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J'y ai pensé, mais je n'ai pas encore regardé, et si pas de risque pour le véhicule...

Débrancher la batterie, attendre 10 minutes et rebrancher, je ne sais pas si c'est facilement possible chez VW ?

Pour moi il faut acheter une occasion récente avec une énorme garantie style Kia et fin de garantie essayer de la revendre

Bonjour à tous, petit message ce matin qui ne fait pas plaisir, en soit, plus de son émis par la voiture dans l'habitacle, radio, bip, Android auto, clignotants pas de son rien…. Et sur le rapport de l'appli VW, il indique, (Assistants) Error : Park Distance Control Je l'a laisse quelques heures à l'arrêt pour voir si cela disparait mais je n'y croit pas, j'appel la CC cet après-midi.

Comme je le disais il y a une semaine, dans notre cas, 5 jours rouges à la suite, madame n'aime pas. Bref bien content d'être parti.

CPI reçu : ça sent bon pour la livraison jeudi 🤞Enfin le bout du tunnel

Sauf que ce n'est pas de mettre les jours en janvier le sujet, c'est de les mettre tous à la suite à partir de mi mars au lieu de les répartir un peu.

Chaque choix est respectable, mais je ne le fait aucune illusion sur la mort définitive du moteur thermique est déjà pleinement enclencher depuis 10 ans déjà. Je ne vois pas tout les jours des voitures à cheval. Ils sont devenu très rare. Les même causes auront exactement les mêmes effets.

Voilà c'est fait ! Je serai très bientôt propriétaire d'une Mazda 6e version Takumi (je craignais un peu l'aspect trop tape à l'oeil à mon goût de l'intérieur de la version Takumi+ et de m'en lasser un peu vite). J'ai trouvé en concession un modèle d'exposition, neuf donc, rouge intérieur noir, à 38000 €, avec une bonne reprise de ma voiture thermique... A ce prix là compte tenu de l'équipement et il faut bien le dire de l'esthétique de la voiture, j'ai craqué... Ce sera mon premier véhicule tout électrique, je passe d'un SUV 4x4 diesel à une berline électrique. Ça va me faire drôle au début....

" j'ai entourée en jaune" entouré en blanc ^^

D'un point de vue très théorique rien. Maintenant le côté "cerveau" artificiel cela n'existe pas actuellement. Mais sinon de façon générale, quand on automatise une tâche c'est pour avoir quelque chose de plus performant, plus robuste et plus rentable. Et ça ne passe pas vraiment par les mêmes capteurs et actionneurs que possèdent l'humain.

Je pense que c'est effectivement un peu plus rassurant, pour notre exemple on a commandé la version 87kWh parce que : - C'est notre 1er véhicule electrique - Pour les vacances on sera plus sereint - On peut se faire quelques jours a la mer avec les trajets sur place sans avoir besoin de se poser la question de la recharge (on est a 120km) - On a quand même pas mal de potes a 300-400km et que ca nous laisse la latitude de faire l'aller-retour sans se poser de question ou de faire les rapiats a charger chez eux 😁 Et il faut quand même dire que +30% d'autonomie c'est quand même sympa 😜

C'est un peu le problème. Si ce qui était mis en avant c'est la meilleure et la plus sécuritaire assistance à la conduite il n'y aurait aucune polémique. On est d'accord.

C’est cette différence entre ce qu’on accepte de l’humain et de la technologie qui m’interpelle. Et ici, on ne parle pas de conduite autonome, mais de conduite supervisée, où le conducteur reste responsable. Je n’imagine même pas le pas suivant dans notre beau vieux continent. Si le FSD Supervised était une hécatombe et réellement dangereux, ça se saurait, vu que le focus est mis sur chaque mini-incident. Je pense au contraire que ça évite énormément d’accidents et qu'on continue à accepter des blessés et des morts, et c'est paradoxal, par excès de prudence.

La marche arrière c'est tous les constructeur qui repassent au thermique alors qu'ils ne prennent pas en compte les taxes des differents gouvernement. Pas tenable au niveau des usines et autre chaque changement demande de repenser à tous les modèles ainsi que de la recherche. Oui cela coute de l'argent le pétrole et autres mais ce n'est pas demain que tous le monde passera à l'électrique. Tant que certain ne veulent pas le comprendre il y aura toujours ce clivage et j'en suis l'exemple même je ne passerai pas de moi même à l'électrique malgré les avantages de ce mode de propulsion car pour moi le thermique est toujours vu comme une alternative au problème actuelle de l'électrique malgré les progrès récent. Pour résumer mes propos le secteur automobile est en plein changement et bouge vite voir trop vite hors les constructeur historique n'ont pas cette capicité d'adaptation par rapport à la chine ceux qui risque à terme de posé beaucoup de problème surtout que maintenant beaucoup regarde le prix ou la technologie avant de savoir si c'est produit en europe.

Les humains conduisent avec des yeux, et leur cerveau. Qu'est ce qui empêcherait d'un point de vue théorique à une voiture de faire de même ? Les humains voient à travers le brouillas ? à travers le soleil de face ? Pour moi, le noeud du problème de la conduite autonome ne vient pas des capteurs mais du cerveau. Et rien ne dit qu'on puisse avoir le bon cerveau artificiel pour conduire en l'état de la science.

Bonjour, J’ai reçu mon Ev4 samedi et j’ai beau parcourir le mode d’emploi, je ne trouve pas de réponse. Sur mon précédent véhicule, lorsque je devais laisser mon toutou dans la voiture, pour quelques minutes, je pouvais verrouiller la voiture sans enclencher l’alarme et ce, en cliquant deux fois sur le bouton de verrouillage de la clef. Samedi, je n’ai pas décoincé et ça n’a pas loupé, le kiki a fait klaxonner. Je n'ai pas encore ré-essayé. Existe-t’il un moyen de ne pas activer l’alarme ? Armand

C'est assez simple : on fait le total du nombre de places de stationnement pour chaque catégorie (au travail, au logement, et pour les commerces/services) et on divise par le nombre de voitures. On tombe sur 3 places par voiture avec la répartition que j'ai donnée. Tu parles des commerces en ville ? C'est les grandes surfaces et la mobilité organisée autour de la voiture exclusivement qui les font péricliter.

Intéressant à savoir, la charge AC en 22 kW est de série en Belgique (en ce moment en tout cas) alors que c'est une option en France.

Je dirais que c'est plus histoire de confort que sérénité (à part peut être ceux qui débutent effectivement). Par exemple j'ai fait cet hiver 3 200 km en Allemagne et en Pologne avec une météo très défavorable. Avec 60 kWh j'aurais été aussi serein mais l'expérience aurait été largement moins agréable. Je dirais même, paradoxalement, je serais plus incliné de prendre la version 60 kWh si j'utilisais la voiture tous les jours (pour aller travailler par exemple) car recharger souvent ferait de toute façon partie de la routine et la voiture devient un peu un "outil de travail". En revanche j'aurais probablement pris une finition supérieure. Tant que j'y pense, je prendrais probablement une Mégane plutôt. Mais comme mes déplacements de quotidien j'utilise le vélo et les transports (souvent la Scénic sert pour aller à la gare), la voiture est un équipement de confort et même si mes déplacements longs sont très rares, ils comptent quand même pour la majorité de kilométrage. Pour cette raison également je recharge sur une prise renforcée seulement et aussi pour cette raison j'ai pris la finition de base (car je passe peu de temps passé dans la voiture). Pour résumer, je partage mon expérience pour donner un autre point de vue, certainement pas pour donner des leçons, et de même manière je n'aimerais pas en recevoir non plus... Encore une fois, chaque cas est différent et c'est à chacun de faire son choix et s'il se porte sur une version 60 kWh tant mieux dans l'absolu.

Mise à part le prix des révisions c'est tout ce qui est engagé comme frais ?

Il faut nous expliquer ce qu’est la marche arrière concrètement? Pas tenable pourquoi? il y a déjà une 12 aine de pays qui sont déjà à plus de 50% de part de marché en électrique à ce jour. il faudrait alors comment fait la Norvège alors avec c’est 97% de BEV. de memoir cela coûte déjà une bonne partie des 60 milliard d’€ en énergie fossile en France en 2025 et 90 milliard d’€ en coût de santé par an Selon l’enquête sénatoriale. Alors restons un peu sérieux. https://tecsol-quotidien.fr/fake-news-et-transition-energetique-photosol-et-electra-montent-au-front-dans-le-podcast-de-greenunivers/?utm_source=feedblitz&utm_medium=FeedBlitzEmail&utm_content=193437&utm_campaign=Daily_2026-03-03_01:30:00

cela m'est arriver plusieurs fois et a chaque fois cela a disparu de lui même. il est vrai que cela surprend toujours ce genre de message, chez Fiat on ma évoqué soit des baisses de tension lors de la recharge, ou d'avoir laisser le câble branché trop longtemps âpres une charge a domicile,

Le problème n'est pas que les constructeurs ce trompent c'est la politique qui est totalement folle. L'europe dit 2035 tous à l'électrique au final machine arrière car pas tenable et personne ne veux de la voiture électrique combien cela à couter au pays concerner ? Maintenant truc rigolo en fevrier 2025 changement sur les taxes de véhicules de fonction et la d'un coup entre 2026 et 2028 les ventes de voitures électrique vont exploser et les constructeurs vont encore être à la ramasse. Si cela était prévisible oui et non car au moment au j'écris ces lignes je roule en thermique et pour moi qui est dans le secteur du transport le véhicule électrique est au top pour certain usage mais pas le miens. J'ai par mon travail un véhicule de fonction thermique et la prochaine sera électrique il faudra que je m'adapte mais pas le choix la sanction financière est la mais je l'accepte plus facilement car pas obligé comme un ménage qui n'a pas cette chance de ne pas payer son véhicule.

Les capteurs sont exactement les mêmes ! Et c'est bien le sujet de mon message, pas le logiciel. Alors, oui l'image est à prendre comme image d'illustration si tu veux, mais cela ne doit pas faire diversion sur le vrai sujet: les caméras seules sont-elle suffisante pour obtenir une conduite autonome ? Tu as beau avoir les logiciels les plus entrainés, si les données d'entrées ne sont pas bonnes, il ne pourra pas prendre les bonne décisions.