assez puissant. Tesla promet que le FSD fonctionnera sur le futur HW 3.0, et Tesla s'est engagé à mettre à niveau "gratuitement" le calculateur des voitures HW2.5 pour lesquelles l'option FSD a été payée en avance. Aucune de ces choses n'est dans le pack Premium, ni dans l'option FSD. Ça ne bipe pas. Il y a juste la ligne de gauche, sur la zone d'écran de l'autopilot, qui s'affiche en rouge. Beaucoup d'utilisateurs ont demandé une alerte sonore. Il est probable qu'elle sera ajoutée.C'est de série, puisque c'est une fonction de sécurité. Il ne se passe rien du tout. Si tu as l'option autopilot amélioré, tu peux activer une alerte sonore de franchissement de ligne, mais la voiture ne fait rien toute seule. Si tu as l'option autopilot amélioré et que tu as enclenché l'autopilot, la voiture ne se déporte pas, puisqu'elle reste toute seule dans sa file. Le seul cas où la voiture corrige sa trajectoire est celui d'une collision imminente, avec un camion qui se déporte, par exemple. C'est de série, puisque c'est une fonction de sécurité. Il y a d'abord une alerte sonore de collision imminente. Le son du lecteur de média se coupe pendant l'alerte. Le véhicule qu'on risque de heurter s'affiche en rouge sur l'écran de l'autopilot. Le logiciel de la voiture permet de personnaliser si on préfère une alerte précoce, normale ou tardive. Si le conducteur ne réagit pas, la voiture exécute un freinage d'urgence. Un freinage d'urgence ne signifie pas que la collision pourra être évitée mais, au pire, la vitesse de l'impact sera réduite. Le comportement est le même quel que soit le type de route. C'est de série, puisque c'est une fonction de sécurité. Oui. L'option autopilot amélioré regroupe plein de fonctions, que j'ai énumérées dans ma réponse à la question 5.Avec l'option autopilot amélioré, le régulateur de vitesse est adaptatif. Sans l'option, le régulateur est classique. Là on est dans le domaine du marketing, qui fait croire qu'il faut payer l'option autopilot amélioré pour que toutes les caméras soient actives.Même sans cette option, la visualisation des véhicules aux alentours s'affiche sur l'écran central et les fonctions de sécurité fonctionnent. Actuellement, seules 6 caméras sont actives pour cela. Tesla va probablement passer à 8 à l'occasion d'une mise à jour à venir, à moins que ce ne soit déjà une limitation du matériel HW2.5. Il s'agit de la fonction "sentinelle".Elon Musk a confirmé que ce sera de base, puisque c'est une fonction de sécurité. Attention, ce que Tesla appelle, actuellement, la visualisation à 360 degrés, c'est l'affichage sur l'écran central d'une reconstitution de l'environnement et des véhicules alentours reconnus par les caméras. Ça n'a rien à voir avec la "véritable" vue à 360 degrés proposée par d'autres constructeurs, qui juxtapose les images des caméras. Pour les manœuvres, ce n'est d'aucune utilité. Il faut se contenter de la caméra de recul et de la fonction de basculement des rétroviseurs lorsqu'on passe la marche arrière.

Et ben nous, sur la Côte d'Azur, quand on voit ça à 9h du matin, on retourne au chaud se faire un café en attendant qua ça fonde. ? De toute façon, si la route est gelée, y'en a forcément en travers, vu que personne n'a de pneus hiver...?

Voilà, mon e-design est livré, mais pour l instant j' ai juste eu le droit de le regarder ?

Bonjour à tous pour info le grand aurora vient de quitter sfo vers le canal du panama ?

Bravo @TeslaOuTesPasLa !

Et voila la bête, le reflet vert est très discret et se voit en fonction de la lumière. Effectivement Kia ne s’est fiée qu’au code et pas à l’intitulé de la couleur donc c’est comme ca. Premier entretien en plus gratuit et c’est tout car pour la CC il y a bien conformité entre le code couleur demandé et le code couleur reçu (ce qui est vrai) sans tenir compte que le nuancier était faux au départ. Je suis heureux et finalement content de ce non choix de couleur car sur le nuancier il fait beaucoup plus vert que dans la réalité.

Le paramètre le plus important en terme de consommation c'est vraiment les conditions météo entre une journée à 20°C sur sol sec et une journée à 2°C avec routes détrempées, on peut vraiment se retrouver à +25% de consommation Je le vois sur la Ioniq 1er cas de figure (20°C sec) je fais du 9kWh/100km de moyenne (50km/h de moyenne et pas de dénivelé) 2ème cas de figure (2°C route détrempée) je fais du 11.5kWh de moyenne (même parcours)

Bonjour tous et toutes, Début 2018, faut changer de voiture ... et en août 2018 ... 2 semaines de vacance au lac de garde programmées (Cisano pour être précis) ... l'envie d'une Tesla et principalement un TMX 100D se faisant sentir ... plein de doutes, de calcul , de questions ..... et une pression supplémentaire du conjoint afin d'être sûr de pas tomber en panne ... et d'ailleurs quid du quotidien ?!? (un autre sujet peut-être) .... Bref décision prise ... Go commande en février 2018 .... réception en mai 2018 .... ça c'est pour la mise ne place .... Dès les premiers km, la voiture se présente et ses particularités également ... finalement rouler à l'électrique ... c'est facile. Certes il faut penser autrement qu'avec un VT mais ce n'est pas insurmontable ... même madame le reconnait ... on peut aller partout, tout le temps, sans devoir attendre que la voiture soit chargée si l'on respecte le principe de la charge quand on est à l'arrêt .... forcément .... Attention petite précision, je pense que l'expérience VE serait différente si elle était faite avec une autre voiture qu'une Tesla .... la grande autonomie est en ce qui nous concerne une grosse partie de notre satisfaction .... On planifie donc le trajet suivant : Départ chargé Ecaussinnes -> charge 1 à Arlon (mais le SUC sera signalé comme en panne le soir de notre départ, petit coups de stress .... ouf celui du Luxembourg est accessible ....) => charge 1 au Luxembourg -> charge 2 à Stuttgart -> charge 3 à Innsbruck -> arrivée à Cisano Pour le trajet aller, on sera un peu couillon ... on attendra à chaque charge d'avoir 100% pour être sûr et certain d'arriver là où on veut. On arrivera donc avec du retard sur l'horaire prévu à cause de 3 facteurs : bouchons, déviation, et temps de charge à 100% prohibitif !!!! Nous ferons une pause supplémentaire au SUC d'ULM (en Allemagne) afin de nous restaurer ....mais ce n'était pas obligatoire pour la voiture. Sur place nous ferons une charge au SUC d'Alfi pour nos déplacements quotidiens .... pendant cette charge, madame a trouvé le centre commercial tout proche fortement intéressant .... => Nous n'avions pas d'autre possibilité de chargement sur notre lieu de résidence .... mais aucun soucis n'est à déplorer vu la présence du SUC à Alfi ! Pour le retour, on l'a joué "téméraire & audacieux" ... on a fait confiance à la voiture. Si elle dit qu'on peut y aller ... alors on y va ... et banco !!!! Rentré dans les temps prévu, sans embûches, rien à signaler .... trajet similaire mais dans l'autre sens .... Sur les 2000 km de ce voyage, je pense avoir bien fait +/- 1800 km avec autopilot activé ... franchement un vrai plaisir !! Sur la route, nous avons dépassé plusieurs SUC, nous avons privilégiés de longues charges coïncidentes avec un repas, plutôt que plusieurs courtes charges .. c'est un choix... mais il est important de préciser que nous avions ce choix. Nous n'avons jamais dû faire la file à un SUC plus de 5 min .... et il y avait pas mal de place disponible systématiquement après quelques minutes ... un peu comme-ci tout le monde arrive en même temps et part en même temps ... +/- quoi => J'avais aussi l'impression du coups de laisser ces SUC "intermédiaires" dispo pour ceux qui ont moins d'autonomie qu'une 100. [mode humour : on] Par contre, et nous étions scandalisé par rapport à nos expériences d'arrêt en VT ... à chacun de nos arrêts aux SUC Tesla (cette précision est importante) c'était propre, les gens sympas, ça ne sentait pas l'urine, .... [mode humour : off] Bilan de notre premier long voyage => quand est-ce qu'on fait le prochain et où va-t-on ? Je dirai donc qu'une grande partie de nos craintes ont été balayées par ce trajet et mon utilisation au quotidien de cette voiture. L'expérience est probablement meilleure dû à la présence du réseau de SUC, le fait de ne pas devoir sans cesse chercher une borne qui fonctionne, de pouvoir planifier la charge DANS la voiture et donc le trajet ... c'est un + énorme. Pour planifier nous utilisons google map et https://www.tesla.com/fr_BE/trips Sur place, j'ai tellement fais faire des essais et répondu à tellement de question sur la voiture, l'autonomie, l'autopilot etc ... qu'un voisin pensait que j'étais représentant Tesla lol Ensuite, montrer au gens directement dans la voiture la durée du trajet (charge compris) de ce lieu de vacance vers leur maison, beaucoup ont trouvé cela rassurant de voir qu'au final vis-a-vis d'un VT, la différence n'était pas si importante ... ATTENTION c'est par rapport aux gens respectant temps de conduite, de pause etc ... car les fadas du changement de "pilote" lors du plein afin d'enchaîner les km où les inconscients du 'je roule même si je m'endors et risque de tuer quelqu'un" ... forcément le VT conserve son avantage de temps surtout si dans le dernier cas, tout se passe heureusement bien. Conclusion de ces discussions, le frein restait (et à juste titre) le prix d'achat ... même si certains comprenaient qu'un VE n'a pas le même coût qu'un VT au quotidien ... le traumatisme du montant initial en laisse plus d'un septique sur leur envie de passer le cap. Voilà le pourquoi ce sujet, si nous pouvons les rassurer, les conseiller, ..... alors nous réussirons notre mission (si l'on fait référence au dernier mail de Tesla de ce matin ? ) Bonne route ,

Et en plus , la carte Brico-Dépôt , Décathlon , Bricomarché , CB , Vitale etc... ?

Et 81 ! Comme mon année de naissance Model 3D Aero Bleu Outremer Métallisé Intérieur Blanc EAP

Il est hors de question que je me rende complice d'une telle pollution inutile, par pure vanité. Il y a des gens qui ne mangent pas à leur faim, et d'autres qui envoient un objet dans l'espace juste pour le plaisir.

Kratus en mode blasé... ?

Ouais si on s’était organisé [emoji51] Il n’aurait pas fallu que je me couche à 3h du mat avec 2 grammes ds le sang [emoji1787]

Avis à tous ma photo de profil est une photo que j’ai prise en mer rouge dans le grand sud égyptien .... ou je vais plonger régulièrement , je vais retourner plonger en février .... si je vois passer un bateau Hyundai je vous préviendrai en direct ??. et si jamais il coule , je pourrai toujours faire une plongée épave dessus et faire quelque photos ... ça donne quoi une acide yellow a 30 mètres de fond ?... ??

Oui avec mon déambulateur et un grand parapluie pour donner des coups aux blanc-becs qui me bouchent le passage... Non mais ... des fois ..

Euh, c'est quoi la caisse verdâââtre à côté de la jolie dame ? (Ami Modérateur, si tu penses que ce n'est pas bien ce petit commentaire, vires-le !).

Ou a mis sa P3 dans la Seine [emoji1787]

Merci pour cette astuce, ça fonctionne du feu de Dieu ! Parce que les accoudoirs gauche et droit côté conducteur sont très bas et "incitent" sur voies rapides ou autoroutes à mettre les mains sur la partie basse du volant ( en priant de ne pas exploser un pneu !).

Desole mais je travaille maintenant en suisse et plus en France (double voleur !!! )

AHHHH !! Un voleur !!! ?

Félicitations, ton joli sourire est certainement à la hauteur de ta satisfaction, bonne route à bord de ton citron pas trop pressé quand même ?

Oui, hors Tesla, seul Ionity donc Shell et les constructeurs allemands heureusement vont permettre à tous de voyager en VE plus sereinement et recharger dans des stations de x bornes rapides et+. Merci à eux car sinon..? / Izivia Sodetrel : on attend le CorriDoor+ qui démarre quand ? / Leaf II 62 : Pas de bornes avec du chademo 100 kW pour l'instant et rien d'engagé donc niet / coréennes en combo2 : heureusement que y'a Ionity car ils font rien sur le sujet hors concessions où ils ont mis du DC20 mieux que rien mais pas 24/24 7/7 grand public, ne participent même pas financièrement à d'autres donc 0 pointé.

Règles Dans le but d'éviter les abus, les règles sont les suivantes: seuls pourront être inscrits sur la liste les membres du forum actuellement propriétaires d'une Tesla (le véhicule doit avoir été livré) et inscrits sur le forum depuis au moins un mois et qui ont contribué activement en ayant écrit au moins 15 messages depuis leur inscription. la prise de contact devra se faire exclusivement via le forum, par message privé par exemple, via votre pseudo. Ne pas indiquer de numéro de téléphone, adresse e-mail ou autres coordonnées de contact dans le tableau. les possesseurs de lien de parrainage s'engagent à ne pas le publier en clair ailleurs sur le forum, notamment dans leur profil ou leur signature, conformément au règles du forum. Application un membre qui souhaite figurer sur la carte, mais sans son lien de parrainage en clair, précisera simplement "lien par MP". les modérateurs du forum se réservent le droit d'assouplir ces règles au cas par cas, notamment au vu des contributions des membres. les modérateurs du forum se réservent le droit d'ajouter des règles si des abus non prévus sont constatés. un modérateur tiendra la carte à jour en exportant le contenu du tableau sur la carte. Merci de faire preuve de patience. Sanctions Par suite d'un nombre croissant d'inscriptions ne respectant pas ces règles, chaque inscription est désormais systématiquement vérifiée manuellement. En cas de non-respect des règles ci-dessus, des sanctions seront prises, allant de la simple suppression de l'inscription sur la carte jusqu'au bannissement définitif du forum. Toute inscription non conforme aux règles sera supprimée. Les inscriptions sous un pseudo qui n'existe pas sur le forum seront supprimées. Les inscriptions comportant un numéro de téléphone, une adresse e-mail ou toute autre coordonnée de contact autre que le pseudo sur le forum sera supprimée et son auteur sanctionné. Les inscriptions multiples seront supprimées et leur(s) auteur(s) sanctionné(s).

Ah oui j’ai lu dans un commentaire qu’il fallait que j’enlève cette signature automatique mais je ne sais pas comment faire... Ah si non j’ai rien dit ... je crois que j’ai réussi [emoji16]

Ben faut surtout pas charger à 100% quand on prévoit de descendre. J’habite en montagne et si je le fessait (nissan Leaf 2.0) je n’aurai plus de frein moteur (electrique) donc uniquement sur les freins. A 70% c’est bien et ça freine. le frein moteur thermique ou électrique est mieux sur la neige que de toucher au frein en permance. Apres chacun fait ce qu’il veut, moi je fait comme ça et j’ai jamais vautrer de bagnole, même si defois y’a rien a faire et ça part en luge.... là faut laisser tourner les roue coûte que coûte pour avoir de la direction. On peut arriver très vite en bas par contre...... pour interompre la charge, la kona, tu peux le faire sur l’ecran avant la charge et mettre à 70% par exemple. Sur la Leaf, n’ayant que le timer, je calcule ! Lol.

Plus que 1 dodo pour moi ?

Arrête ta femme est sûrement une fée ! Oui oui Une fais le ménage, fais la cuisine, fais les courses, fais la tronche parfois comme toutes... LOL je sors

Le Glovis Cosmos a aussi disparu des radars... Les capitaines ont dû débrancher leur balise satellite, stressés d'être suivis par 15.000 excités.

Les cornes sur le capot sont spécifiques à la version US