Toute l’activité

Le grand jour c'est ce soir Je vais faire des bonds toute la journée

Dommage, après ça doit être cher, quand tu vois que les pavillons 1,2 et 3 ne sont même plus utilisés...

Après un rapide passage au salon de l’auto à Paris, je suis très surpris de ne voir aucune entreprise de recharge rapide sur le salon. On sent pourtant qu’en 2026 ça y est, l’électricité a vraiment trouvé sa place dans le secteur, ça aurait été une très belle opportunité pour ces entreprises de se faire connaître du grand public. Ça aurait été l’occasion aussi d’expliquer aux personnes lambdas le fonctionnement des recharges rapides, de distribuer des codes promos etc… La fréquentation semble aussi importante cette année, de mon point de vue, c’est un vrai loupé de leur part.

Bonjour à tous,Je travaille actuellement sur un petit projet destiné aux conducteurs de voitures électriques : ChargeQuiz. L’idée est simple : quand la voiture est branchée et qu’il reste 10, 20 ou 30 minutes avant de repartir, pourquoi ne pas utiliser ce temps pour jouer à un quiz ? ChargeQuiz est gratuit, accessible directement depuis un navigateur, sans inscription et sans installation : Lien vers le jeu L’objectif est de pouvoir commencer rapidement et jouer directement depuis l’écran de la voiture, mais aussi depuis un smartphone, une tablette ou un ordinateur. Si vous avez quelques minutes, n’hésitez pas à tester ChargeQuiz et à me dire ce que vous en pensez, cela m’aidera à corriger rapidement les problèmes. Je suis également preneur de vos idées pour améliorer l’expérience pendant les recharges : nouveaux thèmes, durée des quiz, fonctionnalités ou types de jeux. Merci à ceux qui prendront le temps de tester et de partager leurs retours. Bon quiz

Est ce que quelqu'un peut me dire quelle est la puissance du câble de recharge domestique fourni avec le b05 , svp? Merci 👍🏻

Bonjour Jérôme, Dans l'application, il faut que la Carte IoT(Sim) soit "Certifiée" C'est ce qu'il vont te demander et dire que le problème peut venir de là alors que, pour moi, cela n'a rien changé, une fois certifiée. Denis

Pour compléter ,le résultat Euro NCAP Aucune déformation de la cellule ,très rassurant 😃 Important : la finition entrée de gamme possède la même cellule de protection et la même dotation de sécurité active que la version la plus haut de gamme ,top 🙂 Pourquoi c'est costaud , pas d'économie sur la structure :

Sauf erreur de ma part, lors de la récupération de l'ID.POLO, la personne chargée de la livraison nous a indiqué que le changement d'utilisateur pouvait poser problème. Elle nous a donc conseillé d'utiliser les mêmes identifiants sur les applications des deux téléphones, ce qui nous permet d'avoir un seul compte partagé sur les deux appareils. Par ailleurs, j'ai installé un câble USB dans la voiture : ainsi, on peut y brancher directement le téléphone en arrivant, car la connexion en Bluetooth fonctionne assez mal. Pour les manœuvres, je pense avoir compris le fonctionnement. J'avais gardé mes habitudes de vieille voiture thermique : j'appuyais donc sur l'accélérateur pour reculer, mais sur le premier centimètre de course de la pédale, il ne se passait rien, alors je poussais davantage et ça partait fort. Maintenant, j'appuie d'un centimètre sur la pédale d'accélérateur et je pose le pied sur le frein le temps qu'elle commence à reculer, puis je gère la marche arrière avec le frein. Finalement, je pense que le problème venait de moi, car je n'étais pas habitué à ce fonctionnement. Pour les freins, je vais appeler le CC, on verra bien ce qu'il me sort ! J'ai encore eu le message qui indiqué que le capteur avant était obstrué, mais en réactivant les phares automatique manuellement (en poussant le commodo) les messages d'erreur partent et tout refonctionne. C'est clairement un bug logiciel.

Tu vas sur Amazon et tu cherches, tu trouveras !

je confirme l'éclairage de plaque sur la Techno est bien en Led !

Mmmm je dirai que c'est vrai, la mienne va avoir 4 ans et il est bien prévu le remplacement de la batterie 12V. Mais tu peux aussi avoir raison, la batterie eCall dont le remplacement est préconisé également tout les 4 ans par Renault. Dans mon cas, je n'aurai pas d'affichage "Appel SOS à contrôler" sur le tableau de bord et je ne remplacerai pas la batterie dans le cadre d'une révision (ou je le refait moi même) ! Et enfin, Dacia n'a pas prévu de remplacer cette pile à 4 ans !!! Le remplacement de liquide de frein à été fait à 3 ans.

Pour ceux qui sont passés en HC Ohm, le problème a été réglé ou pas de contact sec qui n'est pas aux nouvelles heures?

Et 49€ à l' étranger.

Je ne comprends pas. Vous avez fait des tickets, vous êtes passé en centre pour que ces anomalies soient réparées. Donc le problème est réglé? Pourquoi vouloir conserver ces tickets?

Première charge à domicile sur une borne 7kW Avec un compteur avec la box, le compteur de la box et ce que la Twingo prend. En gros avant la borne je consomme : 16082-16065= 17, la borne donne 16.1 et la Twingo emmagasine : 14.2 Pour faire un 45% - 100% 2h20 environ.

Alors pour les spatules, j'utilise celle que j'utilise pour le boulot (maintenance informatique) pour démonter les pc portables, c'est un kit pour démonter les smartphones au départ !! J'ai commencé par le centre, mais comme on peut le voir sur la photo du carénage, il y a les fixations au centre, donc en voyant la résistance, je suis parti vers les extrémités juste avant les arrondis. Une fois que ça se lève, je bloque et je fais la même chose à l'opposé et je finis avec la grosse spatule au centre pour finir de déclipser ! Pour la plaque de police à vérifier, il me semble que sur la Techno c'est déjà du Led, mais à vérifier

Vu également, mais je n'ai jamais été facturé de ces frais. Ma dernière recharge chez Izivia avec la carte Electra s'est faite à Pertuis (84). Mais je n'y suis pas resté très longtemps (14min) Aucune information trouvée sur l'appli Electra concernant ces frais de stationnement J'ai demandé à l'IA d'Electra, mais elle fonctionne comme une IA. Si tu n'en as pas besoin, c'est formidable... Electra pourrait très bien baisser le curseur et mettre 45 minutes par exemple au lieu d'1 heure. Sur la copie d'écran ci dessous, rien n'est indiqué. Ils ne parlent pas de 0.30€ par minute, mais d'un bloc de 18€/h Pourquoi ne pas facturer ces 18€ dès la 61 ème minute et en une seule fois ?

C'est un article interview d'un commercial ; il n'y a rien à en attendre d'objectif.

De mémoire le CRO Dacia est équipé d'une varistance noyée dans le moulage de la prise Shuko (220v) pour passer le boitier en mode sécurité en cas de surchauffe de la prise et couper la charge. C'est pour cette raison que le câble entre CRO et la prise d'alimentation comporte 5 fils et qu'il n'est pas conseillé de mettre une rallonge ou une horloge (sur 3 fils : plus de surveillance de la prise).

Je pense que personnes n’a pris l’abonnement après les 6 mois. Orange a complètement craqué sur les tarifs. Même Renault m’a dit qu’il fallait surtout pas le prendre. Dans plusieurs post Megane ou Scenic on explique comment lancer automatiquement le partage de connexion de son tel quand carplay ou android auto se connecte. Il y a aussi la possibilité du hotspot wifi portable. Bref je comprends pas pourquoi orange s’obstine.

Borne reçue. Petite déception pas d'obturateur dessus. Je voie pas trop ou prendre de l'alimentation pour le module modbus. Sur le port 22 il y a 5V annoncé mais avec 100mA d'intensité je ne vais aller très loin. Sinon Wago de 4 à la place des deux 3 et alim. Ou module modbus externe. Pour 50€ je ne peux pas trop me plaindre. Pour aller avec ce câble me fait de l'oeil mais j'ai un gros doute sur son utilisation en extérieur dans une gaine. SC-Monocat 110C; power: 3 x 2,50 mm²x CAT.7; PVC Ø 13,80 mm; black | 500-0151-1

A priori faux : Si l'on se réfère aux précisions données par les divers manuels de la Spring en fonction des années et des modèles, ce n'est pas la batterie de service qui est à contrôler/remplacer après 4 ans, c'est la batterie de l'appel d'urgence... Je cite : Le système fonctionne avec une batterie dédiée. La durée de vie de la batterie est d'environ quatre ans (le té moin 1 s'allume en rouge pour vous avertir de l'imminence de l'expiration). ... ce qui n'empêche pas de contrôler tout de même chaque année la batterie de service !

Ce n'est pas tout à fait vrai, il semble que les piétons sont tout aussi prioritaire si ils sont engagés. Mais dans le cas du piéton attendant au bord du passage avec intention de traverser, les règles européennes sont apparemment plus clairement définies donc plus strictes. Dans la vidéo, il y a deux cas à quelques secondes d'intervalle où on voit clairement que des piétons attendent et cherchent le contact visuel mais la voiture ne ralenti pas du tout. Dans le cas du virage à gauche, ils sont déjà en train de traverser, c'est clairement un refus de priorité même selon les règles chinoises. Xpeng doit de toute manière faire en sorte d'adapter son système à la réglementation européenne.

Je suis bête, j'ai regardé le configurateur de la Mégane où cette option existe... En effet pas de sièges électriques en option sur la Scénic Techno.

Pédale de frein ou d'accélerateur ?