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Ok, donc le FSD doit pouvoir passer dans ce cas. Nouvelle page très intéressante (nombre de km parcourus au total et en ville, collisions, stats, ...) sur le FSD et la sécurité avec les datas de Tesla: https://www.tesla.com/fr_ch/fsd/safety

Préparez la ganja Man made beer God made weed We beilieve in god 57:34 de Bob Marley Enregistrement du 13 juin 1980 à Dortmund

Pour ma part j'ai fait une révision en août pour les 4 ans, et le contrôle a été facturé 150€ TTC (moins de 300€ en tout avec le contrôle du liquide de freins, changement filtre d'habitacle et permutation des pneus) + 2 rappels silencieux (non facturés)

Que nenni ! Que nenni ! il n'y a aucun boulet sur ce forum, face des véhicules toujours plus technologiques, qui cachent dans des sous-menus certaines infos ou options intéressantes. Après des mois voir des années que j'ai la 38Kw, je découvre encore des fonctionnalités, comme j'ai testé qu'il était possible d'envoyer dans le GPS une destination grâce l'application. Je me suis aperçu qu'en enregistrant dans le GPS des bornes en favoris, le GPS m'indiquait dans la partie droite de l'écran et pendant quelques secondes, la direction et le niveau d'occupation de celle-ci en étant à environ 2Km.

C'est très efficace ,mais il en faut plusieurs 😀 Depuis 14 ans ,avec 2 voitures sous abri ,et 2 chats qui dorment souvent ,sur ou sous la voiture , pas de problèmes avec les bestioles ,de tout poil . Testé ,ultrason ,dans le grenier ,peu efficace ....

Ca pourrait fonctionner. A tester 🧪

tu peux rajouter: ...multimédia, connexion, application téléphone, ...

Au-delà de l' objectif techniquement atteignable de 500km/12mn. Est-ce seulement souhaitable? Plus la batterie est grosse, plus ça consomme de matériaux et plus ça coûte cher... Pareil pour les structures fortes puissance. Au point où nous en sommes collectivement, est-ce que pouvoir faire d' une traite 200km puis s' arrêter 20 à 30mn et cela trois ou quatre fois par an pour ceux qui ont la chance de partir en vacances est un effort réellement insupportable? Après on me répondra qu'il y a les pratiques pro, mais là également est-ce qu il ne devient pas nécessaire de les repenser? Malheureusement, je pense que nous sommes collectivement (et pour ma part également individuellement) trop cons pour nous adapter avant que ça ne fasse encore plus mal...

Bonjour, Avec l'accord du vendeur, une mention est indiquée dans les observations du bon de commande : "la commande sera validée sous des réserves des résultats du test SOH confirmant une perte de capacité de la batterie inférieure à 5%". Il n'y a pas pour autant la mention "condition suspensive". C'est un point faible.

C'est parce qu'ils sont riches les parisiens 🤣... 100% humour, la grande majorité ce n'est pas le cas.

On a légèrement progressé dans les jeux de carrosserie 😁 c'est étonnant qu'ils aient résisté à la tentation de mettre un phare occupant tout l'espace sous le "sourcil", avec une technologie moins coûteuse (éco led / réflecteur). Mais peut-être justement que ça ne coûtait pas vraiment moins cher? effet de style voulu? chasse au poids? La Dacia n'aura certainement pas droit à un éclairage aussi sophistiqué...

Sinon un chat? Trêve de plaisanteries, je pense que la technique de @tech60 est la mieux sous réserve que ça fonctionne ces appareils. Moi j'ai déjà vu des rongeurs malgré des prises anti rongeurs ultrasons donc je doute un peu...

Bonjour Commande signée sans condition suspensive de SOH malheureusement tu fais une tempête dans un verre d eau. Tu pourra faire des pieds et des mains ton vendeur le sais. Tu ne pourra te rétracter et perdre ton accompte … désolé pour toi

Je pensais utiliser la fonction de changement de limite en mettant la limite de charge à 10% pour éviter la charge et en la passant via une automatisation à 90%. Je pense que ça devrait démarrer la charge si la voiture est branchée (à défaut d’avoir le bouton de forçage de charge). pour la puissance de charge je suis sur une prise renforcé avec un CRO. Donc l’idée était de mettre le cro a 8A (je n’ai pas une grosse installation 2kwc)

Non, j'ai posé la question à mon concessionnaire (partie SAV) et il m'ont confirmé pour la batterie le million de km et m'ont indiqué en fait que c'est finalement 10+1 ans la garantie. Je les vois lundi pour la 1ere révision, je leur demanderai le document

Sur mes routes de montagne habituelles je n'utilise quasiment jamais les freins, je ne me plains donc pas du Xpedal actuel mais j'ai envie de tester le One Pedal complet et c'est un reproche fait dans tous les essais publiés. L'implémenter sera bon pour les ventes et donc pour la pérennité de la marque et donc pour nos pièces détachées. J'imagine de toute façon que l'arrêt total sera paramétrable ou non afin que chacun choisisse ce qu'il préfère.

Pour ma part j'ai mis un appareil ultra Son dans le garage au sol Il a un détecteur très large et se recharge tout seul via un petit panneau solaire Ca protege les voitures et le reste du garage ou les rongeurs ont tendance a se nicher et stocker leur nourriture J'ai payer ça 30€ les deux sur amazon Le deuxième est dans le jardin vers le composteur

Pas vraiment non. Si l'autonomie se rapproche des 500km pour un nombre de plus en plus important de modèles, le temps de recharge reste plutôt de l'ordre de la demi heure. Les 4 modèles que tu as cité sont des haut de gamme, pas trop représentatifs de la qualité des véhicules en général. Pour descendre aussi bas en temps, la meilleure technique aujourd'hui reste la tension élevée, comme l'a fait Porsche ou Kia/Hyundai. C'est soit coûteux, soit problématique, soit les 2, car ya les dernier modèles annoncés par ces derniers ne sont pas en 800V. Ya d'autres technique, Tesla y arrive bien en 400V, mais ils maîtrisent mieux leur structure que d'autres constructeurs on dirait. J'ai peu de doute qu'on n'y vienne pas dans un avenir proche, mais si on regarde les modèles les plus vendus, yen a pas tant que ça qui tiennent ce temps de recharge, a l'heure actuelle tout du moins

Ça c'est la partie sur laquelle on aurait pu débattre, ya des choses à dire en effet. Mais c'est apparemment plus satisfaisant de reprendre les autres sur des virgules, approximations, notions de français et de figures de style qu'on ne comprend pas soi-même faut croire... Paradoxalement, c'est ptet bien les hybrides (et les rex) qui démontrent cette relation consommation/efficience : sur mon ancienne Auris, avec les moulins bien connu de Toyota, pour recharger la batterie de traction quand ne peut pas rouler (bouchon), et donc utiliser le moteur thermique pour la traction, ce dernier va se caler à un régime qui parait élevé à l'oreille (2k, 3k tpm ?). De ce que j'en avais lu, c'était le régime auquel le rendement électrique était maximal. Donc conso plus élevée qu'à un régime plus faible, mais efficience optimisée. T'as un exemple à partager ?

Défaut qui persiste chez moi aussi .. mais pas assez problématique à l’usage en ce qui me concerne déjà eu assez de mal avec la maj Isla révision des 60000km aucune infos côté mise a jour

Non, je suis déjà aller voir le véhicule et l'essayer. Commande signée car il y a une remise en état cosmétique à faire sur les boucliers AV/AR. Il a l'option de porte vélo que je recherche puisque visiblement c'est particulièrement compliqué de le faire poser en seconde monte. Sur le marché de l'occasion, cette option n'est pas très répandue me semble t il.

https://www.enhauto.com/products/dash-standalone

Ah, du coup, tu as déjà accepté le fait de revenir en train !

Il y a deux moteurs