Classement

Bonjour, J'ai beaucoup en commun avec les avis précédents, mais je vais néanmoins quand même raconter ma petite histoire J'ai toujours été sensible à l'écologie, avec plus ou moins de succès dans l’application de ces concepts dans la vie réelle Mes premières voitures étaient des diesels (Xsara, Xsara 2, C4) parce que je leur trouvais (sans doute naïvement) les avantages suivants : moins de consommation et moins de CO2 émis. A l'époque je ne connaissais pas tous les problèmes causés par les émissions de particules, plus ou moins tout le monde était centré uniquement sur le CO2. Ensuite (vers 2010 il me semble) je suis passé à la Prius car pour l'époque c'était encore le meilleur concept disponible. Un aspect "nouvelle technologie" qui me plaisait, une voiture hybride, essence, plutôt sobre et qui permet d'aller ou on veut. Ça m'a permis de tester un peu le confort de rouler moteur éteint, le principe du freinage régénératif, et quelques gadgets embarqués sympas. Un premier pas en quelque sorte. Sur le net je suivais parallèlement depuis quelques temps les aventures assez tumultueuses d'une certaine startup Californienne et de son patron atypique. Coup de foudre instantané en voyant en photo les roadsters encore vendus à cette époque. Une voiture de science-fiction pour moi, au tarif complètement inabordable. On commençait aussi à parler des premières Leaf et des premières Zoé qui allaient débarquer courant 2013. En 2013 justement, j'ai eu la chance de pouvoir monter dans une des premières Model S visibles en France, lors d'un weekend de démo en Alsace. Accélération de malade et écran géant, tout respirait la démesure. A côté, on commençait à livrer les Leaf et les Zoé. Fin 2013, je profite d'une promo et d'une reprise de la Prius pour commander une Leaf en LLD sur 3 ans. Le but : tester le concept du tout-électrique et voir par moi-même si c'est viable comme voiture du quotidien. Essai réussi malgré la (relative) faible autonomie de la voiture comparé aux standards d'aujourd'hui. 2015 : roadtrip sur la route 66 de Chicago à LA, et gros détour "obligatoire" par Fremont ou j'ai réussi à obtenir un "Factory Tour" pour 4 personnes, avec l'aide d'un sympathique propriétaire de San Diego. On est début octobre, les 6 premiers Model X viennent juste d'être péniblement livrés sur fond de début de Dieselgate. La visite du "Mothership" est hallucinante. Des centaines de robots produisent des voitures dans une usine immaculée. Notre guide est un vétéran de chez Tesla, et il commente la visite avec une passion communicative. Il débite les anecdotes et les chiffres avec une maestria que j'ai rarement vu. On sent qu'il est à fond dedans, et il se dit lui-même investi dans "la mission". Décembre 2015 : j'épluche d'un oeil distrait les petites annonces sur leparking.fr . Ça doit faire deux ans que je mets des sous de côté et que je surveille les occasions. Le model X n'est pas encore vendu en europe, la Model S est trop grande pour tenir dans mon garage, c'est le roadster qui est le l'objet de toutes mes attentions. Ce phénomène de la route continue de me faire fantasmer, et malgré un marché très restreint on tombe parfois sur des occasions "abordables", le plus souvent au loin dans les pays nordiques. Et soudain, paf, la voilà, la petite annonce que j'attendais sans vraiment y croire. Une voiture venait d'être mise en vente à Paris, à un prix jamais vu. Pile poil la limite de ce que je pouvais (dé)raisonnablement me permettre... Je contacte le vendeur le jour même, et on programme un essai pour le samedi suivant. Le jour prévu ma femme et moi débarquons chez lui avec en poche un joli chèque d'acompte. Dès le premier tour de roue la voiture est vendue , on convient que je retournerai la chercher début janvier, le temps de réunir le restant du prix et de faire divers papiers. Janvier 2016 : On arrive très tôt en avion à Orly, et on repart en roadster en fin de matinée... 550 kms à faire, pas de borne rapide, pas de superchargeur... On a prévu de rentrer sur deux jours avec une (longue) recharge nocturne pour refaire le plein. On ne prend que les nationales, on reste en mode "range" qui limite la puissance de la voiture, je roule à la cool mais sans non plus me trainer. On arrivera finalement à la maison sous la pluie, de nuit, avec environ 4% de batterie restante et d'angoissants messages m'indiquant qu'il faut vraiment penser à recharger maintenant ? Depuis, c'est devenu ma voiture de tous les jours, par tous les temps, en toute saison... Elle n'a pas la sophistication des S / X / 3, pas d'écran géant, pas de mise à jour par wifi, pas d'accès au superchargeur, même pas de direction assistée. On peut charger sur certaines bornes rapides mais elle n'est pas pratique pour aller vraiment loin. Elle est si basse que même les smarts semblent géantes à côté. On ne voit plus la route devant dès qu'on est derrière une autre voiture, et ne parlons même pas des camions... Son coffre est ridicule comparé à ses grandes sœurs. Cette bagnole est tout sauf raisonnable ... et je n'ai jamais autant eu autant de plaisir à rouler que derrière son volant. C'est un rêve sur roue, un karting pour grand gamin qui explose à chaque pression sur l'accélérateur. Elle fait tourner les têtes à son passage, et à chaque rassemblement de voiture elle attire les foules. Encore aujourd'hui les gens la découvrent : beaucoup connaissent Tesla, mais pas ce modèle (même si depuis le lancement de la fusée Falcon Heavy elle semble avoir un regain de popularité). Je ne sais pas combien de temps pourra durer ce véhicule. Les batteries vieillissent bien mais on n'est jamais à l’abri d'une panne de cellule ou du PEM. J'approche des 200 000 km, et elle est toujours aussi réactive. J'espère pouvoir la conserver encore un bon bout de temps. Sans doute que l'an prochain, si tout va bien, une TM3 viendra lui tenir compagnie dans le garage, en remplacement de la Leaf II de madame. J'ai fait la réservation le jour de la présentation en 2016, une heure avant la "reveal", sans avoir vu la voiture. J'ai entièrement confiance en Elon Musk et son plan. Même si des fois il part en vrille, ce type est mon héros. Honnêtement, à sa place si j'avais pu vendre Paypal et en retirer 180 millions je serais allé me bronzer les fesses à vie sur une île privée. Lui il a tout mis dans deux projets de barjot : Tesla et SpaceX. Et le voilà environ 15 ans après, devenu milliardaire sans dévier de sa trajectoire pour améliorer le futur de l'humanité. Rien que pour ça il mérite mon pognon et mon soutien.

Bon allez je me lance. Beaucoup de choses on été dites et bien dites. Pour le billet d'entrée il est plus exactement en france à 85 000€ donc quand même moins des 100 000€. Ça reste une somme non négligeable. Je suis travailleur indépendant et je roule en moyenne 40 000Km par an. Je roulais en véhicule moyenne gamme type grand Picasso ou X-trail soit des voitures à moins de la moitié prix par rapport à la TMS de base. (+- 39 000€) Pour des raisons écologiques je voulais sortir du diesel. J'ai regardé les hybrids et comme je fais beaucoup d'autoroutes le sur coût ne se justifiait pas. J'ai regardé les ethanol mais aucune voiture suffisamment volumineuse (j'ai pas mal de matériel à mettre dans mon coffre) n'était sur le marché. Pour moi Tesla était une marque de luxe et intouchable pour quelqu'un comme moi. J'étais prêt à repartir sur un diesel quand au détour d'une conversation une personne m'a dit "tu sais Tesla fait des offres de LOA intéressantes avec une bonne valeur de reprise et rouler en électrique est très intéressant financièrement. Tu devrais aller voir." Étant proche d'Aix-en-Provence je suis passé au store un jour un peu la fleur au fusil les simulations du site ne me permettaient pas de configurer une LOA de 5 ans avec 40 000 km annuel. Je n'avais jamais approcher de Tesla avant. Je discute longtemps avec le commercial prend un rdv pour un essai et rentre chez moi. Et là je me dis pourquoi pas essayer. Je fais les plus et les moins et me dis 400€ de gasoil par sur une LOA à 600/700€ pour un diesel ou 60€ par mois d'électricité pour une LOA de 900€ par mois ça se regarde de près. Je balance les chiffres à mon comptable incrédule, je découvre que je suis exonéré de la TVS 2000€ par an. Et je fait l'essai qui bien sûr me donne le coup de grâce. Comme dit plus haut j'ai une petite structure et un revenu annuel pour le couple tout juste dans la moyenne. J'ai donc du me battre avec l'organisme de financement pour faire passer mon dossier. Une fois le dossier passé j'ai eu le deuxième effet kiss cool, il m'a été proposé un modèle de démonstration 1700 km mais avec toutes options sauf la conduite autonome pour le même budget. J'ai donc franchis le pas ça va faire un an le week-end prochain et je ne regrette pas une seconde. J'ai un peu hésité par rapport à l'image cette fameuse jalousie bien française. Je vais régulièrement sur des chantiers dans le bâtiment et ça fait quand-même un peu jaser. Le diesel a augmenter depuis, et je suis d'autant plus content et convaincu de mon choix. J'argumente quand les personnes en face de moi sont suffisamment ouvertes sinon ben je laisse courir. J'ai découvert tout le côté geek connecté mise à jour à l'usage et ça me plaît beaucoup. J'ai aussi découvert la communauté Tesla, les rencontres aux SUC, j'ai récemment fait essayer la voiture à une personne qui voulait découvrir Tesla. On devient vite embassadeur de la marque. J'essaie suivant mes disponibilités de suivre ce forum et de partager ma petite expérience. Donc voilà ça a été au départ un choix pragmatique compte tenu de ma situation l'amortissement étant fortement accentué par mon kilométrage annuel et maintenant j'ai été contaminé et il me sera difficile de changer de marque. On verra bien dans 4 ans ce qui existera mais je pense que Tesla restera mon choix de cœur.

Sur le forum, on se tutoie. Alors pour presque tout savoir sur moi et mes motivations, tu peux lire mes 9944 messages sur le forum [emoji23]. Voici les avantages que je vois aux véhicules électriques : - aucune émission locale, là où les thermiques empoisonnent l'air de ceux qui les suivent et des habitants des villes - excellente efficacité énergétique : le rendement d'un moteur électrique est supérieur à 90%, là où les thermiques plafonnent à 30% - de ce fait, une voiture électrique consomme l'équivalent de moins de 2 litres aux 100 km (1 litre de carburant contient environ 10 kWh d'énergie) - possibilité d'utiliser de l'énergie 100% renouvelable, en fonction du mode de production de l'électricité, là où les thermiques seront toujours 100% fossiles - beaucoup moins de bruit, donc moins de pollution sonore et de stress - l'énergie des décélérations est récupérée et stockée dans la batterie, là où elle est perdue sous forme de chaleur sur les thermiques, avec en plus des émissions de particules liées aux plaquettes de freins - ça ne pue pas et on ne s'en met pas plein les mains et le dessous des chaussures quand on fait le plein - on recharge à la maison, la nuit, et on part chaque matin avec le plein, là où les thermiques obligent à se déplacer et perdre du temps pour aller acheter un liquide coûteux et nauséabond - en rechargeant la nuit, aux heures creuses, on contribue à un meilleur équilibre du réseau électrique - un moteur électrique est très doux et incite naturellement à une conduite paisible et détendue, alors qu'un moteur thermique est très brutal - impossible de caler avec une voiture électrique - il y a beaucoup moins de pièces en mouvement, donc moins de risques de panne - il n'y a pas tous ces éléments qui s'usent ou qui obligent à des entretiens réguliers et coûteux : embrayage, boîte de vitesse, filtre à huile, filtre à air, injecteurs, pot d'échappement, filtre à particules, vanne EGR, démarreur, courroie de distribution - on n'utilise pratiquement pas les freins mécaniques, les plaquettes tiennent très très longtemps - lorsqu'une voiture électrique est à l'arrêt (stop, feu ou bouchon), le moteur ne tourne pas et ne consomme pas d'énergie - c'est en cycle urbain que la voiture électrique consomme le moins, tout à l'inverse de la voiture thermique - un moteur électrique dispose d'un couple important, même au démarrage, et laisse sur place la plupart des thermiques au départ arrêté - une voiture électrique a un centre de gravité très bas, qui lui confère une excellente tenue de route et une très bonne sécurité contre le renversement Et je pense que j'en oublie... Quant à Tesla en particulier: - Tesla est la seule marque qui a compris dès le début que c'est tout un écosystème qu'il faut mettre en place, avec notamment un réseau de charge rapide, toujours disponible et ultra facile à utiliser, sans aucune prise de tête. - tant qu'à changer, ils ont osé réinventer ce qu'est une automobile : comment on l'ouvre, comment elle démarre, comment on l'utilise, et en on fait un produit connecté et évolutif Mes motivations : - après trois ans et demi en hybride rechargeable, j'étais frustré : je voulais que ce soit électrique tout le temps, pas seulement les 60 premiers kilomètres. Les gens me demandaient si elle était 100% électrique, puis semblaient comme soulagés quand je leur disais qu'il y a aussi un moteur thermique. Le sous-entendu était clair. Je me suis dit que ce n'est pas comme ça qu'on va faire changer les mentalités. Si on y va, on y va radicalement. Seul Tesla était compatible avec mes contraintes professionnelles - au moment de faire un achat, on vote avec son portefeuille. J'ai décidé de voter Tesla parce qu'ils méritaient d'être soutenus pour leur prise de risque. - tout comptes faits, en véhicule professionnel en France, avec le plafond de réintégration fiscale à 30 000 €, l'amortissement intégral du prix de la batterie, l'absence de TVTS, le bonus écologique, la prime à la conversion et le coût dérisoire du kilomètre (et je ne parle même pas des superchargeurs gratuits, que j'utilise très peu), ma Model S 70 (prix d'achat 68 040 € en 2015) coûte moins cher en TCO que mon Opel Ampera (vendue 32 000 € en 2012) - je suis un geek invétéré - je suis ingénieur et passionné d'efficacité énergétique - j'ai des enfants et je veux pouvoir les regarder dans les yeux quand ils demanderont "tout le monde savait, pourquoi on n'a rien fait ?" - j'aime explorer des choses nouvelles, m'interroger, comprendre, puis expliquer aux autres - en plus, une Tesla, c'est un concentré de plaisir.

Je l'avais demandée à la concession Kia près de chez moi et ils l'ont. On m'a autorisé à la partager donc la voilà... Lien Google Drive : https://drive.google.com/file/d/0Bzlh8kFKhT_Lc19YNEgxbWpZMTJuMzdja3kyRWpIX0lfb084/view?usp=sharing De façon générale, même si je ne suis pas SUV du tout, si je devais en choisir un ce serait celui-là et pas le Kona, que je trouve trop petit... Mais maintenant, chacun ses goûts.

Rolf, bien que tu sois Alsacien, ton histoire m'a ému...............? pour ma part et pour faire court, c'est la 1ére bagnole que j'achéte sans avoir vu un commercial.

Il y a peu de femmes sur le forum Tesla, en effet. Il semble que l'arrivée du VE, en tous cas pour Tesla, n'ait pas changé le paradigme qui veut que c'est plutôt les hommes dans les couples qui choisissent les autos. Pourvu que ça change... même si ça ressemble à une incantation. Par ailleurs, je pense utile de rappeler qu'une Tesla, est avant tout une voiture. Sa fonction d'usage principale est identique à un VT : se déplacer d'un point A à un point B. C'est précisément ce qui en a fait son succès, puisque la Tesla Model S a été le premier VE à permettre de se déplacer réellement d'un point A à un point B, sans contrainte de recharge grâce aux superchargers. Ensuite, les fonctions d'usages secondaires ont agrandi le succès. Là encore, il s'agit de fonctions d'usages classiques pour un véhicule qui vont intéresser tel ou tel propriétaire suivant ce qu'elle/il est, en particulier : - poser un statut social ou au moins un positionnement de sa/son propriétaire dans la société. Tesla n'avait de marque connue, elle en a créé une sur le "Différent" et/ou "Visionnaire" et/ou "Geek" et/ou "écologique". - être un élément de rémunération. L'exonération de taxes entreprise a bien joué. Comme le dit Kratus, le bilan économique (TCO) peut dans certains cas être un élément du choix, même si je pense qu'il n'est qu'un élément parmi les autres ; ni plus ni moins ; sauf peut être pour les taxis, quoique. En amont du TCO, il y a le prix facial, et VE/VT, même combat pour un particulier : on peut se le permettre ou pas. En fin de compte, mon propos consiste à dire que selon moi, on choisit une Tesla avec à peu prêt la même approche qu'on choisissait nos anciens véhicules : en fonction de ce que l'on est et de l'importance qu'on met dans tel ou tel critère. La Tesla ou le VE en général n'a pas apporté de nouveaux critères ; il déplace simplement le barycentre de ces critères. Ah si, une différence quand même vis à vis de Tesla. Tesla a réussi, un peu comme Apple, a créer une communauté de fans, dans une approche de type gourou. Car Tesla est le seul constructeur incarné ; incarné par Elon Musk, ses frasques, ses déclarations à l'emporte pièce, et un engagement qui frise le mortifère dans ce en quoi il croit vraiment.

Il parle de Strasbourg et toi de Paris ? 9 ans de crédit pour une auto ?

Au début, je donnais des explications sur le coût réel. Mais ces mécanismes sont inconnus des particuliers, et même de nombreux chefs d'entreprise. Et je me donnais l'impression de me justifier ou de m'excuser, ce que j'estime ne pas avoir à faire. Un gars qui roule en allemande, vendue au même prix, n'a pas à justifier que c'est "rentable".

Mon entourage me connaît. Ils m'ont vu battre des records d'écoconduite en thermique, puis en hybride rechargeable. La suite était logique, comme dirait Spock. La perception des tiers est le seul point qui me gêne. Une Tesla est associée dans l'esprit du grand public à "une voiture à 100 000 balles". Quand on y ajoute la fameuse jalousie française, il m'arrive de me garer dans la rue d'à côté pour aller à certains rendez-vous.

Et moi une camomille [emoji6]

Bonjour à tous, Veuillez trouver ci-dessous mon expérience client déplorable chez Tesla Chambourcy! J'espère que cette situation va trouver une fin heureuse et que cela permettra de vous informer sur la nouvelle façon de Tesla de vendre des voitures d'occasion. (Pour information: je me suis présenter sur ce site, c'est en attente de validation par notre modérateur. Merci.) J'ai pris possession de ma Tesla S90D le 16 Novembre 2018 à Tesla Chambourcy, je pense avoir été victime de tromperie sur la marchandise et victime des vice esthétiques cachés. Je suis terriblement déçu. La totalité du montant de la Tesla d'occasion ayant été réglée, je prends une journée de congé pour venir la chercher à 11h00 selon le RDV convenu. Les employés Tesla Chambourcy me font signer tous les documents, et seulement après, je vois ma nouvelle Tesla S90D. Que de mauvaises surprises! Commence alors pour moi une expérience client déplorable et totalement incompréhensible. En effet, je découvre avec surprise et stupeur: - pare choc arrière* présentant plusieurs enfoncements, rayures et impacts. - pare choc avant* présentant un enfoncement avec peinture écaillée. avec en plus (ça reste des détails… qui sont certes aussi inacceptables): - véhicule sale, surtout à l’intérieur: nettoyage bâclé, volant collant, c’est indigne de la part de n’importe quelle marque ! - accessoires (kit crevaison, écrous anti-vol) non présents: le vendeur n’est pas au courant et me demande si c’est payé! - … et en partant, roue arrière gauche sous gonflée: retour chez Tesla Chambourcy après 25 minutes de route (regonflage + changement des piles des deux clés... car pas effectué avant!) et le technicien m'explique que le véhicule est resté stationné longtemps... d'où le sous gonflage d'une seule roue ! Incroyable ! On prend les gens pour des idiots chez Tesla Chambourcy !!! Une roue sur quatre se dégonfle anormalement... pas de soucis ! Retour sur Strasbourg en risquant ma vie !!!?? Ces dégâts ont été notifié chez Tesla, ils ont pris des photos... D’abord surpris, mes interlocuteurs de Tesla Chambourcy reconnaissent que je n’ai pas reçu le dossier photos 360°comme l’exige la nouvelle procédure, et donc, que je n’ai pas été informé des dommages extérieurs. Ils me montrent sur place le dossier photos 360° que je n'ai ps reçu. Selon moi, il a un manquement caractérisé dans ce process d’achat. Je pensais, à tord, revivre la même belle expérience qu’en 2017, car j’avais déjà acquis une Tesla S85D en avril 2017. Je me suis trompé. En effet, les choses ont changé m'explique t on chez Tesla: trop de volume, plus le temps de "re-conditionner" les occasions, le client reçoit un dossier photos (le fameux 360°) et décide ou pas de l'acheter. pas de soucis pour moi, l'acheteur achète en connaissance de cause... mais moi, je n'ai rien reçu! Ensuite, c’est la dégringolade, je reste très courtois (peut être aurai je du faire un scandal?), mais je m’enfonce émotionnellement, je comprends peu à peu que leur mauvaise foi et le manque total de considération commerciale et de respect envers ma personne vont se confirmer minute après minute. Il m’a d’abord été proposé, pour compenser cette mésaventure, un chargeur Tesla, ce dont j’ai refusé car j’en ai déjà un chez moi. Donc, j’ai demandé de suite, à titre compensatoire, des roues en 21 pouces en échange de mes roues 19 (sachant qu'on me dit qu'ils ne peuvent plus intervenir sur les aspects du véhicule)... On me demande d’attendre… et ensuite on m’exprime un refus catégorique, aucun geste ne sera fait… même pas sur 1 gourde inox Tesla ! Pris au dépourvu par leur décision inappropriée, fatigué, et, vivant actuellement une situation triste et délicate avec mon père, je prends le véhicule et rentre chez moi: annuler la vente n’était pour moi pas acceptable sachant que j’avais prévu de sortir mon père ce dimanche (en voiture électrique selon ses souhaits) … ce sera peut être la dernière fois pour lui… et pour moi avec lui. De plus, je sais que j'ai une autre alternative, accepter la vente avec ensuite des dommages compensatoires. En rentrant chez moi, je m’aperçois en observant bien les pare chocs que l’étendu des dégâts est encore plus important! - les éraflures et impacts sont plus nombreux que prévus! - le joint de porte conducteur est décollé! - mon pneu arrière droit continu à perdre 0,4 bars / jour! - mon pare brise a des impacts Pour rappel: d’abord surpris, mes interlocuteurs de Tesla Chambourcy reconnaissent que je n’ai pas reçu le dossier photos 360° comme l’exige votre procédure, et donc, que je n’ai pas été informé des dommages extérieurs. Selon moi (et mon conseil juridique), j'ai le choix entre conserver le produit et demander une réduction du prix, OU le rendre et demander un remboursement du prix et des frais engendrés (article 1644 du Code civil), sachant que je dispose de 2 ans pour agir en justice, et attendu qu'ils avaient connaissance des défauts lors du paiement du véhicule, je peux également demander des dommages-intérêts. Cependant, afin de clôturer cet incident dans les plus brefs délais, de continuer à croire en Tesla et de continuer à être un "ambassadeur" Tesla sur la région Alsace, je leur ai exprimé via une lettre recommandée mon désir de trouver une solution à l'amiable. Pour information, mes mails et appels téléphonique concernant ma roue qui perd 0,4 bars par jour ne les inquiète pas! Ils prennent leur temps car ils m'ont notifié par mail qu'un responsable m'appeler en fin de cette semaine! Qu'en pensez vous de tout cela? Merci à vous.

Je suis moi-même impressionné. https://forums.automobile-propre.com/topmembers/?filter=pp_reputation_points

Eux ils ont réussi à diviser par 2 les particules émises par les pneus et les plaquettes : ... et leur véhicule est inusable, aucune trace d'abrasion. Ils ne s'arrêteront jamais, c'est à se demander !

Il y a une cartographie embarquée à la voiture, qui fonctionne même en l'absence de connexion mobile. Mais il n'y a pas de recherche d'adresse via Google Maps, donc il faut entrer l'adresse manuellement, "à l'ancienne": entrer la ville, la rue, le numéro,etc. Le trajet s'affichera sur l'écran central, mais sans fond de carte. Le trafic ne sera pas pris en compte. Non, la reconnaissance vocale fait appel à un service en ligne. Là où il n'y a pas de couverture mobile, il n'y a pas de reconnaissance vocale. Si c'est comme sur les Model S et X, la puce GSM n'est pas accessible. Il y a toujours la solution d'un hotspot mobile.

Ca va être pas facile : https://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/elon-musk-explique-comment-avoir-un-prix-d-ami-sur-une-tesla-990340.html

En l'absence d'une connexion 3G ou 4G la navigation GPS est possible mais sans tenir compte du trafic. Le contrôle de la voiture à distance par l'appli mobile n'est plus possible. La musique par Spotify et la radio internet ne sont plus disponibles. Il y a la possibilité de se connecter à un réseau wifi partagé par un téléphone qui partage une connexion ou un galet 4G par exemple. Je n'ai pas testé la commande vocale sans connexion.

[HS] Nonon, le français correct c'est immédiat chez moi ? Donc, ce genre d'erreur, je le relève à la lecture (y compris de mes propres messages...)

36 15 Ma Vie en Tesla Ayant rendue notre 1ere VE la KIA Soul EV en mai 2018 je me suis trouvé bien triste à reconduite une thermique. L’impression de revenir en arrière, la sensation de régresser quoi... Il me fallait revenir à l'électrique mais malheureusement entre 2015 et 2018 les infrastructures de recharges ont certes évoluées mais pas assez rapidement pour une utilisation de la Soul EV en dehors de mon périmètre d’habitation : trop de cartes, peu de bornes rapides, maintenances aléatoires des bornes. Partir en vadrouille sans savoir si on peut revenir chez soi, non merci. Il ne restait pas beaucoup de solution, seul Tesla offre le confort de A à Z d’un voyage en électrique (je n’exclue pas la Zoe qui a l’avantage d’avoir un réseau de charge adaptée à ses caractéristiques, mais la réactivité de Renault en cas de pépin ne me semble pas au niveau). Je savais qu’en essayant une Tesla je n’allais pas réussir à penser à autre chose. Et je tiens à te rappeler que je n’ai jusqu’à maintenant jamais mis autant d’argent dans une voiture. Les propositions de Tesla ne me convenaient pas. Aucune occasion chez Tesla là où je réside, et leurs véhicules de démonstration sont bourrés d’option qui font grimper la facture (même avec un apport de 20 000€). J’ai hésité avec une TMS 70D blanche disponible à la concession de Tesla Bordeaux en occasion à 60 000€ mais un autre a été plus rapide que moi. Je tenais à acquérir une occasion chez Tesla car Tesla ajoute une garantie de 4 ans à la voiture même d’occasion. Finalement j’élargis le périmètre de recherche jusqu’à Italie et je trouve une TMS 75D bleue de 2016 avec facelift AP2 et connexion 4G, tout ce que je voulais à 65 000€, dans la concession de Tesla à Milan. Je dégaine la carte bleue, je paye l’acompte de 4000 € et voilà. Me voilà propriétaire d’une TMS !! Je me rapproche d’une société à Nice spécialisée dans l’importation de voiture immatriculée en Italie (normalement ils font les Ferrari, Mazerati, etc.), ils proposent un forfait de 500 € et ils s’occupent de ramener la voiture en France. Impec ! Sauf que j’ai du passer dans une faille du site internet Tesla et ma commande a fait le tour de l’europe (Italie, France, Pays Bas) et au bout d’une semaine de coups de fils dans tous les sens : verdict la vente est annulée car elle ne respecte pas les procédures Tesla !!!! Rien à faire, je suis furax mais c’est comme ça. Le prêt à la banque de 45 000 € est ficelé et tout mais non Tesla ne veut rien entendre, ils annulent la vente et me rembourse l’acompte de 4000€ (sous un mois quand même). Je me rabats donc vers mon second choix une TMS 85D de mai 2015 blanche ancienne calandre, AP1 et connexion 3G à 60 0000€ chez un particulier. Les 5 000 € de côté couvriront la prolongation de garantie de 4 ans auprès d’Allianz avant qu’elle n’atteigne les 80 000 kms. Quand je montre ma TMS à des néophytes, la rupture technologique déjà présente dans la TMS de 2015, met une sacré claque à mes passagers. Ils n’ont rien vu de tel : écran énorme (planification des trajets, internet et spotify), conduite quasi autonome, parking entièrement autonome, pilotage de la voiture par le smartphone (clim et summum) et l’accélération ! Ils me disent tous à ouais c’est la voiture du futur ! Bin non ! Elle existe depuis 2013-2014 en France les gars, le futur c’est maintenant.

De quoi avoir le "Tesla smile"

Support de téléphone pour Ioniq.N'utilisant pas la recharge par induction de téléphone et ne sachant pas ou le déposer pour le regarder en roulant, je me suis fait un petit support que je positionne dans le volume réservé à la charge à induction.C'est réalisé avec une imprimante 3d et adapté pour un téléphone de largeur 78 mm et une épaisseur de 10 mm. Si certain sont intéressé par les fichiers pour imprimante 3d, je vais regarder si cela est possible de les partager dans le message. C'est visible sur le groupe https://www.facebook.com/groups/171600443712550/

Les 57 bornes prévues dans le 17 sont majoritairement des rapides EVtronic tri standard AC 43kW / DC 50 kW. Les 2 premières seront installées par la cdc Aunis Atlantique à Ferrières et Marans, je pense que l'on va organiser un petit rassemblement lorsque la 1ère sera mise en service. Articles du Sud Ouest du 14/11

On est HS mais je ne peux pas faire sans réagir là ! ma conso sur ma P3 relevée pendant 8ans -> https://www.spritmonitor.de/fr/detail/483261.html Je suis quand même étonné par tes chiffres schtruck et je confirme les propos de lank. C'est vrai que la Prius avait un "défaut" de fiabilité de sa réserve et qu'une fois le "voyant allumé" on pouvait largement continuer et pour moi je partais du principe qu'il me restait encore 150 bornes (et en gardant encore une marge!!!)... Le truc c'est que la Prius était fabriquée a l'identique pour tous les pays du coup c'est sûr que dans certain endroit très reculé valait mieux prévenir bien en amont du "niveau bas " contrairement a chez nous ou tu trouves une station essence tous les 10km (au pire)... Bref pour un réservoir donnée constructeur a 45 litres (sur une Prius3, je serais étonné que sur une Prius+ il soit réduit à 35 litres....) je suis même arrivé à y loger plus que 45 l (voir mon lien)

Personne j'espère. Et c'était pas près de 36k€ au départ ? Là la dame de l'exemple loue 90€/mois. Pour 120 km d'autonomie. çà lui revient au même en dépense/avant (~100€) Mais plus confortable, moins polluant, neuf, plus pratique (recharge à domicile) Elle a dû faire reprendre son vieux diesel contre le superbonus je pense M'enfin reportage positif je trouve

Indice de bonne moyenne de fiabilité : durée de la garantie. Garantie 5 à 7 ans => voiture fiable Garantie 2 ans => pas fiable (et encore la loi interdit de faire moins, sinon ça serait peut-être plus garanti une fois qu'on s'est assis dedans) J'ai consacré trop de temps et d'argent à réparer mes Renault. Je ne suis pas près d'y revenir.

Je trouve au contraire que la batterie louée est intéressante pour les petits rouleurs (tu ne paies pas la batterie plein pot comme en achat intégral), ou en illimitée (tu mets un paquet de km à la batterie sans la douille qui irait avec). Pour des moyens rouleurs, ça reste une charge importante ET permanente.

ich bin frohlich, fur dich....c'est tout ce qui me reste de mes années Lorraine et Alsacienne.

Oui ! Pour moi CG a bien sauvé Nissan et heureusement pour les Jap et par la suite a fait de cette alliance le plus grand constructeur mondial. Cela n’excuse en rien le reste.

Ouah @Rolf68 ton histoire est géniale ! Merci pour ce grand moment de lecture !

Pour Busquet2: merci pour ton message. Concernant le fait d'acheter un véhicule d'occasion sans l'avoir vu, en effet tu as raison, jamais je le ferai pour un autre véhicule... Mais dans le cas Tesla, il faut se rappeler les circonstances de mon premier achat. En 2017, j'avais déjà acheté une S85D (que j'ai revendue rapidement, car peur d'emmener mes enfants au ski... j'ai été une fois bloqué plusieurs heures dans la montée d'Avoriaz, -18°C, tempête de neige, j'étais content d'être dans un bon diesel avec le plein!), et à cette époque, il n'était pas nécessaire de voir le véhicule car il était re-conditionné par Tesla! Cela signifiait que les défauts d'aspects n'existaient pas, que la voiture était sans reproche et sans surprise... et c'était bien le cas! Entre temps, les choses ont changé, les photos du dossier 360° de Tesla sont explicites: ils m'ont montré ce fameux dossier photos 360° que je n'ai jamais reçu (et je ne savais pas qu'ils avaient changé leur process de vente en occasion)! Donc, pour moi, en allant chercher ma S90D... je ne me doutais pas que le re-conditionnement n'était plus d'actualité...

Absent ses dernières heures, j'ai regardé j'étais parti en vacances au moment du debloquage des fond, j'ai dépassé les 14 jours ? je vais attendre 1 ans à 23 euros et des brouettes par mois L'argent est bien débloquer en attente du véhicule

J'adhère à 100% aux arguments de Kratus, néanmoins, sortie d'une utilisation pro, il ne faut pas se voiler la face, 100 ou 115K€ pour un particulier, même en LOA sur plusieurs années, on est loin de la voiture accessible à tout le monde, malheureusement. Même si Tesla n'a pas la même image qu'une Porsche ou une grosse Allemande, je me suis senti plusieurs fois mal à l'aise par rapport à des remarques sur "l'accessibilité" de ces voitures "hors d'atteinte". Pour ma part, c'est bien la première fois que je consacre un budget aussi important à une voiture, auparavant, mettre plus 20K€ dans un véhicule me semblait une pure perte! Aujourd'hui, j'ai une vision différente, on ne peut plus continuer à nous déplacer en masse comme nous l'avons fait depuis les années 60/70. Considérant le nombre de voitures individuelles à moteur thermique sur la planète, c'est juste une catastrophe écologique... Je ne dis pas que la voiture électrique est une solution à tout, tout de suite! Mais je pense que c'est le bon moment pour révolutionner nos déplacements parce que: Maintenant, nous connaissons l'impact environnemental de plusieurs millions / milliards de voitures thermiques en circulation Maintenant, nous avons le niveau technologique pour repenser la voiture à la hauteur du défi qui nous attend Pour moi ça passera par: La réduction du nombre de véhicules en circulation ➪ voiture autonome = mutualisation L'électrification du parc automobile ➪ optimisation de l'énergie (meilleur rendement des moteurs), énergie propre... L'adaptation du type de véhicule aux usages (pour 1, 2, 3.. personnes, déplacements urbains, voyages...) Réduction des accidents, optimisation des déplacements, accessibilité aux personnes âgées, enfants.... Bref, nous n'y sommes pas encore et il y a beaucoup de travail en perspective et problèmes à résoudre, mais croyez-moi, je connais le monde de la haute technologie et je peux vous dire que nous ne sommes plus dans de la science fiction. Cette révolution doit être pensée pour résoudre les défis qui nous font face! Le plus gros problème sera surement sociétal! Bref, pourquoi Tesla dans tout ça, parce que, tout en me faisant plaisir, je ne le cache pas, j'espère encourager un constructeur (je l'ai déjà écrit dans un autre post) qui fait bouger le monde de l'automobile. TESLA travaille sur les 2 grands axes de cette révolution; (1) la propulsion électrique et (2) la voiture autonome! Je trouve que c'est un bel investissement pour le monde futur. Et dernier mot pour reboucler sur le prix des Tesla, il faut bien des "early adopters" et aujourd'hui, oui, ce sont des voitures qui coûtent encore cher à produire et donc chères à acquérir, mais il faut passer par là avant la démocratisation et ceci est bien dans les plans de TESLA.

Merci à toi. C'est un peu "border line" de signer l'accord du crédit et de résilier au bout de 15 jours l'assurance facultative mais je pense que je vais faire comme ça ! ? Œil pour œil dent pour dent surtout avec les banques ?, après tout ce sont eux qui véhiculent une fausse information ?

J'avais déjà lu en effet que depuis quelques mois les occasions ne faisaient plus l'objet de remises à niveau esthétiques, ce que je trouve très dommageable. La fermeture de Gennevilliers, par contre, est une vraie surprise pour moi. Je pensais qu'ils feraient tout, au contraire, pour accélérer l'ouverture de centres de service vue l'arrivée de la Model 3 en 2019... Apparemment il n'en est rien. Je te souhaite bon courage et te soutiens dans tes démarches. À ce sujet, voici justement ce que j'ai envoyé à travers mon compte pour que le management le passe en revue, ils m'ont d'ores et déjà répondu :

Non, c'est tout simplement le genre de gars qui sait que les pneus sont le seul point de contact entre la voiture et la route... Prendre des risques avec sa vie (et accessoirement celle des autres), ce n'est pas mon genre. Maintenant, tu fais comme tu veux, j'espère simplement ne pas te croiser sur la route par temps humide et/ou froid...

Enfin ! L'essentiel a été rappelé : il ne faut pas parler de pneus neige, mais de pneus hiver. Les pneus hiver sont bien plus efficaces en mouillé (et aussi sur le sec je crois) à partir de 7°. Les feignants comme moi utilisent des pneus toutes saisons, c'est assez efficace.

voila... ça fait donc trois mois que j'ai posté ce sujet sur le forum et absolument rien n'a évolué... depuis mon portable je peux mettre des commentaires (sur les actualités) mais avec l'ordinaiteur (windows et chrome) l'intégralité de mes commentaires et en attente de modération (jamais validés) quand je vois les profonds débiles qui troll et n'ont pas de compte pour accéder au forum je trouve ça un peu fort de cafè. on dirait qu' automobile propre est géré par sodetrel !

Pinaize... Oui ca a changé ?

La place des Halles ne ressemble plus à ça d'ailleurs ?

Personnellement ce n'est pas un choix écologique, mais d'abord un choix économique. J'ai besoin d'une voiture 7 places avec du coffre , et je fait beaucoup de petit trajet. En thermique j'avais uniquement des choix en diesel avec de forte chance d'avoir des souci de FAP ( ou vanne EGR et autre ) donc achat en neuf puis revente apres 3 ans ( fin de garantie, l'extension de garantie ne prend pas en charge les problèmes de FAP ) Les Tesla sont garantie 8 ans , ce qui me permet d'acheter d'occasion sans risque. Avec mes 35 a 40 000km par an le budget carburant ( 10l/100km pour les voitures recherché ) est réinvesti en budget achat et permet d'acheter une voiture bien plus cher. Le service client est aussi tres important, en cas de panne Tesla ne semble pas rechigner sur les prises en charge et j'ai droit a une voiture de prêt et c'est tres pratique! Le coté technologique, la puissance et le confort de rouler en électrique on fini par achever mon choix. Le coté écologique est la cerise sur le gâteau Pour moi rouler en Tesla model X c'est faire des économies sur mon budget voiture en roulant dans une voiture qui me plait, qui est en avance technologiquement parlant, qui est agréable a conduire ( AP, puissance .... ) et qui est moins néfaste pour la planète Comme dirait Fiat, il y a moins bien mais c'est plus cher!

Ne bernouille pas trop et reprend ton cours de math du lycée : Puissance fiscale = (Puissance / 40 ) ^ 1,6 Pour la Leaf, Pf = (80/40)^1,6 = 2 à la puissance 1,6 = 3,03143... soit 3 CV Les effets du whisky d'hier peut-être ? By the way, on which website have you reserved your M3 ?

Ce qu'il faut, c'est réduire au maximum notre dépendances aux énergies fossiles, je pense qu'on ne pourra pas entièrement vivre sans pétrole à moyen terme, ce serais utopiste. Les avions, camions, machines agricoles, bateaux,... aurons encore longtemps besoin de pétrole, sans oublier tous les produits dérivés tel le plastique... Tout ce qui nécessite de faibles puissances pourraient se passer de pétrole, ici on parle de voiture, mais il y a en effets également les logements et surement d'autre sujet auquel je ne penses pas ici. Et oui, il faut arrêter de penser que ce que l'on pourrait faire en France ne servira à rien, tant que les "Autres" continuerons à consommer de manière irresponsable. Il faut bien que quelqu'un commence, des pays comme la Norvège le font, et partout dans le monde, même en Chine et aux USA, des gens commencent à changer. Et quelle exemple si un grands pays comme la France réduisait de manière significative sa dépendance au pétrole. Et je penses que plus vite on commencera, mieux on sera préparé au futur changements que notre pauvre planète finira bien par nous imposer...Donc oui, l’énergie lié au pétrole doit augmenter. C'est malheureux de le dire, mais l'argent est le seul moyen de faire bouger vraiment les chose.

TMS ou TM3, tel est le titre de mon fil. Depuis lundi et ma visite au show-room de Paris-Madeleine, je suis sous le charme de la... TM3 ! Et aujourd'hui, ÉNORME NOUVELLE POUR MOI, j'ai RÉSERVÉ ma TM3 !!!! Alors ça y est, je rentre dans le club ! Je suis vraiment trop content, même s'il va me falloir attendre un an au minimum.

En Leaf 2 ce n'est pas sûr, mais c'est une autre histoire. #RapidGate

Un homme entre dans la douche au moment précis ou sa femme en >>sort, lorsque la sonnerie retentit à la porte de leur maison. >>La femme s'enroule dans une serviette de toilette, descend les >>escaliers en courant et va ouvrir la porte d'entrée : >>C'est Laurent, le voisin de palier. >>Avant qu'elle n'ait pu dire un mot, il lui lance : >> "Je te donne 800€ immédiatement si tu laisses tomber la serviette >>qui te couvre". >>Elle réfléchit à toute vitesse et décide de laisser choir la >>serviette. >>Il l'admire à loisir, puis lui tend 800€. >>Un peu éberluée, mais contente de la petite fortune qu'elle vient >>de se faire en un clin d'oeil, elle remonte dans la salle de bain. >>Son mari, encore sous la douche, lui demande >>"C'était qui ?" >>"C'était Laurent" >>"Super, il t'a rendu les 800€ qu'il me devait?"

Ce qui me gêne dans la TM3 sont ses proportions arrières, qui font que de côté on peut la trouver très belle (les roues de 19' sont aussi là pour sublimer cette vue) mais de trois-quart arrière ces proportions sont écrasées voire faussées; dans ce cas (à droite) la proportion des ailes par rapport à la roue est gigantesque, tandis que vue de côté (à gauche) la roue prend un peu plus de la moitié de la hauteur de la voiture (trait vert), ce qui est très élégant. J'ai fait un petit croquis pour étayer mes propos. Peut-être cela sera différent lorsqu'on la verra en extérieur, avec du recul, j'en suis même persuadé. Sur le côté cette voiture est vraiment bien dessinée en tous cas...

En meme temps avec leur taux horaire ca donne vie de faire des heures sup ^^

C'est pourtant parfaitement possible. Prenez n'importe quelle Tesla et mettez le pied au plancher. Vous n'entendez pas le moindre crissement de pneu. Et ce n'est pas à cause des cris de vos passagers.

Année modèle (position 10) sur le numéro de série du véhicule : x = 1999 Y = 2000 # = Dernier chiffre de l'année 1-9 = 2001-2009 A = 2010 B = 2011 C = 2012 D = 2013 E = 2014 F = 2015 G = 2016 H = 2017 J = 2018 K = 2019 J'ai pu vérifier sur mon n°serie la lettre K donc bien 2019 constructeur. voilou ?