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Ah, je ne savais pas qu'il était préconisé de laisser une LFP chargée à 100% par temps de fortes chaleurs 🤣 Personnellement, on a envie de la préserver pour soit la garder le plus longtemps possible, soit la revendre avec une batterie en bon état. Pour information, même pour les Tesla en LFP il est demandé de ne pas dépasser 85-90% sauf nécessité.

Je ne connais pas spécialement cette borne mais l'idéal est qu'elle gère le delastage (réduction de l'ampérage envoyé au ve si besoin pour prioriser les consommations de la maison sans faire disjoncter) et envoi du surplus solaire à la voiture. Pour le surplus il y a 2 solutions (voir si la borne le permet) soit relier par 2 fils électriques en 1 ou 1,5 mm2 la borne aux entrées L1 L2 du linky soit si le linky est trop éloigné installer un tore de mesure sur le gros câble alimentant le tableau électrique de la maison, tore qui sera relié par fil ou wifi à la WB. Ainsi le surplus ira au ve plutôt que chez EDF. A noter qu'il faut minimum 6A à un VE pour autoriser un départ de charge donc voir si la WB autorise la "participation" d'A venant d'EDF, par exemple 2A, pour permettre la recharge à partir de 4A venant du solaire, ainsi malgré 2A en HP les 6A reviennent moins cher que ces 6A en HC. Si la borne fait tout cela pas besoin de compteur etc. Tu peux regarder le pdf de la WB01 où tout est expliqué sur le site du constructeur français VEtronic pour information. Borne de recharge WB-01 (wallbox) https://share.google/zmABQczg8tHSX73pJ

La 2G disparaît en 2028. La 3G a déjà disparu (du moins en Allemagne). Désolé.

Oui mais par contre pas moyen de lire les SMS (et what's app) reçus avant d'avoir démarré l'auto comme on pouvait le faire dès tout premiers autoradio avec BT ! 🙄😢 .

😂 les préconisations constructeur parlons en le livret utilisateur fait au moins 500 pages...pas sûr de tout lire, je poserai des questions ici 😉 merci pour l'accueil

bien joué @jfbourguignon et bravo aussi pour le partage GitHub.

Il commence à y avoir des réparateurs indépendants de batterie haute tension (https://www.revolte.club/ par exemple), donc moi perso j'ai moins peur. Bien sûr ça coûtera, mais ça coûtera un peu moins qu'un changement d'ICCU pas pris en charge par la garantie. Bien sûr, c'est mieux quand c'est pris en charge par la garantie. Mais je vais bientôt dépasser les 150.000km fatidiques... J'en suis à 135.000km. Et je me rassure avec ce que j'ai écrit dans le paragraphe précédent.

Je confirme que parqué en sous-sol dans un bâtiment en béton, je n'avais pas de 4g (maps hors ligne et croix sur l'auto) et pourtant le bouton SOS passe instantanément du rouge au vert en mettant le contact. 😉 La 2g entre plus profondément dans les bâtiments et est utilisée pour les alarmes, services publics connectés nécessitant peu de données et par les services de secours... Le système de SOS est une obligation européenne. Je ne pense pas qu'il va disparaître... Seule la 3g va disparaître AMHA. 😜

Bonjour @Ercc575 Je vois que tu as bien lu les préconisations constructeur euh je voulais dire le modèle de présentation du forum ;) Donc je te souhaite la bienvenue au nom de al communauté du forum Cornam pour le forum d'AP.

J'en avais acheté un sur AliExpress pour ma Model 3 mais c'est une 2021. Je comprends que tu a un Model post 2023. Je n'ai pas trouvé l'équivalent qui se branche sur le port USB, mais par contre ils en vendent avec branchement sur l'allume cigare. A voir si cela peut convenir, car il n'est pas à l'intérieur mais en 'façade' de la console. Ici pour 2024 + : https://fr.aliexpress.com/item/1005005609951657.html Ou là : https://fr.aliexpress.com/item/1005007767663259.html Sinon il y a ceux là, qui restent sous le tiroir. Mais ils se branchent aussi sur l'allume cigare : https://fr.aliexpress.com/item/1005009862839680.html

Bonjour, Bon , passage à la concession , software déjà à jour, ouverture d'un dossier chez MG France. Redémarrage écran de nouveau ce matin au retour. Wait and see

Bonjour, je me présente comme demandé par le forum: premier véhicule 100% électrique avec une Hyundai Ioniq 5 Intuitive 84kWh depuis 1 semaine. Je viens ici pour avoir des conseils, surtout sur la planification, les réseaux de recharge,... lors des périodes de vacances. Habitant à Paris, le reste du temps je roule peu en voiture. Vu les options de la voiture côté paramètres je suis loin d'avoir fait le tour, je vous demanderai sûrement des conseils !

genre celle là ?

Bonjour, Récent et heureux propriétaire d'une Bagnole de chez Kilow ( modèle L7e), je suis prêt à répondre à vos interrogations et à converser avec d'autres bagnolard·e·s. 😀

Deux roulements arrières sur un Lexus RX400h (pris en garantie après qu'on ait tenté de m'expliquer que "le bruit c'est vos pneus usés en facettes"). L'interrupteur du coffre, sur le même Lexus (et toutes les Toyota Avensis), qui se met à coller et qu'il faut remplacer (hors garantie). La courroie du toit ouvrant (encore le même) qu'ils n'ont jamais voulu prendre en garantie "vous ne vous en servez pas assez" (le premier proprio ne l'a visiblement jamais ouvert en 4 ans). Rien de magique chez Toyota... Concernant les voitures de prêt, ça dépend complètement de la concession (et pas de la marque), c'est pour ça que j'ai basculé mon entretien du Pontet à Orange (maintenant que la concession du Pontet a été reprise par le même groupe qu'Orange ça a peut être changé).

Bonjour tout le monde, Pouvez vous m'aider sur l'achat de cette borne? Je vais l'acheter moi même pour la poser en remplacement de ma prise renforcée actuelle mais je n'ai pas les infos suffisantes avant de valider la commande. J'ai des PV, une installation monophasée mais je ne sais pas si je dois commander le compteur Shelly ou LinkyLoRa? Je suppose que je dois la commander avec les protections ... Merci pour votre aide.

Quelqu'un ici a eu un devis par Xpeng de 2400€ pour un rétro et 3800 pour un pare brise. Il ne faut pas s'étonner du prix des assurances...

l'EV3 n'est pas fabriqué en europe contrairement a l'EV4, pas sûr qu'il obtienne des tarifs aussi intéressants. l'EV4 n'est pas exactement un suv comme l'IX1. Si les constructeurs font de la LOA/LLD sur de l'occas, il y a fort a parier que l'usure de la batterie n'est pas un soucis.

Pour info Xpeng garantit les écrans comme le reste de la voiture 7 ans 160Km.

C’est pas très simple si on a pas au moins la liste des véhicules compatible pour commencer.

D'accord avec @Segil69 ...Les voitures avec zéro problèmes, les Toyota, rien, nada...

Si c'est le chargeur de la voiture sur prise 220 Volts, faute d'avoir une wall box.

Hier je suis passé à Dreux. Sur cette station IEcharge il n'y avait plus qu'un seul câble sur les quatre habituellement sur les deux bornes (les 3 autres avaient été coupés, pourquoi que 3 sur 4? aucun idée ou une réparation à minima d'IEcharge?). Et bien sûr une Enyaq qui faisait la ventouse depuis plus d'une heure en monopolisant la seule et unique prise... tout en étant déjà à 90%... Quel empafé celui-là (ou celle-là mais bcp bcp moins probable !). Dommage que je n'avais plus d'autocollant pour lui en coller un sur la vitre conducteur !

Si la WB01 travaille bien avec l'eniaq c'est peut-être un soucis côté Tesla...

Ce n'est pas du V2G à strictement parler, mais un "demi-V2G", seule la recharge étant pilotée par le réseau (en l'occurrence, Octopus), et non la décharge (peut être l'étape suivante, mais il faut le véhicule, la borne, l'installation électrique et l'abonnement adaptés, ça fait beaucoup). Mais cela explique la compatibilité avec une liste (non communiquée il me semble, il faut sélectionner dans la liste pour se voir annoncer que ce n'est pas compatible) de combinaisons de véhicules et de bornes de recharges.