Quelques petites remarques sur les différences ressenties pendant deux jours entre un G6 Performance 2025 prêté par ma concession et mon G9 Performance habituel. Il n’y a pas d’ordre d’importance, juste quelques pensées qui nous sont venues en roulant et qui peuvent éventuellement être utiles à d’autres.

 

Confort :

Il n’y a pas photo. C’est même difficile de comparer.

La suspension pneumatique apporte un énorme plus.

Avec le G6 on ressent toutes les imperfections de la route, les dos d’âne et autres.

Avec le G9 on a l’impression que la route a été refaite.

On hésitait à prendre le G6 au départ, aucun regret du coup, car c’est un élément crucial pour nous et surtout le dos de ma femme.

Régénération :

Curieusement, il n’y a pas photo non plus, mais dans l’autre sens.

Le XPedal du G6 est bien plus agréable à utiliser et se rapproche des sensations de mon ex Kia.

C’est plus progressif au levé de pied, et plus fort en fin de course. Sur le G9, dès qu’on quitte d’un millimètre la position de roue libre, la régénération est trop forte. Il faut vraiment être très très fin du pied droit pour éviter les à-coups.

J’ai 10 fois moins utilisé le frein sur ce G6 par rapport à mon G9.

Bruit :

Là encore, pas photo. Le G6 n’est pas bruyant, mais le G9 c’est une autre dimension.

La quasi absence de bruit de roulement notamment fait la différence ainsi que la meilleure isolation des bruits extérieurs.

Ca participe beaucoup à la sensation de confort.

Volant / Commodos :

J’ai trouvé le volant 2025 plus agréable à utiliser. Les touches font plus qualitatives quand on appuie dessus.

Idem pour les commodos, plus souples.

Difficile à expliquer mais c’est juste mieux.

AVAS :

Un sujet qui revient souvent.

Dans le G9 il est quasi inaudible, même sans musique dans l’habitacle (certains vont jusqu’à penser qu’il n’y en a pas).

Dans le G6 2025 on l’entend beaucoup trop.

Une combinaison d’un AVAS trop fort et d’une moins bonne isolation phonique je suppose.

Je ne l’avais pas remarqué sur un G6 2024, c’est donc propre au 2025.

Je ne pourrais pas rouler sans musique avec ce niveau sonore.

Finition :

Surpris d’avoir quelques bruits parasites dans ce G6 2025, en provenance de l'arrière, que je n’ai pas dans mon G9 ni dans les G6 2024 essayés à l’époque du choix.

Consommation :

Difficile d’être précis sur ce sujet, je n’ai pas fait assez de kilomètres, mais je dirai que le G9 consomme 3-4 kWh de plus sur un trajet identique mêlant ville et voie rapide.

Agrément de conduite :

Je n’ai pas trouvé de grosses différences. Dans les deux cas il y en a peu. Ce sont de gros véhicules, lourds, avec des châssis moyens. Je précise que mon G9 a les suspensions réglées en mode Standard et hauteur en Normal.

J'ai testé les autres modes, c'est soit trop mou soit inconfortable.

 

EDIT - Sièges :

La première raison pour avoir pris le G9 est que ma femme n'a pas supporté les sièges du G6 2024. Trop mous, principalement l'assise.

Même moi je n'étais pas bien au bout d'une trentaine de km d'essai.

Les sièges du G6 2025 sont beaucoup mieux, plus fermes. Avec un peu moins de maintien latéral que sur le G9 cependant.

 

Modifié 15 janvier15 janv. par E911V

effectivement, un petit bruit vient de l'AR gauche mais j'ai remarqué qu'il disparait aprés 1 à 2 km ?

J'ai hésité avec le G9 mais trop grand et surtout je ne peux pas manoeuvrer pour entrer dans le garage.

Merci pour te commentaires.

Le 15/01/2026 à 08:47, marcog6 a dit :

effectivement, un petit bruit vient de l'AR gauche mais j'ai remarqué qu'il disparait aprés 1 à 2 km ?

J'ai hésité avec le G9 mais trop grand et surtout je ne peux pas manoeuvrer pour entrer dans le garage.

Merci pour te commentaires.

C'est clair que le G9 rentre au chausse pied dans mon garage. Si je veux pouvoir à la fois fermer la porte et ouvrir le coffre, ça se joue à quelques cm dans mon cas.

Mais pas eu le choix. Ma femme n'a jamais pu s'installer confortablement dans les sièges du G6 2024.

 

Retour intéressant. Le G6 24 LR n'est pas démodé par rapport au 26 et garde ses atouts (aucun bruit de l'alarme piéton, autonomie supérieure 570 km) même s'il recharge un peu moins vite, quasiment pas de problème avec les AVAS notamment côté freinage fantôme (conduite de jour pour mon cas je précise). 

J'hésite à passer au G9 qui a la même autonomie que ma G6 mais c'est quand même quelques billets de plus...

Et la raison par rapport à mon besoin (2 adultes + un chien) me dit d'attendre un modèle plus petit chez xpeng en 800V.

Le plus gros point fort du G9 Performance, c'est le confort (de roulement et acoustique).

Il y a une énorme différence entre les deux.

Le reste est plus ou moins anecdotique. 

Le 15/01/2026 à 13:21, E911V a dit :

Le plus gros point fort du G9 Performance, c'est le confort (de roulement et acoustique).

Il y a une énorme différence entre les deux.

Le reste est plus ou moins anecdotique. 

Pour avoir aussi essayé le G9, je ne trouve pas une énorme différence. Il faut déjà rouler sur des chaussées dégradées pour commencer a voir une différence. Et concernant l'insonorisation c'est peut-être un peu mieux sur le G9 mais un G6 est déjà dans le haut du panier.

Donc non il n'y a pas d'énormes différentes à mon sens.

Le 15/01/2026 à 22:33, Mourakami a dit :

Pour avoir aussi essayé le G9, je ne trouve pas une énorme différence. Il faut déjà rouler sur des chaussées dégradées pour commencer a voir une différence.

Tu enfonces une porte ouverte : sur un billard il est évident qu'il n'y aura aucune différence entre les deux.

C'est justement quand le revêtement est dégradé que la différence est flagrante. C'est vraiment le jour et la nuit.

Pour maintenant bien connaître le G9 depuis6 mois et plus de 10.000 km, je peux te dire qu'avec ma femme on a été surpris de la différence de confort entre les deux sur mauvaises routes, dos d'âne, etc...

Voir aussi quel G9 a testé Mourakimi, je crois que tous les modèles n'ont pas la suspension pneumatique (réservée au awd de mémoire)

Suspension pneumatique uniquement sur G9 Performance en Europe. En Chine c'est sur tous les modèles depuis la nouvelle version 2025.

Je vois pas trop l'intérêt de comparer une g6 et une g9... C'est un peu comme comparer une clio et une Mégane... Deux segments différents et prix aussi ... Je dirais plutôt heureusement que la G9 est mieux ...

La comparaison se limitait au confort, ça peut se faire.

Le 17/01/2026 à 10:20, chgros1 a dit :

Voir aussi quel G9 a testé Mourakimi, je crois que tous les modèles n'ont pas la suspension pneumatique (réservée au awd de mémoire)

Une version perf, mon propos n'est pas de contester que la suspension pneumatique présente un intérêt sur chaussée déformée mais encore faut-il il en trouver des routes pourries et que cela représente une part suffisamment significative de ces déplacements pour que ça vaille le coup de rajouter 20k€.

Pour 99% de mes déplacements, cela n'apporte rien, reste le 1% de chemin de campagne pas entretenus. Bah je roule un peu moins vite.

Mon propos était aussi de dire que par rapport à la grande majorité des véhicules existants, le G6 présentait déjà un très bon compromis de confort.

Modifié 18 janvier18 janv. par Mourakami

Le 18/01/2026 à 14:49, Mourakami a dit :

Mon propos était aussi de dire que par rapport à la grande majorité des véhicules existants, le G6 présentait déjà un très bon compromis de confort.

J'ai de nouveau le G6 en prêt aujourd'hui.

Je ne dis pas qu'il est inconfortable, loin de là. Il est très agréable à mener.

 

Ce que je dis c'est que la suspension pneumatique n'est pas un gadget et que l'apport est plus que significatif.

 

Et il n'y a pas besoin de routes défoncées pour l'apprécier, c'est tout le temps qu'on sent la différence. En fait la suspension pneumatique apporte deux éléments de confort :

 

- un confort mécanique, en supprimant ou réduisant fortement les chocs, vibrations et autres à-coups liés à l'état de la route

- un confort acoustique, car toutes ces remontées mécaniques provoquent aussi des bruits dans l'habitable

 

Après l'objectif de mon post initial n'était pas de comparer les deux modèles comme s'il fallait choisir l'un ou l'autre. Je suis bien conscient que l'écart de prix est important et que ce n'est pas la même catégorie. Je voulais simplement partager mon ressenti.

Le 15/01/2026 à 08:38, E911V a dit :

 

 

EDIT - Sièges :

La première raison pour avoir pris le G9 est que ma femme n'a pas supporté les sièges du G6 2024. Trop mous, principalement l'assise.

Même moi je n'étais pas bien au bout d'une trentaine de km d'essai.

Les sièges du G6 2025 sont beaucoup mieux, plus fermes. Avec un peu moins de maintien latéral que sur le G9 cependant.

 

Salut je reviens juste sur ce passage : il y a une grosse différence entre MY 24 et 25 sur les sièges ? me rappel d'un côté assez ouaté moelleux sur le 24 je ne connais pas le 25 mais mon frère en aura un début mars 

Pour en revenir aux suspensions pneumatiques, qu'en est il de la fiabilité? Impossible de remettre en doute le confort qu'elles apportent, mais n'est ce pas un organe "sensible" sur la voiture? En cas d'entretien ou de réparation, la note ne va t'elle pas s'envoler?

Le 22/01/2026 à 09:39, Matbaldy a dit :

Pour en revenir aux suspensions pneumatiques, qu'en est il de la fiabilité? Impossible de remettre en doute le confort qu'elles apportent, mais n'est ce pas un organe "sensible" sur la voiture? En cas d'entretien ou de réparation, la note ne va t'elle pas s'envoler?

Aucune idée. 

Je sais juste que toute le suspension est développée en Allemagne.

Après étant en LLD Pro sur ma société...

Le seul intérêt je trouve de passer au modèle Performance c'est les suspensions. Même moi qui habite en montagne, pour avoir essayé un G9 Performance je trouve ça limite trop puissant. Par contre le confort des suspensions est clairement un plus non négligeable.

Reste à définir si ce genre d'organe n'est pas trop sujet à intervention sans qu'on soit obliger de vendre un enfant pour faire la réparation.

Le 22/01/2026 à 09:31, seb7788 a dit :

Salut je reviens juste sur ce passage : il y a une grosse différence entre MY 24 et 25 sur les sièges ? me rappel d'un côté assez ouaté moelleux sur le 24 je ne connais pas le 25 mais mon frère en aura un début mars 

Oui il y a une différence.

Sur le 2024 les sièges sont plus mous, notamment l'assise.

J'ai trouvé cela inconfortable, mais ma femme encore pire.

On a éliminé le G6 sur ce critère.

Clairement le G6 2025 a des sièges plus fermes et du coup acceptables par rapport à nos critères. 

Le 22/01/2026 à 11:41, Matbaldy a dit :

Le seul intérêt je trouve de passer au modèle Performance c'est les suspensions. Même moi qui habite en montagne, pour avoir essayé un G9 Performance je trouve ça limite trop puissant. Par contre le confort des suspensions est clairement un plus non négligeable.

Reste à définir si ce genre d'organe n'est pas trop sujet à intervention sans qu'on soit obliger de vendre un enfant pour faire la réparation.

La puissance ça se gère.

C'est vrai qu'avec ce modèle je n'appuie plus jamais à fond sur l'accélérateur, alors que c'était régulier sur mon EV6 

Le 22/01/2026 à 11:41, Matbaldy a dit :

Le seul intérêt je trouve de passer au modèle Performance c'est les suspensions. Même moi qui habite en montagne, pour avoir essayé un G9 Performance je trouve ça limite trop puissant. Par contre le confort des suspensions est clairement un plus non négligeable.

Reste à définir si ce genre d'organe n'est pas trop sujet à intervention sans qu'on soit obliger de vendre un enfant pour faire la réparation.

Avec le mode confort du G9 P la puissance est parfaite. Ni trop ni trop peu. On peut y transporter des œufs sans problème. Le plus dure c’est de trouver les œufs.😄

Modifié 22 janvier22 janv. par rv45bis

Toujours en mode Sport en ce qui me concerne. 

Le 22/01/2026 à 12:10, E911V a dit :

Oui il y a une différence.

Sur le 2024 les sièges sont plus mous, notamment l'assise.

J'ai trouvé cela inconfortable, mais ma femme encore pire.

On a éliminé le G6 sur ce critère.

Clairement le G6 2025 a des sièges plus fermes et du coup acceptables par rapport à nos critères. 

Je crois qu'il parlait du Model Y non ?

Le 23/01/2026 à 10:28, SimonG a dit :

Je crois qu'il parlait du Model Y non ?

Je pense qu'il disait MY pour Model Year, et comparer les versions 2024 et 2025 du G6.

Le 23/01/2026 à 11:27, E911V a dit :

Je pense qu'il disait MY pour Model Year, et comparer les versions 2024 et 2025 du G6.

Mais du coup je comprends pas, il y a eu une différence entre 2024 et 2025 ? Pour moi l'"ancien" G6 (celui que je possède) est un modèle 2025, je l'ai reçu en juin... et le "nouveau" est un 2026 ?

C'est incompréhensible cette nomenclature

Parce que le modèle que tu as a été commercialisé de fin 2024 à mi-2025.

Depuis fin 2025, c'est le nouveau modèlequi est livré.