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C’est Mieux peut être que l’on te réponde sur un seul des deux sujets vu que le message est identique 😉

On en parlait pas plus tard que fin Décembre dans ce sujet, une autre personne avait le même problème l’AVN c’est l’acronyme pour désigner l’Audio Video Navigation qui est le système d’infotainment. Celui-ci peut être mis à jour par l’utilisateur via navigation updates ou OTA mais comme dis précédemment il faut aussi les mises à jour du VCU et du BMS pour que ça fonctionne. clairement facturer 99€ ou même 50€ pour un update c’est du vol!

c'est vraiment des zéros ces commerciaux. ça paraît aberrant rien que de le dire. En effet, avec le one pedal, faut changer son pied de pédale pour un freinage d'urgence.... sans blagque! mais comme, dès qu'on lève le pied, ça freine, pour moi le freinage d'urgence sera plus rapide/efficace avec le one-pedal que sans... (à part si on se cale le pied et qu'on galère à changer de pédale 😊)

Une mauvaise interprétation en effet...

Hello, j'utilise depuis près de 6 ans des caméras embarquées, que ce soit dans mes thermiques ou électriques (e-2008 et actuellement e-3008), mais il y aura toujours un câble d'alimentation de la caméra ainsi qu'un câble pour relier la caméra arrière à celle devant. J'utilise dans mes deux voitures une Viofo A120 Duo. Pour éviter la prise d'alimentation sur les prises USB arrière, il faut opter pour un kit d'alimentation qui se branche sur la boite à fusibles sur un + permanent, ce qui a l'avantage de pouvoir l'utiliser en mode parking.

Euh Google play permet toujours les màj des apps sur des vieux gsm sous Android 7.0 et + ... Maps fonctionne et seul les màj du système sont finies et les Samsung actuels garantissent déjà 7 ans de màj système

c'était une affirmation du commercial qui m'a fait essayé la voiture, comme ça m'étonnait et que j'ai cherché dans le mode d'emploi et dans les vidéos, j'ai fait un message au service client Renault pour savoir, j'ai reçu la réponse aujourd'hui, ça ne désactive pas le mode arrêt d'urgence, l'erreur vient apparemment d'une mauvaise interprétation des vidéos sur le one pedal qui précise que "le one pedal ne permet pas de réaliser un freinage d'urgence" et qu'il faut rester vigilant, voir à 4' 10 dans la vidéo suivante. https://www.user-manual.renault.com/fr/notice/5199/video/83254

D'accord, Merci pour tout ça, je suis moins embué 😊

Euh... Tu décris mot pour mot comment ça fonctionne chez Renault là. Aucun besoin d'aller en concession pour les màj (hors problème de connexion ou de disponibilité pour une minorité de membres, dont je fais partie 😇). Les vidéo Renault mettant en avant le SDV depuis 2022 (et montrant des Méganes) ne disent rien d'autre ! 😅

Aucune nouvelle chez moi de cette MAJ 4.2.13

Euh... Si tu lis bien le programme d'entretien, ils ont une bonne 20aines de points de contrôle à vérifier... S'ils ne font rien d'autre que le filtre, c'est grave et en effer du vol ! 🤔

Oui merci, j'ai vu que c'était la même plateforme, un peu moins belle.

Ok donc une AWD, je comprends mieux.

Hein ??! 😱 Euh... C'est pas une des fonctions obligatoires du GSR2 ? Ça paraît pas possible... Quelle est ta source ?

Correct 👍

On sent comme un certain agacement 😁 Il va falloir lancer une pétition pour réclamer l'ajout du pré-conditionnement manuel comme dans les nouvelles EV3 et EV4.

A part fabriquer soi-même à partir d'une prise T2 avec un cable de 6mm² en sortie relié une prise shuco 32A... avec une résistance de 3900 ohms "compatible" V2L Xpeng 😐 Je ne vois pas d'autres solutions, car les prises V2L présentes sur le marché sont toutes en 16A. 🙄

J'ai le même cas #GMARN81 J'ai quelques défauts de carrosserie à faire réparer et je verrai à ce moment pour les mises à jours bms et j'ai fait moi même la mise à jour du système multimédia. Le vendeur m'a dis que la voiture était à jour mais ce n'est pas le cas .Je pense que le problème sera réglé par ma concession qui à été efficace sur l'entretien de ma Kona précédente.

Merci pour ce point de vue que je partage concernant l'utilisabilité et l'intuitivité des interfaces de recharge. Je laisse aux autres le soin de dire que si c'est facile, que les solutions existent, que l'on peut faire du plug and charge, etc etc. À la fin c'est pénible que pour charger chez Allego je dois me souvenir de mettre la prise mais pas jusqu'au bout car la charge doit démarrer après s'être authentifié, que chez FreshMile peu importe, que chez Tesla le numéro de la borne est sur le grand côté alors que chez Fastned c'est le petit, etc. C'est fou d'imaginer qu'on vient d'un monde où la norme c'est que deux trucs à savoir, soit y'a un lecteur CB qui marche et on fait le code, le choix d'essence et on se sert, soit on va dans la station, on demande pour 150€ et on revient remplir tranquillement. Et parfois quand c'est un créatif qui a programmé le TPE on a un choix biscornu (comme Total qui commence par demander si on a la carte ou certaines bornes où on choisit le carburant avant ou après) mais il suffit de lire et c'est écrit dans la langue de la carte pas besoin de décoder des symboles égyptiens. Et mieux encore quand y'a une erreur le message est clair également et parfois on repart même avec un ticket imprimé qui indique le souci…

Il faudrait dimensionner la sortie en conséquence et prévoir un tableau ad hoc au domicile. Mais effectivement la sortie de la prise V2L on fait comment ?

J'ai également constaté ce problème sur ma ioniq 5 de juin 2022 dont je viens de prendre possession ...

La rouge est dans les catalogues entreprises. J’ai croisé deux possesseurs de ioniq 6 rouges et c’est même la couleur de base dans leur configurateur interne (boîte française, voitures récupérées à Nantes de mémoire). En rouge elle est vraiment super sympa !

Nouveau cas rencontré, qui semble logique après réflexion, aujourd'hui. Gros ralentissement à chaque bourrasque de fort vent latérale --> il est à supposer que la voiture considère cela comme un virage pris à vitesse trop élevée.

Ce n’est pas anormal sans préchauffage, mais attention, IECharge a deux prises, tu étais bien sûr la 320 (celle de gauche) ? l’autre est limitée à 150 de mémoire.

OOOUUUUIIIII Ca se compte en heures, pas en jour. Sauf si je le sors "à fond" mais là c'est mon dos qui ne tient pas. J'en ai parlé à ma concession (Orange). Ils n'étaient (bien sûr) pas au courant d'un éventuel soucis. Ils ont fait un reset complet du siège, des capteurs, etc. Sans avoir fait le moindre test pour constater le problème (le bidule se "dégonfle" à vue d'oeil). Aucun résultat (évidemment). Donc prochaine révision, la voiture va encore y rester "trop longtemps"...