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Même sans abonnement 0,275 le kWh chez Atlante avec le cagnottage. Mais le réseau est assez éparpillé. Perso je les combiné avec electroverse izivia fast Mac Do à 0,30 et powerdot via Electroverse Abo à 1,99€ et kWh à 0,32€.

@Voltor ah oui, tu parlais de ce lien, c'est la masse du véhicule 1966 / 1976 kg (Case G) pas le poids à vide 1901 kg (Case G1).

On est pas sur la même section du site finalement, je pense que cette page n'est pas à jour Merci pour le screen

Il faut demander à GdB si les 22-6 actuelles sont fixe aussi pendant 2 ans, c'est peut être le cas...

@Voltor

Ce que j'attends comme progrès : Pour effectuer les réglages sur la Start, il faut obligatoirement passer par la WebApp, en se connectant au hotspot de la borne. L'application ne sert vraiment qu'à la visualisation. Une gestion des tarifs mieux organisée pour qu'en cas de changement de contrat (ce que je fais régulièrement pour obtenir de bons tarifs), il suffise de quelques manipulations pour tout reconfigurer. Un suivi simple des coûts de recharge. Une mise à jour régulier et automatique de la borne et de l'application pour assurer l'avenir. Selon vous, cette conception de la Start est-elle plus robuste que la One ? Notamment le contacteur industriel ? Après réflexion, je pense que je vais attendre les bornes V2H qui devraient être annoncées cette année, car la norme deviendra obligatoire en 2027 pour les nouvelles bornes. Mon futur EX60 de chez Volvo propose cette capacité, ce qui est intéressant, surtout avec une capacié de 100 kW (on achète l'électricité à bas prix la nuit et on la consomme dans la batterie de la voiture la journée, quand on n'a pas besoin de la voiture). Volvo proposera sa borne, mais je ne suis pas fan des bornes propriétaires, car en cas de changement de marque, c'est souvent bloquant. Je vais attendre que Hager et d'autres proposent leur borne V2H d'ici la fin de l'année.

Non, je pense que je suis bien sur la bonne ligne : Premium Grande Autonomie Propulsion 220 (Ar) 1966 14,2 0 g/km A Si tu as un autre lien, je suis preneur @Anric

@Voltor c'est certainement par ce que tu es sur l'onglet AWD du site, pas celui de la RDW (en haut à droite), masse à vide : 1891 kg à ce jour.

Donc pour l'autoroute, elle ne va se prendre la tête, règlement pas CB directement sans doute. Mais tout les opérateurs n'ont pas forcément l'option CB je crois ?

Je t'envie @Fly et c'est la récompense après toute cette attente Enjoy demain et au plaisir de se voir dans le coin

66 vues mais, étonnamment, aucune réponse.... Suis-je le seul concerné ?

La mienne est hs... 11.5v ... J'ai un message "Alerte Ev la voiture ne redemarrera pas après extinction... " C'est rassurant... Je vais changer la batterie 12v. J'espère que ca va marcher, car impossible de recharger, impossible de passer en marche arrière et avant ...

Je rebondis sur cet ancien sujet pour ne pas créer un autre fil de discussion sur le même thème. Voici l'état de ma wallbox après 6 ans en extérieur, avec pas mal de rouille sur les vis et sur les arêtes du boîtier. Deux précisions importantes : - j'habite à environ 300m de la mer, donc exposé aux embruns ; - mais la borne est à l'abri de la pluie, protégée par une avancée du toit. Quel entretien / traitement conseilleriez-vous ? Et/ou quelle protection ? Je me dis qu'un simple produit antirouille n'y suffira pas 🤔 Merci pour vos conseils !

Effectivement, j'ai oublié au moins 2 véhicules : Citroen AX et Renault Express, véhicules du milieu des années 90. Après relecture il manquerait sans doute un exemplaire des triplettes Mitsu/PSA et de celles de VW, ainsi qu'une GM EV1 et une GM Bolt, une BMW I3 et j'ai encore failli oublier le bon vieux projet open source de la Tabby d'Open Motors, le camion OX Delivers, les prototypes Secma Fun Buggy et Fun Lander (des L7e et pas des M1/N1) et sans doute d'autres véhicules Et pour ceux qui y croyaient très forts, au moins aux démarrages des projets : Sono Sion, XBus Il doit exister d'autres marques ayant disparues rapidement qu'il pourrait être intéressant de sauvegarder : BlueCar, Fisker, Karma ...

Bon, pour moi ça sent bon, 2ème SMS comme avait eu @Ghostinet : Allez, je suis joueur, je ne réponds pas OUI...

Comment expliquer alors que le document directement disponible sur le site de MG France (et qui date de 2025) est complètement à l'opposé de celui-ci qui date de 2023 et qui semble être en vigueur ? 2 salles, 2 ambiances.

Salut @Elektrelion je vais me faire l'avocat du diable, même si je serais tout aussi frustré à ta place. Même dans ton document il y a des exclusions: Par exemple je suppose que les enjoliveurs sont considérés comme des éléments de finitions cosmétiques: Pour la planche du coffre il est difficile pour le concessionnaire d'estimer si elle s'affaisse parce que tu as mis 500kg sur la partie centrale alors qu'elle était en position relevée ou si c'est vraiment de l'usure suite à un défaut de fabrication. C'est sûr qu'ils pourraient faire un geste mais sur ces éléments là je ne m'attendrais à aucune prise en charge officielle après 2 ans, et idem chez n'importe quel constructeur. Perso j'avais connaissance quand j'ai acheté la voiture en 2023 que la garantie de 7 ans était principalement sur la batterie haute tension et le moteur. ça restait plus intéressant que d'acheter une Megane, une ID.3 ou une Born pour 10 de plus et avec 2 ans de garantie seulement si on ajoutait pas une extension. Le côté chinois ça a un avantage par rapport à d'autres: les pièces sont disponibles neuves sur aliexpress, donc on peut au moins faire soi-même. Je suis en train de corriger des petits défauts sur une autre voiture que je viens d'acheter et je peux vous dire que j'aurai bien aimé avoir les pièces dispos sur Ali plutôt que d'acheter des pièces d'occasion polonaises sur Ovoko avec 50€ de livraison minimum...

Lidl il faut utiliser leur appli. McDo par CB directement ou Electroverse (et sûrement d'autres cartes)

Les tags c'est bien mais je vois d'ici qu'on va avoir du model 3, modèle 3, modele 3 et M 3 (je vous passe les variantes sans espace) qui vont se côtoyer très rapidement. Je pense également qu'il vaut mieux limiter le choix possible lors de la création d'un sujet plutôt que d'avoir des tags à foison mais qui ne seront plus utiles. Évidemment pouvoir filtrer/rechercher par tag avec auto-complétion serait un gros plus ! (On est bien en train de faire notre liste au Père Noël, là, non?)

Rien n'est moins sûr. Par défaut, oui, tout le monde est logé à la même enseigne sur un secteur, mais pour des contrats particuliers comme Tempo ou Total Energie et les heures super creuses de 2h à 6h, là cela vient remplacer les horaires existants. Forcément, c'est contractuel. Initialement, j'étais en 23h - 7h. De toute façon, avec un linky, ils ont plus de libertés qu'avant où tout était centralisé par secteur pour des raisons techniques. Par contre c'est vrai qu'on ne peut pas choisir ses plages.. Pour éviter sans doute que tout le monde prenne les mêmes.😊 La répartition a dû se faire à la base pour essayer d'équilibrer le réseau le mieux possible, sans doute aussi avec un peu de hasard dans la répartition.

En fait pour elle comme c'est juste pour un aller-retour un abonnement payant n'est pas ce qu'elle recherche. C'est surtout pour savoir quelle carte utiliser pour l'autoroute et quelle carte utiliser chez Lidl ou McDo par exemple.

Est ce que au moins l'écran d'accueil se ferme automatiquement quand tu commences à rouler comme la 5.4.3 ?

Bah déja tu vas le sentir sur le montant de la carte grise : 461 kW => 57 chevaux fiscaux => environ 3 k€ de carte grise

Electra il y en a quelques unes sur autoroute mais pas beaucoup c'est vrai Et Tesla encore moins du coup Nan c'est Atlante qui a tout pété avec son 1€ payé = 1€ offert, j'avais testé fin janvier (alors que ce n'était "que" 5€ offert tous les 50kWh), déjà avec le mois offert j'avais payé 30.37€ pour 138.4 kWh soit un prix au kWh de 0.219€/kWh (voir ici : https://forums.automobile-propre.com/topic/réseau-de-bornes-atlante-50945/?do=findComment&comment=1764466) Mais maintenant c'est encore mieux ! le kWh est à 0.29€ via l'abonnement, puis 1€ offert pour chaque € chargé avec le programme Atlante Tribe, soit potentiellement 0.145€/kWh (+ l'abonnement bien-sûr) Bon après faut bien gérer ses charges pour optimiser l'utilisation des gems

Il est d'usage que la coutume puisse se transformer en droit acquis. Revenir sur le droit de parking et non de stationnement provisoire est très compliqué parce que les parkings manquent et sont difficiles à créer en milieu urbain dense. Pourtant on a bien besoin de libérer les voies pour des usages de circulation douces, des trottoirs suffisants, des pistes cyclables où des voies réservées aux taxis et transports en commun. Créer des parkings strictement dédiés au VE avec une multiplicité de bornes de recharge lente fait sans doute partie de la solution.