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Bonjour, Depuis le début de l'été, dès qu'il y a extention rétention de la colonne de direction, lors du changement du profil "accès facile" au profil conducteur, une vibration importante accompagne la translation. J'ai attendu le changement de saison pour écarter un pb de dillation due aux fortes chaleurs d'été. Ce phénomène est-il connu svp ?

Bonjour. J'ai donc enfin pu essayer une ioniq 3 hier, mais en finition nline. J'ai par contre pu "osculter" une version de base select. Je sortais d'un essai d'une id3... Comparativement les portes intérieures de la ioniq3 font vraiment plastiques, les sièges arrières très moyens. C'est plus qualitatif au regard et au toucher chez Volkswagen. Mais à la conduite...le jour et la nuit. La ioniq est douce, précise, les palettes au volant, le volant, la multitude de réglage et de personnalisation....que du bonheur. Le système d'exploitation est au point. L'insonorisation correcte comparativement à la id3 ou la bo5. Seule la ev2 essayée fait mieux. Et puis je suis passé chez Renault et là essai d'une Mégane etech...qui réunit le mieux des deux (id3 et ioniq3) mais avec un budget carrément en hausse et une batterie+ une puissance non nécessaire pour une seconde voiture. 3/4000€ moins chère et la Mégane l'emportait haut.la.main. confort aux places arrières, garnitures de portes top, one pedale, palettes au volant. Super !

Euh du temps où je prenais de l'essence, il y avait bien un plafond. Par contre il n'apparaissait pas sur mon relevé. Tout comme Electra, pas de trace de cette empreinte sur mes relevés. Peut-être que ça dépend des cartes de paiement...

Les réponses de l'IA ne sont pas paroles d'Evangiles, une pompe à chaleur fonctionne beaucoup moins bien sous zéro et moins, logique, c'est quand même assez difficile d'extraire de la chaleur quand il n'y en a pas ou moins. Elle consomme plus pour produire moins de chaleur. La bonne plage d'utilisation d'une PAC c'est au dessus de zéro, plus sur des températures automnales qu'hivernales. Je n'ai pas étudié le système de chauffage des voitures électriques mais je ne serais pas surpris qu'il y ait à la fois des résistances et la PAC, des résistances pour chauffer tout de suite car la PAC met du temps à chauffer, et des résistances pour compléter la chaleur quand la PAC est à l'agonie. Si on tient compte d'une réponse d'IA, les COP de VE tournent autour de 2 à 4 en températures tempérées, la COP d'une résistance c'est 1 et on ne doit pas être très loin de 1 en températures suffisamment négatives même si on doit quand même grappiller quelques pourcentages pour faire mieux qu'une résistance. Si la PAC est intégrée au véhicule sans surcoût optionnel, ça reste tout bénef mais si on doit payer plus de 1000 euros pour l'avoir, ça ne vaut pas vraiment le coût.

6 jours quand même… Et je ne comprends pas pourquoi cette empreinte persiste alors que pour un plein d’essence elle n’existe pas !!!

Je te propose ce lien: https://fr.aliexpress.com/w/wholesale-xpeng-mona.html?spm=a2g0o.home.search.0

Ah moi c’est différent. Un panneau mal placé qui fait ralentir la voiture sur une portion de 80m. Un peu chiant.

Bonjour à tous. J’ai trouvé diverses boutiques asiatiques, mais même quand on y fait une recherche sur les accessoires pour la L03, il y a énormément de réponses avec des accessoires génériques sans aucune indication de compatibilité réelle avec ce modèle, et parfois des sites/références douteuses. Comme la voiture vient de sortir, c’est sûrement normal, mais si dans les prochains mois vous avez des références/liens fiables, et des retours d’achats positifs surtout, ce sera sympathique de les partage ;-)

L'autocharge fonctionne aussi parfaitement sur e208 ;)

Elle est lourde cette mise à jour...

Merci à tous, Grâce à vous, j'ai pu retrouver ce lien https://driver.chargepoint.com/request-refunds Je peux consulter mon "avancement" qui est bloqué car, je suppose, aucun moyen de remboursement n'est renseigné. Ils sont nuls...

"la pompe à chaleur n'est pas indispensable sur un véhicule électrique, mais elle représente un atout précieux selon votre usage et votre région. [1, 2] Comment ça fonctionne ? Sans pompe à chaleur : Le chauffage de l'habitacle utilise une simple résistance électrique (comme un radiateur soufflant). C'est efficace, mais très énergivore. [1, 2, 3] Avec pompe à chaleur : Elle fonctionne comme un climatiseur inversé. Elle récupère les calories présentes dans l'air extérieur ou provenant des composants (moteur, batterie) pour chauffer l'habitacle en consommant beaucoup moins d'électricité. [1, 2] Dans quels cas est-elle utile ? Hivers froids ou régions montagneuses : Si vous vivez dans une région où les températures descendent régulièrement sous les 5 °C (voire en dessous de 0 °C), elle limite la chute d'autonomie en hiver. [1, 2] Longs trajets et autoroute : Sur autoroute, le chauffage fonctionne en continu. La pompe à chaleur permet de préserver de l'autonomie (souvent un gain de 20 à 50 km selon les modèles) et d'éviter des arrêts recharge supplémentaires. [1] Petites batteries : Sur une citadine avec une petite capacité de batterie, chaque kilowatt-heure compte. Dans quels cas est-elle dispensable ? Climat doux : Si vous habitez dans le sud de la France ou dans une région aux hivers très doux, l'écart de consommation est minime. [1, 2] Usage principalement urbain : Sur de petits trajets quotidiens en ville, le temps d'utilisation du chauffage est court, ce qui rend l'option moins prioritaire."

Pas de problème avec une Mégane ou une R5 ni même une Twingo 😉 N'avoir qu'avoir à brancher c'est top!

Merci pour ta réponse Michelartois Je parlais du DC2C-K9AA, j'ai vu la référence que DOM Electro avait pris sur Ali, le DC2C-A1AA. J'ai cru comprendre que la différence première c'est que l'un avait les petits ergots plastique pour s'encastrer dans la carte alors que celui sur Ali non. A priori, je vais prendre celui sur Ali oui. Merci pour les conseils, les démonte-garniture sont indispensables pour le démontage de l'habillage ou c'est possible de faire sans ?

Oui comme ma spring (Dacia) mais qui est incapable d'atteindre la borne Electra la plus proche 😄. Enfin qui a l'air compatible... De toute façon sortir le badge pour le scanner, c'est pas la mort non plus...

Ainsi qu'un 17 octobre 2026 :

Parce qu'il y eu aussi un 17 octobre en 1961 : 🤐 😪

Il fallait acheter une Renault à la fois autocharge et p&c....

Sur la megane, c'était possible, mais ça ne l'est plus. Pour avoir le pré conditionnement, je lance la navigation sur maps (vers la recharge ?pour connaitre le niveau de batterie à l'arrivée) et je lance Waze sans destination pour avoir les alertes sonores . Il suffit de basculer sur maps pour connaitre le niveau de batterie estimée sur la destination +la précédente destination et on peut revenir sur Waze ensuite. Pour les cartes : j'ai electroverse, electra et atlante. Pour avoir une idée des tarifs en fonction des cartes l'appli Chargeprice est trés bien, mais toujours vérifier sur l'appli opérateur.

Idem pour nous, avec notre Smart #1 Premium, malgré les affirmations sur notre Application Electra, et de vaines tentatives pour la confirmer...

Pas d'accord, une PaC est tout simplement plus économique et plus efficace qu'un chauffage par résistances, que l'on réside dans une région froide ou pas. Y'a des régions en métropole ou l'on peux se passer de chauffage en hiver ? D'ailleurs pour le préchauffage de la batterie que tu cite c'est par quel principe ?

si bridage à 80%, batterie gates? comme diesel gates🤫 diminution des performances

seulement si le conducteur secondaire n'as pas l'app Tesla au pire toi qui a la notification, tu peu envoyer un message pour que le conducteur secondaire déplace la voiture

Je parlais pour les enfants qui n'ont pas le permis ça veut dire qui ne la conduisent pas = la définition d'un pré-ado. Faut pas exagérer avec la sécurité enfant ! Les enfants sont justement pas des conducteurs mais des passagers... Là c'est une interprétation toute personnelle. Mais c'est ça que je voulais dire : pour rendre le trajet agréable c'est une tablette (anodin ou iPad peu importe), un livre, une console de jeux, des pauses sportives (ce qui est plus mon style^^). Pas besoin que ça soit intégré à la voiture avec une mise à jour d'Halloween très ..américanisée :). Le problème c'est que Tesla met des programmeur pour les "Halloween release" plutôt que d'améliorer les aides à la conduite qui stagnent depuis >5 ans pour les Tesla dans le monde entier sauf NorthAm. Xpeng fait de ce coté là des progrès fulgurants. Nous verrons sur la durée.

En même temps, on ignore tout des autres dirigeants de toutes les industries du monde. de nombreux scandales bien pires on été dévoilé bien après le départ en catastrophe de certaine industries pour ne citer que 2 exemples PGE au USA , voir le film Erin Brockovich, seule contre tous et la tragédie du Bopal en Inde par l'industrie Américaine Union Carbide en 1989 et tous les jours des mort par accident du travail , négligence des directeurs ou volonté délibéré de ne pas investir dans la sécurité. exemple: les airbag takata que de nombreux constructeur automobile on continuer à poser alors que le risque était connu