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Clair !! C'est exactement ce que j'ai pensé lorsqu'il a annoncé les conso : je pense qu'il tartine bien le Monsieur ! 25-26 kWh sur autoroute, c'était clairement pas à 130 km/h. 😁 Bon, en même temps, avec 490 bourrins et 800 Nm de couple, je pense que la tentation est grande : il va falloir que je fasse rapidement soigner mon pied bot moi... 😶

Bonjour Manu, Un grand merci à vous, Passez une belle journée, Olivier

Par contre impossible d'obtenir un devis d'assurance personne ne l'a référencée l'IM5 c'est pas gagné (idem IM6 certainement)...

En France cet avantage fiscal a été raboté. Il faut compter 60€ par cheval fiscal. Dans mon cas, l'écart de 6cv me coûte 360€ de plus.

c'est accentué par l'angle de la photo mais oui le spoiler avant est assez marqué C'est un modèle performance donc faut la plaquer au sol certainement vue qu'elle est haute sur patte (SUV)

Du coup, si tu active Autocharge dans l'appli Electra MAIS que tu lances la session avec une app ou un badge autre qu'Electra et seulement ensuite tu branches le connecteur, ca ne passe pas par Electra, c'est bine çà ?

Je ne passe pas par la société de financement de la concession, car les loyers sont trop élevés. Je passe par un courtier qui compare les offres des différents loueurs techniques. Dans mon cas, c'est Ayvens (anciennement ALD Automotive) qui proposait l'offre la plus compétitive. Le loueur passe ensuite la commande auprès de la concession, puis il te livre le véhicule à domicile tout en prenant en charge la restitution de ton ancien véhicule également en location. Comme tu le dis, sur les 3 000 € d'écart entre le P6 et le P10, Volvo prend en charge 1 500 € en compensation du retard de livraison. Sur les 1 500 € restants, la valeur de reprise couvre environ la moitié. Au final, il ne reste donc qu'environ 750 € à financer, auxquels s'ajoute le surcoût de la carte grise, qui n'est désormais plus gratuite pour les véhicules électriques

Salut à tous, Je cherche à essayer le ID7 sur la Gironde... mais impossible, car ils n'en ont aucune en concession, et cela depuis plusieurs mois. Mon objectif, c'est le tourer, mais la berline sera suffisante pour au moins tester la conduite et l'équipement. Merci d'avance.

https://forums.automobile-propre.com/topic/kilom%C3%A9trage-max-quindique-votre-model-3-%C3%A0-100-d%C3%A9gradation-batterie-long%C3%A9vit%C3%A9-15552/?page=449#comment-1798091

Merci pour votre aide. J'ai effectivement vu la page d'aide après coup. Finalement autant laisser le badge, car je risque de jongler entre 2 voire 3 opérateurs en août. par exemple. electra n'est pas super intéressant sur IOnity. même avec abonnement. J'ai bien noté l'ordre à respecter pour empêcher la charge automatique mais je suis du genre étourdi...

Dès qu'elle sera a l'essaie j'irais faire un essai. Pour le plus long ca doit être le L05 qui a l'air plus grand.

Allumes la voiture et laisses tourner la clim, comme dit plus haut - cela ne va pas tant consommer que ça. Si tu fais la pause après avoir roulé, l'habitacle sera à température donc conso faible car tu seras en maintien. Si cela est pendant une recharge, le système est maintenu par la charge - Par contre, attention à la fin de charge car le véhicule n'est pas en ready (câble branché, tu ne peux pas démarrer) mais seulement en mode contact mis donc tu tires sur la 12V et tu devrais même avoir un message rouge sur l'écran multimédia t'indiquant cela. Donc ne pas oublier de démarrer le véhicule afin de passer en mode ready ;) Concernant la baisse de la puissance de charge, elle devrait être là car le système doit refroidir 2 éléments (batterie et habitacle) mais en perso, très souvent j'ai la clim qui tourne car entre madame, l'enfant et les chiens mais aussi moi-même on doit refroidir l'habitacle; et j'ai plusieurs fois effectué des grosses charges 5/10% à 80% en 18-20 minutes donc le temps annoncé par le constructeur. Je l'avais dis sur le forum mais l'année dernière proche de Bordeaux sous 41°C chez Ionity donc charge en plein cagnard, après avoir roulé quasiment 3h j'ai fais le 10-80% en 18 minutes le tout avec la clim à 22°C.

Sur l'App? Quelle page est HS? Je vais remonter le pb. Et quel numéro ne décroche pas?

Exactement, je suis tributaire de la fin de mon leasing actuel. Je suis d'accord avec toi sur le terme grande autonomie. Il y a l'autonomie/batterie standard et l'autre batterie pour toutes les autres versions, avec impact de la taille des jantes. Pour les autres différences, j'ai noté les différences significatives suivantes : siège massant au lieu d'un support lombaire simple, réduction active du bruit dans l'habitacle, changement de voie automatique et l'hypothétique conduite autonome. Est-ce que cela vaut la différence? Chacun aura son opinion mais je préfère prendre l'option conduite autonome car je vais partir sur une LOA de 5 ans et je considère que cela vaut les 5k€ supplémentaires. Concernant l'autonomie, je roule actuellement une Model 3 qui fait 440km WLTP, et cela correspond parfaitement à mes besoins sur autoroute avec femme et enfant, pause toutes les deux heures même en hiver. Donc, pas de problème pour moi selon mon utilisation. Et pour l'hiver (vivant en Alsace), je partirai sur un second jeu de pneumatique en pneus hiver (obligatoire en Allemagne et en zone montage dans les Vosges) en 18" pour regagner quelques kilomètres salutaires en hiver

En TMY 2022 je n'avais qu'un kmh de différence avant la MàJ ; et désormais en 2026.20.6.1 je n'ai toujours qu'un seul kmh de différence

Bonjour, J'ai une borne V2C , je peux lui demander d'injecter un certains pourcentage dans la batterie (j'ai configuré la capacité batterie auparavant) C'est un hack, mais ca marche. PS : Sur le long terme, je vais automatiser avec un dongle OBD la remontée de la charge à Home Assistant qui calculera la charge à mettre dans la batterie pour la prochaine recharge.

Bonjour, Si on se référe à cette page d'asssistance : Appairer un véhicule et Autocharge | Centre d'aide Electra Oui, il faut faire une 1ère recharge avec l'application. Afin d'appairer/synchroniser le véhicule, une première charge sur notre réseau est nécessaire. L'utilisateur doit utiliser l'application Electra pour lancer sa charge et ainsi appairer son véhicule.

la Ultra n'est justement pas "ultra grand autonomie" mais "Autonomie Étendue Ultra". Oui je sais je pinaille mais quand je vois les 480km d'autonomie ... blague à part, la gamme c'est Ultra ou "non Ultra" en rapport à la présence de puces Turing ou pas. Sinon pour les aides à la conduite, ayant attendu 8 ans chez Tesla, j'ai arrêté d'attendre :) Mais bon tu ne payes le surcout en gamme Ultra que pour une option soft mais le matériel et autres trucs (jantes) [ce dont j'aurai aimé me passé m'enfin bon]. J'ai remarqué que le point principal étant que tu es tributaire de la date de fin de ton leasing.

Hâte d'avoir ton retour !! Par contre, c'est la photo ou la IM6 a une pelle à l'avant?

Oui il faut au moins 12.5 pour être tranquille Donc logique que ça soit vert a 12.57 Le souci c'est que lors d'un fort appel de courant la tension de la batterie peu chuter Et ça ne se voit pas lors du test de la batterie D'où l'intérêt de faire un biberonnage de la batterie 12 avec un chargeur adéquat

Bonjour, En septembre 2022, réception de la carte grise complète. En octobre 2025, réception d'une photocopie de la carte grise avec la mention "Certifié conforme à l'original" et une lettre d'explications. Afin d'obtenir le certificat d'immatriculation complet, pour l'insérer dans l'application France Identité, j'ai transmis le 29/10/2025 un mail à l'adresse suivante '[email protected]' Réponse par mail le 03/11/2025 avec copie complète de la carte grise. Ainsi, j'ai pu l'ajouter dans l'application France Identité.

C'est pas obligatoire d'avoir un chargeur de la marque VW , à moins de vouloir le payer un max. On en trouve partout, même Leboncoin. recherche google

Quand tu parles de ton loueur, tu veux dire que tu passes pas par le concessionnaire mais par un loueur externe ? Sinon cela ne me surprend pas car si au final le surcout est que de 1500 euros pour l'upgrade, il est possible que ton option d'achat (ou la valeur résiduelle du véhicule) augmente aussi donc au final tu finances même pas les 1500 euros d'upgrade mais : 1500 moins écart de la valeur résiduelle P6/P10

Ce n'est pas gratuit une carte grise pour VE ?

Même plus si on comptabilise l'écart de prix de la carte grise : 12cv (P6) vs. 18cv (P10) soit 360€ de gain supplémentaire.