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Oui, ils auraient vraiment dû en profiter... https://theconversation.com/faut-il-comme-edf-interdire-toute-consommation-dalcool-dans-le-monde-professionnel-272283

Bonjour, je roule en g6 LR Modèle 2026 depuis 3 mois et franchement les 300ch sont largement suffisant. Même en mode eco la voiture marche très bien voir même trop si on fait pas attention. Après pour avoir toute la puissance « hey xpeng passe en mode sport » et voilà. j’hésitais avec un performance ancienne génération et au quotidien pas besoin de presque 500ch. ce n’est que mon avis bien sûr mais franchement le LR suffit.

Bonjour Pas très doués dans les chiffres. Annoncer passer de 355 a 429km d’autonomie et indiquer une amélioration de 45km

Bonjour, On trouve surtout des essais en ligne du modèle "performance" pour le G6. Qu'en est-il du G6 2025 LR en termes de reprise, dépassement sur autoroute, insertion ? J'hésite encore entre les deux modèles. Je vais évidemment le tester mais rien ne remplace les avis d'utilisateurs au quotidien. Merci d'avance pour vos retours !

On va pouvoir acheter une Xiaomi sans taxes et avec prime CEE

Pas sûr du tout que ce soit un gonfleur et un coussin (au bruit - je trouve que ça ressemble à un moteur avec un engrenage).

Perso... j'ai ouvert un compte avec une CB chez BoursoBank et aucun frais ou taxes supplémentaires ne me sont facturés sur chaque transaction. PS : Fortuneo ne facture aucun frais supplémentaires aussi.

HS nettoyé

C'est clair que le G9 rentre au chausse pied dans mon garage. Si je veux pouvoir à la fois fermer la porte et ouvrir le coffre, ça se joue à quelques cm dans mon cas. Mais pas eu le choix. Ma femme n'a jamais pu s'installer confortablement dans les sièges du G6 2024.

mais non il y a les voitures françaises pour ca 🤣

J'aurais du préciser : à proximité de l'axe autoroutier (qui est en Nationale lors de la traversée).

Ah ok.. merci !

Ben oui, tu peux diminuer, éteindre, ou changer la couleur Dans la tablette, dans la gestion des modes de conduite.

Bonjour, Quelqu'un sait si on peut diminuer ou éteindre les rayures Led sur les portes avant et console centrale ? un peu gênant la nuit... Merci d'avance

@matesla3etaitsurleglovis et @njul Le FSD tourne sur le HW3 depuis des années aux US. Mais je suppose que tu voulais parler du FSD14 Unsupervised et là à mon avis c'est pas gagné La puissance CPU, la bande passante, la qualité vidéo et la mémoire ne sont pas comparable entre HW4 et HW3. Donc pas de miracle à moins d'alléger les traitements (FSD 14 Light) et d'accepter quelques compromis. Néanmoins il y a une chaine youtube qui à comparé deux trajets identiques sur 2 véhicules : une HW3 2019 vs une HW4 2025 et ma foi les différences sont pas énormes.

Bonjour, j'ai fait partie des premiers propriétaires de Spring puisque j'ai pré commandé la mienne avant même qu'elle ne soit en concession. Dans ce cas de pré commande, il était prévu une carte de recharge pré alimentée avec 100 € sur le réseau "plugsurfing". Comme j'ai pu profiter de rechargement gratuit pendant plusieurs mois, je ne l'ai pas utilisée tout de suite mais quand j'ai voulu m'en servir, cela n'a pas fonctionné... Renault/Dacia n'a rien voulu savoir en me disant que je n'avais pas utilisé la bonne méthode pour activer la carte. Quelqu'un a-t-il eu la même mésaventure ?

effectivement, un petit bruit vient de l'AR gauche mais j'ai remarqué qu'il disparait aprés 1 à 2 km ? J'ai hésité avec le G9 mais trop grand et surtout je ne peux pas manoeuvrer pour entrer dans le garage. Merci pour te commentaires.

Bonjour, Le lien indiqué pour la version 23Q4 m’amène ici : https://iov-mapmg.soimt.com/#/downloadMap Et pas moyens d’aller plus loin sans « l’empreinte digitale » , je ne vois pas comment récupérer celle ci sur la MG4 comme indiqué sur le site de téléchargement ... " Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué » ! ! ! c’est bien d’avoir les mise à jour mais si c ‘est pour perdre des heures à les installer c ‘est nul … je reste avec mes cartes de 2022 !!!

Tant mieux, ils ont raté le coche des fêtes pour le rouge.

15 ans vu la vitesse de dégradation sur les nmc c'est peut-être la batterie à changer avant. En tout cas tu as raison, il faut qu'ils se démerdent pour coller les FSD sur les tesla HW3! C'est aussi à l'Europe de bouger.

Quelques petites remarques sur les différences ressenties pendant deux jours entre un G6 Performance 2025 prêté par ma concession et mon G9 Performance habituel. Il n’y a pas d’ordre d’importance, juste quelques pensées qui nous sont venues en roulant et qui peuvent éventuellement être utiles à d’autres. Confort : Il n’y a pas photo. C’est même difficile de comparer. La suspension pneumatique apporte un énorme plus. Avec le G6 on ressent toutes les imperfections de la route, les dos d’âne et autres. Avec le G9 on a l’impression que la route a été refaite. On hésitait à prendre le G6 au départ, aucun regret du coup, car c’est un élément crucial pour nous et surtout le dos de ma femme. Régénération : Curieusement, il n’y a pas photo non plus, mais dans l’autre sens. Le XPedal du G6 est bien plus agréable à utiliser et se rapproche des sensations de mon ex Kia. C’est plus progressif au levé de pied, et plus fort en fin de course. Sur le G9, dès qu’on quitte d’un millimètre la position de roue libre, la régénération est trop forte. Il faut vraiment être très très fin du pied droit pour éviter les à-coups. J’ai 10 fois moins utilisé le frein sur ce G6 par rapport à mon G9. Bruit : Là encore, pas photo. Le G6 n’est pas bruyant, mais le G9 c’est une autre dimension. La quasi absence de bruit de roulement notamment fait la différence ainsi que la meilleure isolation des bruits extérieurs. Ca participe beaucoup à la sensation de confort. Volant / Commodos : J’ai trouvé le volant 2025 plus agréable à utiliser. Les touches font plus qualitatives quand on appuie dessus. Idem pour les commodos, plus souples. Difficile à expliquer mais c’est juste mieux. AVAS : Un sujet qui revient souvent. Dans le G9 il est quasi inaudible, même sans musique dans l’habitacle (certains vont jusqu’à penser qu’il n’y en a pas). Dans le G6 2025 on l’entend beaucoup trop. Une combinaison d’un AVAS trop fort et d’une moins bonne isolation phonique je suppose. Je ne l’avais pas remarqué sur un G6 2024, c’est donc propre au 2025. Je ne pourrais pas rouler sans musique avec ce niveau sonore. Finition : Surpris d’avoir quelques bruits parasites dans ce G6 2025, en provenance de l'arrière, que je n’ai pas dans mon G9 ni dans les G6 2024 essayés à l’époque du choix. Consommation : Difficile d’être précis sur ce sujet, je n’ai pas fait assez de kilomètres, mais je dirai que le G9 consomme 3-4 kWh de plus sur un trajet identique mêlant ville et voie rapide. Agrément de conduite : Je n’ai pas trouvé de grosses différences. Dans les deux cas il y en a peu. Ce sont de gros véhicules, lourds, avec des châssis moyens. Je précise que mon G9 a les suspensions réglées en mode Standard et hauteur en Normal. J'ai testé les autres modes, c'est soit trop mou soit inconfortable. EDIT - Sièges : La première raison pour avoir pris le G9 est que ma femme n'a pas supporté les sièges du G6 2024. Trop mous, principalement l'assise. Même moi je n'étais pas bien au bout d'une trentaine de km d'essai. Les sièges du G6 2025 sont beaucoup mieux, plus fermes. Avec un peu moins de maintien latéral que sur le G9 cependant.

Tout à fait d'accord... dans la théorie. Dans la pratique, les vérifications, c'est tellement subjectif que si le gars est pressé, il ne vérifie pas grand chose. Mais cette année, c'était la première fois qu'on me disait ça "la révision sur une électrique... on ne fait pas grand chose". Ça tombe bien, c'est la dernière révision chez eux car fin de garantie. De ce que j'ai vu, c'est plutôt lié à la personne qui est à la réception de l'atelier. Je n'ai pas la même réponse en fonction de qui j'ai en face, pourtant toujours dans la même concession (dans le coin, c'est tout RRG...) Et effectivement, c'est bien noté sur le compte rendu "Remplacement filtre habitacle refusé par le client".

C'est bien la tension très fluctuante qui a un impact direct sur la puissance de recharge du VE . Vérifié lors de recharge complément HC de 15h30-17h30 .( en 12 A sur prise ) Mesures par Shelly pro 3em ( précision +- 1% ) Donc ,pour faire un petit complément ,aucun intérêt de le faire dans ces périodes de tension plus basses . De meme en HC , si on n'a pas besoin de plus , éviter la tranche 5- 7h .... Au niveau de la prise La différence de tension sur cet ex. est de 6.7V ,soit 2.79 % ce qui entraine une baisse de puissance à la prise de 2.14% . Donc si on part de 190V , dur ,dur . Mais difficile de faire intervenir Enedis si on reste dans la plage 230V +- 10% ( 253-207 V ) Moi l'été avec mes installations photovoltaïques , j'arrive souvent à 253 V ce qui est correct pour Enedis !!!!! Et après on s'étonne que nos ICCU dysfonctionnent , avec ces fluctuations très importantes .. 🤨

Oui nous ne sommes que le 15/01 et on sent déjà le début de l'éclusage des jours blancs. Un petit coup de froid nous amènera du rouge automatiquement. Parce que certes hier il y avait un peu moins de vent et on a utilisé un peu plus de gaz, mais on a exporté entre 10 et 16GW toute la journée.

Battery life avait lui reussi à faire qq chose de correct / plus proche des 24 minutes annoncés : environ 26minutes le 10-80% et 3-80% en 28 minutes