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Je pense que mon calcul est proche de la réalité (+/- 0,5%). Il est basé sur la mesure vraie des kWh de charges en enlevant les pertes et uniquement sur les charges >80% et à 7kW. Ci-dessous, les relevés. Je n'ai pas les 2 premieres années car je l'ai acheté d'occase. Le point de depart est fixé à 64, capacité utile théorique. Mais ça n'a pas d'importance puisque le SOH est une proportion.

En fait nous c'est la caméra qui fonctionnait pas après le changement, carglass arrivait pas à la re régler donc ils ont remis comme avant avec l'ancien pare-brise Mais ils avaient bien le pare-brise en stock

Non pas encore, je crois que c'est le 17/09 (c'est ma femme qui s'en occupe vu que c'est sa voiture de fonction)

est ce que le mode neige ne serait pas l'équivalent une première courte ? ou d'un blocage de différentiel avec les deux roues qui fonctionnent à la même vitesse très lente ? Parce que le blocage de la roue qui ne patine pas quand la seconde patine est une mauvaise idée quand on essaie de sortir d'une zone très glissante. J'ai testé hier avec le Berlingo : roue avant gauche sur une flaque de boue, roue avant droite sur sol dur => la roue gauche tourne dans le vide, la droite est au ralenti quasi à l'arrêt. J'ai du sortir un tirfor, des câbles et poulies pour dégager le VT du chemin.

On s'en passe très bien, au contraire cela peut donner de mauvaises habitudes et être à l'origine d'accident, je crois d'ailleurs qu'il a été interdit en Chine (à vérifier). Oui les constructeurs doivent immatriculer un certains nombre de véhicules pour respecter les règles européennes pour ne pas être sanctionné si le quota en électriques n'a pas été respecté, attention la garantie démarre à l'immatriculation du véhicule. EDIT ce n'est pas une interdiction: https://www.automobile-propre.com/breves/pourquoi-la-chine-decide-de-restreindre-lutilisation-du-mode-one-pedal/

ah oui oui je disais pas qu'il fallait le one pedal, j'essayais de trouver plusieurs explications aux remises... oui c'est une très bonne affaire !

Il y aura toujours des erreurs lies aux cartos GPS et à la lecture des panneaux mais pour avoir fait des tests sur une ID4 et une Mégane sur le même parcours j'ai constaté des plantages identiques, reste que la reprise en main est facile car il n'y à jamais de gros freinage juste une décélération.

je l'ai fait il y a quelques semaines, après un trajet de 500 km et une arrivée à 9% à domicile (il y avait eu une charge intermédiaire), et j'obtenais une batterie toujours à 64 kWh. J'avais demandé au concessionnaire s'il pouvait m'éditer "un récapitulatif d'usure de la batterie" lors du dernier passage en concession, mais ça avait été oublié, à la fois par la concession, et par moi qui n'avait pas relancé.

Bonjour, Avez vous comme moi des charges jamais facturées avec des cartes multi-réseaux ? Cela m'est arrivé à plusieurs reprises

Salut la R63 et R67 ajoute en effet un planificateur. Mais très loin de ce que propose ABRP ou équivalent.

Pour ma part je viens de changer les Hankook Evo 3 arrières de la Model 3 Propulsion pour les mêmes! Ils ont fait 84 000 km… Les pneus avant vont faire 20 000 km de plus je pense…

C est bien trop élevé pour être fiable

Il y a, je crois, plus d'espace aux places arrières dans un id3 et j'ai l'impression que le confort de suspension est plus tape-cul sur la Born.

Les chargeurs 11kW ont déjà eu des soucis par le passé. Il faut croire que l'histoire se répète.

Il me semble avoir lu que ça bouge aussi lorsque la voiture communique (Bluelink).

Ce qui est une catastrophe, c est le prix Combien de personnes penses quand mettant plus cher, c est mieux? Combien de personnes pensent que leurs nouveaux train de pneus est mieux que l anciens?, d un côté c est normal car le pneu est neuf, et de plus, ils ont dépensé beaucoup d argent, donc ils sont "fière " de leurs achats

J'ai joué avec hier et j'ai eu tout ce dont parle Didier_. Le petit drapeau bleu pour éliminer la charge intermédiaire, j'ai découvert qu'on avait l'estimation du SOC à destination en appuyant sur la zone "heure/distance de destination". Merci !

Salut, C'est marrant la différence de vente entre la VW ID3 et la Cupra Born (pratiquement 50%) alors qu'elles sont cousines et techniquement assez identiques à part au niveau look Une question de ressenti ? de pub ? de confiance en VW plus qu'en Cupra ? Cela démontre peut-être que la communication a bien besoin d'être peaufinée, je me demande si le look plus sage de l'ID3 suffit à expliquer cette différence.

Bonjour. Je pense que le radar à quand même un problème que je signalerai à la cc ou alors les différentes mise a jour et corrections des modules régleront le probléme.

Heu non je ne suis pas convaincu c’est vraiment floue justement, mais à ce que je lis sur ce poste, rien me prouve que les Nexen sont une catastrophe comparé à des Hankook d’origine du coup je ne sais toujours pas quoi faire 🙄

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Non, sur la vingtaine de véhicules disponibles et toutes immatriculées au 30 juin, aucune ne fait l'objet d'un usage en tant que véhicule démonstration. Et les commerciaux que j'ai eus au téléphone me l'ont confirmé, ce sont des immatriculations stratégiques/tactiques du constructeur avec ses sociétés de location. Donc plutôt bonne affaire non ? Et franchement pour one pedal, le mode B fait déjà très bien le job non ?