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merci, la nouvelle interface donne envie, mais ton 1° lien renvoie une erreur 404 et je ne trouve pas les liens pour télécharger la nouvelle versions

Renault redirige peut être vers les concession qui ce sont "déclarées" OK pour vendre aux conditions du site internet. Les concession RRG (Renault Retail Group = concession propriété de Renault ) sont probablement dans la liste, les groupes privés qui vendent du Renault mais qui n'appartiennent pas à Renault sont peut être plus réticents (????)

Pas d' inquiétude , comme pour l' EV2 décalage entre publication pour le "surbonus " , Ioniq 3 aura aussi le surbonus ,puisque sa batterie est fabriquée en Hongrie ,mais bien sur seulement pour la batterie 61 kWh . Pour la 42 kWh ,pas de surbonus ,sauf bien sur si nouvelle batterie ,ce qui m' étonnerai beaucoup ....

I

Le confort de la ZE50 R110 me va bien. Mon épouse trouve le siège un peu trop bas mais il n'y a pas de réglage de la hauteur du siège conducteur sur ces Zoé. Elle est de 2020 et n'a eu qu'un problème de compresseur de clim et elle en est à 143 000 km. SOH de 93%

Bonjour, le sujet est vieux et je ne sais pas si vous eu des reponses stisfaisantes à votre besoin. Je pense que votre besoin passe l'appli smart charge mobilize - il doit falloir que la voiture soit branchée pour etablir la connection. je le déduis de mon experience recente étant passé chez octopus "intelligent charge" : j'ai vu qu'ils pilotent la charge de ma megane par smart charge mobilize ( pourtant sous android 10 et donc charge pouvant etre declenchee / arretee en direct de l'appli myrenault) . du coup le pilotage de charge n'est accessible dans l'appli myrenault, mais par mon appli octopus. j'imagine que c'est pareil depuis smart charge mobilize... ou pas

question bete ( car j'ai une megane 2022 encore sous android 10, donc pas (encore) concerné par ce pb) puis remarque/explication: avez-vous bien le meme "bug" depuis la voiture et de depuis l'appli (car j'ai découvert il y a peu que l'on pouvait programmer depuis l'appli... ) ? je suis quasi sur que la réponse est "oui" mais bon ça vaut la peine de la poser... debut d'explication possible : j'ai souscrit à l'offre " Intelligent charge" (je suis pas sur du "charge") de chez octopus. Dans le fonctionnement ils prennent le controle de mes recharges à domicile en pilotant eux-meme le déclenchement à distance (il faut juste indiquer dans leur appli l'heure de départ et le % de batterie souhaité). Pour cela ils ont mis dans la voiture sur un pgm de charge de 0h00 à 0h01(mais elle charge bien plus qu'une minute !). Donc les programmeurs ont peut-etre pensé que l'avenir n'etait plus que de la délégation de pilotage de la charge... mais alors pourquoi en garder 3 ? (sauf garder le pré-conditionnement ?) HS : Je peux changer de mode de recharge dans la voiture (et meme desactiver / effacer leur programme (elle le re-créé à la nouvelle session), en mettre d'autres...) mais plus par l'appli car elle me dit que la charge est deleguée à une autre application (il me semble avoir vu que c'était referencé " smart charge mobilize" quelque part mais là ce n'est plus indiqué). Dans l'appli octopus on peut passer outre la "delegation" pour lancer la charge immediatement, par un bouton, ou bouton physique de la megane à coté de la prise qui marcher aussi (a tester) mais alors prix normal du kwh, pas 8 cts.

Les mises à jour sont indépendantes. Pour trouver des infos sur les mises à jours logicielles, là encore le site Tesla : https://www.tesla.com/fr_fr/support/software-updates

Alors non sur le point 1. Cela fait plusieurs mois que c'est inclus de base. Sinon le site Tesla liste les apports du pack connectivité : https://www.tesla.com/fr_fr/support/connectivity

Salut, Tu es surtout très relou à lire et comprendre. Ils doivent être ravis de te voir arriver en concession... 😅 Ta voiture marche normalement, c'est dans la doc VW : après une charge terminée, qu'elle qu'en soit la raison, le câble doit être débranché. On ne peut pas coder un autre fonctionnement, ni avec l'appli, ni avec VCDS. Achète une Tesla pour charger tous les jours, même à faible courant, sans débrancher le câble (qui n'est pas un chargeur contrairement à ce que tu affirmes dans le FP). Cœur sur toi. ❤️

Tu es dans quelle région ? moi c'est Essonne

Je me demande si ce n'est pas une ligne générique - opérationnelle ou pas suivants véhicules. Je ne vois pas s'il y a un capteur sur le bocal, ils n'en parlent pas dans le manuel utilisateur. A confirmer. Le premier qui voit un signal bas sur l'appli nous en informe.

Sur ce point, je leur dirais que je verrais avec le site https://signal.conso.gouv.fr/fr pour avoir leur avis concernant les frais annexes... Je pense que ça va vite le calmer 😁 Et aussi ici --> https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/les-fiches-pratiques/achat-dun-vehicule-neuf-quelles-sont-les-obligations-du-vendeur De toute façon, vendeurs et concession automobile riment avec menteurs, limite arnaqueurs dans la majorité des cas. Perso, je n'aime pas Tesla mais franchement leur méthodes de vente m'iraient très bien.

Alors ce n'est pas une Tekna 😉

La Liste devient intéressante 😐 Mais sans cet abonnement, on reçoit quand même les mises à jour ?

Mauvaise nouvelle ? La Ioniq 3 ne semble pas éligible au surbonus CEE : Ademe

C'est elle la remplaçante ? 😂 Ils ne vont sans doute pas la produire mais à part la garde au sol qui est irréaliste pour un usage normal, le reste me semble plus ou moins viable au niveau des couts de fabrication. Quand on voit le (très beau) délire que VW avait fait avec la XL1, je ne m'attendais pas à cette voiture proto proche de quelque chose de financièrement fabricable (vendable, c'est autre chose. La mode, les besoins...) Vu les énormes fermetures de postes chez eux, ce n'est pas gagné. Parmi ceux qui aiment la Ioniq combien ont rêvé de ce genre de voiture ? (bon, à part la garde au sol 😉) https://www.automobile-propre.com/articles/volkswagen-bat-un-record-de-consommation-extraordinaire-avec-la-technologie-de-lid-polo/ https://www.automobile-propre.com/articles/volkswagen-mission-efficiency-bientot-en-serie/

J'ai ma voiture depuis le mois d'avril et j'ai parcouru 6500 km. J'ai un inventaire de toutes mes charges depuis l'acquisition. 373 kWh chargés à domicile au tarif de base EDF (pas d'heures creuses), 410 kWh chargés sur bornes publiques,essentiellement de bornes rapides et 110 kWh chargés sur bornes de gites de vacances Sur bornes rapides j'ai tenté de privilégier les stations à bas prix (IE charge, Macdo IZIVIA FAST, LIDL) sans toujours réussir Mon coût moyen s'établit à 4,69€ les 100 km Il devrait baisser en année pleine car je prévois peu de recharges à domicile pour la suite de l'année

On peut toujours faire mieux.... C'est jamais assez, les ristournes. Perso, ça me va

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération pour AP

C’est pas mal après le gravage, livraison, protection faut faire sauter car sa remise sup passe là dedans, il y a avait moyen de faire mieux en négo

Ouais je suis d'accord. Je pense qu'ils ne font pas trop d'effort, parce que niveau ventes, c'est bien parti !!! Le vendeur à admis son erreur concernant l'affichage en concession. Tout compris, carte grise, livraison gravage, protection carrosserie, ça me la fait à 29000,76 . J'ai réussi à obtenir 1310 euros de ristourne supplémentaire... Merci pour les explications. Maintenant, t'es pas obligé de prendre les gens de haut quand tu leur réponds. Si tu sais pas t'exprimer sans être condescendant ou insultant, ferme la.. Et reste dans ton coin, on se passera de tes services. J'ai jamais demandé qu'on me mache le boulot, le lien sur les services était inopérant, et les vendeurs ou conseillers leapmotor eux même n'ont pas été capable de me donner une info fiable. C'est vraiment que sur les réseaux que les gens se permettent de parler comme ça

Près de 100 000 commandes en un an. Le BMW iX3 est un véritable succès pour BMW en Europe. Le… L’article Le BMW iX3 réussit là où beaucoup de voitures électriques étrangères échouent en Chine est apparu en premier sur Automobile Propre.

Alors le coup du TIC qui va se synchroniser au bon d'un moment c'est assez balaise je trouve comme réponse🤪 Je dis ça mais c'est peut-être vrai. L'avenir le dira. Moi aussi je m'y fais aux nouveaux créneaux, même sans TT. Les 2h de la nuit m'ont suffit assez largement la semaine (charge à 16A et 65km quotidien). Ce week-end recharge à 80% en HC sur 2 jours en espérant que le Soleil soit un peu plus présent que dimanche dernier pour optimiser mon autoconsommation.

Plus grok qui fait de plus en plus de choses