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Les discussions sur la soit disant interdiction du FSD ont mal interprété le problème. Le FSD va être autorisé dans tous les cas de figure: la seule question est si Tesla doit faire des modifications où non. De plus l'autorisation du NGP des ultras de Xpeng va arriver d'une manière assuré l'année prochaine et ce n'est pas du tout lié à la décision sur le FSD.

Quelle version d'OpenR Link as-tu ? C'est censé être corrigé avec la 3.5.0

C'est hallucinant quand même. Sur un autre post on m'a indiqué les garages https://www.precisium.fr/ , en fesant une recherche sur leurs cartes j'en ai 5 aux alentours de chez moi, dont un à 11km. J'irais les voir demain histoire de voir le garage et à combien ce monte la révision en changeant les fluides, filtre à pollen. J'irais avec une photocopie de la page des révisions constructeur pour les 4ans de la voiture... Ces garages ont de bon avis en général sur Google.

Article paru sur RTL.be https://www.rtl.be/actu/belgique/societ ... cle/800554 Quatre accidents légers ont impliqué des Tesla en conduite autonome sur les routes belges depuis l’autorisation du système en juin. Entre le 11 juin et le 31 août, 24,6 millions de kilomètres ont été parcourus. Je suis juste étonné du nombre de kilomètres parcourus en deux mois et demi, 24.600.000 de km juste pour la Belgique ? Sauf erreur de ma part, si on considère que chaque conducteur roule 50.000 km/an, ils ont chacun parcouru 10.415 km sur les 2 mois et demi, il faudrait alors 2361 teslas qui roulent en FSD pour avoir parcouru le nombre de kilomètres évoqués. C'est peut-être possible et alors ces 4 accidents représentent un résultat plutôt encourageant.

Article paru sur RTL.be https://www.rtl.be/actu/belgique/societ ... cle/800554 Quatre accidents légers ont impliqué des Tesla en conduite autonome sur les routes belges depuis l’autorisation du système en juin. Entre le 11 juin et le 31 août, 24,6 millions de kilomètres ont été parcourus. Je suis juste étonné du nombre de kilomètres parcourus en deux mois et demi, 24.600.000 de km juste pour la Belgique ? Sauf erreur de ma part, si on considère que chaque conducteur roule 50.000 km/an, ils ont chacun parcouru 10.415 km sur les 2 mois et demi, il faudrait alors 2361 teslas qui roulent en FSD pour avoir parcouru le nombre de kilomètres évoqués. C'est peut-être possible et alors ces 4 accidents représentent un résultat plutôt encourageant.

Chez moi c'est du simple au double selon que je vais dans la grosse concession en ville où la petite à la campagne. Et pourtant elles appartiennent au même groupe de concessionnaire. C'est même celle en ville qui m'a orienté vers l'autre quand je me suis plaint du tarif.

Oui sûrement, et c'est ce qui est préconisé pour la 4 ème année. Certains sont loin de se tarif

Mais on a très peu d'info sur le déroulé de ce drame, on sais que la maman enceinte et son premier enfant étaient à l'arrière et qu'il n'ont pas pu sortir de l'auto. Mais on ne dit pas si l'auto avait subit un choc peut-être plusieurs jours avant) ou pas, ni si elle avait été concerné par le rappel batterie (qui interdisait de charger au delà des 80% en attendant le passage en atelier ni son état de charge). Difficile donc d'y voir un problème général, mais effectivement on sait que ça peut arriver sur tout type de motorisation, pourtant personne ne remet en question sa voiture essence alors quelle partent plus souvent en fumée.

Ma compréhension est que Renault semblait l'interdire au moins au début. Perso je n'ai jamais trouvé la mention dans mon manuel (GSR2) mais j'ai réglé le problème avec une double monte en 18" l'hiver (et du coup j'ai à peu près les mêmes consos l'été et l'hiver).

Salut, Pour info, c'est le même comportement sur la Cupra Born, ça m'arrive parfois aussi cette vitre qui fait le contraire de ce qu'on lui demande. Par contre je n'ai jamais eu le cas avec les essuis-glaces.

Je suis d'accord avec @filox pour ma part j'avais vu bien des vidéos de FSD aux états unis. Mais le vivre en France dans son environement dans sa région, est simplement une expérience différente. Le truc magique c'est que j'y avais un peu réfléchis, et j'ai choisis une destination pas facile perché en haut d'un rocher. Alors vivre cette expérience où la voiture va traverser des villes céder le passage aux piétons, ralentir au niveau des ralentisseurs, adapter sa vitesse aux autres véhicules, négocier des accès / sorties autoroute, prendre l'autoroute pour finir sur un chemin de terre et de gravier où 2 voitures passent pas. C'est juste autre chose quand on le vis. En tout cas c'est ce que j'ai ressenti, un vrai gosse épaté par la réalité de la prouesse...

Le ressenti à la pédale sous le pied n'influence pas la consommation, c'est-à-dire qu'on a l'impression de devoir appuyer plus fort pour accélérer ("plus de gaz"), ça m'est arrivé de me faire cette remarque. Néanmoins, c'est parametré comme cela pour permettre de ressentir le lâcher de pédale également, pour la sensibilité du dosage. C'est ma compréhension. Bon, pour maîtriser la conso, il fallait prendre une pas-GT 😝😄

Bonjour à tous. Je regarde actuellement pour mon prochain véhicule de fonction, et l’enyaq coupé RS est mon premier choix. Sauf que j’ai besoin qu’il réponde à l’eco score. Lorsque je regarde sur la liste de l’Ademe, il y ai bien mentionné enyaq coupé RS. Sauf qu’il est également mentionné que selon les caractéristiques techniques, le véhicule peut répondre ou non à l’eco score. Le seul moyen donc d’en être sûr est d’obtenir le numéro TVV. Sauf que Skoda est incapable de me le transmettre… avez vous une solution ?

Lucid et Bolt s’associent pour déployer au moins 25 000 véhicules autonomes en Europe. Les futurs modèles reposeront sur la… L’article Lucid et Bolt préparent 25 000 voitures autonomes pour l’Europe est apparu en premier sur Automobile Propre.

Les temps sont durs, plus d'argent pour réparer une vitre, un bout de carton fera l' affaire 😱

Quel maintien dans la voie! 🤩

Je vous trouve un petit peu dur avec l'ID.3 Neo GTI même si dans l'ensemble je partage vos avis. J'attendrai les premiers essais de ceux qui ont roulé la GTX Performance et l'ID.3 Neo GTI. Ce que j'aime bien : la clé dans le téléphone l'affichage de la pochette de l'album sur l'écran derrière le volant les nouvelles jantes Ce que j'aime moins : le volant deux branches je ne suis pas fan l'écran derrière le volant ne bouge plus avec le volant toujours pas possible de tracter les motifs tartans pour appuyer sur le côté GTI Au final l'ID.3 Neo GTI ressemble plus à une mise à jour qu'un nouveau modèle. Si la soulte entre la GTX Performance et l'ID.3 Neo GTI n'est pas trop importante je pourrais me laisser tenter. Mais une ID.Golf R en 800V lorsqu'elle arrivera apportera un vrai changement. En tout cas avec le prix actuel du carburant il se pourrait bien que le prix de reprise de la GTX ne nous soit pas défavorable. En tout cas avec ce moteur APP550 on a une voiture frugale et civilisée jusqu'à ce qu'on sollicite la pédale d'accélérateur. Impossible d'avoir un appétit d'oiseau en ville avec un V8 coyotte sur une mustang 5.0 litres 😢. Le 100 km/h à 0 est effectué en 34m avec une GTX Performance, ce n'est franchement pas ridicule. Après l'étonnement de trouver des tambours dans l'ID.3 est normal. Mais si le touché de la pédale de frein avait été mieux travaillé pour une conduite quotidienne cela serait moins un sujet de conversation. En appuyant fort sur le pédale ça freine pas mal, je fais du vélo depuis toujours et j'ai roulé avec des voitures sans mastervac où il fallait appuyer comme un sourd 😁. Techniquement sur l'ID.3 à l'arrière les tambours (ils sont de taille généreuse) sont là pour assister le freinage régénératif dont le pouvoir de décélération est quand même de 0,25G ce qui n'est pas négligeable. Les tambours ne m'ont pas limité tant que cela sur ma feu 205 Rallye de l'époque …

Personnellement, rien que le bouton "Acknowledge" m'insupporte. Donc il y a un commentaire qui reste planté là en haut la page de commentaire, pour l'éternité. Je ne cliquerai pas sur ce bouton. 😄 J'ai arrêté de commenter les articles, je viens sur le forum quand je veux discuter.

🤣

non ce n'est pas une MAJ c'est une intervention sur leur serveurs.... d'ou la coupure et indisponibilité

Mon véhicule : Peugeot 2008 électrique Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : par soucis d'économie Mon usage principal (trajets courts, longs, recharge à domicile...) : je fais des trajets courts en ville. Ce que je viens chercher sur le forum : de l'aide sur borne de recharge privée free 2 move

J'ai depuis au moins 6 mois, la fonction "accès facile" qui se décoche toute seule sur le 2eme profil conducteur très régulièrement Signalé au concessionnaire pour contrôle lors de révision des 2 ans Impossible de savoir ce qu'ils ont fait ou pas, mais toujours pareil...

Changement liquide de frein et refroidissement C'est pas donné ça.

J'ai eu le cas de la vitre qui faisait l'inverse du mouvement demandé sur mon ancienne GTX qui était en 5.2. L'actuelle ne me l'a jamais fait et elle est encore en 5.4. De ce que je lis sur le forum MeinID, il s'agirait d'un effet secondaire possible de la mise à jour 5.6. À voir si vous êtes également en version ID.OS 5.6.