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Donc j'ai raison d'avoir programmé 70% comme limite de charge sur le eNiro qui reste stationné à l'extérieur la journée, et même en étant sous un chêne centenaire, ça chauffe très très fort.

N’ayant pas encore vu l’intérêt de cette version de gemini dans le Scenic (au contraire des capacités de l’IA des Tesla..), est-ce qu’il est possible de refuser l’installation ?

Oui,sur obd2 + carscanner à partir de 41° sur la cellule la plus chaude les ventilateurs tourne avec l'ouverture des volets ça fait un bruit+ légère vibration.

Ah un comportement bizarre chez la jeune cousine e-C3

Pour ceux qui ne l'ont pas eu, il y a cette manip : forcer le lancement en allant dans le monde application, laissez appuyer sur l’assistant google puis sur « forcer l’arrêt ». Si tout va bien, vous devriez avoir un message dans le centre de notification vous permettant de configurer Gemini Moi j'ai trouvé ça nul de devoir réappuyer sur le bouton ou devoir dire un Ok Google à chaque sollicitation. La compréhension est nettement meilleure. Mais pas de gestion des fenêtres chez moi. Et l'intégration Renault est absente (pourra-t-elle s'améliorer ?) Un exemple ; demandez à Gemini dans quelle voiture je suis, il ne connait ni la marque, ni le modèle. Il est capable de connaitre le % de batterie, mais quand je lui ai demandé si j'aurai assez d'autonome pour rentrer de ma boucle de 340 km, il m'a demandé quelle était la voiture, son automne et le % de batterie. C'est totalement éclaté... et finalement aussi stupide que le précédent assistant... à voir à l'avenir.

La pompe à chaleur ? Pourquoi s'allumerait elle ? Elle sert à autre chose que pour le chauffage ?

Merci ! Et le mode free park ?

Quand j'active la climatisation, tout est normal et parfois, (mais pour l'instant ce n'est pas tout le temps), le bruit apparaît puis disparaît au bout de quelques secondes, en même temps je sentais cette vibration au niveau de la pédale d'accélérateur.

Ça c’est sûr ! Qu’est-ce que j’ai pu râler sur les bornes ionity sous la pluie, quand il faut appeler la Hotline pour rebooter la borne :D

Opel a fait le choix d’afficher le WLTP mais cette valeur est inatteignable dans la vraie vie. De ce que je pense pouvoir comprends, c’est que le BMS s’adapte au bout d’un certain nombre de kilomètres/cycles à la capacité réelle de la batterie et aux consommations réelles du véhicule et de ses équipements. Ma Tesla affichait l’EPA soit 25 % de moins que le WLTP dès le départ. Je charge généralement la voiture à 80%, j'ai un relais connecté pour couper la charge mais généralement en chargeant 8 heures à 20-40%, on arrive dans la fourchette 70-90%. Je rappelle : - à 100% les cellules ne sont chargées qu'à 92% - un témoignage sur une voiture de cette plateforme chargée quotidiennement à 100% ne montrait pas de dégradation particulière !

Bon bah j'ai changé ID + disjoncteur, refait les ferrules, refais tous les serrages et j'ai toujours ce problème de limitation à 16A... Dans Tesla One je suis pourtant bien à 32A... Et dans la voiture je suis à 16/32A J'espère que le Wall Connector n'a pas ramassé également pour que ça limite la charge... 😬

Sur sa cousine la e208 ça ventile pendant quelques minutes après l'arrêt garée dehors, il faudrait brancher un dongle OBDII pour contrôler les températures ?

Le problème c'est qu'il faut tout découvrir par soi-même, et que comme la voiture n'est pas finie, cela change sans prévenir!

Hello, J'ai rentré ma voiture plus d'une heure après celle de ma femme, la Corsa, conduite par ma chère et tendre femme était toujours en mode refroidissement +++ dans sont garage à température modérée (23-24°C). Elle s'est calmée au bout de quelques minutes. Elle a du refroidir durant 75 minutes environ ! Même bruit que lors d'une recharge rapide par temps chaud. Autant la Tesla a ventilée comme une folle (moteur avion qui décolle) pour le préconditionnement habitacle, autant dans le garage, elle n'a pas ventilé plus de 5 minutes. Et vôtre Corsa, Mokka, eDS3, e208, e2008, Jeep, . . . elle turbine comme une folle à 40+°C ? -Simon-

Bonjour à tous, Je regarde actuellement un Volkswagen ID. Buzz LWB de 2025 en 86 kWh, et j’ai une question importante avant de me décider. Le modèle que j’ai en vue n’a pas de pompe à chaleur. Est-ce que certains d’entre vous roulent sans sur ce type de véhicule ? Vous avez un vrai ressenti sur la perte d’autonomie en hiver ou sur les trajets quotidiens ? De mon côté, usage assez familial : 4 enfants, trajets surtout sur nationales et départementales, environ 12 000 km/an, avec un aller-retour mensuel d’environ 400 km et quelques longs trajets pendant les vacances. Du coup je me demande surtout si, dans la vraie vie, on peut faire environ 300 km sur route sans stress avec ce type de configuration (batterie 86 kWh, sans pompe à chaleur), ou si ça devient vite juste dès que les conditions se dégradent (froid, pluie, chargement, etc.). Je suis preneur de vos retours d’expérience concrets 👍 Merci d’avance à ceux qui prendront le temps !

Et en plus, c'est ca marche 1000x mieux sous la pluie que l'app sur le smartphone ou l'écran tactile de la borne ;-)

Pour aller régulièrement en Allemagne et en Autriche, je confirme: IONITY (principale) + Electroverse (secours) , c'est le combo le plus avantageux si tu veux une couverture maximale en Allemagne à des tarifs corrects. Surtout si tu restes sur les grands axes

je les ai changé le matin, ça me l'a proposé le soir, je suis sur la dernière mise à jour.

C'est la pompe a chaleur Ca le fait aussi après une grosse recharge rapide en été

Perso j'ai 11000 kms et la voiture vient de m'afficher le message "Usure prononcée pneus......". Je me suis inquiété au départ mais j'ai vite vu qu'il s'agissait simplement de faire une permutation des pneus, que Tesla préconise tous les 10000 kms env. L'avez-vous fait ? Avez-vous perçu un changement ? bruits de roulement ? Car je perçois depuis peu un bruit de roulement un peu plus fort que d'habitude entre 100 et 130 km/h, la voiture étant très silencieuse à la base...

Perso, je l'ai fait pour ma IONIQ5 et ils m'ont confirmé par écrit que l'extension était effective pour ma voiture. Voir message ici: https://forums.automobile-propre.com/topic/garantie-de-15-ans-300000km-pour-liccu-73866/#findComment-1789553

Oui j'avais fini par trouver, ça a l'air pas mal mais il n'y a pas d'option pour gérer de clé digital.

Je partage en très grande partie cette analyse. La transition énergétique ne sera probablement pas un long fleuve tranquille. Je suis convaincu que la sacrosainte notion de pouvoir d’achat ne tiendra pas. Il faudra faire des choix et avoir des priorités. C’est aussi un problème de perception d’éducation de compréhension des problématiques. Mais on le voit déjà certains pays prennent des décisions et actions plus rapidement que d’autres par exemple le Nord de l’Europe agit plus rapidement depuis plus longtemps. C’est aussi un problème de culture. Personnellement j’ai du mal à comprendre que certains découvre la violence de la canicule. J’ai un souvenir très précis de 2003. En 2004 j’installais une clim. En 2006 mon plancher chauffant et devenu rafraîchissant en Natural cooling cad sans utilisation de compresseur uniquement avec l’eau de la nappe phréatique. Puis j’ai installé un bi split chez ma mère qui n’en voulait pas. Je lui ai forcé la main le jour où elle m’a dit qu’elle voulait que je lui achète un grand ventilateur. L’année dernière avec mon fils qui a acheter en août dernier sa résidence principale, on a défini ensemble une liste de travaux avec un ordre de priorité. Un des dernier élément installé il y a 15 jours une centrale de traitement d’air à eau qui fonctionne avec sa nouvelle pac pour son plancher chauffant. Il a maintenant un gainable pour le rafraîchissement de toute sa maison. Nos trois maisons ont à minima une chambre et une pièce principale capable de maintenir une température acceptable. Oui l’avenir ne sera pas un long fleuve tranquille. Nous avons pas tous la même perception des choses nous ne gérons pas tous dans le même ordre de priorité. L’indépendance énergétique est aussi une réalité même si elle n’est pas forcément total. Mais l’urgence ne date pas d’aujourd’hui, tous et absolument tous nous a été expliquer en long en large et en travers. Nous devons agir sans attendre et cela depuis plus de 20 ans. car le moindre écart sera payer très durement par tous. Mois je pense qu’il est parfaitement faisable d’avoir assez de batteries et de steps à conditions de ne pas tergiverser… Apres oui il y aura de très gros sacrifice a faire. Mais la seul solution c’est l’action et pas l’inaction . Apres a chacun aussi d’assumer ses mauvais choix .

Oui sur l'état du véhicule ainsi que les données de conduite. Le Care connect est disponible dans les services payants mais au prix de 15€/an . J'ai l'impression que le support téléphonique me balade car ils disent transmettre au service technique puis me promet de revenir asap vers moi sauf que je suis obligé de les appeler pour avoir une once d'information. J'en suis à me demander si je n'ai pas mieux fait de prendre une Tesla sans déconner

Quand tu active la climatisation,les ventilateurs tourne et émettent des vibrations?