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Le premier cran de régénération est réglé à un couple fixe de -7.5 Nm Et comme P=C.Ω, plus tu roules vite, plus ça fait de puissance Le petit point bleu dont tu parles, c'est en puissance, donc plus tu roules vite, plus tu vois de bleu 😉

Essayez de modifier ce paramètre d'Android Auto sur votre téléphone.

Je viens de regarder dans le manuel. Aucune mention des deux antibrouillards. Je pense qu’il y en a plus depuis les feux matriciels. grok confirme leur disparition :

@Fly concernant les antibrouillards ils me semble qu ils ont disparu depuis longtemps. J’en avais sur mon AWD de 2019 mais ils n’étaient déjà pas sur la propulsion à l’époque. ils n’étaient aussi pas activables sans les deux de route. Par contre il me semblait que si tu a le bouton, tu les avais. je jetterai un coup d’œil dans la manuel.

J'ai perso, très peu de freinages fantômes ! Max 1 tout les 2-3 mois.... Raisons possibles : - carte Google mal encodée ou réception gps perturbée : l'auto croit qu'on va prendre un virage limité à 70 alors que l'on va tout droit à 110/130. Visible par l'affichage du panneau de limitation au TDB. - ombre (pont, camion,... De forme spécifique créant une petite ombre rectangulaire occupant la bande) ou espacement entre lampes qui font croire à l'auto (via la caméra) qu'un véhicule est devant et roule moins vite ou freine. - vitre avant sale ou embuée + éclairage (ou lune) : idem... Vérifier la visibilité de la caméra du pare-brise. - Echo radar parasites par forte pluie, neige ou chute de feuilles... Bien nettoyer le logo avant. - dépassement trop cool d'un camion avec clignotement (impulsionnel 3 coups) qui se termine avant qu'on ait totalement changé de bande : la distance de sécurité passe de 1 barre pendant le clignotement à 3 barres "sans". Il est sensé être un des plus performant du marché... Dixit les testeurs YT.... 10 sur un trajet c'est vraiment pas normal... 🤔

3 arrêts de quels à quels Socs ? Sans cette info, ça n'est pas parlant 😉

Je suis plus de l'avis de @MomZo 350ch ça peut, 300 me paraît court 🙈

Il y a aussi le jumeau du Scenic (meme super coup de pouce), le Mitsubishi eclipse cross 87kWh : qui est officiellement en promo directement chez le concessionnaire (pas besoin de passer par un mandataire). De plus, contrairement au scenic, il y a une version grosse batterie + "petite finition" (pour ceux que ca peut intéresser) encore moins chère ce qui peut faire baisser le prix vraiment super bas. 44900 euros -6600 euros de promo - 4800/6000/7600 euros de super coup de pouce (batterie europeene) = à partir de 30700 euros voiture garantie 5 ans, moteur+batterie garantie 8 ans. Scenic/eclipse cross 87kWh : vu qu'il y a en réalité 6% de batterie en dessous du 0% affiché, ne pas hesiter à descendre à 10% (perso ca serait meme à 5% sur autoroute et plus bas encore en dehors) : A 130km/h : vider la batterie de 100% à 10% sur un 1er troncon de 330km, puis charger 28 min sur un 10-65%, puis rouler 200km, puis 10-65% etc... A 110km/h : 1er troncon de 400km, puis de 245km, etc... En pratique, vu qu'il sera quasi jamais possible de trouver un pur troncon 130km/h de 330km, soit on pourra faire 370km sur le 1er tronçon soit on fait les 330km mais on arrive plus haut que 10% (par exemple 22%), et en 28 min on repart avec 70% de batterie (au lieu de 65%) et on a donc au minimum 220km pour le troncon suivant (encore plus si lui non plus n'est pas full 130km/h) au lieu de 200km. Donc meme en se limitant à 25-30 minutes de recharge, cela semble compliqué de ne pas avoir au moins de 2h de roulage autoroutier derrière.

Quelle version 250, 250+, 350 ? Merci

Dans ce menu la station était bien présente dans le dernier onglet qui montre l'état de la prochaine station de charge planifiée. Elle était donc reconnue comme une station de charge mais c'est comme si elle n'avait pris en compte que les bornes de 50kW (qui elles ne déclenchent pas le preconditionnement)

C’est le titre de Libération: Electrification Les ventes de voitures thermiques s’effondrent en février, celles du 100% électrique continuent de progresser. https://www.liberation.fr/economie/transports/les-ventes-de-voitures-thermiques-seffondrent-en-fevrier-celles-du-100-electrique-continuent-de-progresser-20260301_ONM5PMH3OZDORNC2R3KKMZJ7MQ/ Il parle de vertueuse mutation. Le bloquage du Détroit d’Ormuz ramène la presse à la raison avec les yeux ouvert sur la réalité de la dépendance. Les 60 milliards brûlés bêtement en 2025 vont probablement voir la facture augmenter les mauvais choix coûtent toujours très cher un moment où un autre.

Merci infiniment pour ces réponse, je n'ai pas été capable de les trouver tout seul malgré de longues recherches. La R45 sur la MG4 Standard est donc une version "non officielle", la dernière officielle étant la R40 ? Saurais tu me dire s'il est possible (relativement simplement) de se faire nous même les MAJ ? Merci beaucoup

Décidément @Fly les livraisons pas qualitatives …. moi aussi frunk après mon test d’ouverture qui ne fermait pas avec un jeu de presque 1 cm plus message frunk ouvert sur l’écran !!! et aile avant gauche sur le dessus plus partie gauche près des essuies glace du capot frunk plein de micros rayures. faut vraiment tout regarder, et pour ma part j’ai tout fait avec une lampe à leds. comme un des participants au forum, j’ai plus de 20 ans d’expérience en tant que responsable qualité aéro et j’ai l’habitude du cosmétique client et des malfonctions dommage de devoir utiliser ça ici, car tout devrait avoir été vu et corrigé avant le passage du client …..

@Fly ils ont fais les c.. avec la voiture c est sur ... Franchement pas très pro tesla jusqu'au bout.

@Fly navré pour ta réception décevante . j’espère que tu obtiendras un geste pour compensation et surtout des explications sur cette conso qui bat des records, ils auraient pu au moins avoir la délicatesse d effacer les trims ,(enfin si c’est possible🤔) maintenant, avec cette pression retombée, les valises déballées, j’espère que le moral est meilleur et que ça restera une anecdote dans ta mémoire , sans amertume. du coup pour les antibrouillards, t’as trouvé la solution? Ça se gère via l’écran il me semble , non?

Oui

Parce que je suis libre d'exprimer mon opinion, et que le FSD tel qu'on essaie de l'imposer est une technologie potentiellement dangereuse. D'autres constructeurs proposent des technologies plus avancées, plus fiables , et ont développé des services de robotaxi en Chine ou aux États-Unis. Le FSD ne concerne pas que son utilisateur, il concerne tous les usagers de la route qu'un véhicule conduit par le FSD va croiser... C'est une raison amplement suffisante pour suivre ce post 😏

Ah oui, je suis un quadra de Normandie Rouen. A bientôt ✌️

A stricte comparaison des chiffres, cela sera une différence de 10% sur la conso autoroutière entre Scénic et Elroq, à mon avis pas assez pour parler de "glouton" et "consommations raisonnables" respectivement.

même souci de module sos hs au passage de la 3.8... je vais contacter mon concessionnaire pour voir ce qu'il dit. mais hors de question que je paye quoi que ce soit ! prefère rouler sans et attendre un potentiel futur fix.

Il y a très peu de raisons objectifs de préférer Scénic à Elroq, la première étant le volume (brut) de coffre. Si le gabarit des ID.4 et Enyaq est acceptable, je ne vois pas vraiment une raison objective pour choisir la Scénic. Pour ce qui est subjectif, en ce qui me concerne, c'est le tableau de bord de la Scénic qui est largement préférable et c'est à peu près tout. Financièrement ca dépend (en fonction des promos, locations mais aussi équipements souhaités) Scénic peut être plus cher ou moins cher. Par exemple pour moi la PAC était indispensable. J'ai aussi vérifié le prix de l'assurance et Scénic revenait bien mois cher surtout par rapport ID.4 et Enyaq, Elroq c'était similaire. Sinon les pneus (4 identiques) sont moins chères aussi, je crois que entretien aussi. Perso j'attendais la sorte de l'Elroq (en roulant en Skoda avant) mais j'ai été un peu déçu par le coffre et finalement je penchais un peu plus sur son jumeau Explorer (qui était un peu moins cher pour les équipements qui m'intéressaient). Mais finalement j'ai pu avoir un bon prix sur la Scénic et je ne suis pas déçu (mais pas super content non plus).

MG prépare un Cyberster plus léger (article AP + article AutoExpress en Anglais) Ca confirme ce que j'avais rapporté ici d'un forum anglais sur le Cyber GTS, qui était très bien informé. Maintenant, ce que j'espérais s'annonce de façon parfaitement claire : Plutôt que de sortir son coupé Cyber GTS, calqué sur le roadster actuel, rapidement... ...MG, fidèle à l'attitude chinoise de prise en compte sérieux et rapide du retour de ses clients, a décidé d'en profiter pour revoir en profondeur pour le coupé la base du Cyberster avec un chasse au poids qui supprimera notamment les portes en élytres. Bien entendu, le cousin Cyberster profitera de ce nouveau châssis (NB : le Cyberster restera toutefois logiquement un peu plus lourd que le coupé, du fait des renforts nécessaires pour compenser l'absence de toit). Perso, j'aimerais bien qu'ils en profitent pour revoir aussi les faiblesses d'ergonomie de l'intérieur et moderniser la connectique. D'après le forum anglais, on sait déjà que l'arrière sera revu. Reste à voir comment tout ça va s'articuler. Comme les chinois sont rapides et que l'A110 devra être concurrencée, je vois bien : Fin 2026, début début 2027, la présentation du coupé cyber GTS Simultanément ou un trimestre après, la présentation du Cyberster allégé Le Cyberster actuel pourrait rester au catalogue, afin de garder dans la gamme une version typée GT, mais en adoptant toutes les amélios esthétiques et d'ergonomie qu'auront reçues les nouvelles versions. Le coupé aurait t-il alors aussi une version "lourde" typée GT avec portes en élytres ? Rien n'est moins sûr à mon avis. Dans tous les cas, j'espère qu'au vu des insuffisances actuelles constatées tant par les journalistes que les proprios, MG dotera de suspensions aux petits oignons les futures versions propulsion et 4RM du Cyberster et du Cyber GTS. C'est indispensable pour une sportive de ce rang.

Quand tu écris "relève que de l'embrouille pour se distinguer", tu parlais bien de l'auteur ? Dans ce cas, tu pouvais peut-être le dire autrement, en étant moins cash... Et par curiosité, tu étais resté combien de temps en pré-modération avant ça ? J'ai essayé, mais à la lecture de certains posts, je ne peux m'empêcher de recadrer un peu... J'ai souvent du mal à comprendre comment des commentaires ouvertement anti-VE, et mal argumentés de surcroît, peuvent apparaître dans ces colonnes... Sans parler du jamais content, expert dans l'art de raviver les querelles de comptoir, et de générer beaucoup de commentaires, donc de vues...

Je viens de regarder mes recharges avec la Scénic, la seule qui dépasse 40 minutes c'est 12 à 81 % en 43 minutes, sinon - 19 - 80 en 34 minutes - 14 - 80 en 40 min - 19 - 84 en 38 min - 18 - 80 en 34 min Donc soit j'ai de la chance soit vos collègues n'en ont pas. Trois conseils, si je peux me permettre : - activer le préconditionnement de la batterie, cela peut être un peu pénible car pas moyen de le faire directement (comme sur les VAG) mais c'est important. J'ai acheté un dongle ODB pour vérifier, ca marche bien hiver ou été, à condition de le faire avec bien de l'avance. Ne pas croire en mythe que rouler sur l'autoroute permet de chauffer suffisamment la batterie, en tout cas pas sur la Scénic. - choisir les bornes de qualité et vérifier au démarrage si la puissance est cohérente avec la courbe de recharge. Il m'est déjà arrivé de démarrer avec une puissance plus faible que prévu et changer de borne à cause de ça (mais rarement). - ne pas charger à 80%, la courbe de charge de la Scénic est catastrophique et on perd du temps inutilement vu l'autonomie. Quelques exemples : - 14 - 72 % en 29 minutes - 10 - 60 en 24 min - 19 - 69 en 26 min - 19 - 70 en 26 min - 14 - 61 en 23 min - 13 - 70 en 28 min Ceci étant dit, la recharge des VAG est bien meilleure, il n'y a pas photo, surtout en version Skoda 135 kW qui présente une courbe plate et permet une meilleure souplesse dans la recharge. Car en réalité, tout se jouera plutôt par rapport à la présence des bornes aux endroits optimaux car sur le papier Scénic récupère 206 km autoroutiers en 30 minutes alors que Elroq 235 km.

Hello @Djreedoo Non malheureusement je n'ai pour l'instant pas prévu reprendre les développements sur cette appli. D'autant plus maintenant que je n'ai plus de voiture pour tester les modifications. Eh oui, j'ai troqué ma belle contre un beau vélo